RU107745U1 - Кузов подвижного состава - Google Patents
Кузов подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU107745U1 RU107745U1 RU2009148226/11U RU2009148226U RU107745U1 RU 107745 U1 RU107745 U1 RU 107745U1 RU 2009148226/11 U RU2009148226/11 U RU 2009148226/11U RU 2009148226 U RU2009148226 U RU 2009148226U RU 107745 U1 RU107745 U1 RU 107745U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rolling stock
- sections
- units
- equipment
- frame
- Prior art date
Links
Landscapes
- Metal Rolling (AREA)
Abstract
1. Кузов подвижного состава, отличающийся тем, что кузов подвижного состава изготовлен из секций с предварительно установленными в секциях узлами и агрегатами оборудования. ! 2. Кузов подвижного состава по п.1, отличающийся тем, что кузов подвижного состава изготовлен из секций с предварительно установленными в секциях узлами и агрегатами оборудования, при этом в секциях кузова встроены конструктивные элементы рамы.
Description
Изобретение относится к кузову подвижного состава.
Изобретение относится к кузову подвижного состава.
Известный в настоящее время кузов подвижного состава, содержащий установленную на тележке 1 раму 2, боковые 5 и торцевые стенки 4 и крышу 3, и способ его изготовления, при котором раму, боковые и торцевые стенки соединяют между собой, а затем монтируют крышу. (Авторские свидетельства: RU 1122535 A1, 07.11.1984; RU 1650501 A1, 23.05.1991; RU 2087352 C1, 22.04.19924 RU 2161101 C1, 27.12.2000; RU 2189921 C1, 27.09.2002; RU 2309068 C1, 27.10.2007). Типовая конструкция кузова подвижного состава показана на фиг.1 (пример).
При сборке кузова на раму устанавливают боковые и торцевые стенки, крышу и узлы и оборудование, а затем собранную конструкцию устанавливают на тележки.
Такое конструктивное исполнение обуславливает:
1. Высокое техническое требование к производству.
2. Низкая конструктивная гибкость.
3. Сложность изготовления и монтажа кузова.
4. Наличие складских и производственных помещений для узлов и агрегатов оборудования.
5. Дополнительные монтажные работы по установке узлов и агрегатов оборудования.
Задачей, решаемой предлагаемым способом изготовления кузова подвижного состава, является устранение указанных недостатков, а также возможность конвейерной сборки готовых единиц подвижного состава секционным способом.
Предлагаемая конструкция кузова независимо от назначения и типа подвижного состава показана на фиг.2-9 (пример) и состоит из секций кузова с возможностью предварительной установкой узлов и агрегатов оборудования и встроенными конструктивными элементами рамы в секцию кузова.
Предлагаемые способы сборки кузова подвижного состава:
1. Секции кузова 6-7 подвижного состава включают в себя встроенные конструктивные элементы рамы 8 (фиг.2).
2. Секции кузова 6-7 подвижного состава с установленными узлами и агрегатами оборудования 9 и встроенными конструктивными элементами рамы 8 (фиг.3).
3. Крепежное звено 10 для крепления между собой секции кузова 6-7 подвижного состава устанавливается между секциями кузова с встроенными конструктивными элементами рамы 8 (фиг.4).
4. Крепежное звено 10 для крепления между собой секции кузова 6-7 подвижного состава устанавливается между секциями кузова с установленными узлами и агрегатами оборудования 9 и встроенными конструктивными элементами рамы 8 (фиг.5).
Отличительными признаками предлагаемого кузова подвижного состава от существующего в настоящее время является: изготовление кузова секционным способом сборки с возможностью установки в секциях узлов и агрегатов оборудования и встроенными конструктивными элементами рамы в секцию кузова и использованием соединительного звена или без такового позволит:
1. Обеспечить секционную сборку кузова.
2. Сократить время изготовления кузова и единицы подвижного состава в целом.
3. Снизить объем монтажных работ при сборке.
4. Расширить конструктивную гибкость кузова.
5. Обеспечить конвейерную сборку готовых единиц подвижного состава секционным способом.
6. При необходимости производить замену секции кузова, включая установленные в них узлы и агрегаты, что сокращает время нахождения подвижного состава в ремонте.
7. Сократить площадь складских и производственных помещений для узлов и агрегатов оборудования.
8. Повысить прочность кузова путем установки крепежного звена, которое одновременно может служить силовым элементом конструкции.
Claims (2)
1. Кузов подвижного состава, отличающийся тем, что кузов подвижного состава изготовлен из секций с предварительно установленными в секциях узлами и агрегатами оборудования.
2. Кузов подвижного состава по п.1, отличающийся тем, что кузов подвижного состава изготовлен из секций с предварительно установленными в секциях узлами и агрегатами оборудования, при этом в секциях кузова встроены конструктивные элементы рамы.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009148226/11U RU107745U1 (ru) | 2009-12-25 | 2009-12-25 | Кузов подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009148226/11U RU107745U1 (ru) | 2009-12-25 | 2009-12-25 | Кузов подвижного состава |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU107745U1 true RU107745U1 (ru) | 2011-08-27 |
Family
ID=44757026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009148226/11U RU107745U1 (ru) | 2009-12-25 | 2009-12-25 | Кузов подвижного состава |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU107745U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012177163A1 (ru) * | 2011-06-22 | 2012-12-27 | Basilashvili Nikolay Borisovich | Рама подвижного состава |
-
2009
- 2009-12-25 RU RU2009148226/11U patent/RU107745U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012177163A1 (ru) * | 2011-06-22 | 2012-12-27 | Basilashvili Nikolay Borisovich | Рама подвижного состава |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205674843U (zh) | 一种悬置支架总成 | |
| CN204279981U (zh) | 一种用于火箭舱体的外环框 | |
| RU2545218C2 (ru) | Шпангоут летательного аппарата и способ его изготовления | |
| CN204055793U (zh) | 一种轨道车辆及其侧墙支撑骨架 | |
| RU107745U1 (ru) | Кузов подвижного состава | |
| CN204876204U (zh) | 一种扣入式隔墙结构 | |
| CN104564533A (zh) | 风力涡轮机的加强孔 | |
| WO2012177163A1 (ru) | Рама подвижного состава | |
| CN103707733B (zh) | 快装式汽车前减震器支撑结构 | |
| WO2012177162A1 (ru) | Кузов подвижного состава | |
| CN103707932A (zh) | 异型管轻量化框架式全承载微型车体及其生产工艺 | |
| CN100554126C (zh) | 乘客输送装置 | |
| CN105134785B (zh) | 轴承滚针保持架 | |
| RU2432279C2 (ru) | Рама подвижного состава | |
| CN203957869U (zh) | 一种传动轴中间支承的圆管梁固定结构 | |
| CN204210295U (zh) | 一种防扭拉杆悬置 | |
| CN207328127U (zh) | 一体式排气吊钩支架总成 | |
| CN209274709U (zh) | 一种后副车架 | |
| CN203979783U (zh) | 用于设备机壳的安装螺母固定结构 | |
| CN204937237U (zh) | 一种汽车及其备胎横梁总成 | |
| CN204383488U (zh) | 铁轨用钩舌 | |
| CN104085278B (zh) | 一种提高汽车天窗加强板装配精度的方法 | |
| CN104890688B (zh) | 一种机车模块连接结构 | |
| CN103216159A (zh) | 一种汽车锁芯安装结构 | |
| CN104002649B (zh) | 一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20181226 |