WO2012177162A1 - Кузов подвижного состава - Google Patents
Кузов подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- WO2012177162A1 WO2012177162A1 PCT/RU2011/000437 RU2011000437W WO2012177162A1 WO 2012177162 A1 WO2012177162 A1 WO 2012177162A1 RU 2011000437 W RU2011000437 W RU 2011000437W WO 2012177162 A1 WO2012177162 A1 WO 2012177162A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- rolling stock
- sections
- units
- assemblies
- frame
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
- B61D17/045—The sub-units being construction modules
Definitions
- the utility model relates to a rolling stock body.
- the currently known rolling stock body comprising a frame 2 mounted on a trolley 1, side 5 and end walls 4 and a roof 3, and a method for manufacturing it, wherein the frame, side and end walls are connected to each other, and then the roof is mounted.
- Copyright certificates RU 1122535 A1, 11/07/1984; RU 1650501 A1, 05.23.1991; RU 2087352 C1, 04.22.19924 RU 2161101 C1, 12.2.2.2000; RU 2189921 C1, 09.27.2002; RU 2309068 C1, 10.27.2007
- FIG. 1 A typical body structure of a rolling stock is shown in FIG. 1 (example).
- the problem solved by the proposed method for manufacturing a rolling stock body is the elimination of these drawbacks, as well as the possibility of conveyor assembly of finished rolling stock units in a sectional way.
- the proposed body structure regardless of the purpose and type of rolling stock, is shown in FIG. 2-9 (example) and consists of body sections with the possibility of pre-installation of nodes and aggregates and integrated structural elements of the frame in the body section.
- Section of the body 6-7 rolling stock include built-in structural elements of the frame 8 (Fig. 2).
- the mounting link 10 for mounting between each other the sections of the body 6-7 of the rolling stock is installed between the sections of the body with built-in structural elements of the frame 8 (Fig. 4).
- the mounting link 10 for mounting between each other the sections of the body 6-7 of the rolling stock is installed between the sections of the body with the installed nodes and units of equipment 9 and the built-in structural elements of the frame 8 (Fig. 5).
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Metal Rolling (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Кузов подвижного состава состоит из секций с предварительно установленными узлами и агрегатами оборудования и встроенными конструктивными элементами рамы. Изобретение сократит время изготовления кузова и единицы подвижного состава и обеспечит при необходимости возможность замены секций кузова, включая установленные в них узлы и агрегаты, что сокращает время нахождения подвижного состава в ремонте.
Description
К у з о в п о д в и ж н о г о с о с т а в а
Полезная модель относится к кузову подвижного состава.
Известный в настоящее время кузов подвижного состава, содержащий установленную на тележке 1 раму 2, боковые 5 и торцевые стенки 4 и крышу 3, и способ его изготовления, при котором раму, боковые и торцевые стенки соединяют между собой, а затем монтируют крышу. (Авторские свидетельства: RU 1122535 А1, 07.11.1984; RU 1650501 А1, 23.05.1991; RU 2087352 С1, 22.04.19924 RU 2161101 С1, 27.12.2000; RU 2189921 С1, 27.09.2002; RU 2309068 С1, 27.10.2007). Типовая конструкция кузова подвижного состава показана на фиг. 1 (пример).
При сборке кузова на раму устанавливают боковые и торцевые стенки, крышу и узлы и оборудование, а затем собранную конструкцию устанавливают на тележки.
Такое конструктивное исполнение обуславливает:
1. Высокое техническое требование к производству.
2. Низкая конструктивная гибкость.
3. Сложность изготовления и монтажа кузова.
4. Наличие складских и производственных помещений для узлов и агрегатов оборудования.
5. Дополнительные монтажные работы по установке узлов и агрегатов оборудования.
Задачей, решаемой предлагаемым способом изготовления кузова подвижного состава, является устранение указанных недостатков, а также возможность конвейерной сборки готовых единиц подвижного состава секционным способом.
Предлагаемая конструкция кузова независимо от назначения и типа подвижного состава показана на фиг. 2-9 (пример) и состоит из секций кузова с
возможностью предварительной установкой узлов и агрегаюь оиорудоьания и встроенными конструктивными элементами рамы в секцию кузова.
Предлагаемые способы сборки кузова подвижного состава:
1. Секции кузова 6-7 подвижного состава включают в себя встроенные конструктивные элементы рамы 8 (фиг. 2).
2. Секции кузова 6-7 подвижного состава с установленными узлами и агрегатами оборудования 9 и встроенными конструктивными элементами рамы 8 (фиг. 3).
3. Крепежное звено 10 для крепления между собой секции кузова 6-7 подвижного состава устанавливается между секциями кузова с встроенными конструктивными элементами рамы 8 (фиг. 4).
4. Крепежное звено 10 для крепления между собой секции кузова 6-7 подвижного состава устанавливается между секциями кузова с установленными узлами и агрегатами оборудования 9 и встроенными конструктивными элементами рамы 8 (фиг. 5).
Отличительными признаками предлагаемого кузова подвижного состава от существующего в настоящее время является: изготовление кузова секционным способом сборки с возможностью установки в секциях узлов и агрегатов оборудования и встроенными конструктивными элементами рамы в секцию кузова и использованием соединительного звена или без такового позволит:
1. Обеспечить секционную сборку кузова.
2. Сократить время изготовления кузова и единицы подвижного состава в целом.
3. Снизить объем монтажных работ при сборке.
4. Расширить конструктивную гибкость кузова.
5. Обеспечить конвейерную сборку готовых единиц подвижного состава секционным способом.
,
При неооходимости производить замену секции кузова, включая установленные в них узлы и агрегаты, что сокращает время нахождения подвижного состава в ремонте.
Сократить площадь складских и производственных помещений для узлов и агрегатов оборудования.
Повысить прочность кузова путем установки крепежного звена, которое одновременно может служить силовым элементом конструкции.
Claims
Формула изобретения
Кузов подвижного состава, отличающейся тем, что кузов подвижного состава изготовлен из секций с предварительно установленными в секциях узлами и агрегатами оборудования.
Кузов подвижного состава, отличающейся по п.1 тем, что кузов подвижного состава изготовлен из секций с предварительно установленными в секциях узлами и агрегатами оборудования, при этом в секциях кузова встроены конструктивные элементы рамы.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2011/000437 WO2012177162A1 (ru) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | Кузов подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2011/000437 WO2012177162A1 (ru) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | Кузов подвижного состава |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2012177162A1 true WO2012177162A1 (ru) | 2012-12-27 |
Family
ID=47422795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2011/000437 WO2012177162A1 (ru) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | Кузов подвижного состава |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2012177162A1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2425948A (en) * | 1943-03-15 | 1947-08-19 | Lucien Rene | Powered vehicle of connected sections |
| EP0686437A2 (de) * | 1994-06-06 | 1995-12-13 | Hans-Dieter Dr.-Ing. Raschke | Verfahren und Vorrichtungen zum Verteilen von Waren |
| RU44609U1 (ru) * | 2004-11-30 | 2005-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Циркон-Сервис" | Пассажирский вагон |
| EP1958847A1 (fr) * | 2007-02-16 | 2008-08-20 | Alstom Transport S.A. | Ensemble ferroviaire de transport de voyageurs, famille de tels ensembles, et procédé de fabrication. |
-
2011
- 2011-06-22 WO PCT/RU2011/000437 patent/WO2012177162A1/ru active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2425948A (en) * | 1943-03-15 | 1947-08-19 | Lucien Rene | Powered vehicle of connected sections |
| EP0686437A2 (de) * | 1994-06-06 | 1995-12-13 | Hans-Dieter Dr.-Ing. Raschke | Verfahren und Vorrichtungen zum Verteilen von Waren |
| RU44609U1 (ru) * | 2004-11-30 | 2005-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Циркон-Сервис" | Пассажирский вагон |
| EP1958847A1 (fr) * | 2007-02-16 | 2008-08-20 | Alstom Transport S.A. | Ensemble ferroviaire de transport de voyageurs, famille de tels ensembles, et procédé de fabrication. |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205674843U (zh) | 一种悬置支架总成 | |
| JP2009539674A (ja) | 航空機の機体構造及びその製造方法 | |
| CN204055793U (zh) | 一种轨道车辆及其侧墙支撑骨架 | |
| RU107745U1 (ru) | Кузов подвижного состава | |
| CN103523041A (zh) | 机车牵引用拉杆装置 | |
| WO2012177162A1 (ru) | Кузов подвижного состава | |
| WO2012177163A1 (ru) | Рама подвижного состава | |
| CN102654158B (zh) | 一种客车空调螺栓固定连接结构 | |
| CN201613907U (zh) | 独立枕梁车钩箱一体化结构 | |
| CN103707733B (zh) | 快装式汽车前减震器支撑结构 | |
| CN203957869U (zh) | 一种传动轴中间支承的圆管梁固定结构 | |
| RU2432279C2 (ru) | Рама подвижного состава | |
| CN203544005U (zh) | 机车牵引用拉杆装置 | |
| CN104085278B (zh) | 一种提高汽车天窗加强板装配精度的方法 | |
| CN205588915U (zh) | 用于减震器的连接轴承 | |
| CN204383488U (zh) | 铁轨用钩舌 | |
| CN201472237U (zh) | 一种汽车尾灯安装结构 | |
| CN204937237U (zh) | 一种汽车及其备胎横梁总成 | |
| CN205086795U (zh) | 一种重型汽车上车用脚踏板支架 | |
| CN202203338U (zh) | 加强型链条联轴器 | |
| CN104890688B (zh) | 一种机车模块连接结构 | |
| CN103470691A (zh) | 一种板式链条及其安装方法 | |
| CN201882073U (zh) | 制动***模块化管排 | |
| CN203713985U (zh) | 一种牵引车覆盖件与扶梯安装结构 | |
| CN204978899U (zh) | 增高型车顶与车身的安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 11868091 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 11868091 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |