RO103167B1 - Instalația electromecanică de frînare - Google Patents

Abstract

Invenția se referă la o instalație electromecanică de frînare pentru vehicule cu sustentație combinată, magnetică și mecanică, utilizată la acestea ca frînă de avarie. Instalația electromecanică de frînare, conform invenției, se compune dintr-o patină de frînare (1) căptușită cu o piesă de uzură (2), o carcasă (3) fiind fixată pe patina de frînare prin sudură, iar o carcasă (4) fiind fixată pe rama boghiului (5), niște arcuri (6 și 7) sprijînîndu-se pe o placă de comprimare (8) care poate fi acționată prin niște șuruburi de reglare (9), ansamblul patină de frânare (1) - piesă de uzură (2), fiind controlat de un dispozitiv de blocare (10) care este articulat într-un punct și menținut de un arc de deblocare (11), pe dispozitivul de blocare (10) sprijinîndu-se o tijă (12) introdusă într-un solenoid (13), ansamblul fiind prevăzut și cu un dispozitiv de rearmare (15) care poate fi acționat electric sau manual.

Description

Invenția se referă la o instalație electromecanică de frînare pentru vehicule cu sustentație combinată, magnetică și mecanică, utilizată la acestea ca frînă de avarie.

Este cunoscută o frînă mecanică pentru vehicule cu sustentație magnetică, utilizată ca frînă de avarie, care este alcătuită din niște carcase articulate între ele prin niște buloane, carcasele fiind căptușite cu un material de fricțiune. în corpul carcasei este montată o rolă prin intermediul unei cutii de osie prevăzută cu o bucșă de alunecare. întreg ansamblul este menținut în timpul ridicării de pe calea de zbor prin intermediul unor legături de gardă fixate în carcasă prin intermediul unor șuruburi cu șaibă elastică. Frînă este montată sub cadrul vehiculului prin intermediul unor arcuri elicoidale de compresiune și al unor atîmători. ⁰

Dezavantajul acestei soluții constă în faptul că are o construcție relativ complicată, ceea ce conduce la un preț de cost mai ridicat.

Un alt avantaj constă în aceea că la intrarea în funcțiune produce uzura neuniformă a căii de rulare care trebuie să fie netedă.

Scopul invenției este simplificarea constructivă, scăderea prețului de cost de fabricație, precum și creșterea siguranței circulației vehiculelor cu sustentație combinată în cazuri de avarie cînd se întrerupe alimantarea lor cu energie electrică.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția este realizarea unei instalații electromecanice de frînare care intră în funcțiune în mod automat, la întreruperea alimentării cu energie electrică.

Instalația electromecanică de frînare, conform invenției, elimină dezavantajele soluției menționate anterior prin aceea că are în componență o patină de frînare căptușită cu o piesă de uzură, o carcasă fiind fixată pe patina de frînare prin sudură, iar o altă carcasă fiind fixată de rama boghiului, niște arcuri sprijinindu-se pe o placă de comprimare care poate fi acționată prin niște șuruburi de reglare, ansamblul patină de frînare piesă de uzură fiind controlată de un dispozitiv de blocare care este articulat într-un punct și menținut de un arc de blocare, pe dispozitivul de blocare, sprijinindu-se o tijă introdusă întrun solenoid, ansamblul fiind prevăzut și cu un dispozitiv de rearmare care poate fi acționat electric sau manual.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției în legătură cu figura, care reprezintă o secțiune prin instalația electromecanică de frînare, conform invenției.

Instalația electromecanică de frînare, conform invenției are în componență o patină de frînare 1, căptușită cu o piesă de uzură 2. O carcasă 3 este fixată pe patina de frînare 2 prin sudură, iar o carcasă 4 este fixată de rama boghiului 5. Niște arcuri 6 și 7 se sprijină pe o placă de comprimare 8 care poate fi acționată prin niște șuruburi de reglare 9.

Ansamblul patină de frînare 1 - piesă de uzură 2 este controlat de un dispozitiv de blocare 10 care este articulat într-un punct și menținut de un arc de deblocare 11.

Pe dispozitivul de blocare 10 se sprijină o tijă 12 introdusă într-un solenoid 13.

Cînd vehiculul circulă, deci este alimentat cu energie electrică, patinele de frînare 1 sînt menținute la o distanță h de calea de ghidare prin intermediul disopzitivului de blocare 10 care la rîndul lui este menținut în poziție de către electromagnetul format de solenoidul 13 și miezul de fier moale 12, la fiecare capăt al patinei 1.

în caz de avarie și anume lipsa curentului de alimentare a instalației de sustentație și propulsie, deci și lipsa curentului la bornele electromagnetului, forța care menține dispozitivul de blocare 10 în poziția blocat se anulează, situația în care arcul 11 ridică dispozitivul de blocare, eliberînd în acest mod patina de frînare 1 care datorită tensiunii inițiale din arcurile 6 și 7 este aplicată pe calea de ghidare 14. în această situație, între piesa de uzură 2 și calea de ghidare 14, apare o forță de frecare ce se opune înaintării vehiculului, constituind forța de frînare care micșorează viteza vehiculului pînă la oprire.

în funcție de decelerația admisă la o frînare de urgență, cît și de calitățile tribologice ale piesei de uzură 2, se reglează tensiunea inițială din arcurile 6 și 7 prin intermediul șuruburilor de reglare 9 și a plăcilor de comprimare 8.

După o frînare de urgență frînă poate fi deblocată cu ajutorul unui dispozitiv de rearmare 15 care poate fi acționat electric sau manual.

Instalația electromecanică, conform invenției, prezintă următoarele avantaje:

- construcție simplă și robustă;

- siguranță în exploatare;

- preț de cost de fabricație redus.

Claims (4)

1. Revendicare

   Instalația electromecanică de frînare, caracterizată prin aceea că, în scopul simplificării constructive, scăderii prețului de cost de fabricație precum și creșterii siguranței circulației vehiculelor cu sustentație combinată în cazuri de avarii cînd se întrerupe alimentarea lor cu energie
2. 5 electrică, are în componență o patină de frînare (1) căptușită cu o piesă de uzură (2), o carcasă (3) fiind fixată pe patina de frînare (1) prin sudură, iar o carcasă (4) fiind fixată de rama boghiului (5), niște
3. 10 arcuri (6 și 7) sprijinindu-se pe o placă de comprimare (8) care poate fi acționată prin niște șuruburi de reglare (9), ansamblul patină de frînare (1) o piesă de uzură (2) fiind controlat de un dispozitiv de blocare
4. 15 (10) care este articulat într-un punct și menținut de un arc de deblocare (11), pe dispozitivul de blocare (10) sprijinindu-se o tijă (12) introdusă într-un solenoid (13), ansamblul fiind prevăzut și cu un dispo20 zitiv de rearmare (15) care poate fi acționat electric sau manual.