PT94222A - Dispositivo de transporte combinado ferroviario-rodoviario - Google Patents

Description

0 presente invento dis respeito a um dispositivo de transporte combinado ferroviário-rodoviário* Este tipo de dispositivo permite aproveitar simultaneamente as vantagens do transporte sobre carris para as grandes distâncias e do transporte rodoviário para as curtas distancias» SSa já conhecidos dispositivos que compreendem pelo menos um semi-atrelado e uns bogies sobre os quais os semi-atre-lados podem assentar s ser fixados conforme se desejar qs x a suai extremidade dianteira au pela sua extremidade traseira de maneira a poder—se formar um trem compreendendo uma sucessão de semi--atrelados e de bogies =; indo um semi-atrelado ser fixado a um bogis pela sua extremidade dianteira s ao bogie seguinte pela sua extremidade traseira» fias nos dispositivos deste tipo actua 1 mente real içados5 a ligação dos semi-atrelados s dos bogies á relativa-mente complicado e difícil as concretizar» □ presente invento tem por objscto um dispositivo de transporte combinado ferroviário-rodoviário que, pelo contrário, é de concepção simples e que permite realizar 'facilmente um trem de semi-atreladc?s e de bogies»

Este dispositivo à caracterisado pors - cada um dos referidos semi-atrelados incluir uma suspensão de altura variável e apresentar na parte da frente duas maxilas que se fecham automaticamente e que se abrem mediante comando5 bem como uns apoios» a na parte de trás dois moentss que se acham transversalmente afastados um do outro» - por uns dos bogies sarem próprios para serem dispostos entre dois seoii-atrelados e os outros para serem dispostos maxTsrsntsmsnts numa ou noutra das extremidades do trem formado,. par um bogie intermédia ser simétrico em relaçia so seu plana mediano transversal e compreender, por um lado* uma travessa central que se acha dotada de duas maxilas duplas que sa fecham automaticamente s que se abrem mediante comando* que apresentam a mesma disposição relativa que os moentes traseiros de um semi--atrelado* que se acham montadas nuns blocos rotativos e que são próprias para irem engatar nos referidos moentes traseiros* e* í por outro lado* dois pratos que se acham montados de forma basculante em relação à travessa em torno de um eixo transversal e cada um dos quais é portador de um moeste próprio para ir engatar nas maxilas dianteiras de um semi-atre1ado* e por um bogie de extremidade incluir uma travessa que se acha equipada* por um lado* com duas maxilas duplas que se fecham automaticamente e que se abrem mediante comando* que apresentam a mesma disposição relativa que os moentes traseiras de um semi-atrelada s que slo próprias para irem engatar nos referidos moentes traseiros* e* por outro latía* cam um moente próprio para ir engatar nas maxilas dianteiras de um semi—atrei ado e com um sistema ds fixação próprio para receber a cavilha central de um semi—atrelado * bem como com um macaco próprio para exercer uma tracção ou uma compressão sabre a parte da frente de um semi-••-atrelado,,

Em seguida* a título ds exemplo não limitativo* irá ser descrito um modelo ds realização do dispositivo ds acordo com o invento* com referfncia aos desenhos anexos nos quaiss a Figura 1 é uma vista esquemática mostrando um trem em vias de formaçãoh s Figura 2 é uma vista em alçado de um ssmi-atrelados a Figura 3 é uma vista em alçada de um bogie Ínterins— a Figurs 4 é uma vista em planta do bogie da Figura 3g a Finura 5 é uma vista em alçada de um bogie de extrs-a Figura 6 é uma vista em planta do bogie da Figura 5ξ as Figuras 7 a 9 mostram a constituição de uni comboio;: a Figura 1® ê uma vista em planta de um trem. 0 conjunto de transporte compreende uns semi-atr©1ados C1) cada um dos quais é próprio para ser atrelado a um tractcr <2) .j uns bogies ferroviários intermédios <3a) e uns faogies ferroviários de extremidade <3b).

Cada um dos semi-atrelados <1) compreende uma suspensão de altura variável. Cada um tios semi-atreiados < i) apresenta na sua parte dianieira3 para além da cavilha central da atrelagem C4> s do apoio (5)? duas maxilas (6)„ que se fecham automaticamente e que se abrem mediante coraando5 defronte das quais se acha disposta uma boca de csntragan (7). Na sua parte traseira, cada um tios sem.-atrelados \l) encontra—ss equipado com dois mosntes de engate CS) que se acham transversa1mente afastados um tio outro, com um encaixe da fixação <9> e com um rasgo longitudinal C10) .

Cada um dos bogies intermédios C3a) é simétrico em rslaçlo ao seu plano mediano transversal. Cada um dos boqies intermédios <3s) compreende uma travessa central (11) que se acha datada de duas maxilas duplas C12)5 que se fecham automaiíc&ments © que se abrem mediante comando3 que se acham afastadas uma da outra uma distância igual àquela que separa os moentes (8) e cujos dispositivos ds engate se achas montados nuns biocos rotativos (13) suscsptíveis ds poderem ser orientados em tíirscção a uma ou a outra das extremidades do bogie» Esta orientação pode ser obtida por meio de um comando ds parafuso sem-fim s ds roda dentada ou tíe um dispositivo equivalente capaz de poder ser manobrado a partir dum ou doutro lado do bogie» Defronte ds cada um dos dispositivos de engate encontram-se situadas umas bocas ds entrada (14) que se acham formadas na travessa s que permitem sfsciuar a centragem» O bogie (3a) compreende igualmente dois pratos baseulantes (15) cujo eixo de articulação é perpendicular ao sixo longitudinal tío bogie e cada um cios quais serve de suporte a um moente de centragem e de engate < 2 é >»

Os bogies ds extremidade (3b) slcs concebidos de maneira a podarem ser colocados à cabeça de um comboio ou na cauda desse mesma comboio» Cada um destes bogies (3b) compreende uma travessa central (18) que se acha equipada com duas maxilas duplas (19) análogas ás maxilas (12)? mas não orientáveis^ ds ixm moente (2Θ) análogo ao moente (16) s disposto no plano mediano longitudinal do bogie9 e de um sistema de fíxaçSo (21) que se acha igualmente disposto neste plano s que è próprio para receber s bloquear a cavilha central (4) de um semi—atrelado» 0 bogie de extremidade é alem disso igualments portador de um esporão (22) próprio para ir encaixar no encaixe de fixaçlo (9) que se acha formado na parte traseira de um semi-atreIado5 e um macaco de tracela (23) próprio para ser atrelado è parte dianteira de um semi-atrelado a fim cie assegurar a colocação de um semi-atrelado em posição pelo lado da frente»

A constituição do um comboio è realizada da maneira que será indicada a seguir. Um bogis de extremidade (3b) ê colocado sobre a via <24) de formação do comboio. Um semi--atra lado (!) movido por meio de u® tractor rodoviário Í2> vai ser então levado em marcha atrás até às proximidades do bcsgie «Figura 7). 0 semi-atrelado ã posto no nivsl correspondente à condição de "carga ferroviária”5 por actuaçlo sobre a suspensão. Sob o afeito da força de impulso exercida pelo tractor (2)5 o semi-atrelado vai assentar sobre o bogie e deslizar sobre as rampas <17) de maneira que as rodas cio semi-atrelado vão afastar-se ligeiramente do solo. No fim do movimento^ os moerites (8) do semi-atrelado vão engatar nas maxilas {19) do bogie s ficando ai imobilizados. Depois faz-se levar o apoio (5) do semi-atrelado a estabelecer contacto com o solo e dasengata-sa o tractor (2) desta semi—atre— lado. Em seguida eleva-se o trem rodoviário do semi-atrelado e pSe-ss a parta da frente do semi-atrelado no nível correspondente à condição de “próprio para transporte ferroviário" manobrando as apoios (5) do referido semi-atrelado (Figura B)„

Depois empurra-se um bogis intermédio í3a) sobre a via ίΞ4) até que este vã estabelecer contacto com o primeiro semi--atrelado. Um segundes semi-atrelado < 1 j movido pelo tractor (2) vai então ser lavado em marcha atrás até ès proximidades do bogis Í3a) (Figura 95. Este segundo semi-atrelado vai então por sua vez ser posto no nível correspondente è condição de “próprio para cransporte ferroviário". Sob o efeito da força de impulso exercida pelo tractor (2)s o segundo semi-atrelado vai engatar na bogie intermédio (3a) por encaixe e hloqueamanto dc?s eixos CS) nas maxilas (12) que se acham ccnvenientemente orientadas9 indo o moents (ió) que ss acha situado no lado virado para c segundo senu-atreiacio oesixzar ao longo do rasgo (ίΦ) formado no segundo semi-atrelado;; ao mesmo tempo o bogie intermédio (3a5 vai engatar no primeiro semi—atrelado por encaixe s bloqueamento do seu outro

inoente C16) nas maxilas C6K Em seguida desengata-se o tractor e pSe-ss a parte cia frente do segundo semi.-atrelado no nível correspondente à condiçla de "próprio para transporte ferroviário" (Figura 1)..

Este processo repete-se colocando em posição alternadamente um bogie intermédio í3a) e um sami-atrelado atá que todos os semi.....atrelados se encontrem asn posição»

Finalmente coloca-se um bogie de extremidade (3b) contra a parte da frente do último semi-atrelado» Evidentementa que é impossível empurrar manualmente este bogie contra o semi--atrelado¥ mas actuando sobre o macaco (23) rfo bogie de extremidade, fas-se aproximar este bogie da parte da frente do semi--atrelado de maneira a assegurar o seu engate nesta semi-atrelado por encaixe e bioqusamento do moente (2Θ) nas maxilas (6):.

Através da dsscriçSo que acaba de ser feita á possível ver que cs dispositivos de centrageiic, de apoio e de engate nSo ficarem salientes em relagSo à envolvente ao semi-atrelado (comprimento, largura, altura), permitindo deste modo aproveitar a volume máximo de carga» É evidente que o presente invento nSo deve ser considerado como limitada ao modelo tía realização que aqui foi descrito s representado, devendo antes pelo contrário cobrir todas as variantes»

Claims (1)

1. RE Γ vIH3í CAçSES i£a - Dispositivo d® transporto combinado ferroviário--rodoviário coíi;prssndsnog uns semi-atrelados e uns hogies sabre os quais os semi-atrelados se podem apoiar e que podem ser fixados conforme se desejar peia sua extremidade dianteira ou pela sua extremidade traseira de maneira a poder-se formar uma carruagem compreendendo uma sucessão de semi-atrelados a da bogíes, indo cada semi—atrelado ser fixado a um boqie pela sua extremidade dianteira e ao bagis seguinte pela sua extremidade traseira, caracterisado por cada um dos referidos ssmi---atralados incluir uma suspensão de altura variável s apresentar na parte da frente duas maxilas que se fecham automaticamente e que se abrem mediante comando, bem como uns apoies, e na parte de trás dois moentes que se acham transversalmente afastados um do outro, por uns dos boglss serem próprios para serem dispostos entre dois dos referidos semi-atreladas e os outros para serem dispostos indife— rsntemente numa ou noutra das extremidades do trem formado, por um bogie intermédio ser simétrico em relação ao seu piano mediano transversal s compreender, por um lado, uma travessa central que se acha dotada de duas maxilas duplas que se fecham automaticamente e que se abrem mediante comando, que apresentam a mesma disposição relativa que os referidos moentes traseiros de um -semi-atralado, que ss acham montadas nuns blocos rotativos s que são próprias para irem engatar nos referidos moentes traseiros, s, par outra lado, dois pratas que ss acham montadas ds forma bascuiante em relação à referida travessa em torno ds um eixo transversal e cada um dos quais é portador de um moente próprio para ir engatar nas referidas maxilas dianteiras de um semi—atre-iado, e por um bogie de extremidade incluir uma travessa que se acha equipada, por um lado, com duas maxilas duplas que se fecham au.toma1icamente s que se abrem mediante comando, que apresentam a mesma disposição relativa que os referidos moentes traseiros de

   um ssini-airelado s que são próprias para irem engatar nos referidas masntes traseiros? s? por outro lado? com um snoente próprio para ir engatar nas referidas maxilas dianteiras ds um semi-airs-lado a com um sistema de fixação próprio para receber a cavilha central de um semi-atreladoP bem como com um macaco próprio para exercer uma traeção ou uma compressão sobre a parte da frente de um semí-atrelado» 2S» - Dispositivo de acordo com a reivindicação i ? caracterizado por o referido semi-atrelado incluir uma boca de csntragem situada defronte da referida maxila dupla» 3ã= - Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por o referido semi-atrelado apresentar na zona da sua extremidade traseira um encaixe de fixação destinado a receber um esporão de um bogie ds extremidade» 4ã» - Dispositivo de acorda com qualquer uma das reivindicações anteriores? caracterizado por o referido semi--atrelado apresentar um rasqo longitudinal próprio para a passagem de um moente ds um bogie intermédio. 5§. - Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores? caracterizado por a travessa central ao referido boqis intermédio incluir uma boca ds centraqem dum e doutro lado de cada uma das referidas maxilas duplas orientáveis. 6s= - Dispositivo tíe acordo com qualquer uma das rexvindicsçSss anteriores? caracterizado por o referido bogie xntermédxo apresentar de cada lado uma rampa inclinada. 7ã. - Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores? caracterizado por o referido boqis de extremidade incluir um esporSo próprio para se ir alojar num encaixe ao semi-atrelado* 8ã. ~ Dispositivo do acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores* caracterisado par os dispositivos ds ceniragem* de apoio s de engate nlo ficarem salientes em relação à envolvente do semi-atrelado (comprimento» largura* altura)» permitindo deste modo aproveitar o volume máximo de earga* Lisboa * 31 de Maio de 199Θ