PT1731385E

PT1731385E - Sistema guia para cintos de segurança

Info

Publication number: PT1731385E
Application number: PT05708120T
Authority: PT
Inventors: Ricard Satue Vallve; Victor Salvachua Barcelo
Original assignee: Fainsa Sa
Priority date: 2004-03-12
Filing date: 2005-03-03
Publication date: 2008-11-27
Also published as: ES2253063B1; WO2005087551A1; ES2314623T3; ATE407847T1; ES2253063A1; EP1731385B1; EP1731385B8; EP1731385A1; PL1731385T3; DE602005009679D1; ES2314623T4

Description

DESCRIÇÃO

Sistema guia para cintos de segurança

OBJECTIVO DO INVENTO O presente invento refere-se a um sistema guia para cintos de segurança, do tipo que compreende dois pontos de fixação inferiores localizados em cada lado de um ocupante de um veículo, e um ponto de deflexão localizado â altura do ombro do ocupante do veículo, este ponto de deflexão sendo proporcionado com um dispositivo de regulação de altura, adaptado para redireccionar a precinta do cinto de segurança de um dos pontos de fixação inferiores até, um dispositivo de retenção, posicionando o cinto de segurança na diagonal cruzando o tronco do passageiro.

ANTECEDENTES DO INVENTO

De modo a melhorar a segurança dos ocupantes em veículos de transporte, a instalação de cintos de segurança de dois ou três pontos em bancos do veículo tomou-se vulgar. É este o caso dos veículos automóveis.

Testes biomecânicos provaram que um cinto de segurança de três pontos proporciona um grau maior de protecção do que um cinto de dois pontos. Ê chamado um cinto de segurança, de três pontos, dos quais dois são geralmente inferiores e estão dispostos em cada lado do ocupante do veículo e o terceiro ponto, que é superior, está localizado à altura do ombro do ocupante do veículo. No caso de uma redução súbita de velocidade ou de colisão, o cinto de segurança, que sob condições normais se estende e retrai, imobiliza-se pelos 1 dispositivos de retenção, de modo que os três pontos acima mencionados se tornam em pontos de fixação do cinto de segurança, que segura o ocupante ao banco do veículo.

Os pontos inferiores são também conhecidos como pontos de fixação inferiores. No que diz respeito ao terceiro ponto, nos sistemas nos quais o dispositivo de retenção não está localizado no mesmo lugar, é chamado ponto de deflexão, uma vez que redirecciona o cinto de segurança para o ponto onde o dispositivo de retenção está localizado, que é o verdadeiro ponto de fixação do cinto do veículo. Em relação ao momento de impacto, no entanto, o terceiro ponto é também chamado terceiro ponto de fixação ou ponto de fixação superior. 0 terceiro ponto tem de posicionar a precinta do cinto de segurança na diagonal cruzando o tronco do ocupante do veículo. Se o terceiro ponto .tiver um arranjo fixo, no caso de um impacto a trajectória da precinta do cinto de segurança pode prejudicar a eficácia do cinto de segurança ou provocar ferimentos nos ocupantes do veículo cujas alturas diferem da média que foi usada para posicionar.o que será o ponto superior de suporte para o ocupante do veículo no momento do impacto.

Existem algumas representações que pretendem resolver este problema, em particular para pessoas com pouco peso, tal como crianças, que permitem redireccionar a precinta do cinto de segurança para garantir o seu posicionamento sobre o ombro do ocupante do veículo. Isto, no entanto, é conseguido com o auxílio de elementos que são externos ao cinto de segurança ou ao veículo. Estes elementos de reposicionamento ou de redireccionamento do cinto de segurança estão descritos nos documentos US5733004 e US6174032.. 0 terceiro ponto, em vez de ser fixo, consiste em algumas representações de um ponto de deflexão que pode ser ajustado em altura. 2

Assim, por exemplo, um dispositivo de regulação de altura para o ponto de deflexão de um cinto de segurança é conhecido a partir dos documentos ES-B1-2026265 e FR-A-2484343 (revelando todas as características do preâmbulo da reivindicação 1) , no qual um cursor se desloca ao longo de uma haste de suporte roscada na zona de regulação da deflexão.

De modo semelhante, é conhecido um dispositivo a partir do documento FR-A-2482539 para ajustar o ponto de deflexão de um cinto de segurança localizado por cima do ombro do ocupante do veículo, no qual o ponto de fixação é suportado por uma corrediça disposta de uma forma móvel num cursor e que pode ser travado no lugar por meio de uma fivela que opera conjuntamente com uma série de furos abertos no cursor.

Todos estes dispositivos têm desvantagens, tais como a sua baixa capacidade de regulação e complexidade, mas, mais importante, o facto de exigirem regulação manual, de modo que cada utilizador tem de regular manualmente a altura do ponto de deflexão para se ajustar à sua altura.

No caso de pessoas que são dependentes de outras, tais como os menores, hã a desvantagem adicional de ter de ser muitas vezes um adulto a ajustar adequadamente o cinto de segurança no menor, e que verifica que o menor não muda inadvertidamente a posição do cinto de segurança.

Do que foi explicado aqui, existe uma falta óbvia de sistemas guia para cintos de segurança que possam deslocar automaticamente o ponto de deflexão da precinta do cinto de segurança, adaptando assim a sua posição à constituição do utilizador de uma forma mais rápida e mais precisa.

DESCRIÇÃO DO INVENTO 3 0 sistema guia para cintos de segurança que é objectivo do presente invento é revelado com o intuito de fornecer uma solução para os problemas descritos acima. Este sistema guia para cinto de segurança é do tipo que compreende dois pontos de fixação inferiores localizados em cada lado de um ocupante de um veiculo, e um ponto de deflexão proporcionado com um dispositivo de regulação de altura adaptado para redireccionar a precinta do cinto de segurança de um dos pontos de fixação inferiores para um dispositivo de retenção, posicionando a precinta do cinto de segurança na diagonal cruzando a parte inferior do tronco.

Na essência, o sistema guia para cintos de segurança é caracterizado por o dispositivo de regulação de altura do ponto de deflexão compreender meios deslizantes que estão fixos à carroçaria do veículo.ou ao lado relevante do banco do veículo, que posicionam a· precinta do cinto de segurança na diagonal cruzando o peito do ocupante do veículo, e por um segundo ponto de deflexão que esta fixo e disposto por trás do ocupante do veículo, e por os meios de deslize permitirem livremente o deslocamento do ponto de deflexão da teia do cinto de segurança, redireccionando-a, de uma altura variável que se ajusta automaticamente às necessidades do ocupante do veiculo, até ao lado oposto do banco e até ao segundo ponto de deflexão, a partir do qual a precinta do cinto de segurança é redireccionada para o dispositivo de libertação e de retenção.

De acordo com uma . representação preferida, os meios deslizantes compreendem uma placa deslizante acoplada ao lado do banco, adaptada para receber a precinta do cinto de segurança assentando livremente nela, que desliza livremente, ajustando automaticamente o ponto de deflexão.

De acordo com outra característica do invento, o segundo ponto de deflexão está localizado a uma altura maior do que a 4 altura de deslocamento máximo do ponto de deflexão nos meios deslizantes.

Numa representação preferida, o segundo ponto de deflexão está unido ao veículo.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOS O presente relatório descritivo é suplementado com uma série de figuras, que são ilustrativas do exemplo preferido e de forma alguma limitam o invento. A figura 1 é uma vista esquemática de uma representação do sistema guia para cintos de segurança que é objecto do invento. A figura 2 é uma vista em perspectiva, parcialmente transparente, de um banco proporcionado com um sistema guia para cintos de segurança tal como o da figura 1, sendo o cinto ajustado para uma posição alta. A figura 3 é uma vista em perspectiva, também parcialmente transparente, do banco ilustrado na figura 2, e no qual o cinto está ajustado para um altura que é inferior à ilustrada na figura 2.

REPRESENTAÇÃO PREFERIDA DO INVENTO A descrição que se segue refere-se aos desenhos referidos acima, que permitem um entendimento detalhado das diferentes partes que formam o sistema guia para cintos de segurança, tal como aquele que é objecto do invento. 0 esquema da figura 1 mostra um sistema 1 no qual a precinta 7 de um cinto de segurança mantém um ocupante de um veículo 10 no banco do veículo, que não está ilustrado. 0 sistema guia 1 compreende dois pontos de fixação inferiores 2 e 3 e um ponto de deflexão 4, que se destina a manter o ocupante 5 do veiculo no banco no caso de uma redução súbita de velocidade-ou colisão. 0 ponto de deflexão é proporcionado com um dispositivo de regulação de altura 5 que pode estar disposto no lado do próprio banco ou fixo à estrutura do veículo. O dispositivo de regulação de altura 5 acima mencionado compreende meios de deslize 8 da precinta do cinto de segurança 7 que permitem o livre deslocamento do ponto de deflexão 4, tal como está ilustrado pelas setas na figura. Os meios de deslize compreendem um elemento guia deslocável ou podem consistir numa placa deslizante na qual a precinta do cinto de segurança pode deslizar livremente, como será explicado de seguida. O ponto de deflexão 4 redirecciona a precinta do cinto 7 para uma segundo ponto de deflexão 6, que está fixo e localizado a uma altura maior do que a altura de deslocamento máximo do ponto de deflexão 4. no dispositivo de regulação de altura 5, disposto por trás do ocupante 10 do veículo e perto do lado oposto no qual o dispositivo acima mencionado está disposto. A localização do segundo ponto de deflexão 6 permite a regulação automática do ponto de deflexão 4, adaptando-o à altura do ocupante do veículo.

Vale a pena salientar que o segundo ponto de deflexão 6 pode ser formado por um simples anel metálico que desvia a precinta do cinto de segurança 7 para o dispositivo de recuperação e retenção 9, que está adaptado para restringir instantaneamente a precinta do cinto de segurança 7 quando ocorre um impacto, um. dispositivo que não está descrito porque é conhecido e que compreende, normalmente, um enrolador ou caixa de retenção. É igualmente possível que este enrolador ou caixa de retenção possam estar dispostos no segundo ponto de deflexão 6 acima mencionado. 6

Da mesma forma, existe a possibilidade do segundo ponto de deflexão 6 pode ser colocado no próprio banco, tal como esta ilustrado nas figuras 2 e 3, ou em qualquer ponto no veículo desde que o segundo ponto de deflexão 6 seja colocado de tal forma que a precinta· do cinto de segurança 7, tendo passado o ponto de deflexão 4, seja dirigido para o lado oposto do banco no qual o dispositivo de regulação de altura 5 está disposto.

No momento de tornar o banco mais seguro por meio do cinto de segurança, o utilizador tem de puxar previamente a precinta do cinto de segurança 7 na direcção do ponto de fixação inferior 2. 0 comprimento necessário da precinta do cinto de segurança 7 irá depender da constituição do indivíduo, uma vez que o cinto é colocado na diagonal cruzando o peito e transversalmente em torno da parte inferior do tronco do mesmo, como pode ser visto na figura 1. À medida que a precinta do cinto de segurança 7 ê puxada, é arrastada do enrolador ou caixa de retenção e desliza ao longo do segundo ponto de deflexão 6, que está fixo, na direcção do ponto de deflexão 4, de onde é redireccionado para o ponto de fixação inferior 2, e finalmente para o ponto de fixação 3. Neste processo, o esfregar da precinta do cinto de segurança no ponto de deflexão 4 provoca o deslocamento do elemento guia, dado o caso, do dispositivo de regulação de altura 5, ou a precinta do cinto de segurança acima mencionada desliza livremente nos meios de deslize 8, o ponto de deflexão 4 sendo deslocado para cima, se o indivíduo for alto, ou para baixo, se o indivíduo for baixo, colocando-se automaticamente à altura adequada. Este movimento está ilustrado por meio de setas na figura 1. A posição do segundo ponto de deflexão 6 permite que a força exercida pelo dispositivo de libertação e de retenção 9 a seja transmitida ao ponto de deflexão 4 de uma posição elevada, 7 e força, com uma componente vertical dirigida para cima, a actuar no dispositivo de regulação de altura 5.

Na representação ilustrada nas figuras 2 e 3, nas quais, para efeitos de simplificação, foram usados números de referência iguais para identificar características iguais em relação à descrição do esquema na figura 1, os meios deslizantes 8 do dispositivo de regulação de altura 5 consistem numa placa deslizante, acoplada ao lado do banco 11, no qual a precinta do cinto de segurança 7 desliza livremente, o ponto de deflexão 4 sendo assim deslocado.

Nas figuras 2 e 3 podem ser vistas posições diferentes do ponto de deflexão 4 que permitem a regulação perfeita da precinta do cinto de segurança 7 para o utilizador, não obstante as suas características físicas.

Uma vez que é móvel, o ponto de deflexão 4 é livremente deslocado para a sua posição mais estável. Uma tal posição é aquela na qual todas as forças aplicadas ao ponto se tornam iguais, forças que variam de acordo com o como e de cuja posição a precinta do cinto de segurança é puxada quando o cinto é ajustado no peito, isto é, de acordo com o tamanho do utilizador. Desta forma, o ponto de deflexão 4 fica posicionado automaticamente, sem necessidade de qualquer acção intencional. 0 inventor tem em vista que a secção da precinta do cinto de segurança 7 que está localizada entre o ponto de deflexão 4 e o dispositivo de libertação e de retenção 9 pode ser exterior ou pode estar disposta totalmente ou parcialmente escondida nas costas do banco 11. 0 presente invento permite, assim, uma regulação perfeita do cinto de segurança, ajustando automaticamente a altura do ponto de deflexão 4. Desta forma, o utilizador pode usar o cinto não se preocupando com a sua regulação e proporcionando uma retenção que se adapta melhor ao indivíduo, resultando numa 8 uso segurança melhorada no transporte de pessoas, sem inadequado do sistema de retenção.

Lisboa, 17 de Novembro de 2008 9

Claims

REIVINDICAÇÕES Sistema guia para cintos de segurança, do tipo que compreende dois pontos de fixação inferiores (2, 3) localizados em cada lado de um banco (1) para um ocupante de um veículo, e um ponto de deflexão (4) localizado à altura do ombro do ocupante do veículo, este ponto de deflexão sendo proporcionado com um dispositivo de regulação de altura (5) , adaptado para redireccionar a precinta do cinto do cinto de segurança de um dos pontos de fixação inferiores para um dispositivo de retracção e retenção (9) , que liberta e mantém a precinta do cinto de segurança bloqueada em condições normais e que retém a secção libertada da precinta do cinto de segurança em caso de redução súbita de velocidade ou colisão, a precinta do cinto de segurança estando posicionada na diagonal cruzando o peito entre o ponto de deflexão (4) e um dos pontos de fixação inferiores (2, 3) e posicionada transversalmente cruzando a parte inferior do tronco do ocupante do veículo entre ambos os pontos de fixação inferiores (2, 3.) , o dispositivo de regulação de altura (5) do ponto de deflexão (4) compreendendo meios deslizantes (8) que estão fixos à carroçaria do veículo, ou ao lado relevante do banco do veículo, que posicionam a precinta do cinto de segurança na diagonal cruzando o peito do ocupante do veículo; caracterizado por um segundo ponto de . deflexão (6) fixo e disposto por trás do ocupante do veículo (10), e por os meios de deslize (8) permitirem livremente o deslocamento do ponto de deflexão da precinta do cinto de segurança (7), redireccionando a precinta, de uma altura variável 1 que se ajusta automaticamente às necessidades do ocupante do veículo, até ao lado oposto do banco e até ao segundo ponto de deflexão (6) , a partir do qual a precinta do cinto de segurança (7) é redireccionada para o dispositivo de libertação e de retenção (9).
2. Sistema guia para cintos .de segurança de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os meios deslizantes (8) compreenderem uma placa deslizante acoplada ao lado do banco, adaptada para receber a precinta do cinto de segurança (7) assentando livremente nela, que desliza livremente, ajustando automaticamente o ponto de deflexão (4).
3. Sistema guia para cintos de segurança de acordo com as reivindicações precedentes, caracterizado por o segundo ponto de deflexão (6) estar colocado a uma altura maior do que a altura de deslocamento máximo do ponto de deflexão (4) nos meios deslizantes (8).
4. Sistema guia para cintos de segurança de acordo com as reivindicações 1 a 3, caracterizado por o segundo ponto de deflexão (6) estar unido ao banco,
5. Sistema guia para cintos de segurança de acordo com as reivindicações 1 a 3, caracterizado por o segundo ponto de deflexão (6) estar unido ao veículo. Lisboa, 17 de Novembro de 2008 2