Opis wzoru Wzór u?ytkowy dotyczy zestawów konstrukcyjnych, zw?aszcza systemów ??czenia elementów nieruchomych i ruchomych w zestawach trójwymiarowych modeli mechanicznych i mo?e by? stosowany do wytwarzania zestawów konstrukcyjnych dla dzieci, jako podarunki i do zabawy. Znany jest system po??cze? elementów trójwymiarowego modelu mechanicznego (patent UA nr 104751, MKP A63N 33/00, data publikacji: 27.11.2015), sk?adaj?cy si? co najmniej z dwóch p?askich elementów ??czonych oraz kompletu cz??ci ??czeniowych. Elementy ??czone s? wykonane g?ównie w postaci kó? wspó?osiowych i/lub kó? z?batych, przeznaczonych do monta?u modu?ów ruchomych oraz nieruchomych elementów kszta?tuj?cych i/lub szkieletowych. Komplet cz??ci ??czeniowych sk?ada si? co najmniej z jednego elementu przed?u?aj?cego w postaci listwy o przekroju prostok?tnym na przeciwleg?ych ko?cach i jednego elementu unieruchamiaj?cego w kszta?cie ig?y o przekroju okr?g?ym i z zaostrzonymi ko?cami. Elementy ??czone posiadaj? co najmniej jeden otwór okr?g?y, ?rednica którego odpowiada ?rednicy elementu unieruchamiaj?cego, oraz co najmniej jeden otwór lub zewn?trzne wybranie o kszta?cie prostok?tnym, wymiary których odpowiadaj? wymiarom przekroju cz??ci ko?cowych elementu wyd?u?aj?cego. Wokó? wy?ej wymienionych otworów mog? by? wykonane - zgodnie z kszta?tem otworów - przeci?cia, które nie s? zamkni?te obwodowo. ??czenie elementów trójwymiarowego modelu mechanicznego mo?na wykonywa?, umieszczaj?c kolejno przeciwleg?e ko?ce elementów wyd?u?aj?cych w otworach prostok?tnych w wy?ej wspomnianych elementach, a nast?pnie mocuj?c w zmontowanym po?o?eniu za pomoc? elementów mocuj?cych, które s? wprowadzane do okr?g?ych otworów. Elementy mocuj?ce stanowi? równie? osie do monta?u ruchomych modu?ów na nieruchomych elementach kszta?tuj?cych i/lub szkieletowych. Ko?ce elementów mocuj?cych, wystaj?ce ze strony zewn?trznej elementów ??czonych, s? po zmontowaniu wy?amywane. Elementy ??czone oraz elementy wyd?u?aj?ce s? wykonane ze sklejki, natomiast o? wykonana jest z drewna o mniejszej twardo?ci, w szczególno?ci z wyka?aczek. Wadami znanego systemu s?: - niska niezawodno?? po??czenia, z powodu szybkiego zgniecenia ko?ców elementów mocuj?cych wewn?trz otworów w elementach ??czonych w ruchomych modu?ach podczas u?ytkowania modeli, co prowadzi do utraty ich zdolno?ci do dzia?ania; - niewygoda przy demonta?u modeli, ze wzgl?du na trudno?? wyci?gania elementów mocuj?cych z otworów w elementach ??czonych po wy?amaniu ich ko?ców podczas wcze?niejszego monta?u; - stosunkowo wysoka cena ze wzgl?du na konieczno?? zakupu nowych zestawów elementów mocuj?cych dla ka?dego kolejnego monta?u; - istotny wp?yw temperatury i wilgotno?ci powietrza na szczelno?? ??czenia ko?ców elementów mocuj?cych wewn?trz otworów w elementach ??czonych. Wymienione wady istotnie ograniczaj? zakres stosowania znanego systemu. Znany jest system po??cze? elementów trójwymiarowego modelu mechanicznego (mi?dzynarodowe zg?oszenie patentowe WO 2016076816A1, MKP A63N 33/12, data publikacji: 16.03.2015), sk?adaj?cy si? co najmniej z dwóch p?askich elementów ??czonych oraz kompletu cz??ci ??czeniowych. Elementy ??czone wykonane s? g?ównie w postaci kó? wspó?osiowych i/lub kó? z?batych z piast? i/lub szprychami, przeznaczonych do ruchomych modu?ów modeli oraz posiadaj? otwory przelotowe w obszarze po??czenia. Komplet cz??ci ??czeniowych sk?ada si? co najmniej z dwóch listew, wykonanych z zamkami w postaci poprzecznych rowków na jednej z jej powierzchni z przeciwleg?ych ko?ców listwy, oraz elementu rozporowego w postaci osi o okr?g?ym przekroju i z zaostrzonymi ko?cami. W ?rodku elementów ??czonych s? wykonane okr?g?e otwory, przeznaczone do umieszczenia przeciwleg?ych ko?ców osi, natomiast w pia?cie lub w szprychach s? wykonane prostok?tne otwory, przeznaczone do umieszczenia przeciwleg?ych ko?ców zamków listwy. Prostok?tne otwory s? umieszczone w kierunku promieniowym symetrycznie w stosunku do odpowiedniego otworu okr?g?ego, a ich wymiary odpowiadaj? wymiarom zamków listwy. Zamki mog? by? wykonane z ko?nierzami wzd?u? kraw?dzi rowków poprzecznych lub bez tych ko?nierzy. D?ugo?? zamków po przeciwleg?ych stronach listew odpowiada grubo?ci i liczbie ??czonych elementów. W ?rodkowej cz??ci listew na powierzchni, przeciwleg?ej do powierzchni z zamkami, s? wykonane jeden lub dwa prostok?tne wyst?py, s?u??ce do rozporowego dzia?ania wzajemnego z osi?. Podczas monta?u ??czonych elementów pomi?dzy wspomnianymi wyst?pami na listwach, powstaje szczelina odpowiadaj?ca ?rednicy osi, która po wprowadzeniu do okr?g?ego otworu wywiera dzia?anie rozporowe na listwy przez wyst?py, zapewniaj?c, ?e powierzchnie zamków przylegaj? do odpowiednich powierzchni w otworach elementów ??czonych. Wraz z tym ko?nierze na kraw?dziach zamków pokrywaj? powierzchnie elementów ??czonych po obu stronach otworów. Przy czym w otworach od strony ?rodka elementów ??czonych tworz? si? szczeliny, odpowiadaj?ce wysoko?ci ko?nierzy. Listwy mog? by? wykonane równie? z pod?u?nymi wyci?ciami szczelinowymi w cz??ciach ko?cowych wzd?u? zamków, s?u??cymi do zmniejszenia wielko?ci szczelin i zwi?kszenia szczelno?ci ??czenia elementów. Elementy ??czone oraz listwy s? wykonane ze sklejki, natomiast o? wykonana jest z drewna o mniejszej twardo?ci, w szczególno?ci z wyka?aczek. Zastosowanie listew z zamkami jako cz??ci ??czeniowych pozwala nieco zwi?kszy? niezawodno?? ??czenia elementów w porównaniu ze znanym rozwi?zaniem technicznym, a tak?e zwi?kszy? wygod? demonta?u i ponownego monta?u modeli. Wadami znanego systemu s?: - ograniczony zakres stosowania ze wzgl?du na: mo?liwo?? stosowania elementów mocuj?cych do ??czenia, zasadniczo, ruchomych elementów modu?ów oraz ograniczenie wymiarów mi?dzyosiowych tych modu?ów i liczby ??czonych elementów w module, co jest zwi?zane z konieczno?ci? zapewnienia wytrzyma?o?ci i w?a?ciwo?ci spr??ystych osi o ma?ej ?rednicy; - niewystarczaj?ca niezawodno?? po??czenia elementów ze wzgl?du na obecno?? nieskompensowanych szczelin w otworach prostok?tnych po monta?u, co prowadzi do wypadni?cia z nich ko?ców listew w wyniku zmniejszenia dzia?ania rozporowego osi w wyniku szybkiej utraty przez ni? w?a?ciwo?ci spr??ystych podczas obrotu i/lub przemieszczania modelu w czasie u?ytkowania; - niewystarczaj?ca ?ywotno?? osi w zwi?zku z jednoczesnym wykorzystaniem ich jako elementów rozporowych oraz jako osie do ??czenia modu?ów ruchomych i nieruchomych, co prowadzi do konieczno?ci wymiany osi dla ka?dego ponownego monta?u; - istotny wp?yw temperatury i wilgotno?ci powietrza na w?a?ciwo?ci spr??yste osi po monta?u elementów ??czonych. Znany jest system po??cze? elementów trójwymiarowego modelu mechanicznego (patent UA JN° 108449, MKP A63N 33/12, A63F 9/12, data publikacji: 28.03.2016), sk?adaj?cy si? co najmniej z dwóch p?askich elementów ??czonych oraz kompletu cz??ci ??czeniowych. Elementy ??czone s? wykonane g?ównie w postaci kó? wspó?osiowych i/lub kó? z?batych, przeznaczonych do modu?ów ruchomych modeli oraz nieruchomych elementach kszta?tuj?cych i/lub szkieletowych modeli, i posiadaj? otwory przelotowe w obszarach po??czenia. Komplet cz??ci ??czeniowych sk?ada si? z listwy, wykonanej z zamkami w postaci poprzecznych rowków na jednej z jej powierzchni z przeciwleg?ych ko?ców listwy, i elementu rozporowego o przekroju prostok?tnym. Otwory w elementach ??czonych s? dostosowane do umieszczenia w nich przeciwleg?ych ko?ców elementu rozporowego i zamków listwy. Listwa i element rozporowy zapewniaj? mo?liwo?? wzajemnego oddzia?ywania rozporowego za pomoc? promieniowego wyst?pu, wykonanego na powierzchni listwy przeciwleg?ej do jej powierzchni z zamkami lub na odpowiedniej powierzchni elementu rozporowego. Przy czym wysoko?? wymienionego wyst?pu powinna zapewnia? wzajemne dzia?anie rozporowe pomi?dzy nimi. Elementy ??czone do ruchomych modu?ów zawieraj? równie? okr?g?e otwory centralne do ich monta?u za pomoc? osi z nieruchomymi elementami kszta?tuj?cymi i/lub szkieletowymi modeli. Elementy ??czone oraz cz??ci ??czeniowe s? wykonane z wytrzyma?ego materia?u arkuszowego, na przyk?ad ze sklejki wodoodpornej lub tworzywa sztucznego. Konstrukcja cz??ci ??czeniowych pozwala znacznie poprawi? niezawodno?? ??czenia elementów w modelach w porównaniu ze znanymi systemami poprzez zwi?kszenie si?y oddzia?ywania rozporowego mi?dzy listw?, a elementem rozporowym oraz wyeliminowa? podczas monta?u szczeliny w prostok?tnych otworach elementów ??czonych. Przy czym zwi?kszenie sztywno?ci elementu rozporowego pozwala na zwi?kszenie jego d?ugo?ci zgodnie z d?ugo?ci? listwy, a tym samym na zwi?kszenie zarówno liczby elementów ??czonych, jak i na zmian? w szerokim zakresie odleg?o?ci mi?dzy nimi, zapewniaj?c jednocze?nie niezb?dne wzajemne oddzia?ywanie rozporowe, co pozwala znacznie rozszerzy? typoszereg rozmiarów trójwymiarowych modeli mechanicznych oraz zwi?kszy? odpowiednio zakres stosowania systemu. Wad? znanego systemu jest pewien spadek niezawodno?ci po??cze? przy wielokrotnym stosowaniu zestawu cz??ci ??czeniowych w wyniku stopniowego zu?ycia powierzchni promieniowych wyst?pów na listwach i odpowiedniego zmniejszenia wzajemnego oddzia?ywania rozporowego mi?dzy nimi. Za?o?eniem niniejszego wzoru u?ytkowego jest usprawnienie systemu ??czenia elementów trójwymiarowego modelu mechanicznego dzi?ki odmiennemu wykonaniu cz??ci ??czeniowych, co pozwala znacznie zwi?kszy? niezawodno?? po??cze? elementów podczas wielokrotnego monta?u i demonta?u. Technicznym wynikiem realizacji zadania jest zapewnienie unieruchomienia cz??ci ??czeniowych przy ich wzajemnym oddzia?ywaniu rozporowym. Postawione zadanie rozwi?zuje si? dzi?ki temu, ?e w systemie ??czenia elementów trójwymiarowego modelu mechanicznego, sk?adaj?cego si? z co najmniej dwóch p?askich elementów ??czonych oraz zestawu cz??ci ??cz?cych, zawieraj?cego listw?, wykonan? z zamkami w postaci rowków poprzecznych na jednej z jej powierzchni w przeciwleg?ych ko?cach listwy, oraz element rozporowy, przy czym listwa i element rozporowy maj? prostok?tny przekrój poprzeczny, cz??ci ??czone zawieraj? otwory przelotowe, których kszta?t i wymiary odpowiadaj? kszta?towi i wymiarom przekroju poprzecznego zamków i przeciwleg?ych cz??ci ko?cowych elementu rozporowego, za? listwa i element rozporowy s? wykonane z mo?liwo?ci? wzajemnego oddzia?ywania rozporowego podczas monta?u wy?ej wymienionych elementów, wed?ug wzoru u?ytkowego wyró?nia si? tym, ?e element rozporowy i listwa s? wykonane z mo?liwo?ci? unieruchomienia wzgl?dem siebie przy ich wzajemnym oddzia?ywaniu rozporowym za pomoc? poprzecznego wg??bienia, wykonanego w listwie, w ?rodkowej cz??ci promieniowego wyst?pu, oraz odpowiadaj?cego mu kszta?tem poprzecznego wyst?pu, wykonanemu na powierzchni wspó?pracuj?cej elementu rozporowego, przy czym wspomniane poprzeczne wg??bienie i poprzeczny wyst?p s? wykonane w kszta?cie o rzucie trójk?tnym. Udoskonalona konstrukcja systemu ??czenia elementów trójwymiarowego modelu mechanicznego zapewnia osi?gni?cie deklarowanego wyniku technicznego. Istot? wzoru u?ytkowego ilustruje przyk?ad po??czenia ruchomych i nieruchomych modu?ów trójwymiarowego modelu mechanicznego nadwozia dwupok?adowego autobusu miejskiego. Przedmiot wzoru u?ytkowego zosta? ukazany w postaci wykonania na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia widok ogólny ruchomego modu?u z dwóch elementów ??czonych, Fig. 2 - to samo w stanie zmontowanym, Fig. 3 - wykonanie konstrukcji listwy i elementu rozporowego (przyk?ad 1), Fig. 4 - to samo (przyk?ad 2), Fig. 5 - to samo (przyk?ad 3), Fig. 6 - widok ogólny ruchomego modu?u z trzech elementów ??czonych, Fig. 7 - to samo w stanie zmontowanym, Fig. 8 - widok ogólny ruchomego modu?u z czterech elementów ??czonych, Fig. 9 - to samo w stanie zmontowanym, Fig. 10 - widok ogólny ruchomych i nieruchomych modu?ów w stanie zmontowanym, natomiast Fig. 11 przedstawia to samo, w widoku z góry. P r z y k ? a d 1. Modu? ruchomy z elementów ??czonych (fig. 1, 2). Modu? ruchomy sk?ada si? z dwóch p?askich elementów ??czonych 1 i 2, wykonanych w postaci kó? z?batych o ró?nych ?rednicach oraz trzech zestawów cz??ci ??czeniowych, z których ka?dy zawiera listw? 3 i element rozporowy 4. Elementy ??czone 1 i 2 maj? piasty 5 i szprychy 6. W piastach 5 w ?rodku elementów ??czonych 1 i 2 s? wykonane okr?g?e otwory przelotowe 7, a na szprychach 6 - prostok?tne otwory przelotowe 8. Cz??ci ko?cowe listew 3 s? wykonane z zamkami 9 w postaci ograniczonych przez ko?nierze 10 rowków poprzecznych, znajduj?cych si? na jednej z ich powierzchni (fig. 3-5). Na przeciwleg?ej powierzchni listwy 3, wykonany jest promieniowy wyst?p, przeznaczony do wspó?dzia?ania z elementem rozporowym 4, maj?cym prostok?tny przekrój poprzeczny. Wysoko?? wyst?pu 11 na listwie 3 jest wybierana z uwzgl?dnieniem zapewnienia oddzia?ywania rozporowego z elementem rozporowym 4, niezb?dnym do wywo?ania efektu „napr??enia" wewn?trz otworów 8 w elementach ??czonych 1 i 2. W cz??ci ?rodkowej wyst?pu 11 znajduje si? poprzeczne wg??bienie 12, wykonane w kszta?cie o rzucie trójk?tnym, a na powierzchni oddzia?uj?cej elementu rozporowego 4 wykonany jest wyst?p 13 w kszta?cie o trójk?tnym dope?nieniu rzutu (fig. 3-5). Wg??bienie 12 na listwie 3 i wyst?p 13 na elemencie rozporowym 4 pozwalaj? na ich unieruchomienie wzgl?dem siebie podczas monta?u elementów ??czonych 1 i 2 z najwi?ksz? warto?ci? oddzia?ywania rozporowego. Elementy rozporowe 4 posiadaj? mo?liwo?? wprowadzenia w okr?g?e otwory 8 od strony zewn?trznej elementów ??czonych 1 i 2. Na jednym z ko?ców elementu rozporowego 4 znajduje si? ko?nierz ograniczaj?cy 14. Kszta?t i wymiary otworów przelotowych 8 w elementach ??czonych 1, 2 odpowiadaj? kszta?towi i wymiarom przekroju poprzecznego zamków 9 na listwie 3 i przekroju poprzecznego przeciwleg?ych cz??ci ko?cowych elementu rozporowego 4, co eliminuje powstawanie szczelin po monta?u. Przy czym ko?nierze 10 na listwie 3 pokrywaj? powierzchnie elementów ??czonych 1, 2 po obu stronach otworów przelotowych 8, co wyklucza mo?liwo?? ich samoczynnego rozdzielenia podczas obrotu lub ruchu modu?ów oraz znacznie zwi?ksza niezawodno?? po??cze? podczas u?ytkowania modeli. W zale?no?ci od rozmiaru i przeznaczenia elementów ??cz?cych, listwa 3 mo?e by? wykonana zarówno bez szczeliny nad wyst?pem 11 (fig. 8, 9), jak i ze szczelin? 15 o kszta?cie prostym (fig. 1-4, 6, 7) lub zakrzywionym (fig. 5). Szczelina 15 pozwala na zwi?kszenie elastyczno?ci materia?u w obszarze wyst?pu 11 podczas oddzia?ywania rozporowego i unieruchomieniu listwy paska 3 i elementu rozporowego 4, a tak?e, odpowiednio, na zmniejszenie wysi?ku podczas monta?u i demonta?u modu?ów oraz zmniejszenie zu?ycia powierzchni wyst?pu 11 na listwie 3. D?ugo?? listwy 3 i elementu rozporowego 4 jest wybierana z uwzgl?dnieniem okre?lonej wst?pnie odleg?o?ci mi?dzy elementami ??czonymi 1, 2, natomiast d?ugo?? zamków 9 na listwach 3, ograniczonych przez ko?nierze 10, jest wybierana z uwzgl?dnieniem grubo?ci i liczby elementów ??czonych. W tym przyk?adzie d?ugo?? zamków 9 na listwach 3 jest równa grubo?ci odpowiednich kó? z?batych 1 i 2. Na listwach 3, wykorzystywanych do ??czenia elementów mechanizmu nap?dowego, w cz??ci ?rodkowej mo?e by? wykonany rowek 16 do nawijania, na przyk?ad elastycznej gumki (fig. 1-7). Ponadto, zamki 9 na listwach 3 mog? by? wykonane na tej samej (fig. 5) lub ró?nej (fig. 1-4, 6-9) wysoko?ci wzgl?dem siebie, z uwzgl?dnieniem wspó?rz?dnych dla otworów 8 w elementach ??czonych. Listwy 3 i elementy rozporowe 4, stosowane do ??czenia elementów kszta?tuj?cych i/lub szkieletowych, mog? by? wykonane z innym kszta?tem powierzchni zewn?trznej, na przyk?ad ?ukowatym czy k?towym, czy figurowym lub o innych kszta?tach. P r z y k ? a d 2. Modu? ruchomy z trzech i wi?cej elementów ??czonych (fig. 6, 7). Modu? ruchomy z trzech elementów ??czonych sk?ada si? z kó? z?batych 1, 2 i 17 oraz trzech zestawów cz??ci ??czeniowych, z których ka?dy zawiera listw? 3 i element rozporowy 4. Ko?o z?bate 1 ma wi?ksz? ?rednic?, natomiast ko?a z?bate 2 i 17 maj? mniejsz? wielko?? i jednakow? ?rednic?. Wykonanie elementów ??czonych 1, 2 i 17 oraz cz??ci ??czeniowych jest identyczne, jak w przyk?adzie 1. Natomiast, w przeciwie?stwie do niego, zamki 9 na listwie 3 maj? ró?ne d?ugo?ci, odpowiadaj?ce z jednej strony grubo?ci elementu ??czonego 1, a z drugiej strony - ca?kowitej grubo?ci elementów ??czonych 2 i 17. Ruchomy modu? z czterema elementami ??czonymi sk?ada si? z kó? z?batych 1, 2, 17 i 18 oraz trzech zestawów cz??ci ??czeniowych, z których ka?dy zawiera listw? 3 oraz element rozporowy 4 (fig. 8, 9). Ko?a z?bate 1 i 18 s? identyczne, maj? wi?ksz? ?rednic?, a ko?a z?bate 2 i 17 s? identyczne i maj? mniejsz? ?rednic?. Wykonanie elementów ??czonych 1, 2 i 17 oraz cz??ci ??czeniowych jest takie samo, jak w przyk?adzie 1. Natomiast, w odró?nieniu, zamki 9 na listwie 3 maj? wi?ksz? d?ugo??, odpowiadaj?c? z jednej strony ca?kowitej grubo?ci elementów ??czonych 1 i 18, a z drugiej strony - ca?kowitej grubo?ci elementów ??czonych 2 i 17. P r z y k ? a d 3. Modu?y nieruchome i ruchome modelu nadwozia dwupok?adowego autobusu miejskiego (fig. 10, 11). Modu?y nieruchome sk?adaj? si? z dwóch p?askich elementów kszta?tuj?cych 19 i 20, imituj?cych ?ciany boczne nadwozia oraz kilku zestawów cz??ci ??czeniowych, w ka?dym z których listwy 3 maj? zamki 9 i promieniowe wyst?py 11, w ?rodkowej cz??ci, których znajduje si? wg??bienie poprzeczne 12, wykonane w kszta?cie o rzucie trójk?tnym, a elementy rozporowe 4 s? wykonane z wyst?pem poprzecznym 13 w kszta?cie o trójk?tnym dope?nieniu rzutu. Elementy kszta?tuj?ce 19 i 20 maj? okr?g?e i prostok?tne otwory (niezaznaczone) s?u??ce do umieszczenia przeciwleg?ych ko?ców osi 21 i cz??ci ??cz?cych. Powierzchnie listew 3 i elementów rozporowych 4, imituj?cych nachylenie dachu autobusu, maj? kszta?t ?uku, a powierzchnie listew 3 i elementów rozporowych 4, umieszczone na cz??ciach czo?owych nadwozia, mog? by? po??czone z elementami kszta?tuj?cymi panelu przedniego i tylnego (nie pokazano). Modu?y ruchome wykonane s? identycznie, jak w wymienionych wy?ej przyk?adach 1 i 2, oraz s? zamocowane na elementach 19 i 20 za pomoc? osi 21 z mo?liwo?ci? obrotu. We wszystkich rozpatrzonych przyk?adach elementy ??czone, listwy 3 i elementy rozporowe 4 s? wykonane z trwa?ego materia?u arkuszowego, na przyk?ad ze sklejki wodoodpornej lub tworzywa sztucznego, a osie 21 s? wykonane z drewna o ?rednicy 3-5 mm. Sk?adanie elementów trójwymiarowego modelu mechanicznego z wykorzystaniem niniejszego systemu wykonywane jest w sposób nast?puj?cy. P r z y k ? a d 1. Monta? modu?u ruchomego z dwóch elementów (fig. 1, 2). Przed rozpocz?ciem monta?u na powierzchni roboczej roz?o?y? zgodnie ze schematem elementy ??czone 1, 2 oraz trzy zestawy cz??ci ??czeniowych, z których ka?dy sk?ada si? z listwy 3 i elementu rozporowego 4. Otwory 8 w elementów ??czonych 1 i 2 znajduj? si? w ró?nej odleg?o?ci od osi po??czenia. Z tego powodu zestawy cz??ci ??czeniowych zawieraj? listwy 3 o ró?nych wysoko?ciach zamków 9 wzgl?dem siebie (fig. 4). Monta? wykonywany jest r?cznie w nast?puj?cej kolejno?ci: pierwsza listwa 3 od strony zamków 9 jest po kolei wprowadzana w otwory 8 ze strony wewn?trznej elementów ??czonych 1 i 2. Przy czym listwa 3 w otworze 8 jest ukierunkowana tak, aby powierzchnia z zamkami 9 by?a ukierunkowana od ?rodka, a powierzchnia z wyst?pami 11 - ukierunkowana do ?rodka wspomnianych elementów. Nast?pnie, przytrzymuj?c modu? jedn? r?k?, do wolnej cz??ci otworu 8 z zewn?trznej strony elementu 1 wprowadza si? element rozporowy 4, ukierunkowuj?c go tak, aby powierzchnia z poprzecznym wyst?pem 13 opiera?a si? o powierzchni? listwy 3 z wyst?pem 11. Po dotarciu cz??ci czo?owej elementu rozporowego 4 do wyst?pu 11 na listwie 3, jego dalszy ruch jest wykonywany z pewnym wysi?kiem, aby pokona? dzia?anie rozporowe ze strony wyst?pu 11, w wyniku czego w otworach 8 s? usuwane szczeliny i powstaje efekt „luzu ujemnego". Przy po??czeniu rowka poprzecznego 12 na listwie 3 z wyst?pem poprzecznym 13 na elemencie rozporowym 4 nast?puje ich samoczynne unieruchamianie wzgl?dem siebie przy najwi?kszej warto?ci oddzia?ywania rozporowego. Podobne operacje s? powtarzane z drugim i trzecim zestawem cz??ci ??czeniowych. Obecno?? szczeliny 15 na listwie 3 zapewnia zwi?kszenie spr??ysto?ci materia?u w obszarze wyst?pu 11 i dzi?ki temu nieco zmniejsza wysi?ek dla przesuni?cia elementu rozporowego 4 przy oddzia?ywaniu rozporowym z listw? 3 w procesie monta?u oraz ich ostatecznym unieruchomieniu wzgl?dem siebie. Przy czym ko?nierze 10 na zamkach 9 listew 3 oraz ko?nierze 14 na elementach rozporowych 4 pokrywaj? powierzchnie p?askich elementów ??czonych 1, 2 po obu stronach otworów przelotowych 8, co wyklucza mo?liwo?? ich samoczynnego roz??czenia podczas obrotu lub ruchu modu?ów ruchomych podczas u?ytkowania modeli. P r z y k ? a d 2. Monta? modu?u ruchomego z trzech lub wi?cej elementów (fig. 6-9). Przed rozpocz?ciem monta?u na powierzchni roboczej roz?o?y? zgodnie ze schematem elementy ??czone 1, 2 i 17 oraz trzy zestawy cz??ci ??czeniowych, z których ka?dy sk?ada si? z listwy 3 i elementu rozporowego 4 (fig. 6, 7). Elementy ??czone 2 i 17, maj?ce jednakow? ?rednic?, nale?y u?o?y? obok siebie. Listwy 3 maj? ró?ne wysoko?ci zamków 9 wzgl?dem siebie oraz ró?ne d?ugo?ci zamków 9, bior?c pod uwag? ró?ne wspó?rz?dne otworów 8 w elementach ??czonych 1 i 2, 17, jak równie? ich grubo?? w z??czu. Monta? wykonywany jest r?cznie w takiej samej kolejno?ci, jak w przyk?adzie 1, bior?c pod uwag? fakt, ?e koniec listwy 3 z d?u?szym zamkiem 9 jest wprowadzany do elementów ??czonych 2 i 17, a jego koniec przeciwleg?y - elementu ??czonego 1. Ukierunkowanie listew 3 w otworach 8 i wprowadzenie do nich elementów rozporowych 4 jest wykonywane podobnie, jak w przyk?adzie podanym wy?ej. Monta? modu?u ruchomego z czterech elementów ??czonych 1, 2 i 17, 18 jest wykonywany podobnie. W tym przypadku jest wykorzystywana listwa 3 o tej samej d?ugo?ci zamków 9, odpowiadaj?cej z jednej strony grubo?ci elementów 1 i 18, a z drugiej strony - grubo?ci elementów 2 i 17 (fig. 8, 9). P r z y k ? a d 3. Monta? modu?ów nieruchomych i ruchomych nadwozia dwupok?adowego autobusu miejskiego (fig. 10, 11). Jak w poprzednich przyk?adach, przed rozpocz?ciem monta?u na powierzchni roboczej roz?o?y? zgodnie ze schematem elementy, a mianowicie dwa p?askie elementy kszta?tuj?ce 19 i 20, imituj?ce ?ciany boczne nadwozia oraz kilku zestawów cz??ci ??czeniowych, z których w ka?dym listwy 3 maj? zamki 9 i promieniowe wyst?py 11, w cz??ci ?rodkowej, których znajduje si? poprzeczne wg??bienie 12, wykonane w kszta?cie o rzucie trójk?tnym, a elementy rozporowe 4 s? wykonane z wyst?pem poprzecznym 13 w kszta?cie o trójk?tnym dope?nieniu rzutu. Monta? modu?ów ruchomych, przeznaczonych dla mechanizmu nakr?canego oraz przenoszenie obrotów na ko?a autobusu (nie s? pokazane), s? wykonywane z wyprzedzeniem, podobnie jak w przyk?adach omówionych powy?ej. Zgodnie ze schematem monta?u wspomniane modu?y ruchome s? sukcesywnie mocowane za pomoc? osi 21 w okr?g?ych otworach w elementach kszta?tuj?cych 19 i 20 z mo?liwo?ci? obrotu. Nast?pnie elementy kszta?tuj?ce 19 i 20 s? ??czone w cz??ci górnej za pomoc? listew 3 i elementów rozporowych 4 o ?ukowatym kszta?cie, imituj?cym po?acie dachu, a na cz??ciach czo?owych nadwozia - za pomoc? listew 3 i elementów rozporowych 4, które mog? by? po??czone z elementami kszta?tuj?cymi paneli przednich i tylnych nadwozia. Demonta? wymienionych wy?ej modu?ów odbywa si? odpowiednio w odwrotnej kolejno?ci. Zg?aszane rozwi?zanie techniczne pozwala znacznie zwi?kszy? niezawodno?? ??czenia elementów podczas pierwszego i kolejnych sk?adania modeli dzi?ki unieruchamianiu elementów ??czonych podczas monta?u. Zwi?kszenie sztywno?ci cz??ci ??czeniowych pozwala równie? na zwi?kszenie liczby typoszeregu rozmiarów elementów ??czonych oraz, odpowiednio, zakresu wykorzystania systemu. System jest prosty i wygodny podczas wykonywania monta?u i demonta?u trójwymiarowych modeli mechanicznych. . . Don't show this again PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL