PL65235Y1 - Supporting rail profile for the transport equipment - Google Patents

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest kszta ltownik szyny no snej urz adze n transportowych, prze- znaczony zw laszcza do wykonania elementu toru jezdnego w systemie transportowym. Znane powszechnie i opisane w encyklopedii dwuteowniki stosowane jako elementy no sne w kon- strukcjach budowlanych i in zynierskich w przekroju poprzecznym maj a kszta lt dwóch liter „T” zamkni e- tych pionowym elementem. Z kolei, znane i opisane w „Leksykonie Naukowo - Technicznym” szyny - kszta ltowniki walco- wane z lo zone s a z g lówki, stopki jako podstawy i szyjki lacz acej g lówk e ze stopk a, przy czym rozró z- nia si e tu szyny kolejowe maj ace g lówk e symetryczn a szyny tramwajowe maj ace g lówk e niesyme- tryczn a z rowkiem oraz szyny d zwigowe z g lówk a szerok a, krótk a i grub a szyjk a oraz szerok a stopk a. Celem wzoru u zytkowego jest opracowanie konstrukcji kszta ltownika na bazie znanego dwute- ownika, maj acego zastosowanie jako szyna no sna urz adze n transportowych w halach produkcyjnych. Przedmiot wzoru u zytkowego jest uwidoczniony na za laczonych rysunkach, na których fig. 1 przedstawia kszta ltownik szyny no snej urz adze n transportowych w widoku perspektywicznym, fig. 2 - ten sam kszta ltownik w widoku z boku, a fig. 3 - ten sam kszta ltownik w widoku z przodu. Ksztaltownik szyny no snej wed lug wzoru u zytkowego w przekroju poprzecznym oraz w widoku z przodu lub z ty lu ma kszta lt zbli zony do dwuteownika, którego wewn etrzne powierzchnie obu stopek 1 o dwustopniowej wysoko sci usytuowane naprzeciw siebie po obu stronach jego srodnika 2 maja wyj ecia ko lowe 3. Wyj ecia te od stron zewn etrznych przechodz a w krótkie pionowe odcinki 4 polaczo- ne z odcinakami poziomymi 5 wyznaczaj acymi mniejsze wysoko sci stopek k, a od strony Srodnika przechodz a równie z w krótkie pionowe odcinki 6 polaczone z odcinkami poziomymi 7, wyznaczaj acymi wi eksze wysoko sci t tych stopek, które nast epnie przechodz a w krótkie odcinki pio- nowe 8, które z kolei p lynnymi przej sciami poprzez odcinki promieniowe 9 polaczone s a z obu bokami srodnika 2. Stosunek wysoko sci H kszta ltownika do wysoko sci L jego srodnika 2 wynosi w przybli ze- niu jak 1,4:1,0, stosunek wysoko sci H kszta ltownika do sredniej wysoko sci A stopki 1 wynosi w przy- bli zeniu jak 7,65:1,0, a stosunek wysoko sci H kszta ltownika do grubo sci B jego srodnika 2 wynosi jak 36,0:1,00, natomiast stosunek wysoko sci H kszta ltownika do szeroko sci C jego stopek 1 wynosi jak 3,0:1,0. PL PLDescription of the pattern The subject of the utility model is the shape of the support rail of transport devices, designed in particular for the production of the runway element in the transport system. I-sections, commonly known and described in the encyclopedia, used as load-bearing elements in building and engineering structures, have the cross-sectional shape of two “T” letters closed with a vertical element. On the other hand, known and described in the "Scientific and Technical Lexicon", rails - rolled sections made of folded square ribs, a foot as a base and a neck connecting the head with the foot, where there are rails railway with a symmetrical head, tram rails with an asymmetric head with a groove and crane rails with a headboard, wide, short and thick neck and a wide foot. The purpose of the utility model is to develop a shape structure Lighter on the basis of a well-known I-section, which is used as a support rail for transport devices in production halls. The object of the utility model is shown in the attached drawings, in which fig. 1 shows the profile of the support rail of the transport devices in a perspective view, fig. 2 - the same shape in the side view, and fig. 3 - the same front view. The shape of the support rail according to the utility pattern in the cross-section and in the front or rear view has a shape similar to an I-section, with the internal surfaces of both feet 1 with a two-step height located opposite to each other on both sides of its web 2 May Circular exits 3. These exits from the external sides go into short vertical sections 4 connected with horizontal sections 5 representing smaller heights of feet k, and from the Srodnik side they also pass through short vertical sections 6 connected with horizontal sections 7, determining greater heights t of these feet, which then pass into short vertical sections 8, which, in turn, through smooth transitions through radial sections 9, are connected by both sides of the web 2. Height H of the profile to the height sci L of its web 2 is approximately 1.4: 1.0, the ratio of the height H of the profile to the mean height A of the flange 1 is approximately 7.65: 1.0, and the ratio of the profile height H to the thickness B of its web 2 is 36.0: 1.00, while the ratio of the profile height H to the width C of its feet 1 is 3.0: 1, 0. PL PL

Claims (7)

2 PL 65 235 Υ1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest kształtownik szyny nośnej urządzeń transportowych, przeznaczony zwłaszcza do wykonania elementu toru jezdnego w systemie transportowym. Znane powszechnie i opisane w encyklopedii dwuteowniki stosowane jako elementy nośne w konstrukcjach budowlanych i inżynierskich w przekroju poprzecznym mają kształt dwóch liter „T” zamkniętych pionowym elementem. Z kolei, znane i opisane w „Leksykonie Naukowo - Technicznym” szyny - kształtowniki walcowane złożone są z główki, stopki jako podstawy i szyjki łączącej główkę ze stopką, przy czym rozróżnia się tu szyny kolejowe mające główkę symetryczną szyny tramwajowe mające główkę niesymetryczną z rowkiem oraz szyny dźwigowe z główką szeroką, krótką i grubą szyjką oraz szeroką stopką. Celem wzoru użytkowego jest opracowanie konstrukcji kształtownika na bazie znanego dwute-ownika, mającego zastosowanie jako szyna nośna urządzeń transportowych w halach produkcyjnych. Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na załączonych rysunkach, na których fig. 1 przedstawia kształtownik szyny nośnej urządzeń transportowych w widoku perspektywicznym, fig. 2 -ten sam kształtownik w widoku z boku, a fig. 3 - ten sam kształtownik w widoku z przodu. Kształtownik szyny nośnej według wzoru użytkowego w przekroju poprzecznym oraz w widoku z przodu lub z tyłu ma kształt zbliżony do dwuteownika, którego wewnętrzne powierzchnie obu stopek 1 o dwustopniowej wysokości usytuowane naprzeciw siebie po obu stronach jego środnika 2 mają wyjęcia kołowe 3. Wyjęcia te od stron zewnętrznych przechodzą w krótkie pionowe odcinki 4 połączone z odcinakami poziomymi 5 wyznaczającymi mniejsze wysokości stopek k, a od strony Środnika przechodzą również w krótkie pionowe odcinki 6 połączone z odcinkami poziomymi 7, wyznaczającymi większe wysokości t tych stopek, które następnie przechodzą w krótkie odcinki pionowe 8, które z kolei płynnymi przejściami poprzez odcinki promieniowe 9 połączone są z obu bokami środnika 2. Stosunek wysokości H kształtownika do wysokości L jego środnika 2 wynosi w przybliżeniu jak 1,4:1,0, stosunek wysokości H kształtownika do średniej wysokości A stopki 1 wynosi w przybliżeniu jak 7,65:1,0, a stosunek wysokości JH kształtownika do grubości B jego środnika 2 wynosi jak 36,0:1,00, natomiast stosunek wysokości JH kształtownika do szerokości C jego stopek 1 wynosi jak 3,0:1,0. Zastrzeżenia ochronne 1. Kształtownik szyny nośnej urządzeń transportowych, mający profil zbliżony do dwuteownika, znamienny tym, że wewnętrzne powierzchnie obu stopek (1) dwuteownika usytuowane naprzeciw siebie po obu stronach jego środnika (2) mają wyjęcia kołowe (3).2 PL 65 235 Υ1 Description of the model The object of the utility model is a section of a support rail for transport devices, intended in particular for the production of a runway element in a transport system. I-sections, commonly known and described in the encyclopedia, used as load-bearing elements in building and engineering structures, have a cross-sectional shape of two "T" letters closed with a vertical element. On the other hand, the rails known and described in the "Scientific and Technical Lexicon" - rolled sections consist of a head, a foot as a base and a neck connecting the head with the foot, whereby a distinction is made between railway rails having a symmetrical head, tram rails having an asymmetrical head with a groove and crane rails with a wide head, short and thick neck and a wide foot. The purpose of the utility model is to develop a section structure based on the known I-section, which is used as a support rail for transport devices in production halls. The object of the utility model is shown in the attached drawings, in which fig. 1 shows the section of the supporting rail of the transport devices in perspective view, fig. 2 the same section in side view, and fig. 3 - the same section in front view. The carrier rail section according to the utility model in the cross-section and in the front or rear view has a shape similar to an I-section, the internal surfaces of both flanges 1 with a two-step height, located opposite to each other on both sides of its web 2 have circular openings 3. These cutouts from the sides external, they turn into short vertical sections 4 connected with horizontal sections 5 defining smaller flange heights k, and from the side of the Web they also turn into short vertical sections 6 connected with horizontal sections 7, defining greater heights t of these feet, which then turn into short vertical sections 8 which, in turn, by smooth transitions through radial sections 9, are connected to both sides of the web 2. The section height H to the web 2 height L is approximately 1.4: 1.0, the section height H is to the average flange height A 1 is approximately 7.65: 1.0 and the height ratio JH of the molding plant ka to the thickness B of its web 2 is equal to 36.0: 1.00, while the ratio of the height JH of the section to the width C of its flanges 1 is 3.0: 1.0. Protective Claims 1. A section of a supporting rail of transport devices having a profile similar to an I-section, characterized in that the inner surfaces of both flanges (1) of the I-section opposite each other on both sides of its web (2) have circular openings (3). 2. Kształtownik szyny nośnej według zastrz. 1, znamienny tym, że stopki QJ dwuteownika mają dwustopniowe wysokości (k) i (t).2. Support rail section according to claim The method of claim 1, characterized in that the flanges QJ of the I-section have two stage heights (k) and (t). 3. Kształtownik szyny nośnej według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnie środnika (2) połączone są z obu stron z wewnętrznymi poziomymi powierzchniami stopek (1) płynnymi przejściami poprzez odcinki promieniowe (9).3. Support rail section according to claim A method as claimed in claim 1, characterized in that the web (2) surfaces are connected on both sides to the inner horizontal surfaces of the flanges (1) by smooth transitions through the radial sections (9). 4. Kształtownik szyny nośnej według zastrz. 1, znamienny tym, że stosunek wysokości (JH) kształtownika do wysokości (L) jego środnika (2) wynosi korzystnie w przybliżeniu jak 1,4:1,0.4. Support rail section according to claim The section of claim 1, characterized in that the ratio of the height (JH) of the section to the height (L) of its web (2) is preferably approximately 1.4: 1.0. 5. Kształtownik szyny nośnej według zastrz. 1, znamienny tym, że stosunek wysokości (JH) kształtownika do średniej wysokości (A) stopki (1) wynosi korzystnie w przybliżeniu jak 7,65:1,0.5. Support rail section according to the claim The flange as claimed in claim 1, characterized in that the ratio of the height (JH) of the section to the mean height (A) of the flange (1) is preferably approximately 7.65: 1.0. 6. Kształtownik szyny nośnej według zastrz. 1, znamienny tym, że stosunek wysokości (JH) kształtownika do grubości (B) jego środnika (2) wynosi korzystnie w przybliżeniu jak 36,0:1,00.6. Support rail section according to the claims The section of claim 1, characterized in that the ratio of the height (JH) of the section to the thickness (B) of its web (2) is preferably approximately 36.0: 1.00. 7. Kształtownik szyny nośnej według zastrz. 1, znamienny tym, że stosunek wysokości (JH) kształtownika do szerokości (C) jego stopek (1) wynosi korzystnie w przybliżeniu jak 3,0:1,0.7. Support rail section according to the claims The section of claim 1, characterized in that the ratio of the height (JH) of the section to the width (C) of its flanges (1) is preferably approximately 3.0: 1.0.