PL197761B1 - Articulated joint for contacts engaging a runway rail of a monorail overhead conveyor - Google Patents

Abstract

1. Przegubowy zespó l laczeniowy dla styków profilo- wych szyn jezdnych jednoszynowej podwieszonej kolejki, przy czym profilowe szyny jezdne maj a górny ko lnierz i dolny ko lnierz tworz acy powierzchnie jezdne, a na s asied- nich profilowych szynach jezdnych, w postaci szyn styko- wych, tworz acych z lacze szynowe, s a umieszczone szcz eki oporowe, ze znajduj acym si e pomi edzy nimi lacznikiem utrzymuj acym, przekrywaj ace przynale zny obszar stykowy, znamienny tym, ze jedna ze szcz ek oporowych (6a) znaj- duj acych si e po stronie ko nca jednej z szyn stykowych (1a) jest przymocowana do lacznika utrzymuj acego (9) za po- srednictwem po laczenie ryglowo-obrotowego (14), tworz ac z szyn a stykow a i lacznikiem utrzymuj acym (9) wst epnie zmontowany podzespó l, przy czym jedna szyna stykowa (1a) ma zamocowan a do niej w dolnym obszarze stykowym panewk e (7) lo zyska wahliwego przekrywaj ac a w stanie monta zu ostatecznego obszar stykowy (S) pomi edzy oby- dwiema szynami stykowymi (1a, 1b) i wyznaczaj ac a o s obrotu (D) lo zyska wahliwego, za s druga szyna stykowa (1b) ma przymocowan a do niej i w stanie monta zu ostatecznego w lo zon a w panewk e (7) nak ladk e (8) lo zyska wahliwego, przy czym utworzone z panewki (7) i nak ladki (8) lo zysko wahliwe umo zliwia podczas monta zu ostatecznego obrót jednej z przy lo zonych do siebie szyn stykowych z jej szcz ek a oporow a wzgl edem drugiej szyny wokó l osi obrotu (D), a w stanie zmontowania ostatecznego druga szcz eka opo- rowa (6b) drugiej szyny (1b) jest tak ze polaczona z laczni- kiem utrzymuj acym (9). PL PL PL1. Articulated connecting unit for the contacts of the profile rails of a monorail suspended monorail, the profile running rails having an upper flange and a lower flange forming the running surfaces, and on the adjacent profile running rails in the form of rails a contact - forming a rail joint, there are support jaws with a holding joint between them, covering the associated contact area, characterized by the fact that one of the support jaws (6a) is The force at the end of one of the contact rails (1a) is attached to the holding switch (9) by means of a twist-and-turn joint (14), forming with the contact rail and the holding switch (9) initially the assembled subassembly, where one contact rail (1a) has a bushing (7) attached to it in the lower contact area, and it will oscillate overlapping, in the final assembly state, the contact area (S) between the two contact rails (1a) , 1b) and determine the rotation axis (D) for the oscillating gain, while the second contact rail (1b) has a socket (7) inserted to it and in the final assembly state, the cap (8) has a oscillating gain , the pivoting gain formed of the bushing (7) and the cover (8) allows, during the final assembly, the rotation of one of the adjoining contact rails with its support jaws in relation to the other rail around the axis of rotation ( D), and in the final assembly state, the second stop jaw (6b) of the second rail (1b) is connected to the holding coupler (9). PL PL PL

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest przegubowy zespół łączeniowy dla styków profilowych szyn jezdnych jednoszynowej podwieszonej kolejki, przy czym profilowe szyny jezdne mają kołnierz górny i tworzący powierzchnie jezdne kołnierz dolny, a na sąsiadujących, profilowych szynach jezdnych tworzących stykowe złącze szyn (szyny stykowe) są umieszczone szczęki oporowe, ze znajdującym się pomiędzy nimi łącznikiem utrzymującym, przekrywające przynależny obszar stykowy.The subject of the invention is an articulated connecting unit for the profile contacts of the running rails of a suspended monorail, the profile running rails having an upper flange and a lower flange forming the running surfaces, and supporting jaws are placed on the adjacent profile running rails forming the contact rails (contact rails), with a retaining link therebetween overlapping the associated contact area.

Jednoszynowe kolejki podwieszone przytwierdza się zwykle przy dołowych robotach górniczych i budowie tuneli za pomocą łańcuchów zawieszeniowych do poszczególnych ram obudowy chodników. Łańcuchy zawieszeniowe mają przy tym za zadanie przejmowanie zarówno ciężaru samych profilowych szyn jezdnych, jak i transportowanego materiału, i przenoszenia go na obudowę chodnika.Monorail monorails are usually attached to the individual frames of the sidewalk lining by means of suspension chains in underground mining and tunnel construction. The suspension chains have the task of taking the weight of the profile running rails themselves as well as of the transported material and of transferring it to the pavement cover.

Przegubowe połączenie szyn w rodzaju szyn opisanych na wstępie jest znane z niemieckiego opisu zgłoszeniowego nr 196 33 220. Opisany jest w nim utworzony w postaci elementu zawieszeniowego łącznik utrzymujący, który jest wykonany w postaci ogniwa złącznego z mieczykiem oporowym wchodzącym pomiędzy obydwie szczęki oporowe na profilowych szynach jezdnych i z otworem przelotowym dla trzpienia prowadzącego. Przy tym stawia się tu za cel zwłaszcza polepszenie zawieszania i ewentualnie luzowania szyn o wielkim obciążeniu na profilach obudów wyrobisk z rozkładem i podzieleniem obciążenia na połowy.An articulated rail connection of the type of rails described in the introduction is known from DE 196 33 220. It describes a retaining connector formed in the form of a suspension element, which is made in the form of a connecting link with a stop sword that extends between the two support jaws on profile rails. wheels and with a through hole for the guide pin. The aim here is, in particular, to improve the suspension and, if appropriate, the loosening of heavy-duty rails on the profiles of the workings' lining with a load distribution and division into half.

Niezależnie od tego, z niemieckiego opisu zgłoszeniowego nr 33 26 103 jest znane przegubowe połączenie styków dających się zawieszać szyn jednoszynowych podwieszonych kolejek, w którym obydwie szczęki oporowe mają pokrywające się, łukowo rozszerzone podłużne otwory, które służą do umieszczania trzpienia zawieszeniowego. Ten trzpień zawieszeniowy znajduje się w ogniwie złącznym, które obejmuje i utrzymuje razem ze sobą obydwie szczęki oporowe. To znane rozwiązanie nie jest wolne od niedogodności.Regardless of this, DE 33 26 103 discloses an articulated contact connection of suspended monorail rails of suspended monorails, in which both abutment jaws have overlapping, arc-widened elongated holes for receiving a suspension pin. This suspension pin is contained in a connecting link which engages and holds together the two abutment jaws. This known solution is not without inconvenience.

Profilowe szyny jezdne zawiesza się z reguły, poprzez wyżej wspomniane ogniwo złączne, na obudowie chodnika. W tym celu obydwie sąsiadujące, łączone poprzez szczęki oporowe szyny stykowe, muszą być jednocześnie unoszone i łączone ze sobą za pomocą trzpienia zawieszeniowego. Taki sposób postępowania przy montażu jest jednak kosztowny i pracochłonny, jeżeli nie stosuje się żadnego urządzenia podnoszącego, co ma często miejsce. Poza tym przy aktualnym stanie techniki należy mieć na uwadze to, że podłużne otwory na obydwóch szczękach oporowych w czasie podnoszenia są doprowadzane do stanu współliniowości w celu umożliwienia umocowania trzpienia zawieszeniowego dla ich połączenia. Rozwiązanie to wymaga dalszego udoskonalenia.As a rule, the profile running rails are suspended on the pavement cover via the aforementioned connecting link. For this purpose, two adjacent contact rails connected by means of thrust jaws must be lifted simultaneously and connected to each other by means of a suspension bolt. However, this assembly procedure is costly and laborious if no lifting device is used, which is often the case. In addition, in the current state of the art, it should be borne in mind that the oblong holes on the two abutment jaws are brought into alignment during lifting in order to enable the suspension pin for their connection to be fixed. This solution requires further improvement.

Celem wynalazku jest takie udoskonalenie przegubowego połączenia szyn o opisanej na wstępie konstrukcji, aby był znacznie ułatwiony montaż.The object of the invention is to improve the articulated connection of rails with the structure described at the beginning in such a way that assembly is considerably easier.

Przegubowy zespół łączeniowy dla styków profilowych szyn jezdnych jednoszynowej podwieszonej kolejki, przy czym profilowe szyny jezdne mają górny kołnierz i dolny kołnierz tworzący powierzchnie jezdne, a na sąsiednich profilowych szynach jezdnych, w postaci szyn stykowych, tworzących złącze szynowe, są umieszczone szczęki oporowe, ze znajdującym się pomiędzy nimi łącznikiem utrzymującym, przekrywające przynależny obszar stykowy, według wynalazku charakteryzuje się tym, że jedna ze szczęk oporowych znajdujących się po stronie końca jednej z szyn stykowych jest przymocowana do łącznika utrzymującego za pośrednictwem połączenia ryglowo-obrotowego, tworząc z szyną stykową i łącznikiem utrzymującym wstępnie zmontowany podzespół, przy czym jedna szyna stykowa ma zamocowaną do niej w dolnym obszarze stykowym panewkę łożyska wahliwego przekrywającą w stanie montażu ostatecznego obszar stykowy pomiędzy obydwiema szynami stykowymi i wyznaczającą oś obrotu łożyska wahliwego, zaś druga szyna stykowa ma przymocowaną do niej i w stanie montażu ostatecznego włożoną w panewkę i nakładkę łożyska wahliwego, przy czym utworzone z panewki i nakładki łożysko wahliwe umożliwia podczas montażu ostatecznego obrót jednej z przyłożonych do siebie szyn stykowych z jej szczęką oporową względem drugiej szyny wokół osi obrotu, a w stanie zmontowania ostatecznego druga szczęka oporowa drugiej szyny jest także połączona z łącznikiem utrzymującym.Articulated connecting unit for the contact rails of a monorail suspended monorail, the profile running rails having an upper flange and a lower flange forming the running surfaces, and adjacent profile running rails, in the form of contact rails forming a rail joint, are provided with thrust jaws with the according to the invention, is characterized in that one of the abutment jaws on the end side of one of the contact rails is attached to the holding link via a bolt-pivot connection, forming with the contact rail and the holding link. a pre-assembled sub-assembly, one contact rail having a self-aligning bearing bush attached to it in the lower contact area, covering the contact area between the two contact rails and defining the axis of rotation of the self-aligning bearing during final assembly, and the other contact rail The wa has a self-aligning bearing cap attached to it and in the final assembly state, and a self-aligning bearing cap inserted into the bush and the cap, the self-aligning bearing made of the bushing and the cap, which enables one of the contact rails to rotate together with its thrust jaw relative to the other rail about the axis of rotation during final assembly, and finally assembled, the second abutment jaw of the second rail is also connected to the holding fitting.

Korzystnie, do połączenia szczęk oporowych z łącznikiem utrzymującym zastosowany jest trzpień blokujący, przechodzący w montażu końcowym przez usytuowane w jednej linii otwory przelotowe w wyżej wymienionych częściach konstrukcyjnych.Preferably, a locking pin is used to connect the abutment jaws to the retaining link, which extends in the final assembly through aligned through-holes in the above-mentioned structural parts.

Korzystnie, łącznik utrzymujący jest wykonany w postaci płaskiego mieczyka z obrotowym ryglem na końcu, wchodzącego pomiędzy szczęki oporowe tworzące widlaste gniazdo.Preferably, the retaining link is made in the form of a flat sword with a pivoting bolt at the end, extending between the abutment jaws forming a fork-like socket.

PL 197 761 B1PL 197 761 B1

Korzystnie, rygiel obrotowy ma tuleję obrotową, z noskiem blokującym po stronie wierzchołkowej i centrycznym cylindrycznym otworem przelotowym dla trzpienia blokującego wchodzącego w niego w czasie montażu ostatecznego, wystającą u dołu z płaskiego mieczyka w zasadzie prostopadle do jego kierunku wzdłużnego, przy czym w celu połączenia ryglowo-obrotowego z jedną ze szczęk oporowych tuleja obrotowa wchodzi w okrągły otwór z odpowiednim wycięciem blokującym.Preferably, the rotary bolt has a rotary sleeve, with a locking tongue on the apex side and a central cylindrical through hole for the locking pin engaging in it during final assembly, protruding at the bottom from the flat bellows substantially perpendicular to its longitudinal direction, and for bolting connection - swivel with one of the thrust jaws, the swivel sleeve fits into a round hole with a corresponding locking recess.

Korzystnie, łącznik utrzymujący ma w widoku z góry dwa połączone mostkiem kołowe segmenty, każdy z centrycznym otworem przelotowym, przy czym jeden z otworów przelotowych służy do przyłączania elementu zawieszeniowego, a drugi otwór przelotowy służy do umieszczania trzpienia blokującego.Preferably, the retaining link has in top view two bridged circular segments each with a centered through hole, one of the through holes for the attachment of a suspension element and the other through hole for receiving the locking pin.

Korzystnie, obydwa kołowe segmenty mają promienie o tej samej wielkości, a łącznik utrzymujący jest wykonany w całości w układzie symetrii lustrzanej względem jednej osi symetrii.Preferably, both circular segments have radii of the same size, and the retaining link is made entirely of mirror symmetry with respect to one axis of symmetry.

Korzystnie, druga, dostawiona do łącznika utrzymującego szczęka oporowa drugiej szyny stykowej ma podłużny otwór, odpowiadający ruchowi odchylania, oraz czołowy nosek zachodzący na element ślizgowy znajdujący się na sąsiadującej szynie stykowej.Preferably, the second abutment jaw of the second contact rail adjacent to the holding link has an elongated opening corresponding to the pivoting movement and a leading lug overlapping the sliding element on the adjacent contact rail.

Korzystnie, panewka łożyska wahliwego jest umocowana w kieszeniowym wycięciu w dolnym kołnierzu jednej z szyn stykowych zamocowanej na łączniku utrzymującym w czasie montażu wstępnego i wystaje do kieszeniowego wycięcia w dolnym kołnierzu drugiej szyny stykowej.Preferably, the self-aligning bearing bush is secured in a pocket cutout in the lower flange of one of the contact rails mounted on the retainer during preassembly and extends into a pocket cutout in the lower flange of the other contact rail.

Korzystnie, nakładka łożyska wahliwego jest osadzona na powierzchni stykowej drugiej szyny stykowej i w celu wyznaczenia osi obrotu wchodzi w wycięcie w panewce łożyska obrotowego jednej z szyn stykowych.Preferably, the swivel bearing cap is mounted on the contact surface of the second contact rail and engages in a cutout in the rotary bearing bush of one of the contact rails to define the axis of rotation.

Korzystnie, szyny stykowe mają w przekroju kształt dwuteowy z rozwidlonym górnym kołnierzem i odwróconym rozwidlonym dolnym kołnierzem.Preferably, the contact rails are I-shaped in cross section with a forked upper flange and an inverted bifurcated lower flange.

W rozwiązaniu według wynalazku proponuje się, aby w przegubowym zespole łączeniowym dla styków profilowych szyn jezdnych jednoszynowej podwieszonej kolejki, w celu wiszącego zamocowania jednej z szyn stykowych na jej końcu, przymocowaną do niej w czasie wstępnego montażu jedną szczękę oporową przymocować do łącznika utrzymującego poprzez połączenie obrotowo-ryglowe oraz aby w czasie montażu ostatecznego sąsiadująca druga szyna stykowa była doprowadzana swoją drugą szczęką oporową przechylnie dokoła osi obrotu znajdującej się w dolnym obszarze stykowym, do przylegania do łącznika utrzymującego i łączyła się z nim. Łącznik utrzymujący jest przy tym połączony albo bezpośrednio albo pośrednio z obudową chodnika, na przykład poprzez łańcuch zawieszeniowy. Do połączenia szczęk oporowych z łącznikiem utrzymującym stosuje się zwykle w czasie montażu ostatecznego usytuowane w jednej linii otwory przelotowe dla trzpieni blokujących, przechodzących przez wymienione części konstrukcyjne. Łącznik utrzymujący może mieć postać płaskiego mieczyka, który wchodzi pomiędzy szczęki oporowe tworzące widlaste gniazdo. Zatem obydwie szczęki oporowe tworzą razem dwa elementy widełkowe wyżej wymienionego gniazda widlastego, w które wchodzi płaski mieczyk z ryglem obrotowym na końcu. Ten rygiel obrotowy jest na ogół wykonany w postaci tulei obrotowej wystającej od dolnej strony na płaskim mieczyku. Tuleja obrotowa jest usytuowana w zasadzie prostopadle do wzdłużnego wymiaru płaskiego mieczyka. Może ona mieć od strony głowicy nosek blokujący oraz centryczny cylindryczny otwór przelotowy dla trzpienia blokującego wchodzącego w niego w czasie montażu ostatecznego. Dla uzyskania połączenia ryglowo-obrotowego z jedną ze szczęk oporowych tuleja obrotowa wchodzi po większej części w odpowiednie okrągłe wybranie z wybraniem blokującym tej szczęki oporowej. Zgodnie z korzystnym rozwiązaniem w widoku z góry łącznik utrzymujący ma dwa połączone mostkiem segmenty kołowe, w danym przypadku z centrycznym otworem przelotowym. Przy tym jeden z otworów przelotowych służy zwykle do odchylania jednego elementu zawieszeniowego, natomiast drugi otwór przelotowy służy do umieszczania trzpienia blokującego. Element zawieszeniowy może mieć postać członów łańcucha zawieszeniowego. Oczywiście w tym miejscu jest do pomyślenia także zastosowanie wahacza, który ze swojej strony jest zamocowany za pomocą co najmniej dwóch łańcuchów zawieszeniowych na obudowie chodnika.In the solution according to the invention, it is proposed that in the articulated connecting device for the profile contacts of the monorail monorail monorail, for the hanging fastening of one of the contact rails at its end, one abutment jaw attached to it during initial assembly should be attached to the retaining connector by means of a pivoting connection. bolts and that, during final assembly, the adjacent second contact rail is pivoted with its second support jaw about a pivot axis in the lower contact area to abut and engage the retaining link. The retaining link is connected either directly or indirectly to the pavement housing, for example via a suspension chain. For the connection of the abutment jaws to the retaining link, it is usual to use, during final assembly, alignment through-holes for the locking pins through said structural parts. The retaining link may be in the form of a flat sword which extends between the abutment jaws forming a forked socket. Thus, the two abutment jaws together form two fork elements of the above-mentioned forked seat, which receive a flat gladiolus with a pivot bolt at the end. This pivot bolt is generally made in the form of a pivot sleeve protruding from the lower side on the flat sword. The pivot sleeve extends substantially perpendicular to the longitudinal dimension of the flat bellows. It may have a locking lug on the head side and a cylindrical, cylindrical through hole for the locking pin to engage in it during final assembly. In order to obtain a bolt-pivot connection with one of the abutment jaws, the rotating sleeve for the most part engages in a corresponding circular recess with a locking recess of this abutment jaw. According to an advantageous embodiment, in plan view, the retaining link has two bridged circular segments, in this case with a centered through hole. In this case, one of the through holes usually serves to pivot one suspension element, while the other through hole is used to receive the locking pin. The suspension element may be in the form of suspension chain members. Of course, at this point it is also conceivable to use a rocker arm, which for its part is attached by at least two suspension chains to the pavement cover.

Łącznik utrzymujący, zoptymalizowany pod względem obciążenia, charakteryzuje się tym, że obydwa segmenty kołowe mają promienie o tej samej wielkości, przy czym łącznik utrzymujący jest na ogół wykonany w symetrii lustrzanej względem jednej osi symetrii, dzięki czemu jest szczególnie korzystny montaż ostateczny, a druga szczęka oporowa drugiej szyny stykowej, zawieszona obrotowo na łączniku utrzymującym, może mieć podłużny otwór odpowiadający ruchowi obrotowemu oraz czołowy nosek zachodzący na element ślizgowy znajdujący się na sąsiadującej szynie stykowej.The load-optimized retaining link is characterized in that the two circular segments have the same radius, the retaining link generally being mirrored about one axis of symmetry, making final assembly particularly advantageous, and the other jaw the abutment of the second contact rail, pivotally suspended from the retaining link, may have an elongated hole corresponding to the pivotal movement and a leading lug overlapping the sliding element on the adjacent contact rail.

PL 197 761 B1PL 197 761 B1

W celu wyznaczenia osi obrotu postępuje się na ogół w ten sposób, że umieszcza się panewkę łożyska wahliwego, przekrywającą obszar stykowy pomiędzy obydwiema profilowymi szynami jezdnymi, w którą to panewkę wchodzi nakładka łożyska wahliwego. W szczególności panewka łożyska wahliwego jest przy tym zamocowana w kieszeniowym wycięciu w dolnym kołnierzu jednej profilowej szyny jezdnej, zamocowanej w czasie wstępnego montażu na łączniku utrzymującym, i wystaje do kieszeniowego wycięcia w dolnym kołnierzu drugiej profilowej szyny jezdnej. Nakładka łożyska wahliwego jest ze swojej strony osadzona na powierzchni styku drugiej profilowej szyny jezdnej i wchodzi w wycięcie w panewce łożyska wahliwego jednej z profilowych szyn jezdnych, tak że wyznaczona zostaje przez to razem oś obrotu.In order to define the axis of rotation, the procedure is generally to place a self-aligning bearing bush covering the contact area between the two profile rails, into which the swivel bearing cap fits. In particular, the self-aligning bearing bush is fixed in a pocket cutout in the lower flange of one profile rail, which is mounted on the holding link during preassembly, and projects into a pocket cutout in the lower flange of the other profile rail. For its part, the swivel bearing pad is seated on the contact surface of the second profile rail rail and engages in a recess in the swivel bearing bush of one of the profile rail rails, so that the axis of rotation is hereby defined.

W związku z powyższym przy opracowaniu konstrukcji według wynalazku wychodzi się z przesłanki, że umieszczenie i montaż profilowych szyn jezdnych jednoszynowej podwieszonej kolejki może być znacząco uproszczony wtedy, gdy połączenie szynowe jest jednocześnie podzielone na dwa etapy montażu. W czasie montażu wstępnego mocuje się wisząco tylko jedną szynę stykową jej stroną końcową na łączniku utrzymującym. Zgodnie z tym, w przeciwieństwie do aktualnego stanu techniki, nie ma konieczności podnoszenia dużych ciężarów. Dopiero w czasie montażu ostatecznego przykłada się przechylnie sąsiadującą drugą szynę stykową do łącznika utrzymującego i łączy razem z nim. Dzięki osi obrotu znajdującej się w dolnym obszarze stykowym zapewnia się ponadto to, że takie przechylanie sąsiadującej drugiej szyny może odbywać się w ten sposób, że wystarczy ją tylko wprowadzić jej nakładką łożyska wahliwego do panewki łożyska wahliwego, a następnie jej drugi koniec unieść na tyle, aż uzyska się współliniowość otworów przelotowych obydwu szczęk oporowych ze znajdującym się pomiędzy nimi łącznikiem utrzymującym, przez które może przechodzić trzpień blokujący. Ten drugi koniec może zgodnie z wynalazkiem trzymać się w stanie zawieszenia dzięki dodatkowemu połączeniu ryglowo-obrotowemu ze znajdującym się tam (dalszym) łącznikiem utrzymującym.Accordingly, when developing the structure according to the invention, the premise is that the placement and assembly of the profile running rails of a monorail suspended monorail can be significantly simplified when the rail connection is simultaneously divided into two assembly stages. During pre-assembly, only one contact rail is suspended with its end side on the retaining connector. Accordingly, in contrast to the state of the art, it is not necessary to lift heavy loads. Only during final assembly are the adjacent second contact rail pivotably brought to the holding connector and connected to it. The pivot axis in the lower contact area also ensures that the adjacent second rail can be pivoted in such a way that it is only necessary to insert it into the self-aligning bearing shell with its self-aligning bearing cap and then lift its other end so far. until the through holes of the two abutment jaws are aligned with a holding link therebetween, through which the locking pin can pass. This second end can, according to the invention, be held suspended thanks to an additional bolt-pivot connection with the (distal) retaining link therein.

W ramach niniejszego wynalazku zapewnia się to, że w celu połączenia złączy szyn trzeba podnieść i ustawić każdorazowo tylko jedną szynę stykową. Dzięki temu uzyskuje się olbrzymie ułatwienie montażu, które jest szczególnie widoczne przy montażu ręcznym. Także i bezpieczeństwo zwiększa się o tyle, że jedna szyna stykowa, trzymana wisząco i ustalona swoją szczęką oporową na łączniku utrzymującym poprzez połączenie ryglowo-obrotowe, nie może już spaść na dół, jak to jest całkiem możliwe przy dwóch łączonych szynach stykowych. Ta trzymana wisząco szyna stykowa może raczej początkowo pozostawać w położeniu montażu wstępnego, aż do czasu przetransportowania na miejsce łączenia przeznaczonej do łączenia z nią sąsiadującej szyny stykowej. Należy przy tym zawsze mieć na uwadze to, że dzięki specjalnemu ukształtowaniu połączenia ryglowo-obrotowego z tuleją obrotową i noskiem blokującym od strony górnej uzyskuje się niezawodne i bezpieczne połączenie poprzez łańcuch zawieszeniowy z obudową chodnika.Within the scope of the present invention, it is ensured that only one contact rail has to be lifted and positioned in order to connect the rail joints. As a result, the assembly is greatly simplified, which is particularly noticeable in the case of manual assembly. The safety is also increased in that one contact rail, which is held suspended and fixed with its thrust jaw on the retaining link by means of a bolt-and-turn connection, can no longer fall downwards, as is quite possible with two joint rails. Rather, the suspended contact rail may initially remain in the pre-assembled position until it is transported to the connection point of the adjacent contact rail to be joined thereto. It should always be borne in mind that due to the special design of the bolt-turn connection with the rotary sleeve and the upper side locking lug, a reliable and secure connection with the pavement cover is achieved via a suspension chain.

Bezpieczeństwo i łatwość montażu zwiększa się jeszcze przez to, że druga sąsiadująca szyna stykowa, łączona z szyną trzymaną wisząco, może za pomocą swojej nakładki łożyska wahliwego opierać się wspólnie w panewce łożyska wahliwego, tak że w tym miejscu zbędne są dalsze środki podporowe lub podobne. Wystarczy podnieść drugi koniec tej szyny stykowej, odwrócony od łączonego obszaru stykowego, tak że w obszarze stykowym jej szczęka oporowa nałoży się przechylnie na łącznik utrzymujący, i połączy się z nim poprzez trzpień blokujący. To właśnie stanowi istotną zaletę wynalazku.The safety and ease of assembly is further increased in that the second adjacent contact rail, which is connected to the suspended rail, can bear jointly in the self-aligning bearing shell with its self-aligning bearing pad, so that no further support means or the like are required at this point. It is enough to lift the other end of this contact rail, facing away from the contact area to be joined, so that in the contact area its abutment jaw will pivot over the retaining link and engage with it via the locking pin. This is the significant advantage of the invention.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przegubowy zespół łączeniowy dla styków profilowych szyn jezdnych, w widoku z boku, fig. 2 - przekrój połączenia z fig. 1 w obszarze łącznika utrzymującego, fig. 3 - łącznik utrzymujący, w widoku, fig. 4 - łącznik utrzymujący z fig. 3, w przekroju, fig. 5 - powiększony fragment z fig. 1 w obszarze jednej szyny, fig. 6 - powiększony fragment według fig. 5, w przekroju, fig. 7 - fragment z fig. 1 w obszarze drugiej szyny stykowej, fig. 8 - fragment według fig. 7, w przekroju, fig. 9 - panewkę łożyska wahliwego, w widoku z boku, fig. 10 - panewkę łożyska wahliwego z fig. 9, w przekroju, fig. 11 - nakładkę łożyska wahllwego, w widoku z boku, a fig. 1^ - nakładkę łożyska wahllwego z fig. 11, w przekroju.The subject of the invention is shown in the embodiment in the drawing, in which fig. 1 shows the articulated connecting device for profile contacts of the running rails, in a side view, fig. 2 - a cross-section of the connection from fig. 1 in the area of the retaining connector, fig. 3 - connector 4 the retaining connector from fig. 3, cross-section, fig. 5 - enlarged fragment from fig. 1 in the area of one rail, fig. 6 - enlarged part according to fig. 5, in section, fig. Fig. 7 - section from Fig. 1 in the area of the second contact rail, Fig. 8 - section according to Fig. 7, sectional view, Fig. 9 - self-aligning bearing bush, side view, Fig. 10 - self-aligning bearing bush from Fig. 9 11 is a sectional side view, and FIG. 1 is a sectional side view of the swing bearing end cap of FIG. 11.

Na figurach rysunku przedstawiono przegubowy zespół łączeniowy dla styków profilowych szyn jezdnych tworzących złącze szynowe, w postaci szyn stykowych 1a, 1b, jednoszynowej podwieszonej kolejki. Szyny stykowe 1a, 1b mają według fig. 2 górny kołnierz 2 i dolny kołnierz 3 tworzący powierzchnię jezdną 4. Szyny stykowe 1a, 1b, a tym samym i profilowe szyny jezdne, mają na ogół przekrój dwuteowy.The figures show an articulated connection unit for the profile contacts of the rails forming the rail joint, in the form of contact rails 1a, 1b, of a monorail suspended monorail. According to FIG. 2, the contact rails 1a, 1b have an upper flange 2 and a lower flange 3 forming the running surface 4. The contact rails 1a, 1b and thus the profile running rails generally have an I-section.

PL 197 761 B1PL 197 761 B1

Kołnierz górny 2 ma na swojej górnej stronie kieszeniowe wycięcie 5, tworzące w zasadzie kształt widlasty albo kształt litery U górnego kołnierza 2. Kołnierz dolny 3 ma na swojej dolnej stronie kieszeniowe wycięcie 5' tworzące w zasadzie odwrócony kształt widlasty albo litery U dolnego kołnierza 3 z powierzchniami jezdnymi 4 utworzonymi przez przynależną podstawę kształtu litery U po obu stronach środnika. Jest to wyraźnie uwidocznione zwłaszcza fig. 2 i fig. 8. Kieszeniowe wycięcie 5 w górnym kołnierzu 2 służy w zasadzie do umieszczania dwóch szczęk oporowych 6a, 6b, natomiast kieszeniowe wycięcie 5' w kołnierzu dolnym 3 służy do umocowania panewki 7 łożyska wahliwego oraz przynależnej nakładki 8 łożyska wahliwego (porównaj fig. 5 do fig. 12). Wszystkie wyżej wymienione części konstrukcyjne, a więc szczęki oporowe 6a, 6b, oraz panewka 7 i nakładka 8 łożyska wahliwego są zespawane z szynami stykowymi 1a, 1b. Dzięki opisanemu kształtowi szyn stykowych 1a, 1b w obszarze górnego kołnierza 2 oraz dolnego kołnierza 3, w danym przypadku kształtowi widlastemu, uzyskuje się szczególnie wysoki moment oporowy przy zginaniu.The upper flange 2 has a pocket cutout 5 on its upper side, which essentially forms a V-shaped or U-shape of the upper flange 2. The lower flange 3 has a pocket cutout 5 'on its lower side, which forms a substantially inverted V-shape or U-shape of the lower flange 3 with ride surfaces 4 formed by the associated U-shape base on both sides of the web. This is clearly shown in particular in Figs. 2 and 8. A pocket cutout 5 in the upper flange 2 serves basically to receive two abutment jaws 6a, 6b, while a pocket cutout 5 'in the lower flange 3 serves to fix the bushing 7 of the self-aligning bearing and the associated one. the caps 8 of the self-aligning bearing (cf. Fig. 5 to Fig. 12). All the above-mentioned structural parts, i.e. the abutment jaws 6a, 6b, as well as the bushing 7 and the cover 8 of the self-aligning bearing, are welded to the contact rails 1a, 1b. Due to the described shape of the contact rails 1a, 1b in the area of the upper flange 2 and the lower flange 3, in this case V-shaped, a particularly high bending resistance is achieved.

Obydwie wyżej wymienione szczęki oporowe 6a, 6b przekrywają przynależny obszar stykowy S na obydwóch sąsiadujących szynach stykowych 1a, 1b profilowej szyny jezdnej. Pomiędzy obydwiema szczękami oporowymi 6a, 6b znajduje się łącznik utrzymujący 9, który służy do zawieszenia szyn stykowych 1a, 1b na obudowie chodnika (fig. 2). W tym celu do łącznika utrzymującego 9 może być bezpośrednio przyłączony, tylko symbolicznie zaznaczony, łańcuch zawieszeniowy 10. Zgodnie z przykładem wykonania pokazanym na fig. 1 dwa łańcuchy zawieszeniowe 10 umieszczone są po obydwu stronach usytuowanego pomiędzy nimi wahacza 11. Przy tym ze względu na rozkład obciążenia można postępować w zasadzie w taki sposób, jak jest to opisane w wymienionym już na wstępie niemieckim opisie zgłoszeniowym nr DE-OS 196 33 220. W szczególności wyżej wymieniony wahacz 11 ma na swoich końcach usytuowane w jednej linii przelotowe otwory odciągowe 12 dla poprzecznych trzpieni w postaci trzpieni 13 do przyłączenia łańcucha.The two abovementioned abutment jaws 6a, 6b overlap the associated contact area S on the two adjacent contact rails 1a, 1b of a profile rail. Between the two abutment jaws 6a, 6b there is a retaining link 9, which serves to suspend the contact rails 1a, 1b on the pavement housing (Fig. 2). For this purpose, a suspension chain 10, marked only symbolically, can be directly attached to the holding link 9. In accordance with the embodiment shown in FIG. 1, two suspension chains 10 are arranged on both sides of a rocker 11 situated between them. loads can be carried out in principle as described in the German patent application DE-OS 196 33 220, already mentioned at the outset. In particular, the above-mentioned rocker 11 has, at its ends, one-line extraction through holes 12 for the transverse pins in the form of pins 13 to attach a chain.

W celu wiszącego zamocowania jednej szyny stykowej 1a po stronie jej końca, jedna z przymocowanych do niej szczęk oporowych 6a daje się w czasie montażu wstępnego przymocować do łącznika utrzymującego 9 poprzez połączenie ryglowo-obrotowe 14. Mówiąc inaczej, łącznik utrzymujący 9 i jedna ze szczęk oporowych 6a tworzą w czasie montażu wstępnego razem z przyłączoną szyną stykową 1a podzespół konstrukcyjny, który jest umocowany pośrednio poprzez wahacz 11 lub bezpośrednio (poprzez łańcuchy zawieszeniowe 10) na obudowie chodnika. Zatem w czasie tego etapu montażu wystarczy tylko podnieść jedną szynę stykową 1a do wymaganego poziomu i przymocować ją do łącznika utrzymującego 9 poprzez połączenie ryglowo-obrotowe 14.In order to suspend one contact rail 1a on its end side, one of the abutment jaws 6a attached thereto can be attached during preassembly to the holding link 9 by means of a bolt-turn joint 14. In other words, the holding link 9 and one of the support jaws 6a, together with the connected contact rail 1a, form a structural subassembly during preassembly, which is fastened indirectly via the rocker 11 or directly (via suspension chains 10) to the pavement housing. Thus, during this assembly step, it is only necessary to lift one contact rail 1a to the required level and attach it to the retaining link 9 via a bolt and pivot connection 14.

W przypadku montażu ostatecznego postępuje się w ten sposób, że sąsiadującą drugą szynę stykową 1b przykłada się przechylnie, dokoła osi D obrotu znajdującej się w dolnym obszarze stykowym, jej drugą szczęką oporową 6b do łącznika utrzymującego 9 i łączy z nim. Do tego służy już wspomniana panewka 7 łożyska wahliwego, w którą wchodzi nakładka 8 łożyska wahliwego. Mówiąc inaczej panewka 7 łożyska wahliwego, przekrywająca obszar stykowy S pomiędzy obydwiema szynami stykowymi 1a, 1b, wyznacza niejako jako podporę wyżej wspomnianą oś D obrotu. W tym celu panewka 7 łożyska wahliwego jest przymocowana, a z reguły przyspawana, w kieszeniowym wycięciu 5' dolnego kołnierza 3 jednej szyny stykowej 1a mocowanej w czasie montowania wstępnego do łącznika utrzymującego 9. Na fig. 1 widać, że panewka 7 łożyska wahliwego wystaje do przynależnego kieszeniowego wycięcia 5' w dolnym kołnierzu 2 drugiej profilowej szyny jezdnej 1b.In the final assembly, the adjacent second contact rail 1b is pivoted about and pivotally attached to the retaining link 9 with its second abutment jaw 6b about a rotation axis D in the lower contact area. For this, the already mentioned self-aligning bearing shell 7 is used, in which the cover 8 of the self-aligning bearing is inserted. In other words, the bushing 7 of the self-aligning bearing which covers the contact area S between the two contact rails 1a, 1b, as it were, defines the above-mentioned rotation axis D as a support. To this end, the bushing 7 of the self-aligning bearing is attached, and as a rule welded, in a pocket cutout 5 'of the lower flange 3 of a contact rail 1a which is attached to the retaining connector 9 during preassembly. Fig. 1 shows that the bushing 7 of the self-aligning bearing protrudes from the corresponding a pocket cutout 5 'in the lower flange 2 of the second profile rail 1b.

Na fig. 9 i fig. 10 jest uwidocznione, że panewka 7 łożyska wahliwego ma w danym przypadku wycięcie 15 po obydwu stronach średnika 16, a w obszarze podstawy wycięcia 15 ma przynależne kołnierze mocujące 17. Te kołnierze mocujące 17 są przyporządkowane znajdującym się po obydwóch stronach nakładki 8 łożyska wahliwego noskom łożyskowym 18, jak to uwidoczniono wyraźnie na fig. 11 i fig. 12. Przy tym w zasadzie postępuje się w taki sposób, jak opisano to już w niemieckim opisie patentowym nr DE-PS 196 16 937, do którego wyraźnie się tu odwołuje. W każdym przypadku panewka 7 łożyska wahliwego na jednej z szyn stykowych 1a w połączeniu z nakładką 8 łożyska wahliwego, osadzoną na jednej płaszczyźnie styku drugiej szyny stykowej 1b, służy ogólnie biorąc do tego, aby wyznaczyć wyżej wspomnianą oś D obrotu. Jednocześnie panewka 7 łożyska wahliwego przejmuje funkcję podpory dla drugiej szyny stykowej 1b, łączonej z jedną z szyn stykowych 1a. Zatem nie musi ona opierać się w obszarze stykowym S po wejściu nakładki 8 łożyska wahliwego w panewkę 7 łożyska wahliwego, tak jak jest to konieczne w rozwiązaniach ze znanego stanu techniki. Wystarczy tu tylko unieść drugi koniec szyny stykowej 1b, nie pokazany na rysunku, aby dokonywany był w pełni opisany ruch odchylania wokół osi D obrotu.9 and 10 show that the bushing 7 of the self-aligning bearing has a cut-out 15 on both sides of the diameter 16, and in the area of the base of the cut-out 15 it has the corresponding mounting flanges 17. These mounting flanges 17 are assigned on both sides on both sides. the pads 8 of the self-aligning bearing to the bearing shoes 18, as is clearly shown in FIG. 11 and FIG. 12. In this case, the procedure is essentially the same as already described in DE-PS 196 16 937, to which expressly refers here. In any case, the shell 7 of the self-aligning bearing on one of the contact rails 1a in combination with the cap 8 of the self-aligning bearing seated on one contact plane of the other contact rail 1b generally serves to define the above-mentioned axis D of rotation. At the same time, the bushing 7 of the self-aligning bearing acts as a support for the second contact rail 1b connected to one of the contact rails 1a. Thus, it need not rest in the contact area S after the cap 8 of the self-aligning bearing has entered the shell 7 of the self-aligning bearing, as is necessary in the prior art. Here it is only necessary to lift the other end of the contact rail 1b, not shown in the drawing, for the fully described pivoting movement about the rotation axis D to be carried out.

PL 197 761 B1PL 197 761 B1

Do połączenia obydwóch szczęk oporowych 6a, 6b z łącznikiem utrzymującym 9 służy trzpień blokujący 19, który w czasie montażu końcowego wchodzi w usytuowane w jednej linii otwory przelotowe 21,22, 23, które będą jeszcze omawiane w dalszej części opisu (porównaj fig. 2).A locking pin 19 is used to connect the two abutment jaws 6a, 6b to the retaining link 9, which, during final assembly, engages in aligned through holes 21, 22, 23, which will be discussed later in the description (compare Fig. 2). .

Na fig. 3 i fig. 4 widać, że łącznik utrzymujący 9 jest wykonany w postaci płaskiego mieczyka, z ryglem obrotowym na końcu, wchodzącego pomiędzy szczęki oporowe 6a, 6b tworzące widlaste gniazdo. Obydwie szczęki oporowe 6a, 6b tworzą zatem widełkowe elementy wyżej wspomnianego widlastego gniazda dla łącznika utrzymującego 9 w postaci płaskiego mieczyka. W szczególności w przypadku obrotowego rygla 24 chodzi o tuleję obrotową usytuowaną od strony dolnej na płaskim mieczyku, w zasadzie prostopadle do jego wymiaru wzdłużnego. Ten obrotowy rygiel 24 w postaci tulei obrotowej ma od strony wierzchołkowej prostopadłościenny nosek blokujący 25, który jest uformowany na tulei obrotowej w odstępie B od łącznika utrzymującego 9 w postaci płaskiego mieczyka. Poza tym w obrotowym ryglu 24 w postaci tulei obrotowej znajduje się centryczny cylindryczny otwór przelotowy 21, w który wchodzi w czasie montażu ostatecznego wyżej wspomniany trzpień blokujący 19.Figures 3 and 4 show that the retaining link 9 is made in the form of a flat sword with a pivot bolt at the end extending between the abutment jaws 6a, 6b forming a fork-like socket. The two abutment jaws 6a, 6b thus form fork elements of the above-mentioned fork-shaped seat for the retaining link 9 in the form of a flat bellows. In particular, the pivot bolt 24 is a pivot sleeve arranged on the lower side on the flat sword, substantially perpendicular to its longitudinal dimension. This rotatable bolt 24 in the form of a pivot sleeve has a rectangular locking lug 25 at its apex which is formed on the pivot sleeve at a distance B from the retaining link 9 in the form of a flat bellows. In addition, the rotary bolt 24 in the form of a rotary sleeve has a cylindrical, cylindrical through hole 21, into which the above-mentioned locking pin 19 is received during final assembly.

Na fig. 3 widać, że łącznik utrzymujący 9 względnie płaski mieczyk ma w widoku z góry dwa połączone mostkiem kołowe segmenty 27, w danym przypadku z centrycznym otworem przelotowym 20, 21. W przypadku otworu przelotowego 21 chodzi o już opisany cylindryczny otwór przelotowy 21. Drugi otwór przelotowy 20 służy do przyłączania elementu zawieszeniowego, na przykład członu łańcuchowego albo wahacza 11 (porównaj fig. 1).FIG. 3 shows that the retaining link 9, the relatively flat gladiolus, has, in top view, two bridged circular segments 27, in this case with a central through hole 20, 21. The through hole 21 is the cylindrical through hole 21 already described. The second through hole 20 serves to attach a suspension element, for example a chain member or a rocker arm 11 (cf. fig. 1).

Obydwa wyżej wspomniane kołowe segmenty 27 mają w danym przypadku takie same promienie. Łącznik utrzymujący 9 względnie płaski mieczyk jest wykonany w zasadzie w układzie symetrii lustrzanej względem jednej osi symetrii A. Zapewnia się przez to szczególnie korzystne wprowadzenie sił i rozkład obciążenia. W celu połączenia ryglowo-obrotowego z jedną ze szczęk oporowych 6a obrotowy rygiel 24 w postaci tulei obrotowej wchodzi w znajdujące się tam okrągłe wybranie w postaci otworu przelotowego 22, który jest tak ukształtowany, że nosek blokujący 25 przechodzi przez przynależne prostokątne wycięcie blokujące 22'. Udaje się to w następstwie geometrycznego usytuowania wycięcia blokującego 22' względem kołowego otworu przelotowego 22 tylko pod jednym określonym kątem. Inaczej mówiąc, łącznik utrzymujący 9 musi być wkładany w szczękę oporową 6a z obrotowym ryglem 24 w postaci tulei obrotowej usytuowanym prawie osiowo poziomo (porównaj fig. 5), aby dopiero przylegając do niej podczas obrotu w otworze przelotowym 22 przyjąć swoje położenie prawie prostopadłe, teraz już zablokowane (fig. 1). Wyżej wspomniany odstęp B noska blokującego 25 jest przy tym dostosowany do grubości St szczęki oporowej 6a, tak że można wykluczyć odchylenia od pionu.The two above-mentioned circular segments 27 have the same radii in each case. The support link 9, the relatively flat gladiolus, is substantially designed in a mirror symmetry with respect to one symmetry axis A. This ensures particularly favorable force input and load distribution. For a bolt-pivot connection to one of the support jaws 6a, a rotatable bolt 24 in the form of a pivot sleeve engages in a circular recess in the form of a through-hole 22 which is formed there, which is shaped such that the locking lug 25 passes through the corresponding rectangular locking recess 22 '. This is achieved due to the geometric positioning of the locking recess 22 'with respect to the circular through hole 22 at only one predetermined angle. In other words, the retaining link 9 has to be inserted into the abutment jaw 6a with a rotatable bolt 24 in the form of a pivoting sleeve located almost horizontally (cf. Fig. 5) so that it only abuts it during rotation in the through hole 22 to assume its almost perpendicular position, now already locked (fig. 1). The above-mentioned locking tongue spacing B 25 is in this case adapted to the thickness St of the abutment jaw 6a, so that deviations from the vertical can be excluded.

Szczęka oporowa 6b drugiej szyny stykowej 1b, przyłożona do łącznika utrzymującego 9 podczas ruchu odchylania wokół osi D, ma podłużny otwór 23 odpowiadający ruchowi obrotowemu. W przypadku podłużnego otworu 23 chodzi o otwór przelotowy 23, przez który przeprowadza się trzpień blokujący 19 w czasie montażu ostatecznego. Na tej szczęce oporowej 6b znajduje się ponadto umieszczony po stronie czołowej nosek 28, który zachodzi za element ślizgowy 29 umieszczony na sąsiedniej szynie stykowej 1a. Element ślizgowy 29 jest w zasadzie umocowany współpłaszczyznowo z wyżej wspomnianą szczęką oporową 6b na górnym kołnierzu 2 szyny stykowej 1a, jak to uwidoczniono wyraźnie na fig. 2 i fig. 6.The abutment jaw 6b of the second contact rail 1b, applied to the holding link 9 during the pivoting movement about the axis D, has an elongated opening 23 corresponding to the rotational movement. The elongated hole 23 is a through hole 23 through which the locking pin 19 passes during the final assembly. This abutment jaw 6b also has a lug 28 at the end face, which overlaps the sliding element 29 on the adjacent contact rail 1a. The sliding element 29 is substantially flush with the abovementioned abutment jaw 6b on the upper flange 2 of the contact rail 1a, as is clearly shown in Figs. 2 and 6.

Obydwie szczęki oporowe 6a, 6b rozciągają się również tak samo, jak znajdujący się pomiędzy nimi łącznik utrzymujący 9 w postaci płaskiego mieczyka, w zasadzie równolegle względem siebie, tak że trzpień blokujący 19 przechodzi podczas montażu końcowego prostopadle względem wyżej wymienionych części konstrukcyjnych, to jest szczęk oporowych 6a, 6b i łącznika utrzymującego 9 w postaci płaskiego mieczyka, przez usytuowane w jednej linii otwory przelotowe 21, 22 i 23, jak to widać na fig. 2.The two abutment jaws 6a, 6b also extend substantially parallel to each other in the form of a flat bellows holding link 9 between them, so that the locking pin 19 extends perpendicular to the above-mentioned structural parts, i.e. the jaws, during final assembly. the abutments 6a, 6b and the retaining link 9 in the form of a flat sword through the aligned through holes 21, 22 and 23, as can be seen in Fig. 2.

Wszystkie wyżej opisane elementy, a zwłaszcza wahacz 11, łącznik utrzymujący 9 względnie płaski mieczyk, szczęki oporowe 6a, 6b, panewka 7 łożyska wahliwego, nakładka 8 łożyska wahliwego, element ślizgowy 29 i szyny stykowe 1a, 1b są wykonane ze stali.All the above-described elements, in particular the rocker 11, the fastener 9 relatively flat gladiolus, the thrust jaws 6a, 6b, the bushing 7 of the self-aligning bearing, the cover 8 of the self-aligning bearing, the sliding element 29 and the contact rails 1a, 1b are made of steel.

Claims (10)

Zastrzeżenia patentowePatent claims 1. Przegubowy zespół łączeniowy dla styków profitowych szyn jezdnych jednoszynowej podwieszonej kolejki, przy czym profilowe szyny jezdne mają górny kołnierz i dolny kołnierz tworzący powierzchnie jezdne, a na sąsiednich profilowych szynach jezdnych, w postaci szyn stykowych, tworząPL 197 761 B1 cych złącze szynowe, są umieszczone szczęki oporowe, ze znajdującym się pomiędzy nimi łącznikiem utrzymującym, przekrywające przynależny obszar stykowy, znamienny tym, że jedna ze szczęk oporowych (6a) znajdujących się po stronie końca jednej z szyn stykowych (1a) jest przymocowana do łącznika utrzymującego (9) za pośrednictwem połączenie ryglowo-obrotowego (14), tworząc z szyną stykową i łącznikiem utrzymującym (9) wstępnie zmontowany podzespół, przy czym jedna szyna stykowa (1a) ma zamocowaną do niej w dolnym obszarze stykowym panewkę (7) łożyska wahliwego przekrywającą w stanie montażu ostatecznego obszar stykowy (S) pomiędzy obydwiema szynami stykowymi (1a, 1b) i wyznaczającą oś obrotu (D) łożyska wahliwego, zaś druga szyna stykowa (1b) ma przymocowaną do niej i w stanie montażu ostatecznego włożoną w panewkę (7) nakładkę (8) łożyska wahliwego, przy czym utworzone z panewki (7) i nakładki (8) łożysko wahliwe umożliwia podczas montażu ostatecznego obrót jednej z przyłożonych do siebie szyn stykowych z jej szczęką oporową względem drugiej szyny wokół osi obrotu (D), a w stanie zmontowania ostatecznego druga szczęka oporowa (6b) drugiej szyny (1 b) jest także połączona z łącznikiem utrzymującym (9).Articulated connecting unit for profitable running rails of a monorail suspended monorail, the profile running rails having an upper flange and a lower flange forming the running surfaces, and on the adjacent profile running rails, in the form of contact rails, forming the rail joint are Support jaws arranged with a holding link between them overlapping the associated contact area, characterized in that one of the support jaws (6a) on the end side of one of the contact rails (1a) is attached to the holding link (9) via a bolt-and-turn connection (14), forming a pre-assembled subassembly with the contact rail and holding link (9), one contact rail (1a) having a self-aligning bearing bush (7) attached to it in the lower contact area, covering the area in the final assembly state contact (S) between the two contact rails (1a, 1b) and defining the axis of rotation (D) the self-aligning bearing, and the second contact rail (1b) has a self-aligning bearing cap (8) inserted into the bushing (7) in the final assembly state, and the self-aligning bearing formed of the bushing (7) and the cap (8) enables the self-aligning bearing during final assembly rotation of one of the adjacent contact rails with its abutment jaw with respect to the other rail about the rotation axis (D), and in the final assembled state, the second abutment jaw (6b) of the second rail (1b) is also connected to the retaining link (9). 2. Zespół łączeniowy według zastrz. 1, znamienny tym, że do połączenia szczęk oporowych (6a, 6b) z łącznikiem utrzymującym (9) zastosowany jest trzpień blokujący (19), przechodzący w montażu końcowym przez usytuowane w jednej linii otwory przelotowe (21,22, 23) w wyżej wymienionych częściach konstrukcyjnych (6a, 6b, 9).2. Switching device according to claim A locking pin (19) is used for connecting the thrust jaws (6a, 6b) to the retaining link (9), which in the final assembly passes through the in-line through holes (21, 22, 23) in the above-mentioned construction parts (6a, 6b, 9). 3. Zespół łączeniowy według zastrz. 1 albo 2, ζι^^ι^ϊ^ι^ι^^ tym, że łącznik utrzymujący (9) jest wykonany w postaci płaskiego mieczyka z obrotowym ryglem (24) na końcu, wchodzącego pomiędzy szczęki oporowe (6a, 6b) tworzące widlaste gniazdo.3. Switching device according to claim 1 or 2, ζι ^^ ι ^ ϊ ^ ι ^ ι ^^ in that the retaining link (9) is made in the form of a flat gladiolus with a rotating bolt (24) at the end, entering between the supporting jaws (6a, 6b) forming a forked nest. 4. Zespół łączeń iowyłwedług zas^z. 3, znamienny tym, że łygiel obrotowy(24) ma łuleję obrotową, z noskiem blokującym (25) po stronie wierzchołkowej i centrycznym cylindrycznym otworem przelotowym (21) dla trzpienia blokującego (19) wchodzącego w niego w czasie montażu ostatecznego, wystającą u dołu z płaskiego mieczyka (9) w zasadzie prostopadle do jego kierunku wzdłużnego, przy czym w celu połączenia ryglowo-obrotowego z jedną ze szczęk oporowych (6a) tuleja obrotowa wchodzi w okrągły otwór (22) z odpowiednim wycięciem blokującym (22').4. The team of connections and according to merit. 3. A method according to claim 3, characterized in that the rotating cup (24) has a rotating bushing, with a locking tongue (25) on the apex side and a cylindrical cylindrical through hole (21) for a locking pin (19) to engage in it during final assembly, projecting at the bottom from the flat sword (9) substantially perpendicular to its longitudinal direction, and for the purpose of the bolt-pivot connection with one of the thrust jaws (6a) the rotating sleeve engages in a circular opening (22) with a corresponding locking recess (22 '). 5. Zespół łączeniowy według 1, znamienny tym. że łączn ik ι^νι-Όΐ^ογ (9) ma w widoku z góry dwa połączone mostkiem kołowe segmenty (27), każdy z centrycznym otworem przelotowym (20, 21), przy czym jeden z otworów przelotowych (20) służy do przyłączania elementu zawieszeniowego, a drugi otwór przelotowy (21) służy do umieszczania trzpienia blokującego (19).5. Switching device according to 1, characterized by. that the connector ι ^ νι-Όΐ ^ ογ (9) has in the top view two bridged circular segments (27), each with a centered through hole (20, 21), one of the through holes (20) is used to connect the suspension element and the second through hole (21) is used to receive the locking pin (19). 6. Zespóó łączeniowy według 5, znamiennytym. że obydwa kotowesegmenty ł27) mają promienie o tej samej wielkości, a łącznik utrzymujący (9) jest wykonany w całości w układzie symetrii lustrzanej względem jednej osi symetrii (A).6. Switching device according to 5, characterized by. that both anchor segments ł27) have radii of the same size, and the retaining link (9) is made entirely in a mirror symmetry with respect to one axis of symmetry (A). 7. Zespół łączeniowy według zastrz. 1, znamienny tym, że druga, dostawiona do łącznika utrzymującego (9) szczęka oporowa (6b) drugiej szyny stykowej (1b) ma podłużny otwór (23), odpowiadający ruchowi odchylania, oraz czołowy nosek (28) zachodzący na element ślizgowy (29) znajdujący się na sąsiadującej szynie stykowej (1a).7. Switching device according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the second abutment jaw (6b) of the second contact rail (1b) adjacent to the holding link (9) has an oblong opening (23) corresponding to the pivoting movement and a leading lug (28) overlapping the sliding element (29). located on the adjacent contact rail (1a). 8. Zespół łączeńiowywedług zas^z. 1, znamienny tym, że panewka(77 ł<^^'^^^^aw^t^ll(^^j^ctjess umocowana w kieszeniowym wycięciu (5') w dolnym kołnierzu (3) jednej z szyn stykowych (1a), zamocowanej na łączniku utrzymującym (9) w czasie montażu wstępnego, i wystaje do kieszeniowego wycięcia (5') w dolnym kołnierzu (3) drugiej szyny stykowej (1b).8. Connecting unit according to merit. 1, characterized in that the bushing (77 ł <^^ '^^^^ aw ^ t ^ ll (^^ j ^ ctjess mounted in a pocket cutout (5') in the lower flange (3) of one of the contact rails (1a) mounted on the retaining bar (9) during preassembly, and extends into a pocket cutout (5 ') in the lower flange (3) of the second contact rail (1b). 9. Zespół łącze n iowywedług zas^z. 1, znam ienny tym, że nakładka(8) ł<^^'^^^^aw^t^ll(^^j^ctj ess osadzona na powierzchni stykowej drugiej szyny stykowej (1b) i w celu wyznaczenia osi obrotu (D) wchodzi w wycięcie (15) w panewce (7) łożyska obrotowego jednej z szyn stykowych (1a).9. Team link n iowaccording to merit. 1, characterized in that the cap (8) ł <^^ '^^^^ aw ^ t ^ ll (^^ j ^ ctj ess mounted on the contact surface of the second contact rail (1b) and in order to define the axis of rotation (D) it enters the cutout (15) in the sleeve (7) of the swivel bearing of one of the contact rails (1a). 10. Zespół łączeniowy według zastrz. 1, znamienny tym, że szyny stykowe (1a, 1b) mają w przekroju kształt dwuteowy z rozwidlonym górnym kołnierzem (2) i odwróconym rozwidlonym dolnym kołnierzem (3).10. Switching device according to claim 1. A method as claimed in claim 1, characterized in that the contact rails (1a, 1b) have an I-shaped cross-section with a forked upper flange (2) and an inverted bifurcated lower flange (3).