PL192525B1 - Urządzenie aretująco-wychylająco-prowadzące dla wagonu towarowego ze ścianami przesuwnymi - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie aretujaco-wychylajaco-pro- wadzace dla wagonu towarowego ze scianami przesuwnymi, skladajace sie z plaskiego, umieszczonego w pionowym kierunku po- przecznym wagonu, lancucha przegubowego, napedzanego poprzez wal, znamienne tym, ze w obszarze portalu srodkowego (3) zamocowa- ny jest na stale, na czlonie lacznikowym (12) lancucha przegubowego element aretujaco- wychylajaco-prowadzacy (7), przy czym lan- cuch przegubowy sklada sie z co najmniej czte- rech polaczonych przegubami obrotowymi (16) czlonów mechanizmu, takich jak napedzana korba (11), wahacz (13), czlon lacznikowy (12) i rama skladajaca sie ze wspornika stropo- wego (2) lub portalu srodkowego (3). PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie aretująco-wychylająco-prowadzące dla wagonu towarowego ze ścianami przesuwnymi, składające się z płaskiego, umieszczonego w pionowym kierunku poprzecznym wagonu, łańcucha przegubowego, napędzanego poprzez wał.

Z opisu EP 0175 073 znane są urządzenia do wagonów towarowych bez wspornika stropowego, przy których każda ściana przesuwna ma jeden element aretująco-wychylająco-prowadzący pozostający stale w torze prowadzącym części dachowej ściany przesuwnej. Przenoszenie siły zachodzi pomiędzy obydwoma elementami uruchamiającymi poprzez wał przebiegający pod dnem wagonu. Przyłożenie siły następuje z jednej strony na końcu wału skierowanym do ściany czołowej pojazdu. Napęd elementu uruchamiającego na portalu środkowym nie jest przedstawiony.

Zwykle napęd przenoszony jest poprzez kilka usytuowanych w przybliżeniu na środku długości wagonu i połączonych ze sobą poprzez przegub zwrotny prętów, które muszą się dopasować do zarysu pojazdu. Ilość miejsc przegubowych powoduje w konsekwencji luzu duże odchylenie ruchu wychylania ściany przesuwnej od teoretycznie wyznaczonego toru krzywoliniowego.

Ponieważ miejsca przegubów wystawione są działaniu warunków atmosferycznych, muszą być one wykonane jako odporne na korozję.

Jako pręty uruchamiające poddawane są również obciążeniem ściskającym muszą mieć odpowiednio większe wymiary, stąd też większy ich ciężar i większe zapotrzebowanie na miejsce. Dlatego też nakłady produkcyjne a przez to i finansowe są odpowiednio wyższe.

Z opisu P 197 01 887.4-21 znana jest zasada wychylania i prowadzenia ścian wagonów towarowych ze wspornikiem stropowym, przy której ściany przesuwne prowadzone są przez jeden element prowadzący w górnym obszarze wagonu towarowego. Element aretująco-wychylająco-prowadzący na portalu środkowym, przez który ściana przesuwna prowadzony jest podczas przesuwania i zabezpieczana w położeniu zamkniętym przy położeniu transportowym, jest zamocowany do dźwigni, która jest zamocowana obrotowo na portalu środkowym. Dźwignia napędowa jest poprzez wał usytuowany we wsporniku stropowym. Jako przykład wykonania dla wąskiego wspornika stropowego, napęd dźwigni jest ukształtowany jako wieloczłonowy mechanizm sprzężony. Niekorzystny przy tym rozwiązaniu jest względny ruch pomiędzy kanałem prowadzącym ściany przesuwnej i elementem aretująco-wychylająco-prowadzącym na portalu środkowym. Ten względny ruch wynika z różnych punktów obrotu i kątów wychylania obu elementów konstrukcyjnych podczas procesu wychylania. Ściana przesuwna podczas otwierania jest wychylana na zewnątrz, przy czym punkt obrotu znajduje się w punkcie styku rolką jezdną-dolny element obrotowy. Punkt obrotu górnego elementu aretująco-wychylająco-prowadzącego przedstawia jednocześnie punkt łożyskowania dźwigni. Podczas gdy ściana przesuwna jest wychylana o kąt 1° do 3°, dźwignia opisuje kąt wychylania ok. 90°. Koniecznego wyrównania, długości dokonuje się w znany sposób przez podłużny otwór w obszarze końcowym kanału prowadzącego w ścianie przesuwnej. Otwór podłużny prowadzi jednak do niekontrolowanego przebiegu ruchu w czasie zamykania i wychylania.

Celem wynalazku jest stworzenie urządzenia aretująco-wychylająco-prowadzącego dla ścian przesuwnych wagonów towarowych, przy którym dzięki szczególnemu układowi elementu aretująco-wychylająco-prowadzącego w łańcuchu przegubowym w obszarze portalu środkowego, osiągnięta zostanie lepsza zgodność krzywych ruchu kanału prowadzącego ściany przesuwnej z krzywymi ruchu elementu aretująco-wychylająco-prowadzącego, i przy którym każda ściana przesuwna będą prowadzona przez jeden element prowadzący w górnym obszarze wagonu towarowego a element prowadzący będzie napędzany w sposób nieskomplikowany i bez luzów, i dla którego wymagana będzie mała liczba elementów konstrukcyjnych, elementy przenoszące siły będą zajmowały niewiele miejsca, powiększony będzie przekrój ładowni dzięki pominięciu szyny prowadzącej, jak również uproszczone będzie prowadzenie zarysu przekroju.

Rozwiązanie według wynalazku charakteryzuje się tym, że w opisanym urządzeniu na wstępie zamocowany jest na stałe w obszarze portalu środkowego, na członie łącznikowym łańcucha przegubowego, element aretująco-wychylająco-prowadzący, przy czym łańcuch przegubowy składa się z co najmniej czterech połączonych przegubami obrotowymi członów mechanizmu, takich jak napędzana korba, wahacz, człon łącznikowy i rama składająca się ze wspornika stropowego lub portalu środkowego.

Element aretująco-wychylająco-prowadzący jest przy tym usytuowany w obszarze portalu środkowego na członie łącznikowym mechanizmu sprzężonego, składającego się z czterech lub więcej

PL 192 525 B1 członów. Mechanizm sprzężony składa się co najmniej z napędzanej poprzez wał korby, wahacza, łącznika, który łączy korby i wahacze ze sobą i z ramy składającej się ze wspornika stropowego lub portalu środkowego.

Korzystnie pomiędzy łącznikiem i wahaczem usytuowany jest przegub przesuwny.

Jedną z cech rozwiązania jest to, że braku swobody konstrukcyjnej w obszarze przyłączania wspornika stropowego i portalu środkowego, leżące na przeciwko dźwignie korbowe są usytuowane z przesunięciem w kierunku długości wagonu. Dzięki takiej konstrukcji urządzenia aretująco-wychylająco-prowadzącego element prowadzący porusza się po krzywej ruchu odchylającej sięod toru kołowego i lepiej dopasowanej do toru kanału prowadzącego ściany przesuwnej, a przez to możliwe jest mniejsze zużycie, niezawodne działanie oraz łatwa obsługa. Liczba elementów konstrukcyjnych i luzy w torze napędowym są zredukowane do minimum.

Wynalazek w przykładzie wykonania został przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia stylizowany widok ogólny wagonu towarowego bez zespołu jezdnego, fig. 2 - przekrój przez wspornik stropowy w obszarze portalu środkowego, fig. 3 - tak jak fig. 2, prawa ściana przesuwna rozparta, fig. 4 -tak jak fig. 3, z otworem podłużnym pomiędzy łącznikiem i wahaczem.

Zgodnie z fig. 1 i 2 urządzenie wychylające ściany przesuwnej 4 wagonu towarowego ze wspornikiem stropowym 3 składa się z dolnego wału wychylającego 8, niosącego rolki jezdne ściany przesuwnej 4,i górnego wału wychylającego 9.

Wały wychylające 8 i 9 są w znany sposób, za pomocą ułożyskowań, utrzymywane w pudle wagonu. Górne urządzenie składa się z umieszczonego na ścianie czołowej 1 elementu aretująco-wychylającego 6 w rodzaju dźwigni i z zamocowanego na łączniku 12w obszarze portalu środkowego elementu aretująco-wychylająco-prowadzącego 7. Łącznik 12 jest na jednym końcu napędzany przez zamocowaną do górnego wału wychylającego 9 dźwignię korbową 11i opiera się drugim końcem na wahaczu 13 ułożyskowanym w przegubie obrotowym 16. Jeśli dźwignia korbowa 11 przekracza w położeniu zamkniętym, jak to przedstawiono na fig. 2, środek długości wagonu, wtedy przeciwległe dźwignie korbowe 11 są usytuowane z przestawieniem w kierunku długości wagonu zgodnie z fig. 3. Kanał prowadzący 10 ściany przesuwnej 4 porusza się zależnie od ukształtowania dolnego urządzenia wychylającego po torze kołowym, lub po krzywej ruchu powstałej z połączenia przesunięcia równoległego i obrotu. Poprzez dobór wymiarów członów mechanizmu górnego urządzenia aretująco-wychylająco-prowadzącego, a w szczególności długości łącznika 12, dźwigni korbowej 11, wahacza 13 i pozycjonowania elementu aretująco-wychylająco-prowadzącego 7 na łączniku 12, krzywa ruchu elementu aretująco-wychylająco-prowadzącego 7 jest porównywalny z krzywą ruchu kanału prowadzącego 10 ściany przesuwnej 4. Element aretująco-wychylająco-prowadzący 7 pozostaje przez to stale w kanale prowadzącym 10 ściany 10 przesuwnej 4. Układ przegubu przesuwnego 17 według fig. 4 pomiędzy łącznikiem 12 i wahaczem 13 umożliwia jeszcze lepszą zgodność krzywych ruchu kanału prowadzącego 10 ściany przesuwnej 4 z krzywymi ruchu elementu aretująco-wychylająco-prowadzącego 7. Przegub przesuwny 17 jest utworzony przez otwór podłużny 15 w wahaczu 13. Element naciskowy 18 jest tak usytuowany na wahaczu 13, że w ostatnim etapie wychylania łącznik 12 jest wciskany w otwór podłużny 15 do góry. Górny wał wychylający, 9 jest napędzany w znany sposób zgodnie z fig. 1 poprzez koło ręczne 5 na ścianie 20 czołowej. Drążek uruchamiający 14 łączy koło ręczne 5 z elementem aretująco-wychylającym 6. Przy obracaniu koła ręcznego 5 przyłożona siła powoduje, że pręt uruchamiający 14 jest pchany lub ciągnięty. Moment obrotowy, na górnym wale wychylającym 9 powoduje, że jednocześnie zostają wychylone: element aretująco-wychylający 6 umieszczony na ścianie czołowej i element aretująco-wychylająco-prowadzący 7 zamocowany wobszarze portalu środkowego 3. Elementy te przemieszczają ścianę przesuwną w górnym obszarze w położenie przesunięcia. Przy przesuwaniu ściany przesuwnej 4 bolec prowadzący ściany przesuwnej 4 opuszcza element aretująco-wychylający 6. Od tego momentu ściana przesuwna 4 w górnym obszarze jest uchwycona tylko przez zamocowany w obszarze portalu środkowego element aretująco-wychylająco-prowadzący 7. Kanał prowadzący 10 w obszarze dachu ściany przesuwnej 4 przebiega przez całą długość ściany bocznej.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie aretująco-wychylająco-prowadzące dla wagonu towarowego ze ścianami przesuwnymi, składające się z płaskiego, umieszczonego w pionowym kierunku poprzecznym wagonu,

   PL 192 525 B1 łańcucha przegubowego, napędzanego poprzez wał, znamienne tym, że w obszarze portalu środkowego (3) zamocowany jest na stałe, na członie łącznikowym (12) łańcucha przegubowego element aretująco-wychylająco-prowadzący (7), przy czym łańcuch przegubowy składa się z co najmniej czterech połączonych przegubami obrotowymi (16) członów mechanizmu, takich jak napędzana korba (11), wahacz (13), człon łącznikowy (12) i rama składająca się ze wspornika stropowego (2) lub portalu środkowego (3).
2. 2. Urządzenie aretująco-wychylająco-prowadzące według zastrz. 1, znamienne tym, że pomiędzy łącznikiem (12) i wahaczem (13) usytuowany jest przegub przesuwny (17).