PL191914B1 - Obudowa skanera z urządzeniem grzejnym do lokalizacji gorącego wirnika lub zablokowanego hamulca - Google Patents
Obudowa skanera z urządzeniem grzejnym do lokalizacji gorącego wirnika lub zablokowanego hamulcaInfo
- Publication number
- PL191914B1 PL191914B1 PL335962A PL33596298A PL191914B1 PL 191914 B1 PL191914 B1 PL 191914B1 PL 335962 A PL335962 A PL 335962A PL 33596298 A PL33596298 A PL 33596298A PL 191914 B1 PL191914 B1 PL 191914B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- cover
- upper edge
- trough
- housing according
- sleeper
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
- B61K9/04—Detectors for indicating the overheating of axle bearings and the like, e.g. associated with the brake system for applying the brakes in case of a fault
- B61K9/06—Detectors for indicating the overheating of axle bearings and the like, e.g. associated with the brake system for applying the brakes in case of a fault by detecting or indicating heat radiation from overheated axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Electric Stoves And Ranges (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Obudowa skanera z urzadzeniem grzej- nym do lokalizacji goracego wirnika lub zablo- kowanego hamulca za pomoca detektorów podczerwieni i urzadzen grzejnych, znamienna tym, ze sklada sie z czesci dolnej i pokrywy (5), przy czym pokrywa (5) ma postac okapu ko- minkowego ze scianami bocznymi (7, 8) zbie- gajacymi sie w kierunku górnej krawedzi, któ- rych strony wewnetrzne (6) sa wyposazone w elektryczne urzadzenia grzejne (4), przy czym pokrywa (5) ma w obszarze górnej kra- wedzi wyciecia (9) pomiarowe dla co najmniej jednego detektora podczerwieni. PL PL PL
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest obudowa skanera z urządzeniem grzejnym do lokalizacji gorącego wirnika lub zablokowanego hamulca, za pomocą detektorów podczerwieni i urządzeń grzejnych.
Skanery do lokalizacji gorącego wirnika albo zablokowanego hamulca montuje się zwykle na szynach, przy czym otwory pomiarowe detektorów znajdują się w stosunkowo nieznacznym odstępie od górnej krawędzi szyny. Tego rodzaju nieznaczny odstęp od górnej krawędzi szyny nie stanowi w przypadku pokrycia śniegiem albo lodem z reguły żadnego większego problemu, gdy warstwę śniegu nad detektorem topi się za pomocą wbudowanej instalacji grzejnej w urządzeniu odczytującym. Dzięki nieznacznej odległości górne krawędzie tego rodzaju detektorów oczyszcza się przez podmuch powietrza podczas jazdy pociągu. Tego rodzaju urządzenia są znane z niemieckiego opisu patentowego nr DE-A-1918317, przy czym specjalna konstrukcja nośna jest przykręcona śrubami do szyjek szyn, a na konstrukcji nośnej jest zamontowane odpowiednie urządzenie do lokalizacji gorącego wirnika lub zablokowanego hamulca.
W niemieckim opisie patentowym nr DE-A-4217681 zaproponowano już wbudowanie skanerów do lokalizacji gorącego wirnika lub zablokowanego hamulca w podkładzie korytowym. Górna krawędź tego rodzaju podkładów korytowych znajduje się na wysokości stopki szyny i stąd, skanery do lokalizacji gorącego wirnika lub zablokowanego hamulca są zagłębione w podkładzie korytowym, przez co uzyskuje się stosunkowo duży odstęp pomiędzy górną krawędzią szyny i urządzeniem pomiarowym. W przypadku tego rodzaju dużego odstępu, nad detektorami mogą gromadzić się duże ilości śniegu albo lodu, co wpływa niekorzystnie na pomiar albo nawet całkiem go uniemożliwia.
Celem wynalazku jest opracowanie wymienionej na wstępie obudowy, która będzie nadawała się do wbudowania w podkład korytowy i będzie wykorzystywała zalety wbudowania bezpośrednio w podkład korytowy także i wtedy, gdy zaistnieją niekorzystne warunki atmosferyczne, a zwłaszcza gdy gwałtowne opady śniegu, naniosą grubszą warstwę śniegu albo lodu na detektor.
Obudowa skanera z urządzeniem grzejnym do lokalizacji gorącego wirnika lub zablokowanego hamulca za pomocą detektorów podczerwieni i urządzeń grzejnych, charakteryzuje się według wynalazku tym, że składa się z części dolnej i pokrywy, przy czym pokrywa ma postać okapu kominkowego ze ścianami bocznymi zbiegającymi się w kierunku górnej krawędzi, których strony wewnętrzne są wyposażone w elektryczne urządzenia grzejne, przy czym pokrywa ma w obszarze górnej krawędzi wycięcia pomiarowe dla co najmniej jednego detektora podczerwieni.
Korzystnie, dolna część obudowy ma dodatkowe elektryczne urządzenie grzejne i jest wyposażona w otwory spustowe dla wody ze stopionego śniegu albo lodu a urządzenie grzejne pokrywy ma postać elektrycznego ogrzewania oporowego, którego uzwojenie jest usytuowane równoległe do dna dolnej części obudowy.
Korzystnie, górna krawędź pokrywy znajduje się w odstępie względem górnego brzegu podkładu, równym dopuszczalnej, najmniejszej wolnej przestrzeni względnie światłu pomiędzy płaszczyzną górnej krawędzi szyny i skanera do lokalizowania gorącego wirnika względnie hamowania postojowego.
Korzystnie, pokrywa jest niesymetryczna trapezowo, w płaszczyźnie poprzecznej, przeciętej przez oś podkładu korytowego, umieszczonego w odcinku toru, przy czym górna powierzchnia, równoległa do płaszczyzny krawędzi jezdnej szyny, leży w rzucie lokalizowanego łożyska toczącego się pojazdu szynowego na podkład korytowy.
Dolna część obudowy może być wykonana jako częściowy obszar podkładu korytowego, przy czym pokrywa rozciąga się, patrząc w kierunku wzdłużnym szyny, na całej szerokości podkładu korytowego i jest na nim ustalona.
Wycięcia pomiarowe w pokrywie mogą być wyposażone w zamykane zakrycia.
Przez to, że w rozwiązaniu według wynalazku jest przewidziana pokrywa, która jest wykonana w postaci okapu kominkowego, zostaje zabezpieczone to, że także i przy silnych opadach śniegu, opad obsuwa się pod działaniem sił ciężkości po zbiegających się powierzchniach bocznych.
Dzięki temu, że urządzenia grzejne są przewidziane na wewnętrznych stronach powierzchni bocznych, a pokrywa w obszarze górnej krawędzi ma wycięcia dla promieni analizujących co najmniej jednego detektora podczerwieni, zapewnione zostało zintegrowane ogrzewanie, które przez wznoszące się ciepłe powietrze uwalnia światło otworu na górnej stronie pokrywy w sposób pewny od śniegu i lodu, tak, że zapewnione jest bezpieczne i pewne analizowanie i lokalizacja gorących wirników lub zablokowanego hamulca. Powierzchnia, na której może odkładać się warstwa śniegu, jest przy tym stosunkowo mała, ponieważ przechodzi bezpośrednio w opadające na boki powierzchnie boczne
PL 191 914 B1 zbiegające się w kierunku ku górnej krawędzi. Przez nagrzanie tych powierzchni bocznych topi się co najmniej warstewka śniegu stykająca się bezpośrednio ze ścianami bocznymi, tak, że obciążenie śniegiem może zmniejszać się pod własnym ciężarem lub stopić się. Otwory na górnej krawędzi na skutek ciągu kominowego uwalniają się od śniegu w sposób pewny także i przy porównywalnie małej wydajności cieplnej, ponieważ, ze względu na małą powierzchnię, całkowita ilość naniesionego na nią śniegu albo lodu jest stosunkowo mała. Dzieje się tak tym bardziej, że dzięki ukształtowaniu w postaci okapu kominkowego, górna krawędź pokrywy obudowy jest doprowadzona aż w pobliże krawędzi szyn jezdnych, tak, że powiew powietrza wywołany przez toczące się pojazdy szynowe powoduje dodatkowe oczyszczanie mechaniczne.
Dzięki temu, że dolna część obudowy ma dodatkowe elektryczne urządzenie grzejne i jest wyposażona w otwory spustowe dla wody pochodzącej ze stopienia śniegu, we wnętrzu otwartej od góry obudowy nie mogą gromadzić się znaczące ilości śniegu.
Zastosowany w pokrywie elektryczny grzejnik oporowy daje bezpośrednio pożądany przebieg strumienia ciepłego, wznoszącego się powietrza i prowadzi do szczególnie skutecznego uwalniania urządzenia od śniegu także przy małych mocach grzania.
Górna krawędź pokrywy znajdująca się w odstępie od górnej krawędzi podkładu przyczynia się do dalszego polepszenia mechanicznego oczyszczania urządzenia przez toczące się pojazdy szynowe. Wykonana trapezowo pokrywa korzystna jest w celu zabezpieczenia właściwej orientacji promieni analizujących i lepszego uwzględnienia warunków geometrycznych skanera do lokalizowania gorącego wirnika albo zablokowanego hamulca wbudowanego w podkład korytowy.
Jak już wspomniano na wstępie, dolna część obudowy jest wykonana w szczególnie prosty sposób, jako częściowy obszar podkładu korytowego. W tym przypadku wystarczy odpowiednio nawiercić strony czołowe ścian bocznych podkładu korytowego i wyposażyć otwory w gwint, tak, że pokrywę można nasadzić bezpośrednio i przykręcić śrubami do podkładu korytowego. Podkłady korytowe wyposaża się zwykle w osłony, a takie same urządzenia, które są przewidziane do ustalania osłon podkładu korytowego, stosuje się do mocowania pokrywy z okapem kominkowym.
Wycięcia w pokrywie wyposaża się w zamykane osłony w celu dalszego utrudnienia dostawania się lub wciskania śniegu, itp. Mogą one być utworzone przez proste zasuwy albo klapy i połączone z napędem, przy czym otwieranie osłon odbywa się tylko podczas procesu analizowania.
Wynalazek w przykładzie wykonania został uwidoczniony schematycznie na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia perspektywicznie otwarty podkład korytowy ze zdjętą pokrywą i umieszczonym w nim skanerem do lokalizacji gorących wirników, a fig. 2 - podkład korytowy przedstawiony na fig. 1 z zamkniętą pokrywą.
Na figurze 1 widać podkład korytowy 1, w którym umieszcza się skaner 2 do lokalizacji gorących wirników. W podkładach korytowych znajduje się urządzenie grzejne, przy czym kabel łączący 3 urządzenia grzejnego 4 jest widoczny w pokrywie 5. Urządzenie grzejne 4 w pokrywie jest wykonane w postaci grzejnika oporowego i rozciąga się na wewnętrznych stronach 6 bocznych ścian pokrywy, oznaczonych na fig. 2 odnośnikami 1 i 8. Jak widać zwłaszcza na fig. 2, górna krawędź pokrywy ma wycięcia 9, tak, że może być zabezpieczona wymagana geometria analizowania przez skaner łożysk toczącego się pojazdu szynowego. Szyna na fig. 1 i 2 jest oznaczona odnośnikiem 10, przy czym w danym przypadku jest przedstawiona tylko jedna szyna. Podkład korytowy 1 rozciąga się na całej szerokości toru.
Jak widać na fig. 2, podkład korytowy 1 jest zamknięty płaską pokrywą 11 zamocowaną śrubami 12. Na wystających z boku częściach podkładu korytowego 1, w których jest umieszczone urządzenie do analizowania gorącego wirnika, część pokrywy 13 ma dwie powierzchnie boczne 7 i 8 zbiegające się w kierunku górnej krawędzi, przy czym wycięcia 9 znajdują się w powierzchni zakrywającej 14, równoległej do górnej krawędzi szyn 10. Powierzchnia płaskiej powierzchni zakrywającej 14 dzięki ukształtowaniu w postaci okapu kominkowego ze zbiegającymi się do siebie ścianami bocznymi 1 i 8 jest bardzo mała i może być pewnie oczyszczana przez powiew powietrza wywołany przez pojazd. Dzięki ogrzewaniu zainstalowanemu na stronach wewnętrznych 6 ścian bocznych 7 i 8 i wytworzonemu przez nie działaniu kominowemu otwory 9 w sposób pewny uwalniane są od śniegu.
Claims (7)
1. Obudowa skaneraz urządzeniem grzejnym do I okalizacji gorącegowirnika lub zablokowanego hamulca za pomocą detektorów podczerwieni i urządzeń grzejnych, znamienna tym, że składa się z części dolnej i pokrywy (5), przy czym pokrywa (5) ma postać okapu kominkowego ze ścianami bocznymi (7, 8) zbiegającymi się w kierunku górnej krawędzi, których strony wewnętrzne (6) są wyposażone w elektryczne urządzenia grzejne (4), przy czym pokrywa (5) ma w obszarze górnej krawędzi wycięcia (9) pomiarowe dla co najmniej jednego detektora podczerwieni.
2. Obudowa według zastrz. 1, znamiennn tym, że dolnaccęść ma dodatkowe elektryczne urządzenie grzejne i jest wyposażona w otwory spustowe dla wody ze stopionego śniegu albo lodu.
3. Obudowa według zas^z. 1 albo 2, tym, że urządzenie grzejne (4) pokrywy (5) ma postać elektrycznego ogrzewania oporowego, którego uzwojenie jest usytuowane równoległe do dna dolnej części obudowy.
4. Obudowa według zas^z. 1 albo 2, albo 3, tym, że górna krawędź pokrywy (5) znajduje się w odstępie względem górnego brzegu podkładu, równym dopuszczalnej, najmniejszej wolnej przestrzeni względnie światłu pomiędzy płaszczyzną górnej krawędzi szyny i skanera (2) do lokalizowania gorącego wirnika względnie hamowania postojowego.
5. Obudowa według zassi-z. 1, znamienna tym, że pokrywa (5) 1 ess niesymerryczna Itapezowo, w płaszczyźnie poprzecznej, przeciętej przez oś podkładu korytowego (1), umieszczonego w odcinku toru, przy czym górna powierzchnia, równoległa do płaszczyzny krawędzi jezdnej szyny, leży w rzucie lokalizowanego łożyska toczącego się pojazdu szynowego na podkład korytowy (1).
6. Obudowa według zas^z. 1, znamiennn tym, że do^a część obudowy15) j ees wykonana j ako częściowy obszar podkładu korytowego (1) przy czym pokrywa (5) rozciąga się, patrząc w kierunku wzdłużnym szyny, na całej szerokości podkładu korytowego (1) i jest na nim ustalona.
7. Obudowa według zas^z. 1, znam lenna tym, że wycięcia (9) w pokrywie (55 są wyposażone w zamykane zakrycia.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0061997A AT407981B (de) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | Gehäuse für heissläuferortungs- bzw. festbremsortungsscanner |
PCT/AT1998/000067 WO1998045153A1 (de) | 1997-04-10 | 1998-03-13 | Gehäuse für heissläuferortungs- bzw. festbremsortungsscanner |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL335962A1 PL335962A1 (en) | 2000-06-05 |
PL191914B1 true PL191914B1 (pl) | 2006-07-31 |
Family
ID=3495390
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL335962A PL191914B1 (pl) | 1997-04-10 | 1998-03-13 | Obudowa skanera z urządzeniem grzejnym do lokalizacji gorącego wirnika lub zablokowanego hamulca |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6241196B1 (pl) |
EP (1) | EP0973666B1 (pl) |
AT (2) | AT407981B (pl) |
CA (1) | CA2286216C (pl) |
DE (1) | DE59801043D1 (pl) |
NO (1) | NO314488B1 (pl) |
PL (1) | PL191914B1 (pl) |
RU (1) | RU2192981C2 (pl) |
WO (1) | WO1998045153A1 (pl) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10305470A1 (de) * | 2003-02-13 | 2004-08-26 | Schenck Process Gmbh | Meßstrecke zur Erfassung unterschiedlicher physikalischer Größen schienengebundener Fahrzeuge |
US20070138348A1 (en) * | 2005-12-19 | 2007-06-21 | General Electric Company | Hot wheel/bearing detection system |
CN100364828C (zh) * | 2006-02-28 | 2008-01-30 | 曹新志 | 铁路列车轴温探测器自动除雪装置 |
US7752015B2 (en) * | 2007-01-26 | 2010-07-06 | Progress Rail Services Corp | Method and apparatus for monitoring bearings |
US7769564B2 (en) * | 2007-01-26 | 2010-08-03 | Progress Rail Services Corp. | Method and apparatus for monitoring bearings |
US8112237B2 (en) * | 2009-03-11 | 2012-02-07 | Progress Rail Services Corp. | System and method for correcting signal polarities and detection thresholds in a rail vehicle inspection system |
US8280675B2 (en) * | 2009-08-04 | 2012-10-02 | Progress Rail Services Corp | System and method for filtering temperature profiles of a wheel |
CN102490766B (zh) * | 2011-12-15 | 2014-08-06 | 哈尔滨铁路局科学技术研究所 | 计轴轨道箱 |
CN104995075B (zh) | 2012-11-30 | 2017-09-12 | 前进铁轨检测与信息***有限公司 | 用于热轴检测***的盖组件 |
ITMI20130045A1 (it) * | 2013-01-15 | 2014-07-16 | Eve Accomandita T S E Spa | Sistema protetto contro le variabili climatiche e ambientali per rilevare la temperatura effettiva delle boccole, degli assali e dei freni di veicoli ferroviari in corsa, in particolare treni ad alta velocita' |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2999152A (en) * | 1958-10-28 | 1961-09-05 | Servo Corp Of America | Hot-box detector |
DE1144318B (de) | 1959-01-26 | 1963-02-28 | Siemens Ag | Einrichtung bei ortsfesten Geraeten zum Feststellen heissgelaufener Achslagergehaeuse |
US3435223A (en) | 1966-04-11 | 1969-03-25 | Gen Signal Corp | Stabilization of an infrared detector cell as used in thermal wheel scanner systems |
US3454758A (en) * | 1968-04-11 | 1969-07-08 | Servo Corp Of America | Hotbox detector |
US3601604A (en) | 1969-07-16 | 1971-08-24 | Gen Signal Corp | Hot box detector structures for railways |
US3790777A (en) * | 1972-05-26 | 1974-02-05 | Railtron Corp | Indicator for overheated bearings |
US4974797A (en) * | 1988-03-17 | 1990-12-04 | Consolidated Rail Corporation | Hot bearing simulator |
USD314919S (en) * | 1988-04-04 | 1991-02-26 | Servo Corporation Of America | Hot box detector scanner housing |
US5100243A (en) * | 1990-12-12 | 1992-03-31 | Servo Corporation Of America | Self-calibrating hot wheel detector for railroads |
DE4217681C3 (de) | 1992-05-29 | 1999-02-25 | Rabotek Ind Computer Gmbh | Radsatzdiagnoseeinrichtung zur Überwachung vorbeifahrender Eisenbahnfahrzeuge |
US5331311A (en) * | 1992-12-09 | 1994-07-19 | Servo Corporation Of America | Railroad wheel temperature sensor with infrared array |
-
1997
- 1997-04-10 AT AT0061997A patent/AT407981B/de not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-03-13 CA CA002286216A patent/CA2286216C/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-03-13 WO PCT/AT1998/000067 patent/WO1998045153A1/de active IP Right Grant
- 1998-03-13 DE DE59801043T patent/DE59801043D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-13 US US09/402,798 patent/US6241196B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-03-13 PL PL335962A patent/PL191914B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-03-13 AT AT98907751T patent/ATE203220T1/de not_active IP Right Cessation
- 1998-03-13 RU RU99123623/28A patent/RU2192981C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1998-03-13 EP EP98907751A patent/EP0973666B1/de not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-10-07 NO NO19994878A patent/NO314488B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2286216A1 (en) | 1998-10-15 |
WO1998045153A1 (de) | 1998-10-15 |
EP0973666A1 (de) | 2000-01-26 |
PL335962A1 (en) | 2000-06-05 |
US6241196B1 (en) | 2001-06-05 |
NO994878L (no) | 1999-10-07 |
DE59801043D1 (de) | 2001-08-23 |
CA2286216C (en) | 2003-05-06 |
NO314488B1 (no) | 2003-03-31 |
ATA61997A (de) | 2000-12-15 |
AT407981B (de) | 2001-07-25 |
ATE203220T1 (de) | 2001-08-15 |
NO994878D0 (no) | 1999-10-07 |
EP0973666B1 (de) | 2001-07-18 |
RU2192981C2 (ru) | 2002-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL191914B1 (pl) | Obudowa skanera z urządzeniem grzejnym do lokalizacji gorącego wirnika lub zablokowanego hamulca | |
RU2398695C1 (ru) | Рельсовое транспортное средство с охлаждающим устройством для расположенных в подкузовном пространстве компонентов | |
US20080124213A1 (en) | Wind power installation | |
SE508989C2 (sv) | Tvärsliprar för järnvägs-spåranläggningar | |
EP0070636B1 (en) | Cab with heating and/or ventilating system | |
US20030230425A1 (en) | Drainage construction of a waterproof cover of an electrical connection box | |
RU99123623A (ru) | Корпус для сканирующего устройства определения местоположения греющихся подшипников и жесткого торможения | |
KR20120050776A (ko) | 전동차 출입문 설해 방지장치 | |
KR200450816Y1 (ko) | 현수막 게시대 | |
NL1008842C2 (nl) | Mestverwerkingssysteem. | |
KR101736063B1 (ko) | 차량용 차광장치 | |
JP2007320438A (ja) | 自走式ホーム可動柵 | |
US20070138348A1 (en) | Hot wheel/bearing detection system | |
JP5566940B2 (ja) | 鉄道車両用主電動機冷却装置 | |
JPH0243668B2 (ja) | Tetsudosharyonoyukashitakozo | |
JP2634641B2 (ja) | 浮上式鉄道の軌道構造 | |
CN220057621U (zh) | 一种桥梁工程的排水装置 | |
RU2137616C1 (ru) | Укрытие для автомобилей | |
JPH0247390Y2 (pl) | ||
MX2008007583A (en) | Casing for a hot wheel/bearing detection system | |
KR20220077705A (ko) | 터널 내 누수에 의한 고드름 피해 예방을 위한 히팅 모듈 및 이를 포함하는 유도 배수 시스템 | |
JP2584629Y2 (ja) | 鉄道分岐器用温風式電気融雪器 | |
JPH0230793Y2 (pl) | ||
CN115327546A (zh) | 一种具有识别功能的轨道交通站台门障碍物检测装置 | |
JPH04193669A (ja) | 鉄道車両用主電動機の冷却装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20110313 |