PL189100B1 - Zespół wentylatora elektrycznego do układów klimatyzacyjnych w pojazdach - Google Patents

Abstract

1 . Zespól wentylatora elektrycznego do ukladów klimatyzacyjnych w pojazdach zawierajacy silnik elektryczny z wirujacym walem, na którym jest osadzony wirnik, oslone z sekcja do przenoszenia strumienia powietrza wytwarzanego przez wirnik i gniazdem do osadzania silnika elektrycz- nego oraz zlacze elektryczne z pierwsza i druga sekcja, wspólpracujacymi ze soba w ukladzie sprzezonym, w którym pierw- sza sekcja jest polaczona elektrycznie z sil- nikiem elektrycznym, a druga sekcja jest polaczona z elektrycznym kablem zasilaja- cym, znamienny tym, ze pierwsza sek- cja (24) zlacza jest przymocowana do silni- ka elektrycznego i wspólpracuje z gniaz- dem (38) na zlacze, uformowanym inte- gralnie w gniezdzie (32) obudowy, usytu- owanym w oslonie (30), przy czym w gniazdo (38) wchodzi druga sekcja (40) zlacza. FIG . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół wentylatora elektrycznego do układów klimatyzacyjnych w pojazdach.

W skład takich zespołów wentylatora elektrycznego wchodzi zazwyczaj wentylator elektryczny złożony z silnika elektrycznego i wirnika osadzonego na jego wirującym wale oraz obudowa wykonana zazwyczaj z materiałów z tworzyw sztucznych.

Obudowa służy jako osłona i ochrona różnych części silnika elektrycznego i wentylatora. Ta część obudowy, która otacza wirnik, powszechnie nazywana spiralną osłoną zbiorczą jest ukształtowana w taki sposób, żeby przenosiła wytwarzany strumień powietrza do kanałów rozprowadzaj ących.

W znanych rozwiązaniach konstrukcyjnych, silnik elektryczny jest podłączony do źródła energii elektrycznej za pomocą złącza złożonego z pierwszej sekcji uformowanej jako integralna część obudowy i drugiej części pOłączonej z elektrycznym kablem zasilającym i współdziałającej z pierwszą częścią w układzie sprzężonym.

Podczas montażu silnika elektrycznego z zespołem trzeba podłączyć silnik elektrycznie z pierwszą sekcją złącza.

Głównym problemem z takimi znanymi dotychczas rozwiązaniami konstrukcyjnymi jest złożoność tego typu połączenia ze względu na konieczność ich działania w miejscach trudno dostępnych, a także wrażliwość na błędy wynikające z odwrócenia biegunowości.

Kolejnym problemem istniejącym w znanych rozwiązaniach jest to, że już po zamontowaniu przewody łączące pomiędzy szczotkami a złączem są zbyt długie i mogą uniemożliwiać prawidłowe działanie urządzenia.

Celem wynalazku jest eliminacja tych problemów poprzez uproszczenie czynności podczas montażu silnika elektrycznego w obudowie z równoczesnym zmniejszeniem kosztów i czasu oraz poprawa niezawodności całego zespołu wentylatora elektrycznego.

Zespół wentylatora elektrycznego do układów klimatyzacyjnych w pojazdach zawierający silnik elektryczny z wirującym wałem, na którym jest osadzony wirnik, osłonę z sekcją do przenoszenia strumienia powietrza wytwarzanego przez wirnik i gniazdem do osadzania silnika elektrycznego oraz złącze elektryczne z pierwszą i drugą sekcją, współpracującymi ze sobą w układzie sprzężonym, w którym pierwsza sekcja jest połączona elektrycznie z silnikiem elektrycznym, a druga sekcja jest połączona z elektrycznym kablem zasilającym, według wynalazku charakteryzuje się tym, że pierwsza sekcja złącza jest przymocowana do silnika elektrycznego i współpracuje z gniazdem na złącze, uformowanym integralnie w gnieździe obudowy, usytuowanym w osłonie, przy czym w gniazdo wchodzi druga sekcja złącza.

Korzystnie pierwsza sekcja złącza zawiera korpus oraz co najmniej jedną parę końcówek elektrycznych osadzoną w korpusie.

Korzystnie korpus pierwszej sekcji złącza zawiera integralne z nim elementy sprzęgające do zatrzaskowego sprzęgania z silnikiem elektrycznym.

Korzystnie elementami sprzęgającymi jest para języczków uformowanych na jednym końcu korpusu pierwszej sekcji złącza i wyposażona w parę poprzecznych występów.

Korzystnie para poprzecznych występów jest przesuwna osiowo w odpowiedniej parze prowadnic uformowanych w podstawie obsady szczotkowej silnika elektrycznego.

Korzystnie para występów ma co najmniej jedną związaną z nią parę ząbków z pierwszymi powierzchniami oporowymi do sprzęgania się z odpowiednimi drugimi powierzchniami oporowymi na parze prowadnic.

Korzystnie na jednym końcu pary występów znajdują się trzecie powierzchnie oporowe do sprzęgania się z odpowiednimi czwartymi powierzchniami oporowymi na parze prowadnic.

Korzystnie para końcówek elektrycznych jest umieszczona i sprzężona zatrzaskowo z odpowiednimi zagłębieniami uformowanymi jako integralne elementy korpusu złącza.

Korzystnie para końcówek elektrycznych jest połączona za pomocą plecionych przewodów elektrycznych z odpowiednimi szczotkami silnika elektrycznego.

Korzystnie gniazdo do osadzania silnika elektrycznego ma w przybliżeniu kształt cylindryczny, a jego oś podłużna pokrywa się z wałem silnika po jego osadzeniu w gnieździe montażowym.

189 100

Korzystnie w gnieździe montażowym znajduje się w części ściennej kanał prowadzący dla osiowego ślizgania się pierwszej sekcji złącza przymocowanej do silnika elektrycznego po jego zamontowaniu w gnieździe montażowym.

Korzystnie gniazdo na złącze wystaje na zewnątrz na jednym końcu kanału prowadzącego i ma element ustalający do sprzęgania z odpowiednim kołnierzem uformowanym integralnie na drugiej sekcji złącza.

Rozwiązanie konstrukcyjne według wynalazku polega na formowaniu całego złącza oddzielnie od obudowy, zwłaszcza łącząc końcówki przewodów szczotek silnika elektrycznego z pierwszą sekcją korpusu złącza bez używania długich przewodów łączących oraz stosowanie tych ostatnich zaopatrzonych w elementy do bezpośredniego zatrzaskowego sprzęgania z zespołem obsady szczotkowej samego silnika elektrycznego.

Następnie taki wstępnie zmontowany zespół można z łatwością włożyć w obudowę w osłonie do położenia, w którym pierwsza sekcja złącza wejdzie w jej gniazdo uformowane jako integralna część samej osłony. Sprzężenie drugiej sekcji złącza z gniazdem zapobiega również osiowemu ślizganiu się wentylatora elektrycznego względem osłony.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia niektóre części zespołu wentylatora elektrycznego według wynalazku, zwłaszcza złącze elektryczne, w stanie rozłożonym na elementy składowe, w rzucie perspektywicznym; fig. 2 - sekcję złączową według wynalazku w stanie sprzężonym z podstawą obsady szczotkowej silnika elektrycznego, w rzucie perspektywicznym, w powiększeniu; fig. 3 - cały zespół wentylatora elektrycznego w przekroju oraz fig. 4 - osłonę zespołu wentylatora elektrycznego w rzucie perspektywicznym.

Na figurach 1, 3 i 4 przedstawiono szczegółowo elementy montażowe złącza na tablicy silnika elektrycznego.

Z tego ostatniego pokazano jedynie podstawę 12 obsady szczotkowej, która jest osadzoną na stojanie za pomocą wstępnie usytuowanych sprzęgieł 14. Pokazano również skierowane w przeciwne strony szczotki 16, natomiast nie widać komutatora ze względu na konieczność uniknięcia dodatkowego komplikowania rysunku.

W tylnej części szczotek 16 znajdują się plecione przewody elektryczne 18, do których końców są przymocowane zaciski 20 przewodów, stanowiące elektryczne zaciski silnika.

Końcówki 20 są przeznaczone do wkładania i zatrzaskowego sprzęgania z odpowiednimi zagłębieniami uformowanymi integralnie w korpusie złącza, które pokazano jako złącze gniazdowe w tym konkretnym przykładzie realizacji, tworząc w ten sposób pierwszą sekcję 24 złącza elektrycznego.

Po uformowaniu pierwszej sekcji 24 złącza montuje się ją bezpośrednio na silniku elektrycznym, co stanie się bardziej zrozumiałe dalej po zapoznaniu się z opisem do fig. 2.

Wentylator elektryczny z pierwszą sekcją złącza znajduje się w osłonie 30 z tworzywa sztucznego wykonanej techniką wtryskową.

Silnik elektryczny jest osadzony we w przybliżeniu cylindrycznym gnieździe 32 uformowanym jako integralny element obudowy i przystosowanym do osądzania w nim silnika. W ściennej części znajduje się kanał prowadzący 4 umożliwiający osiowe ślizganie się pierwszej sekcji 24 złącza wstępnie zmontowanej na silniku elektrycznym. Cały wentylator elektryczny jest przymocowany do obudowy 30 za pomocą wkrętów samogwintujących wkręcanych w odpowiednie otwory w nadlewach 36.

Po włożeniu silnika elektrycznego, pierwszą sekcję 24 złącza centruje się względem gniazda 38 na złącze, które również stanowi integralny element osłony (co bardziej wyraźnie widać na fig. 3) tak, że może w nie wchodzić druga sekcja 40 złącza na zewnątrz zespołu wentylatora elektrycznego.

Po zmontowaniu, wirnik wentylatora, którego tu nie widać, umieszcza się w odpowiednim położeniu w spiralnej osłonie zbiorczej 42 strumienia powietrza (którą na fig. 1 pokazano tylko częściowo pomijając caląjej część górną). Spiralna osłona zbiorcza 42 i gniazdo 32 silnika elektrycznego łączą się ze sobą za pomocą pomocniczego kanału 44 zapewniającego chłodzenie silnika elektrycznego za pomocą strumienia powietrza wytwarzanego przez wirnik wentylatora.

189 100

Zatem drugą sekcję 4 złącza, która zasila silnik elektryczny i którą w tym przypadku pokazano jako złącze wtykowe, wkłada się przez gniazdo 38 do odpowiedniej pierwszej sekcji 29 utworzonej przez złącze gniazdowe 22 i końcówki 20 przewodów, a tym samym sekcja ta ma również swój udział w osiowym blokowaniu wentylatora elektrycznego względem jej osłony 30. Obie sekcje złącza mocuje się do siebie za pomocą ząbków 46 utworzonych na zewnętrznej części gniazda 38 na złącze, które sprzęga się zatrzaskowo za pomocą sprężyście giętkiego kołnierza 48 znajdującego się na drugiej sekcji 40 złącza.

Jak już wspomniano, poniżej zostaną opisane szczegóły elementów sprzęgających umożliwiających kotwiczenie pierwszej sekcji 24 złącza z silnikiem elektrycznym, a zwłaszcza z podstawą 12 obsady szczotkowej.

Korpus 22 pierwszej sekcji 24 złącza jest zaopatrzony w parę przeciwległych języczków 50 wystających z końca zwróconego ku silnikowi elektrycznemu, przy czym na końcu tych języczków znajduje się stanowiąca ich integralny element para wystających na zewnątrz poprzecznych występów 52. Ta para występów 52 sprzęga się z odpowiednią, parą prowadnic 54 uformowanych integralnie w podstawie obsady szczotkowej, wślizgując się w nią podczas skierowanego w dół ruchu osiowego, przyjmując położenie widoczne na fig. 2 jako orientację odniesienia.

Osiowa blokada sekcji 24 złącza następuje dzięki parze ząbków 56 uformowanych w parze występów 52, z odpowiednią pierwszą parą powierzchni oporowych 58 zdolnych do zatrzaskowego sprzęgania się z odpowiednią drugą parą powierzchni oporowych 60 uformowanych z boku pary 54 prowadzącej obsadę szczotkową.

Ruchowi wzdłuż tej samej osi, ale w przeciwnym kierunku zapobiega się dzięki stykowi trzeciej pary powierzchni oporowych 62, które są również dolnymi końcami pary występów 52 z czwartą parą powierzchni oporowych 64 uformowanych w dolnym końcu pary prowadzącej 54.

fig. 2

189 100

FIG. 3

189 100

FIG. 4

189 100

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (12)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zespół wentylatora elektrycznego do układów klimatyzacyjnych w pojazdach zawierający silnik elektryczny z wirującym wałem, na którym jest osadzony wirnik, osłonę z sekcją do przenoszenia strumienia powietrza wytwarzanego przez wirnik i gniazdem do osadzania silnika elektrycznego oraz złącze elektryczne z pierwszą i drugą sekcją, współpracującymi ze sobą w układzie sprzężonym, w którym pierwsza sekcja jest połączona elektrycznie z silnikiem elektrycznym, a druga sekcja jest połączona z elektrycznym kablem zasilającym, znamienny tym, że pierwsza sekcja (24) złącza jest przymocowana do silnika elektrycznego i współpracuje z gniazdem (38) na złącze, uformowanym integralnie w gnieździe (32) obudowy, usytuowanym w osłonie (30), przy czym w gniazdo (38) wchodzi druga sekcja (40) złącza.
2. 2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwsza sekcja (24) złącza zawiera korpus (22) oraz co najmniej jedną parę końcówek elektrycznych (20) osadzoną w korpusie (22).
3. 3. Zespół według zastrz. 2, znamienny tym, że korpus (22) pierwszej sekcji (24) złącza zawiera integralne z nim elementy sprzęgające do zatrzaskowego sprzęgania z silnikiem elektrycznym.
4. 4. Zespół według zastrz. 3, znamienny tym, że elementami sprzęgającymi jest para języczków (50) uformowanych na jednym końcu korpusu (22) pierwszej sekcji (24) złącza i wyposażona w parę poprzecznych występów (52).
5. 5. Zespół według zastrz. 4, znamienny tym, że para poprzecznych występów (52) jest przesuwna osiowo w odpowiedniej parze prowadnic (54) uformowanych w podstawie (12) obsady szczotkowej silnika elektrycznego.
6. 6. Zespół według zastrz. 5, znamienny tym, że para występów (52) ma co najmniej jedną związaną z nią parę ząbków (56) z pierwszymi powierzchniami oporowymi (58) do sprzęgania się z odpowiednimi drugimi powierzchniami oporowymi (60) na parze prowadnic (54).
7. 7. Zespół według zastrz. 6, znamienny tym, że na jednym końcu pary występów (52) znajdują się trzecie powierzchnie oporowe (62) do sprzęgania się z odpowiednimi czwartymi powierzchniami oporowymi (64) na parze prowadnic (54).
8. 8. Zespół według zastrz. 2, znamienny tym, że para końcówek elektrycznych (20) jest umieszczona i sprzężona zatrzaskowo z odpowiednimi zagłębieniami uformowanymi jako integralne elementy korpusu (22) złącza.
9. 9. Zespół według zastrz. 8, znamienny tym, że para końcówek elektrycznych (20) jest połączona za pomocą plecionych przewodów elektrycznych (18) z odpowiednimi szczotkami (16) silnika elektrycznego.
10. 10. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że gniazdo (32) do osadzania silnika elektrycznego ma w przybliżeniu kształt cylindryczny, a jego oś podłużna pokrywa się z walem silnika po jego osadzeniu w gnieździe montażowym (32).
11. 11. Zespół według zastrz. 10, znamienny tym, że w gnieździe montażowym (32) znajduje się w części ściennej kanał prowadzący (34) dla osiowego ślizgania się pierwszej sekcji (24) złącza przymocowanej do silnika elektrycznego po jego zamontowaniu w gnieździe montażowym (32).
12. 12. Zespół według zastrz. 11, znamienny tym, że gniazdo (38) na złącze wystaje na zewnątrz na jednym końcu kanału prowadzącego (34) i ma element ustalający (46) do sprzęgania z odpowiednim kołnierzem (48) uformowanym integralnie na drugiej sekcji (40) złącza.

    * * *

    189 100