PL182966B1 - Amortyzująca przekładka, zwłaszcza podszynowa - Google Patents
Amortyzująca przekładka, zwłaszcza podszynowaInfo
- Publication number
- PL182966B1 PL182966B1 PL96316320A PL31632096A PL182966B1 PL 182966 B1 PL182966 B1 PL 182966B1 PL 96316320 A PL96316320 A PL 96316320A PL 31632096 A PL31632096 A PL 31632096A PL 182966 B1 PL182966 B1 PL 182966B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- rail
- recesses
- spacer
- wells
- spatially
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 52
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 4
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920002457 flexible plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
- E01B9/686—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape with textured surface
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/681—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by the material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
- Y10T428/2457—Parallel ribs and/or grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Massaging Devices (AREA)
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
- Absorbent Articles And Supports Therefor (AREA)
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
1. Amortyzujaca przekladka, zwlaszcza podszy- nowa majaca postac ograniczonej dwiema równo- leglymi powierzchniami roboczymi symetrycznej plytki z elastycznego tworzywa, przy czym przynaj- mniej górna powierzchnia robocza, co najmniej w cze- sci, która bezposrednio wspólpracuje ze stopa spo- czywajacej na niej szyny, jest przestrzennie uksztal- towana, znamienna tym, ze przestrzenne uksztalto- wanie powierzchni roboczej stanowia rozmieszczo- ne naprzemiennie i przechodzace faliscie jedne w drugie wypuklosci (1), (la), (3) oraz wglebienia (2), (2a), (4), przy czym profil co najmniej jednego przekroju po- przecznego tej przestrzennie uksztaltowanej czesci powierzchni roboczej, w plaszczyznie równoleglej do osi szyny, jest zasadniczo sinusoidalny. Fig.1 PL PL PL PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest amortyzująca przekładka zwłaszcza podszynowa, szczególnie przydatna w konstrukcjach dróg transportu szynowego.
Znane są liczne rozwiązania konstrukcyjne amortyzujących przekładek podszynowych, stosowanych w konstrukcjach nawierzchni szynowych jako tłumiki drgań i amortyzatory obciążeń dynamicznych, generowanych przez poruszające się po tych nawierzchniach pojazdy szynowe. Przekładki tego typu są wykonane z elastycznego tworzywa i mają najczęściej postać ograniczonych dwiema równoległymi powierzchniami roboczymi symetrycznych płytek o ogólnie prostokątnych i płaskich kształtach, przy czym przynajmniej ich górne powierzchnie robocze, co najmniej w częściach, które bezpośrednio współpracują ze stopami spoczywających na nich szyn, są przestrzennie ukształtowane w postacie różnych profili, takich jak rowki, słupki, występy lub wypukłości.
Znana z opisu patentowego RFN nr 865147 gumowa przekładka podszynowa ma postać cienkiej płytki z regularnie rozmieszczonymi na obu jej powierzchniach roboczych przeciwległymi występami o przekroju poprzecznym zasadniczo kołowym.
182 966
Inna - znana z francuskiego opisu patentowego nr 1211567- przekładka podszynowa ma na swoich obu głównych powierzchniach roboczych wiele występów cylindrycznych lub w kształcie ściętego stożka, które sąrozmieszczone regularnie na tych powierzchniach w taki sposób, że występy po jednej stronie znajdują się bezpośrednio naprzeciw występów po drugiej stronie przekładki.
Z kolei znana z brytyjskiego opisu patentowego nr 946936 przekładka podszynowa ma pewną liczbę oddzielnych obszarów przenoszących obciążenie, w postaci ściętych sześciokątnych występów w kształcie piramidy, które usytuowane na obu przeciwległych powierzchniach roboczych przekładki są oddzielone od siebie rowkami o profilach w kształcie litery V. Sześciokątne występy na przeciwległych. stronach przekładki znajdują się bezpośrednio naprzeciw siebie. W poszczególnych wykonaniach przekładki, występy na jednej z jej stron są zaokrąglone, stożkowe lub płaskie.
Jeszcze inna - znana z europejskiego opisu patentowego nr 169685 - przekładka podszynowa składa się z membrany wykonanej z elastycznego materiału, na przykład z naturalnej gumy, oraz z występów w postaci słupków wystających w przeciwnych kierunkach z obydwu stron przekładki. Te występy w postaci słupków o tej samej wielkości, mających ogólnie kształt cylindryczny, sąrozmieszczone równomiernie na obu powierzchniach przekładki.
Natomiast znana z opisu patentowego USA nr 4648554 oraz z europejskiego zgłoszenia patentowego nr 279004 przekładka podszynowa zawiera wiele oddalonych od siebie kolistych dołków, utworzonych na jej przeciwległych powierzchniach. Środki tych dołków, utworzonych najednej ze stron przekładki, sąprzesunięte równolegle w kierunku poprzecznym w stosunku do środków dołków utworzonych na przeciwległej jej strome tak, że w przekroju poprzecznym przekładki tworzą sieć splecionych łukowatych odcinków mostkowych. Każdy z większości kolistych dołków na jednej ze stron przekładki leży między czterema kolistymi dołkami znajdującymi się na przeciwległej stronie przekładki.
Dalsza - znana z opisu patentowego USA nr 4971247- przekładka podszynowa ma występy w kształcie oddzielnych wysepek, na przykład w kształcie ząbków, naj ednej lub na obu swych przeciwległych stronach.
Znana jest także z opisu patentowego USA nr 5195679 przekładka podszynowa z wypukłościami, które na jednej z jej stron sąprzesunięte w stosunku do takich samych wypukłości na przeciwległej stronie tak, że gdy przekładkajest usytuowana poziomo, to każda z pionowych linii poprowadzonych przez przekładkę przechodzi tylko przez jedną wypukłość. Każda z wypukłości jest oddzielną wysepką i ma zewnętrzną powierzchnię w kształcie kolistym lub prostokątnym. Wypukłościami są krótkie walce lub wydłużone prostopadłościany.
Na koniec - znana z opisu patentowego USA nr 5335850-przekładka podszynowa składa się z centralnego rdzenia oraz z wielu regularnie rozmieszczonych słupków, wystających z obu przeciwległych stron tego rdzenia. Słupki majądwie różne wysokości i sąprzesunięte względem siebie w taki sposób, że wyższe słupki na pierwszej stronie przekładki znajdują się nad wyższymi słupkami na jej drugiej stronie.
Wszystkie słupki stoją samodzielnie, bez wzajemnych połączeń ponad rdzeniem, zaś otaczające je ścianki boczne w postaci krzywizny są wypukłe na zewnątrz.
Istota amortyzującej przekładki według wynalazku polega na tym, że przestrzenne ukształtowanie przynajmniej jej górnej powierzchni roboczej, co najmniej w części, która bezpośrednio współpracuje ze stopą spoczywającej na niej szyny, ma postać rozmieszczonych naprzemiennie i przechodzących faliście jedne w drugie wypukłości i wgłębień, przy czym profil co najmniej jednego przekroju poprzecznego tej przestrzennie ukształtowanej części, w płaszczyźnie równoległej do osi szyny, jest zasadniczo sinusoidalny.
Korzystnym jest, gdy przestrzennie ukształtowaną część powierzchni roboczej stanowią zasadniczo półcylindryczne i wzajemnie równoległe wypukłości i wgłębienia, a przy tym profile przekrojów poprzecznych tej przestrzennie ukształtowanej części są jednakowe.
182 966
Korzystnym jest także, gdy przestrzennie ukształtowaną część powierzchni roboczej stanowią zasadniczo półtorusowe i wzajemnie koncentryczne wypukłości i wgłębienia, a przy tym profile co najmniej dwóch wzajemnie prostopadłych przekrojów środkowych tej przestrzennie ukształtowanej części są zasadniczo sinusoidalne.
Ponadto korzystnym jest, jeżeli co najmniej część wszystkich wypukłości ma postać czasz, zaś co najmniej część wszystkich wgłębień ma postać dołków, które są tak usytuowane, że każda z czasz jest otoczona czterema sąsiadującymi z nią dołkami oraz rozmieszczonymi naprzemiennie z tymi dołkami czterema fragmentami powierzchni o kształcie siodłowym, a równocześnie każdy z dołków jest otoczony czterema sąsiadującymi z niączaszami oraz rozmieszczonymi naprzemiennie z tymi czaszami czterema fragmentami powierzchni o kształcie siodłowym, a przy tym profile przekrojów tej przestrzennie ukształtowanej części, co najmniej w płaszczyznach wzajemnie prostopadłych i przechodzących przez wzajemnie równoległe proste, łączące naprzemienne środki poszczególnych czasz i dołków, są zasadniczo sinusoidalne. Zasadniczą zaletą przekładki według wynalazku, w stosunku do konstrukcji znanych ze stanu techniki, jestjej nadspodziewanie długa żywotność eksploatacyjna. Podczas przejazdu pojazdu szynowego przekładka odkształca się miękko i łagodnie, dzięki czemu dobrze tłumi drgania i amortyzuje uderzenia powstające podczas przetaczania się kół pojazdu szynowego po fragmencie szyny bezpośrednio z nią współpracującym. Amortyzująca przekładka nie przesuwa się w stosunku do dolnej powierzchni stopki szyny i/lub górnej powierzchni podkładu, nie wysuwa się zatem ze szczeliny między stopką szyny i podkładem, co zapobiega wycieraniu się podkładu w jego części podszynowej, a także chroni przekładkę przed zużyciem. Podczas ściskania przekładki, w żadnym jej miejscu nie następuje koncentracja naprężeń, a materiał wypukłości przemieszcza się łagodnie i swobodnie, wypełniając stopniowo wgłębienia.
Przedmiot wynalazku zostanie bliżej objaśniony na podstawie przykładowych wykonań pokazanych na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pierwszą odmianę przekładki w widoku z góry, fig. 2 - tę samą odmianę przekładki w przekroju poprzecznym, wzdłuż linii A-A na fig. 1, fig. 3 - także pierwszą odmianę przekładki w widoku aksonometrycznym, fig. 4 - drugąodmianę przekładki częściowo w widoku z góry i częściowo w przekroju wzdłuż linii D-D na fig. 5, która z kolei przedstawia jej przekrój środkowy wzdłuż linii B-B na fig. 4, fig. 6 - tę samą odmianę przekładki, w przekroju środkowo-poprzecznym wzdłuż linii C-C na fig. 4, fig. 7 - również drugą, odmianę wykonania przekładki w widoku aksonometrycznym, fig. 8 - trzecią odmianę przekładki w widoku z góry, przy użyciu linii geodezyjnych obrazujących tę część górnej powierzchni roboczej, którajest określona złożoną funkcją sinusoidalną, fig. 9 - tę samą trzecią odmianę przekładki w przekroju poprzecznym wzdłuż linii E-E na fig. 8, zaś fig. 10 - także trzecią odmianę przekładki w widoku aksonometrycznym.
Przekładka w pierwszej odmianie ma postać symetrycznej płytki z elastycznego tworzywa sztucznego, ograniczonej dwiema równoległymi powierzchniami roboczymi, z których dolna spoczywająca na podkładzie kolejowym - jest płaska, natomiast górna - w części bezpośrednio współpracującej ze stopą spoczywającej na niej szyny -jest przestrzennie ukształtowana w postaci zasadniczo półcylindrycznych i wzajemnie równoległych wypukłości 1 i wgłębień 2, a przy tym jednakowe profile przekrojów poprzecznych tej części są opisane prostą fun^^jią sinusoidalną. Wypukłości 1 i wgłębienia 2 - rozmieszczone naprzemiennie i przechodzące wzajemnie łagodnie jedne w drugie tworząc falistą powierzchnię - przebiegają razem obok siebie wzdłuż linii prostych równoległych, a zatem przebić gają w stałej odległości od siebie.
Podczas przejazdu pojazdu szynowego elastyczna przekładka podszynowa odkształca się miękko i łagodnie, dzięki czemu dobrze tłumi drgania i amortyzuje uderzenia powstające podczas przetaczania się kół pojazdu szynowego nad fragmentem szyny leżącym bezpośrednio na tej przekładce. W początkowej fazie odkształcania wypukłości 1 są zgniatane i wciskane tak, że zawarty w nich materiał przemieszcza się łagodnie, wypełniając stopniowo wgłębienia 2. Ze względu na sinusoidalny profil ukształtowania przestrzennego górnej powierzchni roboczej, w trakcie zgniatania wypukłości 1 przez cyklicznie powtarzające się obciążenia dynamiczne i drgania, powstające podczas przejazdu pojazdu szynowego, między aktywną powierzchnią wypukłości 1
182 966 i dolną powierzchnią stopy szyny nie występuje poślizg, co korzystnie ogranicza zużycie przekładki wskutek ścierania.
W miarę wzrostu odkształcenia, spowodowanego ściskaniem i zgniataniem przekładki podszynowej, wypukłości 1 zostajątak wciśnięte, że wgłębienia 2 zostają całkowicie wypełnione. Od tej chwili przekładka podszynowa staje się całkiem płaska, a co za tym idzie znacznie bardziej sztywna, stąd jej dalsze odkształcenie może nastąpić tylko pod wpływem znacznie większego przyrostu obciążenia. Ta zmiana sztywności elastycznej przekładki ogranicza obrót szyn w łukach toru pod wpływem sił bocznych.
Druga odmiana przekładki podszynowej różni się od pierwszej tym, że wypukłości la i wgłębienia 2a przebiegają razem obok siebie, wzdłuż linii krzywych będących współśrodkowymi elipsami, których osie wielkie leżąnajednej z dwóch osi symetrii przekładki, zaś osie małe leżąodpowiednio na jej drugiej osi symetrii. W początkowej fazie odkształcania wypukłości la są zgniatane i wciskane tak, że zawarty w nich materiał przemieszcza się łagodnie i swobodnie, wypełniając stopniowo wgłębienia 2a. Ze względu na sinusoidalny kształt wypukłości 1a i wgłębień 2a, w czasie zgniatania wypukłości la nie następuje przesuwanie się górnej powierzchni przekładki w stosunku do dolnej powierzchni stopy szyny, zaś skutkiem tego, że wypukłości 1a i wgłębienia 2a przebiega] ą razem obok siebie, wzdłuż współśrodkowych elips, w początkowej fazie odkształcania sztywność przekładki podszynowej jest różna w różnych fragmentach jej górnej powierzchni.
Możliwe sąrównież takie wykonania elastycznej przekładki według wynalazku, w których sązawarte wszystkie cechy konstrukcyjne pierwszego lub drugiego wykonania. Mianowicie wypukłości i wgłębienia w tych wykonaniach przebiegają razem obok siebie, częściowo wzdłuż linii prostych i częściowo wzdłuż linii krzywych, w stałej odległości od siebie. W jeszcze innych wykonaniach wypukłości i wgłębienia przebiegają obok siebie zbliżając się i/lub oddalając się od siebie.
W trzeciej odmianie przekładki podszynowej, przestrzenne ukształtowanie górnej powierzchni roboczej jest opisane złożoną funkią sinusoidalną, przy czym wypukłości 3 mająpostać czasz, zaś wgłębienia 4 mąjąpostać dołków, które sątak usytuowane, że każda z czaszjest otoczona czterema sąsiadującymi z nią dołkami oraz rozmieszczonymi naprzemiennie z tymi dołkami czterema fragmentami powierzchni o kształcie siodłowym 5, a równocześnie każdy z doklcówjest otoczony czterema sąsiadującymi z nim czaszami, a także rozmieszczonymi naprzemiennie z tymi czaszami czterema fragmentami powierzchni o kształcie siodłowym 5. Profile przekrój ów tej przestrzennie ukształtowanej części, w płaszczyznach wzajemnie prostopadłych i przechodzących przez wzajemnie równoległe, łączące naprzemiennie środki poszczególnych czasz i dołków proste są zasadniczo sinusoidalne. Podczas przejazdu pojazdu szynowego elastyczna przekładka odkształca się w ten sposób, że wypukłości 3 są zgniatane i wciskane, zaś zawarty w nich materiał przemieszcza się łagodnie i swobodnie wypełniając stopniowo wgłębienia 4. Ze względu na sinusoidalny kształt czasz i dołków, w czasie zgniatania wypukłości 3 przez cyklicznie powtarzające się obciążenia dynamiczne i drgania, powstające podczas przejazdu pojazdu szynowego, między powierzchnią czasz i dolną powierzchnią stopy szyny nie występuje poślizg, co korzystnie ogranicza zużycie przekładki wskutek ścierania.
W miarę wzrostu odkształcenia, spowodowanego ściskaniem i zgniataniem elastycznej przekładki, wypukłości 3 zostają wciśnięte tak, że wgłębienia 4 zostają całkowicie wypełnione. Od tej chwili elastyczna przekładka staje się całkiem płaska i co za tym idzie, znacznie bardziej sztywna i jej dalsze odkształcenie może nastąpić tylko pod wpływem znacznie większego przyrostu obciążenia. Ta zmiana sztywności przekładki ogranicza obrót szyn w łukach toru pod wpływem sił bocznych.
Możliwe są takie wykonania elastycznej przekładki według wynalazku, w których są wykorzystane łącznie cechy powierzchni określonej prostąjak i złożoną sinusoidalną i/lub cosinusoidalną trygonometryczną na tej samej powierzchni roboczej przekładki.
182 966
Możliwe sąrównież takie wykonania elastycznej przekładki według wynalazku, w których obie przeciwległe powierzchnie robocze są określone prostymi i/lub złożonymi sinusoidalnymi i/lub cosinusoidalnymi funkcjami trygonometrycznymi, charakteryzującymi się identycznymi parametrami lub różniącymi się okresem i/lub amplitudą i/lub przesunięciem w fazie o określony kąt, przy czym korzystnym jest, gdy funkcja sinusoidalna lub cosinusoidalna określająca górną powierzchnię roboczą charakteryzuje się mniejszym okresem i mniejszą amplitudą, aniżeli funkcja sinusoidalna i/lub cosinusoidalna określająca dolną powierzchnię roboczą tej przekładki.
182 966
Fig. 3
182 966
1α 2α 2α 1α
Fig. 4 Fig. Β.
la 2α.
Τ’
Fig. 5
182 966
1α 2α
Fig.7
182 966
Fig. 8
182 966
Fig. 10
182 966
Fig.1
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 4,00 zł.
Claims (4)
1. Amortyzująca przekładka, zwłaszcza podszynowa mająca postać ograniczonej dwiema równoległymi powierzchniami roboczymi symetrycznej płytki z elastycznego tworzywa, przy czym przynajmniej górna powierzchnia robocza, co najmniej w części, która bezpośrednio współpracuje ze stopą spoczywającej na niej szyny, jest przestrzennie ukształtowana, znamienna tym, że przestrzenne ukształtowanie powierzchni roboczej stanowią rozmieszczone naprzemiennie i przechodzące faliście jedne w drugie wypukłości (1), (1a), (3) oraz wgłębienia (2), (2a),' (4), przy czym profil co najmniej jednego przekroju poprzecznego tej przestrzennie ukształtowanej części powierzchni roboczej, w płaszczyźnie równoległej do osi szyny, jest zasadniczo sinusoidalny.
2. Amortyzująca przekładka według zastrz. 1, znamienna tym, że przestrzennie ukształtowaną część powierzchni roboczej stanowią zasadniczo półcylindryczne i wzajemnie równoległe wypukłości (1) i wgłębienia (2), a przy tym profile przekrojów poprzecznych tej przestrzennie ukształtowanej części sąjednakowe.
3. Amortyzująca przekładka według zastrz. 1, znamienna tym, że przestrzennie ukształtowaną część powierzchni roboczej stanowią zasadniczo półtorusowe i wzajemnie koncentryczne wypukłości (la) i wgłębienia (2a), a przy tym profile co najmniej dwóch wzajemnie prostopadłych przekrojów środkowych tej przestrzennie ukształtowanej części są zasadniczo sinusoidalne.
4. Amortyzująca przekładka według zastrz. 1, znamienna tym, że co najmniej część wszystkich wypukłości (3) ma postać czasz zaś co najmniej część wszystkich wgłębień (4) ma postać dołków, które są tak usytuowane, że każda z czasz jest otoczona czterema sąsiadującymi z nią dołkami oraz rozmieszczonymi naprzemiennie z tymi dołkami czterema fragmentami powierzchni o kształcie siodłowym (5), a równocześnie każdy z dołków jest otoczony czterema sąsiadującymi z nim czaszami oraz rozmieszczonymi naprzemiennie z tymi czaszami czterema fragmentami powierzchni o kształcie siodłowym (5), a przy tym profile przekrojów tej przestrzennie ukształtowanej części, co najmniej w płaszczyznach wzajemnie prostopadłych i przechodzących przez wzajemnie równoległe proste, łączące naprzemiennie środki poszczególnych czasz i dołków, są zasadniczo sinusoidalne.
Priority Applications (24)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019997002320A KR20000036237A (ko) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | 레일에 깔린 탄성패드 |
CA002272377A CA2272377A1 (en) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastic pad, especially under-rail |
PL96316320A PL182966B1 (pl) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Amortyzująca przekładka, zwłaszcza podszynowa |
CZ200213801U CZ13005U1 (cs) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Pružná podkladová výztuž pod kolejnice |
DK97924410T DK0928352T3 (da) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastisk pude, især skinneunderlag |
CN97199204A CN1236412A (zh) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | 一种弹性垫,尤其是钢轨下的弹性垫 |
PT97924410T PT928352E (pt) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Atenuador elastico especialmente atenuador elastico sob o carril |
CZ99837A CZ83799A3 (cs) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Pružná podkladová výztuž pod kolejnice |
AU56293/98A AU726119B2 (en) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastic pad, especially under-rail |
US09/147,988 US6342287B1 (en) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastic pad, especially under-rail |
RU99108248/12A RU2173370C2 (ru) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Эластичная подкладка, в частности, рельсовая подкладка |
JP51553898A JP2002515955A (ja) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | 弾性パッド、特にレール下敷設用弾性パッド |
DE69716100T DE69716100T2 (de) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastisches kissen, insbesondere schienenunterlage |
AT97924410T ATE225440T1 (de) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastisches kissen, insbesondere schienenunterlage |
EEP199900097A EE9900097A (et) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastne padi, eelkõige rööpa alla paigutamiseks |
HU0000051A HUP0000051A2 (hu) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Rugalmas talplemez |
PCT/PL1997/000014 WO1998013550A1 (en) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastic pad, especially under-rail |
NZ334583A NZ334583A (en) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastic pad for under-rail |
EP97924410A EP0928352B1 (en) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Elastic pad, especially under-rail |
ES97924410T ES2185020T3 (es) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Almohadilla elastica, destinada particularmente para ser colocada bajo un carril. |
IDP973287A ID18338A (id) | 1996-09-27 | 1997-09-25 | Bantalan elastis, khusus dibawah rel |
LT99-023A LT4543B (lt) | 1996-09-27 | 1999-03-09 | Elastinga pagalvėlė, ypač tinkama naudoti po bėgiais |
LVP-99-50A LV12321B (en) | 1996-09-27 | 1999-03-25 | FLEXIBLE FLOOR, MAIN LOWER |
NO991531A NO991531D0 (no) | 1996-09-27 | 1999-03-29 | Fjµrende pute, spesielt for bruk under en skinne |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL96316320A PL182966B1 (pl) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Amortyzująca przekładka, zwłaszcza podszynowa |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL316320A1 PL316320A1 (en) | 1998-03-30 |
PL182966B1 true PL182966B1 (pl) | 2002-05-31 |
Family
ID=20068371
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL96316320A PL182966B1 (pl) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Amortyzująca przekładka, zwłaszcza podszynowa |
Country Status (23)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6342287B1 (pl) |
EP (1) | EP0928352B1 (pl) |
JP (1) | JP2002515955A (pl) |
KR (1) | KR20000036237A (pl) |
CN (1) | CN1236412A (pl) |
AT (1) | ATE225440T1 (pl) |
AU (1) | AU726119B2 (pl) |
CA (1) | CA2272377A1 (pl) |
CZ (2) | CZ13005U1 (pl) |
DE (1) | DE69716100T2 (pl) |
DK (1) | DK0928352T3 (pl) |
EE (1) | EE9900097A (pl) |
ES (1) | ES2185020T3 (pl) |
HU (1) | HUP0000051A2 (pl) |
ID (1) | ID18338A (pl) |
LT (1) | LT4543B (pl) |
LV (1) | LV12321B (pl) |
NO (1) | NO991531D0 (pl) |
NZ (1) | NZ334583A (pl) |
PL (1) | PL182966B1 (pl) |
PT (1) | PT928352E (pl) |
RU (1) | RU2173370C2 (pl) |
WO (1) | WO1998013550A1 (pl) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023149809A1 (en) * | 2022-02-02 | 2023-08-10 | Innoeco Polska Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Positive under sleeper pad |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU1896701A (en) * | 1999-11-18 | 2001-05-30 | Young Gil Jang | Support for supporting rail of railway |
DE20215204U1 (de) * | 2002-10-01 | 2002-12-05 | Markus, Wolfgang, 46487 Wesel | Neuartiges System Feste Fahrbahn für den Schienenverkehr |
DE10302521A1 (de) * | 2003-01-23 | 2004-08-05 | Hermann Ortwein | Als Rillenschiene gestaltete Schiene für die Bildung von Verkehrswegen für Schienenfahrzeuge |
AU2003901653A0 (en) | 2003-04-09 | 2003-05-01 | Airboss Railway Products Inc. | Rail seat assembly |
DE502005007070D1 (de) * | 2004-06-17 | 2009-05-28 | Heimbach Gmbh & Co Kg | Schalldämmeinrichtung für einen Wand-, Decken- oder Bodenbelag |
US20080106014A1 (en) * | 2006-11-07 | 2008-05-08 | Gigl Joseph J | Pad for reducing or dampening noise or vibration |
KR100926266B1 (ko) * | 2007-06-27 | 2009-11-12 | 주식회사 이천텍 | 동파방지형 수도미터기 |
DE102008007495A1 (de) * | 2008-02-05 | 2009-08-06 | Semperit Ag Holding | Unterlegplatte und Verfahren zu deren Herstellung |
ES2373387B1 (es) * | 2008-10-23 | 2012-09-14 | Desarrollos Y Fabricación Dyf S.A. | Caja de placas intermedias con placa elástica de elasticidad modulable. |
US8764307B2 (en) * | 2010-10-29 | 2014-07-01 | Koyo Bearings Usa Llc | Roller thrust bearing vibration isolator |
DE102011110572A1 (de) * | 2011-08-13 | 2013-02-14 | Calenberg Ingenieure GmbH | Elastomerlager |
US9103074B1 (en) * | 2012-12-21 | 2015-08-11 | Koppers Delaware, Inc. | Modular insulated tie plate |
US20150008302A1 (en) * | 2013-07-03 | 2015-01-08 | Eagle Fan | Flexible support apparatus |
JP6294026B2 (ja) * | 2013-08-02 | 2018-03-14 | インターマン株式会社 | 音響調整装置 |
WO2015034392A1 (ru) * | 2013-09-04 | 2015-03-12 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Устройство для рельсового скрепления стрелочного перевода (варианты) |
AU2014320579A1 (en) * | 2013-09-13 | 2016-03-10 | Schwihag Ag | Rail fastening system |
CN103585760A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-02-19 | 侯如升 | 一种马鞍式金属固定鞍 |
CN105525540B (zh) * | 2016-02-15 | 2017-06-13 | 北京博源天衡科技有限公司 | 一种无侧倾变刚度减振支承 |
DE102016111064A1 (de) * | 2016-06-16 | 2017-12-21 | Vossloh-Werke Gmbh | Elastisches Element für einen Befestigungspunkt für eine Schiene für Schienenfahrzeuge und Befestigungspunkt |
CN208981031U (zh) * | 2017-08-04 | 2019-06-14 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种多层垫板的减振扣件*** |
JP2020097882A (ja) * | 2018-12-14 | 2020-06-25 | 鉄道軌材工業株式会社 | 軌道パッド及びその製造に適した軌道パッド用ポリアミド樹脂組成物 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE865147C (de) | 1950-06-20 | 1953-01-29 | Continental Gummi Werke Ag | Elastische Schienenunterlegeplatte aus Gummi |
US3016317A (en) * | 1957-06-21 | 1962-01-09 | Brunner Emil | Resilient mat |
FR1211567A (fr) | 1958-04-08 | 1960-03-17 | Semelle élastique à faces garnies de saillies pour voie ferrée | |
GB946936A (en) | 1960-09-12 | 1964-01-15 | British Railways Board | Improvements in rail pads |
US3423263A (en) * | 1967-03-08 | 1969-01-21 | Goodrich Co B F | Process for manufacturing carpet and rug underlay |
AU2815871A (en) | 1971-04-27 | 1972-11-02 | Syntex Rubber Corporation | Improvements in or relating toa rail mounting assembly |
US4104430A (en) * | 1975-06-02 | 1978-08-01 | Storey Brothers And Company Limited | Vacuum formable materials |
US4336293A (en) * | 1981-02-27 | 1982-06-22 | Minnesota Mining And Manufacturing Company | Anti-slip mat |
US4493471A (en) * | 1983-02-14 | 1985-01-15 | Mcinnis Donald E | Sound speaker stand for attenuating vibrations |
DE3575961D1 (de) | 1984-07-13 | 1990-03-15 | Pandrol Ltd | Schienenunterlagen. |
US4648554A (en) | 1984-10-30 | 1987-03-10 | Acme Plastics, Inc. | Impact and vibration attenuating pad with offset dimples |
OA09065A (en) | 1987-10-19 | 1991-10-31 | Pandrol Ltd | Fastening railway rails. |
US4822663A (en) * | 1988-01-26 | 1989-04-18 | Collins & Aikman Corporation | Crease resistant laminate |
US5195679A (en) | 1989-01-20 | 1993-03-23 | Pandrol Limited | Rail pads |
CA2031649A1 (en) | 1989-12-08 | 1991-06-09 | Jude O. Igwemezie | Attenuating pad for concrete railway ties |
-
1997
- 1997-06-09 EP EP97924410A patent/EP0928352B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-09 NZ NZ334583A patent/NZ334583A/xx unknown
- 1997-06-09 KR KR1019997002320A patent/KR20000036237A/ko not_active Application Discontinuation
- 1997-06-09 AU AU56293/98A patent/AU726119B2/en not_active Ceased
- 1997-06-09 ES ES97924410T patent/ES2185020T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-09 HU HU0000051A patent/HUP0000051A2/hu unknown
- 1997-06-09 CN CN97199204A patent/CN1236412A/zh active Pending
- 1997-06-09 WO PCT/PL1997/000014 patent/WO1998013550A1/en active IP Right Grant
- 1997-06-09 US US09/147,988 patent/US6342287B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-06-09 EE EEP199900097A patent/EE9900097A/xx unknown
- 1997-06-09 DE DE69716100T patent/DE69716100T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-09 CZ CZ200213801U patent/CZ13005U1/cs not_active IP Right Cessation
- 1997-06-09 CA CA002272377A patent/CA2272377A1/en not_active Abandoned
- 1997-06-09 AT AT97924410T patent/ATE225440T1/de not_active IP Right Cessation
- 1997-06-09 RU RU99108248/12A patent/RU2173370C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1997-06-09 DK DK97924410T patent/DK0928352T3/da active
- 1997-06-09 JP JP51553898A patent/JP2002515955A/ja active Pending
- 1997-06-09 PL PL96316320A patent/PL182966B1/pl unknown
- 1997-06-09 CZ CZ99837A patent/CZ83799A3/cs unknown
- 1997-06-09 PT PT97924410T patent/PT928352E/pt unknown
- 1997-09-25 ID IDP973287A patent/ID18338A/id unknown
-
1999
- 1999-03-09 LT LT99-023A patent/LT4543B/lt not_active IP Right Cessation
- 1999-03-25 LV LVP-99-50A patent/LV12321B/en unknown
- 1999-03-29 NO NO991531A patent/NO991531D0/no not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023149809A1 (en) * | 2022-02-02 | 2023-08-10 | Innoeco Polska Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Positive under sleeper pad |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2272377A1 (en) | 1998-04-02 |
US6342287B1 (en) | 2002-01-29 |
NO991531L (no) | 1999-03-29 |
CN1236412A (zh) | 1999-11-24 |
DK0928352T3 (da) | 2002-10-28 |
JP2002515955A (ja) | 2002-05-28 |
HUP0000051A2 (hu) | 2000-05-28 |
LT99023A (en) | 1999-06-25 |
NO991531D0 (no) | 1999-03-29 |
WO1998013550A1 (en) | 1998-04-02 |
AU5629398A (en) | 1998-04-17 |
LV12321A (lv) | 1999-07-20 |
DE69716100T2 (de) | 2003-02-27 |
DE69716100D1 (de) | 2002-11-07 |
CZ13005U1 (cs) | 2003-02-10 |
PL316320A1 (en) | 1998-03-30 |
KR20000036237A (ko) | 2000-06-26 |
NZ334583A (en) | 2000-10-27 |
LT4543B (lt) | 1999-08-25 |
EP0928352B1 (en) | 2002-10-02 |
CZ83799A3 (cs) | 1999-12-15 |
LV12321B (en) | 1999-12-20 |
EE9900097A (et) | 1999-10-15 |
EP0928352A1 (en) | 1999-07-14 |
RU2173370C2 (ru) | 2001-09-10 |
AU726119B2 (en) | 2000-11-02 |
ID18338A (id) | 1998-04-02 |
PT928352E (pt) | 2003-01-31 |
ES2185020T3 (es) | 2003-04-16 |
ATE225440T1 (de) | 2002-10-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL182966B1 (pl) | Amortyzująca przekładka, zwłaszcza podszynowa | |
US5330165A (en) | Vibration damper | |
US4979957A (en) | Textured prosthetic implant | |
US5228253A (en) | Modular tile with shock absorbing properties | |
JPH0367903B2 (pl) | ||
BE1019671A3 (nl) | Bufferplaat voor loopband. | |
KR970007958B1 (ko) | 레일 받침판 | |
CN211973087U (zh) | 一种串联滑移式多向变位桥梁伸缩装置和梳齿板 | |
ES2902472T3 (es) | Conjunto de sujeción de riel de ferrocarril | |
NL8403711A (nl) | Railisolatiekussens. | |
US4449565A (en) | Connecting arrangement for support members cooperating with a liquid permeable web | |
US2093718A (en) | Joint construction | |
RU211971U1 (ru) | Подшпальная подкладка | |
PL212539B1 (pl) | Przekładka amortyzująco-izolująca, zwłaszcza podszynowa | |
JP7426309B2 (ja) | プラットホーム用先端材 | |
US382803A (en) | Railway-rail pad | |
CN210713659U (zh) | 一种悬浮地板 | |
PL218896B1 (pl) | Przekładka amortyzująca | |
CN111139736A (zh) | 一种串联滑移式多向变位桥梁伸缩装置和梳齿板以及方法 | |
ES2693419B2 (es) | Pavimento de hormigón armado de espesor reducido | |
US1615744A (en) | Railroad sleeper | |
ES2684429B1 (es) | Zona de transición de una línea ferroviaria situada entre una vía en balasto y una vía en placa de hormigón | |
RU2280726C2 (ru) | Прокладка | |
HUP9801399A2 (hu) | Sín, főleg vasúti sínpályákhoz | |
CA2402523C (en) | Rail pad & method for strain attentuation |