Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie transportowe do maszyn do budowy torów z urzadzeniem do naprezania lancucha, zwlaszcza maszyna do porzadkowania tlucznia podkladowego, posiadajaca lancuch prowadzony przez szereg rolek na obwodzie zamknietego wieloboku i przebie¬ gajacy poprzecznie pod torami kolejowymi, oraz posiada¬ jacy z obu stron maszyny, usytuowane wychylnie, wzdluzne prowadnice lancucha.Urzadzenia transportowe maszyn porzadkujacych tlu¬ czen podkladowy znane sa z austriackiego opisu patento¬ wego nr 273205, w którym lancuch transportowy maszyny prowadzony jest w obwodzie zamknietego trójkata, skosnie do plaszczyzny szyn, przy czym na koncu obu wzdluznych odcinków prowadnic lancucha z boku u góry przewidziano naped z kolem lancuchowym i z przekladnia, zas na dolnych koncach wzdluznego prowadzenia lancucha ponad rolkami prowadzacymi dolaczono poprzeczny odcinek prowadzenia lancucha, który biegnie ponizej podkladów i szyn. Oba wzdluzne odcinki prowadzenia lancucha i naped lancuchowy z przekladnia przesuwne sa wzgledem siebie w kierunku wzdluznym i naprezaja lancuch za pomoca przekladni. Te wzgledne przesuniecia przy naprezaniu lancucha zmieniaja odcinek transportu przekladni lancuchowej, przez co lancuch przesuwa sie we wzdluznym kierunku szyn obok sita i nie moze byc w pelni wykorzystana cala powierz¬ chnia sit. W tym przypadku przy oczyszczaniu silnie zanieczyszczonego tlucznia prowadzi do zmniejszenia wydajnosci maszyny.Celem niniejszego wynalazku jest budowa prostego wydajnego w eksploataqi urzadzenia do naprezania lancu- 10 20 25 30 cha w omówionej na wstepie maszyny. Ten cel wynalaz¬ ku uzyskano przez to, ze przynajmniej jeden z odcinków prowadnic poprzecznych lub wzdluznych miedzy rolkami zwrotnymi sklada sie przynajmniej z dwóch czesci, przesu¬ wanych wzgledem siebie w kierunku wzdluznym lancucha, natomiast do ewentualnego nastawiania lub przestawiania jednej lub obu czesci prowadnic lancucha, zamontowany jest naped, aby mozna bylo skrócic lub wydluzyc czynna dlugosc obwodu lancucha.Prowadnica wzdluzna lancucha w obszarze bocznej czesci nieobciazonej sklada sie z dwóch czesci, przesuwnych wzgledem siebie i wokól co najmniej jednego czlonu wzdluz¬ nego lancucha. Przesuwne wzdluznie czesci toru lancucha sa polaczone ze soba hydraulicznie ukladem silowników.Hydrauliczny uklad silowników posiada dwa silowniki, których jeden silownik jest zawieszony od strony dolnej, a drugi silownik jest zamocowany od strony wewnetrznej prowadnicy wzdluznej lancucha, zas tlok silownika zamoco¬ wany jest do dolnej czesci wzdluznej prowadnicy lancucha.Na wzdluznej prowadnicy lancucha, po stronie nieobcia¬ zonej, szczególnie w obszarze na koncach obu czesci po- posiada urzadzenie zakleszczajace, na przyklad sworzen zderzakowy.Poprzeczny tor prowadnicy lancucha sklada sie przynaj¬ mniej z dwóch czesci prowadnicy lub z czlonów, przy czym w obszarze na koncach toru kazdej prowadnicy lancucha, szczególnie po ich stronach wewnetrznych jest zamocowane urzadzenie zakleszczajace.Dlugosc lancucha czlonu poprzecznego stanowi wielo¬ krotnosc podzialki lancucha. Lancuch z prowadnica jest 108 691108 691 -"*'¦ :3 wychylany do góry i na boki. Ponadto zmienna przekladnia urzadzenia do naprezania lancucha moze miec mniejszy w^pSjRpS^S^BF^iek prowadnicy lancucha nie jest dociazony materiarettl Lansportowym.I W przypadku, gdyl uksztaltowany wedlug wynalazku fdqi9ftfe«4^wac^cy{jlmcucha sluzy wylacznie do napre- fagftM fanowrhg jtemsfortowego, wtedy wystarczy, aby czesci wzdluznego oTICmka prowadnicy lancucha przesuwane byly o jedna podzialke ogniwa lancucha. Jesli w takim przypadku wykorzystana jest calkowicie dlugosc przesuwu naprezania, wystarczy jedynie usunac jedno ogniwo lan¬ cucha, aby miec do dyspozycji znowu cala dlugosc przesuwu urzadzenia do naprezania.Do przylozenia sily korzystne jest, gdy naped pochodzi od hydraulicznego silownika sterowanego zdalnie, poniewaz medium cisnieniowe moze byc doprowadzone od wlasnego zródla glównego napedu. Dlatego szczególnie w praktyce zdaly egzamin napedy hydrauliczne w maszynach do czyszczenia tlucznia podkladowego, gdzie wystepuja silne zanieczyszczenia jaktez i obciazenia dynamiczne.Dla unikniecia dodatkowo stosowanych torów slizgo¬ wych jako prowadnic obu wzajemnie przestawnych czesci odcinka wzdluznego prowadnicy lancucha okazuje sie korzystny uklad, przy którym przewidziane sa dwa silow¬ niki.Dzieki takiemu ukladowi napedu zmniejszaja sie jedno¬ czesnie naprezenia gnace jak tez i skrecajace, wywierane na wzdluzny odcinek prowadnicy lancucha. Cylindry umocowane do górnej czesci wzdluznego odcinka prowadni¬ cy lancucha, a tloki do dolnej czesci wzdluznego odcinka prowadnicy lancucha, daja te zalete, ze uzyskuje sie wieksze czynne powierzchnie tloków do wytwarzania sily mocujacej.Aby móc dokonac wydluzenia lub skrócenia czynnej dlugosci poprzecznego odcinka prowadnicy lancucha lub lancucha jest szczególnie korzystne, gdy dlugosc czlonu odcinka poprzecznego prowadnicy lancucha stanowi wie¬ lokrotnosc podzialki lancucha — np. przy podzialce lan¬ cucha — 125 mm, dlugosc wynosi 600 mm.Aby na^ przyklad mozna bylo oczyscic tluczen równiez ponizej zwrotnicy lub skrzyzowania, korzystne jest uksztal¬ towanie, przy którym silowniki odchylaja sie przy wzdluz¬ nych odcinkach przecznic lancucha w calym zakresie wychylania dla zabudowy przynajmniej od osmiu do dziewieciu czlonów poprzecznego odcinka uksztalto¬ wania w celu maksymalnego objecia szerokosci dwóch przebiegajacych obok siebie torów.Wedlug wynalazku, w obszarze przesuwnych wzajemnie czesci wzdluznego odcinka prowadnicy lancucha, przewi¬ dziane sa plyty z blachy lub wykladziny, aby uniknac zwisania poszczególnych czlonów lancucha.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia maszy¬ ne do czyszczenia tlucznia z urzadzeniem transportowym oraz urzadzeniem do naprezania lancucha w widoku z boku, fig. 2 — maszyne jak na fig. 1, w drugim polozeniu roboczym przy obróbce rozjazdów kolejowych w widoku z góry, fig. 3 — maszyne w innym polozeniu roboczym wedlugfig. 2 bez tylnej kabiny i bez sita w wodoku z przodu, fig. 4 — maszyna w polozeniu roboczym jak na fig. 1 w widoku z przodu, fig. 5 — odcinek prowadnicy wzdluznej toru lancucha w widoku z góry w wiekszej skali, fig. 6 — przekrój w plaszczyznie IV-IV jak na fig. 5, fig. 7 — u- rzadzenie zakleszczajace do laczenia czesci poprzecznego toru prowadnicy powiekszone w stosunku do fig. 5 i fig. 6.Przedstawiona na fig. 1 maszyna do czyszczenia tlucznia 4 sklada sie z ramy 1 podwozia, która przy pomocy dwóch mechanizmów jazdy 2 przesuwa sie po torze 3, kolejowym wykonanym z szyn i podkladów.Do pobierania tlucznia z pod toru 3 sluzy lancuch 4 5 transportowy, który prowadzony jest przez rolki 5 zwrotne, w wieloboku zamknietym skosnie do plaszczyzny toru, wychylnie w ramie 1 zarówno na wysokosci jak tez i na boki na. wzdluznych odcinkach prowadnic 6, 7 lancucha. Na fig. 1 sa widoczne wzdluzne prowadnice 6 lancucha. Te 10 wzdluzne odcinki prowadnic 6, 7 lancucha usytuowane sa z obu stron ramy 1, na koncu od strony napedu 8 lan¬ cuchowego i polaczone sa wahliwym we wszystkich kie¬ runkach przegubem 9 na ramie 1 podwozia maszyny.Pobrany przez lancuch 4 transportowy tluczen zostaje 15 doprowadzony do góry we wzdluznych prowadnicach i zostaje zrzucony na posuszone sito 15 w poblizu napedu 8 lancucha. Odprowadzony z sita 15 material taki, jak odlam¬ ki, zanieczyszczenia itd. podaza przenosnikiem tasmowym 17 odpadów do usytuowanej od czola czesci maszyny. 20 Ten przenosnik tasmowy 17 odpadów jest przechylny poprzecznie w kierunku do toru kolejowego, azeby swoje ramie odchylic na dowolna dlugosc z boku toru do wyladun¬ ku. Prowadnica 6 jest podporzadkowana silownikowi 20, jak na fig. 1, zamocowanym na dole prowadnicy. 25 Na fig. 2 przedstawione jest urzadzenie z lancuchem 4 prowadzonym na rolkach 5 zwrotnych i rolkach 24, 25 posrednich wieloboku. Naped 8 lancucha jest polaczony przegubowo z koncami prowadnic 6, 7 wzdluznych po¬ nizej toru 3 kolejowego za pomoca prowadnic 10 poprzecz- 30 nych. Kierunek przebiegu lancucha 4 bez konca, jest zaznaczony strzalka. Tedy podaza zebrany tluczen znajdu¬ jacy sie w poprzecznych prowadnicach 10 toru lancucha przeprowadzony nastepnie wzdluzna prowadnica 7 do sita 15, zas oprózniona strona lancucha 4 przesuwana jest 35 wewnatrz prowadnicy 6 wzdluznej. Oczyszczony w wibra¬ cyjnym sicie 15 tluczen zostaje znów wprowadzony w ob¬ szar toru kolejowego za pomoca dwóch transporterów tasmowych 16 przesuwnych poprzecznie do kierunku toru kolejowego co najmniej na dlugosci poprzecznego 40 prowadzenia lancucha.W celu naprezenia lancucha 4 transportowego wzdluzne prowadnice 6 skladaja sie z dwóch czesci 18, 19 toru pro¬ wadzenia wzdluznego, które sa przesuwne wzgledem siebie wzdluz prowadnicy 6 lancucha, za pomoca hydraulicznego 45 silownika.Na fig. 2 przedstawiony jest hydrauliczny uklad silo¬ wnika, który prócz silownika 20 hydraulicznego, posiada jeszcze drugi silownik 21, znajdujacy sie po stronie wew¬ netrznej wzdluznej prowadnicy 6 lancucha i który równiez 50 jak silownik 20 jest polaczony z obydwoma czesciami 18, 19 toru wzdluznego prowadnicy 6 lancucha.Na fig. 3 przedstawiony jest poprzeczny tor prowadnicy 10 lancucha skladajacy sie z wielu segmentów. Posiada on czesci, albo czlony 22 dla toru poprzecznego prowadze- 55 nia i pozostalych czlonów 23 toru poprzecznego prowadze¬ nia lancucha. Ilosc czlonów 23 do poprzecznego prowadze¬ nia jest uzalezniona kazdorazowo od szerokosci obrabianego toru kolejowego. W przypadku jak uwidoczniono na fig. 3, oraz na fig. 2, na których obszar obwódki obejmuje dwa 60 tory 3 kolejowe, droga poprzecznego prowadzenia lan¬ cucha rozciaga sie poza poprzeczny czlon 22 toru jeszcze na siedem poprzecznych czlonów 23.Do wychylania wzdluznej prowadnicy 6 lancucha w góre wzglednie na boki polaczona jest poprzeczna pro- 65 wadnica 10 lancucha z napedem 8 i korzystnie ze wzdluzna108 691 5 prowadnica 7 lancucha, zas do wychylania na boki, pola¬ czona jest wzdluzna prowadnica 6 lancucha z przegubowo zamocowanymi na ramie 1 maszyny hydraulicznymi silownikami 11, 12, natomiast wzdluzna prowadnica 7 lancucha z przegubowo zamocowanymi hydraulicznymi silownikami 13,14.Sterowanie obydwóch hydraulicznych ukladów silow¬ ników 12, 14 nastepuje przez to, ze podczas nabierania tlucznia za pomoca lancucha 4 transportowego, calkowite przesuniecia wielobokuprzegubowego utworzonego z dwóch wzdluznych prowadnic 6, 7 i z prowadnicy 10 poprzecznej lancucha sa dokonywane w kierunku poprzecznym wzdlu¬ znej drogi toru kolejowegaza pomoca silownika t4. -•"*¦ Silownik 12 sluzy w zasadzie do przechylania wzdluznej prowadnicy 6 lancucha podczas wydluzania, albo skra¬ cania wysiegu poprzecznego prowadnicy 10 wzglednie, podczas ladowania i wyladowywania maszyny.- Uklad silownika *14 jest w* stanie utrzymac polozenie fctale wzgle¬ dem prowadnic lancucha w stosunku do toru kolejowego i jego calkowita sila jest wykorzystywana do odchylen lancucha poprzecznie do wzdluznego kierunku toru kole¬ jowego, a dodatkowo- do przezwyciezenia wystepujacych nacisków isilownika 12. Osiaga sie przez to, ze przy przesta¬ wianiu lancucha transportowego w kierunku poprzecznym do wzdluznej osi toru kolejowego, nie musza byc równo¬ czesnie wykorzystywane obydwa uklady silowników 12 i 14.Na fig. 3 mozna zauwazyc, ze przy dodatkowo wpro¬ wadzonych czlonach 23 toru poprzecznego prowadnic lancucha, przy jednoczesnymprzedluzeniu dlugosci -or*- wodowej lancucha transportowego mozliwe jest znaczne przedluzenie' czynnej dlugosci lancucha do przejmowania tlucznia, tak ze nawet tluczen moze byc równoczesnie oczyszczany i doprowadzany pod dwa przebiegajace rów¬ nolegle tory 3 kolejowe w jednym cyklu roboczym.Na fig. 4 przedstawione jest usytuowanie urzadzenia transportowego do obróbki tylko jednego toru 3 kolejo¬ wego, które obejmuje poprzeczne prowadnice 10 lancucha, a prócz czlonów 22 poprzecznego toru lancucha przedsta¬ wia dalszy czlon 23 poprzecznego toru lancucha. W tym ukladzie mozliwe jest przedluzenie czynnej dlugosci lan¬ cucha 4 transportowego wzglednie toru poprzecznych prowadnic 10 lancucha przy wykorzystaniu drogi napre¬ zania urzadzenia do naprezania lancucha, a mianowicie drogi przesuwu hydraulicznych silowników 20, 21 bez zmiany dlugosci obwodowej lancucha transportowego, azeby na przyklad wykonywac oczyszczanie toru w kazdym zasiegu z jednej pozycji roboczej.Fig. 5 przedstawia urzadzenie do naprezania lancucha w urzadzeniu transportowym, zwlaszcza do wyrównywania zuzycia lancucha 4 wyniklego na skutek wyrobienia boków* i otworów poszczególnych czlonów lancucha.Urzadzenie do naprezania lancucha sklada sie z obydwóch wzdluznych czesci 18, 19 toru prowadnic i z hydraulicz¬ nych silowników 20, 21, z których na fig. 5 widoczny jest tylko hydrauliczny silownik 21 znajdujacy sie po stronie wewnetrznej wzdluznej prowadnicy 6 lancucha. Cylinder 26 hydraulicznego silownika 21 jest polaczony z górna czescia 19 wzdluznego toru prowadnic i z tlokiem 27 oraz z dolna czescia 18 wzdluznego toru prowadnic. Z po¬ szczególnych czlonów 28 lancucha transportowego widac, ze sa one ze soba polaczone za pomoca zeber. W celu przegi¬ nania lancucha 4 transportowego, w miejscach styku wzdluznych prowadnic 6 sa zamocowane posrednie rolki 24. Na skierowanych do siebie koncach dolnych i górnych 6 czesci 18, 19 wzdluznego tom prowadnic sa przewidziane w plycie podstawowej otwory 29, w które sa wprowadzone urzadzenia zakleszczajace 30 jako zderzaki, albo sworznie blokujace, azeby do wprowadzania, albo wyjmowania 5 z lancucha 4 poszczególnych, albo kilku czlonów 28 lan¬ cucha po jego rozlozeniu, spiac lancuch, zwlaszcza hydrauli¬ cznych silowników 20, 21, mozliwe jest równiez wydluzanie, albo skracanie torów poprzecznych prowadnic 10 lancucha przez zabudowe, albo wymontowanie jednego, albo kilku 10 czlonów 23, albo czesci poprzecznych torów prowadnic lancucha.Na fig. 7 przedstawione jest miejsce polaczenia wzglednie przynalezne do niegourzadzenie zakleszczajace31 znajdujace sie miedzy czlonami 23, albo czesciami poprzecznych torów 15 prowadnic lancucha. Lancuch 4 transportowy z czlonami 23 prowadzony jest do góry przegubowo polaczonymi czlonami, albo czesciami odcinka poprzecznego, podczas gdy lopaty z pazurami wystaja nad te" czesci do przodu i podaja tluczen w kierunku odcinka wzdluznej prowad- 20 nicy 7. Aby przy montowaniu dodatkowych czlonów 23 wzdluznej prowadnicy, których dlugosc odpowiada wielo¬ krotnosci podzialki lancucha, umozliwic wprowadzenie od tylu tych czlonów w tor poprzecznych prowadnic 10, dlatego poprzecznie przebiegajace czlony prowadnic w 25 kierunku wzdluznym toru kolejowego posiadaja zebra 32 i 33 przeciwnie skierowane do kierunku pracy maszyny, przy czym sasiadujace obok siebie dwa zebra 32 odcinka prowadnicy i sasiednie czlony 22 lub 23 posiadaja prowadze¬ nie w ksztalcie jaskólczego ogona i zebra 33 wspólosiowe, so przebiegajace poprzecznie do toru kolejowego oraz wspól- ¦ osioweotwory.Przebieg pracy przy wkladaniu takiej czesci posredniej jest nastepujacy: element zakleszczajacy 35 uksztaltowany w stozkowe prowadzenie o ksztalcie jaskólczego ogona 35 w srodkowej czesci, zwezajacej sie w kierunku do konców* mocowany jest prowizorycznie sruba w otworze prowadzenia jaskólczego ogona na jednej z cylindrycznej czesci przew1" dzianej na koncach lub przez otwór zeber 32, 33, np* czlonu 23 poprzecznego toru prowadnicy i wprowadzony 40 jest w przewidziane od tylu do rozstawionych od siebie konców czlonów 22 poprzecznych odcinków toru lancucha, na przyklad do odcinków wzdluznych prowadnic 6.Oba zwrócone do siebie konce czlonów 22 lub 23 od¬ cinka poprzecznego prowadzenia lancucha sa przy tym 45 oddalone poprzecznie od wzdluznego kierunku toru, przynajmniej o odleglosc, która odpowiada polowie dlugosci elementu zakleszczajacego 35. Jesli czlon 23 poprze¬ cznego odcinka prowadnicy, jest w przyblizeniu w zadanym polozeniu, to oba wzdluzne odcinki prowadnic 6 i 7 z si- 50 lownikami 12 i 14 sa przesuwne poprzecznie do wzdluznego kierunku toru, az do miejsca gdzie odpowiednie plaszczyzny prowadnicy (w rodzaju jaskólczego ogona lub cylindryczne) znajda sie w odpowiednich zebrach 32 i 33 czlonów 22 poprzecznego odcinka prowadnicy. 55 Wskazane jest, zeby oba konce czlonu poprzecznego odcinka jak tez zwrócone do siebie konce wzdluznych odcinków prowadnic 6 lub 7 posiadaja odpowiednie zebra 32 lub 33 oraz, ze przy wprowadzeniu czlonów poprzecz¬ nego odcinka musza byc wprowadzone do obu konców 6o odpowiednich plaszczyzn prowadzacych elementu zaklesz¬ czajacego 35. Nastepnie oba zebra 32 sasiadujacych kon¬ ców czlonów poprzecznego odcinka, na przyklad odcinków wzdluznych prowadnic zostaja polaczone ze soba gwinto¬ wanym sworzniem, który dla uzyskania odpowiednio 65 silnego zakleszczenia w obszarze stozkowych prowadnic108 691 7 typu jaskólczego ogona dokrecany jest z sila o odpowiednim momencie. Przy demontazu czlonu odcinka poprzecznego kolejnosc postepowania jest odwrotna.Jezeli odcinek toru prowadnicy 10 poprzecznej jest prze¬ dluzony o kilka czlonów 23, to korzystne jest dla lepszego prowadzenia lancucha 4 transportowego* gdy czlony 23 od¬ cinka toru poprzecznego sa tak uksztaltowane^ ze powierz¬ chnie prowadzace lancucha sa kazdorazowo pochylone, np. pod katem 1,5°. Poniewaz w tym przypadku musi byc równiez najbardziej zwiekszona dlugosc obwodowa lancu¬ cha, mozliwe jest dla latwego montazu dodatkowych czlonów lancucha, zdjac czerpaki z zebami dlugosci obwodu lancucha 4, korzystne jest gdy dlugosc tych czlonów 22, 23 odcinka poprzecznego jest wielokrotnoscia podzialki lancucha„L" (fig. 5).Okazalo sie tez korzystne, jezeli dlugosc czlonu 23 poprzecznego odpowiada 4-krotnej wielokrotnosci podzialki lancucha (4x1).Wskazac nalezy na, przedstawiona na fig. 1, maszyne do oczyszczania tlucznia z urzadzeniem do naprezania lancucha, która moze byc wyposazona w urzadzenie do podnoszenia toru kolejowego lub bez niego, przy czym w przedstawionym przykladzie wykonania (fig. 1) przewi¬ dziano urzadzenie do podnoszenia torów kolejowych 3 w obszarze poprzecznego odcinka prowadnicy 10 lancucha.Ponadto na fig. 1 przerywanymi liniami przedstawiono polozenie odcinka wzdluznej prowadnicy 6 w polozeniu uniesionym podczas przejazdu maszyny z jednego miejsca pracy w inne. Polozenie narysowane ciagla linia, wskazuje przebieg wzdluznego odcinka podczas pracy, to jest pod¬ czas pobierania tlucznia. Dla przejrzystego przedstawienia rysunku nie przedstawiono tez przewodów cisnieniowych poszczególnych napedów.Mozliwe jest równiez zastapienie w ramach wynalazku silowników 20, 21 w urzadzeniu do naprezania lancucha sruba z ruchoma nakretka lub przez inny mechaniczny naped. Stad tez dla wychylania wzdluznych odcinków prowadnicy lancucha na boki jak tez na wysokosci w miej¬ sce opisanych ukladów silowników, przewidziec mozna wciagarke linowa, srube z nakretkami ruchomymi lub tym podobne.Dalsza korzysc urzadzenia do naprezania lancucha wedlug wynalazku polega na tym, ze urzadzenie mozna wprowadzic latwo i szybko do innych maszyn, na przyklad do maszyn do frezowania plaszczyzn, do czyszczenia boków i do innych podobnych maszyn.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie transportowe do maszyn do budowy torów z urzadzeniem do naprezania lancucha, zwlaszcza maszyna do porzadkowania tlucznia podkladowego po¬ siadajaca lancuch prowadzony przez szereg rolek na obwo¬ dzie zamknietego wieloboku i przebiegajacy poprzecznie pod torami kolejowymi, oraz posiadajacy z obu stron maszyny, usytuowane wychylnie, wzdluzne prowadnice lancucha, znamienne tym, ze przynajmniej jeden z odcinków prowadnic (6, 7,10) poprzecznych lub wzdluz¬ nych oparty na rolkach zwrotnych (5) wyposazony jest 6 przynajmniej w dwie czesci (18, 19) przesuwne wzgledem siebie w kierunku wzdluznym lancucha, natomiast do ewentualnego nastawiania lub przestawiania obu tych czesci prowadnic lancucha zamontowany jest naped z si- 5 lowników (20, 21), aby mozna bylo skrócic lub wydluzyc czynna dlugosc obwodu lancucha (4). 1. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze prowadnica (6) wzdluzna lancucha w obszarze bocznej czesci nieobciazonej sklada sie z dwóch czesci, 10 przesuwnych wzgledem siebie i wokól co najmniej jednego czlonu wzdluznego lancucha (L) czesci (18,19). 3. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 1 albo 2 znamienne tym, ze przesuwne wzdluznie czesci (18,19) toru lancucha sa polaczone ze soba hydraulicznym ukladem 15 silowników. 4. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 3, znamien¬ ne tym, ze hydrauliczny uklad silowników posiada dwa silowniki, których jeden silownik (20) jest zamocowany od dolnej strony, zas drugi silownik (21) jest zamocowany ao od strony wewnetrznej prowadnicy (6) wzdluznej lancucha. 5. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 3, znamien¬ ne tym, ze cylinder (20) silownika zamocowany jest do górnej czesci (19) wzdluznej prowadnicy lancucha, zas tlok (27) do dolnej czesci (18) wzdluznej prowadnicy 95 lancucha. 6. Urzadzenie transportowe; wedlug zastrz. 1 albo 4, albo 5, znamienne tym, ze na wzdluznej prowadnicy (6) lancucha po stronie nieobciazonej, szczególnie w obszarze na koncach obu jego czesci (18, 19) posiada urzadzenie 30 zakleszczajace (30), korzystnie sworzen zderzakowy, 7. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 1,znamien¬ ne tym, ze poprzeczny tor prowadnicy (10) poprzecznej lancucha sklada sie przynajmniej z dwóch czesci prowadnicy lub z czlonów (22, 23), przy czym w obszarze na koncach 35 toru kazdej prowadnicy lancucha szczególnie po ich stro¬ nach wewnetrznych, jest zamocowane urzadzenie zaklesz¬ czajace (31) w postaci sworznia do szybkiego wbudowania lub wymontowania czesci odcinka prowadnicy lancucha lub czlonu (22,23). 40 8. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 7, znamien¬ ne tym, ze dlugosc lancucha czlonu poprzecznego (22, 23) stanowi wielokrotnosc podzialki lancucha. 9. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 1, znamien¬ ne tym, ze lancuch z prowadnica jest wychylny na wyso- 45 kosc i na boki w znany sposób przez silownik (11, 13, 12, 14), przy czym hydrauliczne silowniki (11,12) umieszczone sa w górnej, trzeciej czesci luzno biegnacego toru wzdluz¬ nego prowadnicy (6) lancucha w obszarze górnej czesci (19) wzdluznej. 50 10. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 1 albo 7, znamienne tym, ze hydrauliczne silowniki (12, 14) do wychylania wzdluznych prowadnic (0, 7) lancucha sa wy¬ posazone w przynajmniej 8 do 9 czlonów (23) poprzecznej zabudowy toru dla maksymalnego zakresu obszaru szerokos- 55 ci dwóch torów (3) kolejno przebiegajacych obok siebie. 11. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 2 albo 4 albo 5, znamienne tym, ze w obszarze obydwu przesuw¬ nych wzgledem siebie czesci (18, 19) toru wzdluznych prowadnic lancucha posiada plyty stalowe lub okladziny.108 691 Fig. 1 Fig. 3 Fig. 5 PL PL