NO327115B1 - Anordning for pneumatisk eller hydraulisk transport av stovformet, pulverformet eller kornet styrtgods - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for pneumatisk eller hydraulisk transport av støvformet, pulverformet eller kornet styrtgods ifølge patentkrav 1.

Fra DE 15 06 848 er det kjent å anordne en sideledning parallelt med en hovedtransportledning. Sideledningen oppviser innløps- og utløpsåpninger som er anordnet i innbyrdes avstand. Mellom innløps- og utløpsåpningene befinner det seg en avsperring av sideledningen slik at transportmediet i sideledningen i intervaller ledes inn i hovedtransportledningen og igjen ut fra denne inn i sideledningen.

Fra DE 21 02 301 er det kjent å anordne en sideledning innenfor hovedtransportledningen. I sideledningen er det dannet utløpsåpninger gjennom en første tunge, som på bunnsiden er rettet på skrå mot transportstrømmen og formet inn i sideledningen. I strømningsretning bak er det formet en andre tunge i samme retning for å danne en tilbakevendingsåpning. Også ved denne konstruktion er formålet, på samme måte som ved den ovenfor beskrevne, ved dannelse av godspropper som sitter fast i transportledningen å oppnå en oppspaltning ved å tilføre transportluft fra sideledningen.

Fra EP 0 160 661 er det dessuten kjent i det indre røret som tjener som sideledning å anordre en vertikalt stående skive mellom en utløps- og en innløpsåpning, som er forsynt med minst én åpning. Åpningen kan være et sirkelrundt hull eller også en spalte. Ved hjelp av denne forholdsregel skal det oppnås at styrtgods i transportledningen fortløpende hvirvles så sterkt at det fra begynnelsen av ikke danner seg noen godspropper som setter seg fast. Selv om det skjer, vil transportmediet (f.eks. luft) fra det indre røret bevirke at godsproppen løser seg opp.

Oppfinnelsens oppgave består i å tilveiebringe en anordning for pneumatisk eller hydraulisk transport av støvformet, pulverformet eller kornet styrtgods, ved hvilken det under opprettholdelse av transportfunksjonen reduseres bruk av energi.

Denne oppgave løses ved de i patentkrav 1 angitte trekk.

Ved anordningen ifølge oppfinnelsen er flaten på oppstrømssiden utformet på skrå mot strømningsretningen, slik at transportstrømmen som treffer på, avledes mot utstrømsåpningen. Strømningsmotstanden dannes fortrinnsvis av en skive eller blende, noe som imidlertid ikke er en forutsetning for funksjonen.

Ifølge en utformning av oppfinnelsen kan flaten på oppstrømsiden hhv. strømningsmotstanden strekke seg frem til tilnærmet laveste punkt i åpningene. Alternativt kan strømningsmotstanden være tydelig kortere og strekke seg under visse omstendigheter frem til aksen av det indre røret eller den kan være enda kortere.

Ifølge en utformning av oppfinnelsen kan

strømningsmotstanden oppvise minst én åpning som er utformet f.eks. som sirkelrundt hull eller som spalte, slik det imidlertid allerede er kjent fra EP 10 160 661.

Også ved konstruksjonen ifølge oppfinnelsen er det i det indre røret dannet fortrinnsvis en eneste gjennomgående åpning som av strømningsmotstanden er delt inn i en utløps-og en innløpsåpning. Utløpsåpningen kan være mindre, lik eller større enn innløpsåpningen.

Ifølge en annen utformning av oppfinnelsen er det i strømningsmotstandens område i det indre røret dannet et vinkelformet innsnitt slik at det dannes en utløps- og innløpsåpning. En slik utformning av en åpning i det indre røret er likeledes kjent fra EP 0 160 661. Ifølge oppfinnelsen ligger innsnittvinkelens topp i strømningsmotstandens hhv. skivens område. Ifølge en annen utformning av oppfinnelsen kan innsnittsvinkelens topp også ligge i avstand fra den nedstrømssidige flate tilnærmet på aksen av det indre røret.

Vinklene som innsnittsvinkelens ben danner med endene av trekantsiden hhv. hypotenusen som forbinder benene, kan likeledes velges på egnet måte. Fortrinnsvis eller også nødtvungent er de mindre enn 90°.

Det indre røret ligger ifølge en annen utformning av

oppfinnelsen an mot innerveggen av transportledningen. Også denne utformning er kjent fra EP 0 160 661. Ifølge en annen utformning av oppfinnelsen har det indre røret en avstand i forhold til transportledningens vegg. Således reduseres

transporttverrsnittet som er til disposisjon for styrtgodset noe, men på den andre side oppnås herved strømningsbetingelser som forhindrer en tilstopping hhv. dannelsen av godspropper.

Som allerde nevnt, kan strømningsmotstanden fortrinnsvis dannes av en flat skive som på egnet måte er anbragt i det indre røret, f.eks. ved sveising. Ifølge en utformning av oppfinnelsen kan skiven dannes av en komplett ellipse, eller også av et ellipsesegment. Ellipseformen er obligatorisk ved en skråstilling av skiven i et sirkelrundt indre rør i dens øvre område, når det er ønsket at skiven i det minste i det øvre område ligger an mot veggen av det indre røret. På den nedre kant kan formen være utformet anderledes, f.eks. kan det anordnes en rett kant, eller et innsnitt med begrenset bredde som er anordnet ut fra den nedre kant.

Ved utformningen av en transportanordning ifølge oppfinnelsen oppnås en relativt myk omstyring av transportstrømmen slik at det oppstår mindre turbulenser. På den andre side maksimeres mengden som kan strømme tilbake til transportledningen ved hjelp av strømningsmotstanden. Totalt sett oppnås en konstruksjon som med i det minste samme transportmengde i forhold til konvensjonelle transportanordninger og med uforstyrret transportdrift, krever mindre energi. Da energibruken ved slike transportanordninger er betraktelig, oppnås det en betydelig innsparing.

I det følgende skal utførelseseksempler vist på tegningene forklares nærmere.

Fig. 1 viser et tverr- og et lengdesnitt gjennom en del

av en transportledning ifølge oppfinnelsen.

Fig. 2 viser et tverr- og et lengdesnitt gjennom en andre utførelsesform av en transportledning ifølge oppfinnelsen. Fig. 3 viser et tverr- og et lengdesnitt gjennom en tredje utførelsesform av en transportledning ifølge oppfinnelsen. Fig. 4 viser et tverr- og et lengdesnitt gjennom en fjerde utførelsesform av en transportledning ifølge oppfinnelsen. Fig. 5 viser et tverr- og et lengdesnitt gjennom en femte utførelsesform av en transportledning ifølge oppfinnelsen. Fig. 6 viser et tverr- og et lengdesnitt gjennom en sjette utførelsesform av en transportledning ifølge oppfinnelsen.

På figurene er det vist til dels de samme detaljer. De er således forsynt med de samme henvisningstall.

På fig. 1 er det vist en transportledning 1 med sirkelformet tverrsnitt, som anvendes vanligvis ved pneumatiske eller hydrauliske transportanordninger. Godset som skal transporteres er vist ved 10. Det beveges fremover gjennom en transportstrøm i retning av pilene 12, idet en del av transporttverrsnittet forblir fritt for styrtgods, eventuelt befinner det seg svevende partikler ovenfor det egentlige styrtgods 10 som beveger seg fremover langs transportledningens 1 bunn. Ved tverrsnittsfremstillingen på fig. 1 er styrtgodset ikke vist.

Et indre rør 2 med sirkelformet tverrsnitt, men tydelig mindre diameter, ligger an mot oversiden av transportledningens 1 innervegg. Det indre røret 2 forsynes med transportmedium på samme måte som transportledningen 1. Det indre røret 2 har med mellomrom vinkelformede innsnitt hvorav ett er vist på fig. 1. Innsnittene danner ben 3 og 4 av en innsnittsvinkel hvis topp ligger på aksen av det indre røret 2.

I det indre røret 2 er det vist en strømningsmotstand i form av en elliptisk skive 5 som oppviser en åpning 16 i midten med sirkelformet omkrets. Tverrsnittet kan imidlertid også være elliptisk. Som vist, ligger toppen av benene 3, 4 i midten av skiven 5. Skiven 5 har en oppstrømssidig og en nedstrømssidig flate. Den oppstrømssidige flate sammen med skiven 5 heller mot aksen av det indre røret 14 slik at strømningen styres på skrå nedover i retning av innsnittets åpning, slik som vist med den svingede pilen 18. Ved hjelp av skiven 5 og innsnittet dannes en utløpsåpning 20 og en innløpsåpning 22 for transportmediet.

Vinkelen P som dannes mellom benet 3 og trekantsiden hhv. hypotenusen som forbinder benene 3, 4, er mindre enn 90° og litt større enn vinkelen 5 som dannes mellom benet 4 og trekantsiden hhv. hypotenusen. Da dessuten skivens 5 nedre kant deler inn nevnte hypotenus i et større og et mindre avsnitt, er utløpsåpningen 20 større enn innløpsåpningen 22.

Kun i tilfellet av en tilstopping dannes det en mer eller mindre sterk tilbakestrømning av transportmediet som fra det indre røret 2 strømmer inn i hovedtransportledningen, mens den største delen under normal drift uten tilstopping strømmer videre i hovedtransportledningen. Da omstyringen av denne transportstrøm inn i hovedtransportledningen skjer relativt mykt, og det også foreligger et temmelig stort strømningstverrsnitt mellom det indre røret 2 og innersiden av hovedtransportledningen 1, er strømningsmotstanden således under normal drift i dette område relativt liten. På den andre side kan en relativt stor

transportmediummengde strømme ut fra det indre røret inn i

transportledningen i området av en eventuell tilstopping, for her å løse opp en propp på en effektiv måte.

Ved utførelsesformen ifølge fig. 2 er det anordnet et elliptisk segment 5a som strømningsmotstand, som lik skiven 5 på fig. 1 heller med en vinkel a i forhold til aksen 14. Det spesielle består i at segmentet 5a strekker seg kun til like nedenfor aksen 14. Innsnittets 3, 4 ben danner en rett vinkel slik at vinklene P og 5 er like. Den nedre ende ligger på halve lengden av hypotenusen. Således oppnås for innløps- og utløpsåpningen 20a, 22a like tverrsnitt.

Ved utførelsesformen ifølge fig. 3 er det i stedet for en skive 5 ifølge fig. 1 med åpninger 16 anordnet en lukket skive 5b. Mens skiven 5 ifølge fig. 1 strekker seg til tilnærmelsesvis nedre ytterside av det indre røret 2, ender den lukkede skiven 5b ovenfor innerveggen av det indre røret 2. Helningen a tilsvarer igjen den samme som for skiven 5 og 5a i de foregående figurer.

Innsnittet med benene 3 og 4 danner en topp som riktignok kan ligge på aksen 14 av det indre røret 12, men er anordnet nedstrøms med avstand i forhold til skiven 5b. Således oppnås en relativt liten vinkel a og en noe større vinkel 5. Gjennomstrømningstverrsnittet for utløpsåpningen 20b er herved spesielt stort.

Det skal også anmerkes at skivens 5b omriss innenfor det indre røret er elliptisk, men utenfor kan anta hvilken som helst annen form for en turbulensgenerator.

Utførelsesformen ifølge fig. 4 adskiller seg fra den ifølge fig. 1 ved at det indre røret 2c har en avstand 6 i forhold til transportledningens 1 innervegg. Ved 26 er det på fig. 4 vist et avstandsstykke. Slike er anordnet med innbyrdes avstand mellom transportledning 1 og indre rør 2c.

Utførelsesformen ifølge fig. 5 er lik den på fig. 2, idet det igjen mellom indre rør 2c og transportledning 1 er anordnet en avstand 6.

Utførelsesformen ifølge fig. 6 adskiller seg fra den på fig. 3 ved at det mellom indre rør 2c og transportledning 1 er anordnet en avstand 6.

Claims (15)

1. Anordning for pneumatisk eller hydraulisk transport av støvformet, pulverformet eller kornet styrtgods, med en transportledning, et akseparallelt, fortrinnsvis eksentrisk indre rør med sirkelformet tverrsnitt i transportledningen, som med mellomrom oppviser åpninger og strømningsmotstander i det indre røret i form av skiver i åpningenes område, som innenfor åpningene ligger an mot innerveggen av det indre røret og oppviser en oppstrømssidig og en nedstrømssidig flate, hvorved det for transportmediet dannes utløpsåpninger inn i transportledningen og innløpsåpninger inn i det indre røret, karakterisert ved at skiven (5, 5a, 5b) i det område som ligger an mot innerveggen oppviser ellipseform og den oppstrømssidige flate danner med det indre rørets (2) akse (14) en vinkel (a) <90° og omstyrer den anfallende transportstrøm mot utløpsåpningene (20, 20a, 20b) .

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at de oppstrømssidige flater hhv. skivene (5, 5b) strekker seg til åpningenes tilnærmet laveste punkt, eller rager inn i transportledningen.

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at skivene (5) oppviser en fortrinnsvis sirkelrund eller spalteformet åpning (16).

4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at åpningen (16) ligger fortrinnsvis i aksens (14) område.

5. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at de oppstrømssidige flater hhv. skivene (5, 5a) ender ovenfor det laveste punkt av de tilordnede åpninger.

6. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at de oppstrømssidige flater hhv. skiven (5, 5a) ender i høyde med eller også nedenfor det indre rørets (2, 2c) akse (14).

7. Anordning ifølge et av kravene 1 til 6, karakterisert ved at utløpsåpningen (20, 20a, 20b) er mindre, lik eller større enn innløpsåpningen (22, 22a, 22b).

8. Anordning ifølge et av kravene 1 til 7, karakterisert ved at det i skivenes (5, 5a, 5b) område er dannet et vinkelformet innsnitt i det indre røret (2, 2b, 2c), hvorved det dannes en utløps- og en innløpsåpning (20, 22, 20a, 22a, 20b, 22b).

9. Anordning ifølge krav 8, karakterisert ved at innsnittet strekker seg ovenfor eller nedenfor det indre rørets (2) akse (14) .

10. Anordning ifølge krav 8 eller 9, karakterisert ved at innsnittsvinkelens topp ligger i skivens (5, 5a) område.

11. Anordning ifølge krav 8 eller 9, karakterisert ved at innsnittsvinkelens topp ligger med avstand til den nedstrømssidige flate på det indre rørets (2) akse (14).

12. Anordning ifølge et av kravene 8 til 11, karakterisert ved at innsnittsvinkelens oppstrømssidige ben (3) danner med trekantsiden hhv. hypotenusen som forbinder benendene, en vinkel (|3) <90°.

13. Anordning ifølge krav 12, karakterisert ved at vinkelen (P) er mindre, lik eller større enn vinkelen (5) som dannes mellom innsnittsvinkelens nedstrømssidige ben (4) og trekantsiden eller hypotenusen som forbinder benene (3, 4).

14. Anordning ifølge et av kravene 1 til 15, karakterisert ved at skiven (5, 5b) har ellipseform.

15. Anordning ifølge et av kravene 1 til 15, karakterisert ved at skiven (5a) er dannet av et ellipsesegment.