NO309437B1 - Release and locking device for swing sliding door - Google Patents
Release and locking device for swing sliding door Download PDFInfo
- Publication number
- NO309437B1 NO309437B1 NO962100A NO962100A NO309437B1 NO 309437 B1 NO309437 B1 NO 309437B1 NO 962100 A NO962100 A NO 962100A NO 962100 A NO962100 A NO 962100A NO 309437 B1 NO309437 B1 NO 309437B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- swing
- door
- movement
- bolt
- sliding
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 102000004315 Forkhead Transcription Factors Human genes 0.000 description 2
- 108090000852 Forkhead Transcription Factors Proteins 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 210000000080 chela (arthropods) Anatomy 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
- E05B13/005—Disconnecting the handle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
- B60J5/062—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable for utility vehicles or public transport
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
- B61D19/009—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door both sliding and plugging, (e.g. for refrigerator cars)
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/0065—Operating modes; Transformable to different operating modes
- E05B63/0069—Override systems, e.g. allowing opening from inside without the key, even when locked from outside
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
- E05F15/56—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings
- E05F15/565—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings for railway-cars
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/655—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings specially adapted for vehicle wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/002—Energy storage by movement of wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
- E05B83/363—Locks for passenger or like doors for railway vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/218—Holders
- E05Y2201/22—Locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/23—Actuation thereof
- E05Y2201/244—Actuation thereof by manual operation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
- E05Y2201/43—Motors
- E05Y2201/434—Electromotors; Details thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/25—Emergency conditions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Oppfinnelsen vedrører en frigjørings- og låseanordning for svingskyvedør, hvilken anordning muliggjør eller forhindrer en bevegelse av døren og er nærmere angitt i innledningen av krav 1. The invention relates to a release and locking device for swing sliding doors, which device enables or prevents a movement of the door and is specified in more detail in the introduction of claim 1.
Fra patentskriftet DE 4 124 944 er det kjent en håndbetjent frigjøringsanordning med magnet for en skyvedør, med hvilken en sikker frigjøring er mulig også uten strøm og uten hjelpeenergi. I denne hensikt anvendes det en bistabil magnet med en gjennomgående aksel som strekker seg ut fra magneten i begge ender. På den ene side er denne aksel forbundet med et gaffelhode som låser den automatiske skyvedør med hjelp av et armsystem. På den andre side av den gjennomgående aksel befinner det seg en skyveplate som betjenes av en sleideplate, som i sin tur er forbundet med en bowdenkabel. Under skyvebevegelsen av skyveplaten tryk-kes den strømløse magnet ut av en første stilling og føres inn til en andre stilling. Herved utføres frigjøringen via gaffelhodet på skyvedøren. From the patent document DE 4 124 944, a hand-operated release device with a magnet for a sliding door is known, with which a safe release is also possible without electricity and without auxiliary energy. For this purpose, a bistable magnet is used with a through shaft that extends from the magnet at both ends. On the one hand, this shaft is connected to a fork head that locks the automatic sliding door with the help of an arm system. On the other side of the through shaft there is a sliding plate operated by a sliding plate, which in turn is connected by a bowden cable. During the sliding movement of the sliding plate, the de-energized magnet is pushed out of a first position and moved into a second position. In this way, the release is carried out via the fork head on the sliding door.
En ulempe ved den kjente anordning er at de åpne dører ikke kan låses etter et strømbrudd. I f.eks. jernbanevogner er det viktig at dørene kan låses igjen etter et strømbrudd. På denne måte forhindres det at passasjerer igjen kan stige inn i et tog som ikke er driftsklart. A disadvantage of the known device is that the open doors cannot be locked after a power cut. In e.g. railway carriages, it is important that the doors can be locked again after a power cut. In this way, it is prevented that passengers can again board a train that is not ready for operation.
Videre er det fra DE 42 3 0 888 kjent en anordning av den innledningsvis nevnte type, men heller ikke denne gjør det mulig å lukke og nødsikre døren manuelt. Furthermore, a device of the type mentioned at the outset is known from DE 42 30 888, but this does not make it possible to close and secure the door manually either.
I denne henseende vil oppfinnelsen være til hjelp. Oppfinnelsen med de i kravene nevnte karakteriserende trekk, løser oppgaven med å unngå ulempene med den kjente anordning og å tilveiebringe en anordning med hvis hjelp moderne skyvedører, spesielt svingskyvedører med komplekse sving-skyvebevegelser, kan frigjøres og låses på pålitelig måte ved svikt i energisystemene. In this regard, the invention will be of help. The invention, with the characterizing features mentioned in the claims, solves the task of avoiding the disadvantages of the known device and of providing a device with the help of which modern sliding doors, especially swing-slide doors with complex swing-slide movements, can be released and locked reliably in the event of a failure of the energy systems.
Fordelene som oppnås med oppfinnelsen er i alt vesentlig at både en nødfrigjøring og en nødlåsing er mulig med ett eneste betjeningsorgan. Med den enkle håndtering av låseanordningen unngås de menneskelige betjeningsfeil som ofte opptrer i nødsituasjoner, og man kan på en sikker måte forlate eller sperre av området som begrenses av døren. The advantages achieved with the invention are essentially that both an emergency release and an emergency locking are possible with a single operating device. With the easy handling of the locking device, the human operating errors that often occur in emergency situations are avoided, and one can safely leave or block off the area limited by the door.
Nedenfor beskrives oppfinnelsen under henvisning til teg-ninger som imidlertid kun viser én utførelsesform av oppfinnelsen, hvor: Figur l viser et håndtak for betjening av en frigjørings-og låseanordning, Figur 2 viser detaljer av frigjørings- og låseanordningen, Figur 3 viser en anordning med et energimagasin for selvstendig låsing av en svingskyvedør, Figur 4 viser anordningen ifølge Figur 3 i dødpunktstillin-gen, Figur 5 viser anordningen ifølge Figur 3 i dørens lukkede stilling, Figur 6 viser en sving- og låsemekanisme for gjennomføring av svingbevegelsen, opplåsing og låsing av svingskyvedøren, Figur 7 viser en anordning for selvstendig låsing av sving-skyvedøren med hjelp av energi som genereres under en manuell lukking, og The invention is described below with reference to drawings which, however, only show one embodiment of the invention, where: Figure 1 shows a handle for operating a release and locking device, Figure 2 shows details of the release and locking device, Figure 3 shows a device with an energy store for independent locking of a swing-sliding door, Figure 4 shows the device according to Figure 3 in the dead center position, Figure 5 shows the device according to Figure 3 in the closed position of the door, Figure 6 shows a swing and locking mechanism for carrying out the swing movement, unlocking and locking of the swing-sliding door, Figure 7 shows a device for independently locking the swing-sliding door with the help of energy generated during manual closing, and
Figur 8 viser et håndtak for å åpne svingskyvedøren. Figure 8 shows a handle for opening the swing sliding door.
På figur 1 har et håndtak 1 et gripeparti 2 og et akselparti 3. På gripepartiet 2 er det anordnet en første bolt 4, som styrer gripepartiet 2 i akselpartiet 3. Mot fjær kraften av en første returfjaer 5 kan gripepartiet 2 forsky-ves aksialt i forhold til akselpartiet 3. Forskyvningen begrenses av en på akselpartiet 3 anordnet andre bolt 6 som rager inn i en første utsparing 7 i den første bolt 4. Akselpartiet 3 av håndtaket 1, som er anordnet i en fordyp-ning 8 av en vegg 9, er festet på en andre aksel 10, som i sin tur er festet på den første aksel 11 som bestemmer dreiepunktet av håndtaket 1. I den viste hvilestilling av håndtaket 1 griper en første nese 12 på den første bolt 4 inn med en andre utsparing 13 i den første aksel 10. Den første nese 12 oppviser en låseside 14 og en frigjørings-side 15, hvilken frigjøringsside ved dreiing av håndtaket 1 griper inn med en første frigjøringskant 16 av den andre utsparing 13. In Figure 1, a handle 1 has a gripping part 2 and a shaft part 3. On the gripping part 2, a first bolt 4 is arranged, which controls the gripping part 2 in the shaft part 3. Against the spring force of a first return spring 5, the gripping part 2 can be displaced axially in relative to the shaft part 3. The displacement is limited by a second bolt 6 arranged on the shaft part 3 which projects into a first recess 7 in the first bolt 4. The shaft part 3 of the handle 1, which is arranged in a recess 8 of a wall 9, is fixed on a second shaft 10, which in turn is fixed on the first shaft 11 which determines the pivot point of the handle 1. In the rest position of the handle 1 shown, a first nose 12 on the first bolt 4 engages with a second recess 13 in the first shaft 10. The first nose 12 has a locking side 14 and a release side 15, which release side when turning the handle 1 engages with a first release edge 16 of the second recess 13.
Ved frigjøring av en dør, f.eks. en svingskyvedør, bringes håndtaket 1 fra hvilestillingen til den med stiplet linje viste stilling. Herved medbringes den andre aksel 10 ved hjelp av den første nese 12, og det utføres en med Dl betegnet første dreiebevegelse som overføres fra den første aksel 11 til et ikke vist hjulverk, som i sin tur overfører dreiebevegelsen Dl til en ikke vist tannstang. Tannstangen er forbundet med en på Figur 2 vist bowdenkabel 17 med en i et feste 17,1 anordnet strømpe 18 og en streng 19 som forløper derigjennom og overfører den lineære bevegelse av tannstangen til et glidehode 20. When releasing a door, e.g. a swing-sliding door, the handle 1 is brought from the rest position to the position shown by the dashed line. Hereby, the second axle 10 is brought along with the help of the first nose 12, and a first turning movement denoted by D1 is carried out which is transferred from the first axle 11 to a not shown wheel mechanism, which in turn transfers the turning movement D1 to a not shown rack. The rack is connected by a bowden cable 17 shown in Figure 2 with a stocking 18 arranged in a holder 17,1 and a string 19 which runs through it and transfers the linear movement of the rack to a sliding head 20.
Ved låsing av døren trekkes gripepartiet 2 av håndtaket 1 nedover, og dermed trekkes den første nese 12 ut av den andre utsparing 13. Deretter dreies håndtaket 1 med ut-trukket gripeparti 2 oppover til den med stiplet linje viste stilling, hvor den første nese 12 smetter inn i en tredje utsparing 21 i den andre aksel 10 med hjelp av fjærkraften som genereres av returfjæren 5. Ved tilbake-dreiing av håndtaket 1 griper låsesiden 14 av den første nese 12 inn med en første låsekant 22 av den tredje utsparing 21 og dreier den andre aksel 10 og den første aksel 11 i motsatt retning av dreieretningen under frigjøringsprose-dyren, hvilket i sin tur overføres til glidehodet 2 0 via hjulverket, tannstangen og strengen 19 av bowdenkabelen 17. Etter dreiebevegelsen trykker en bladfjær 23 den første nese 12 ut av den tredje utsparing 21, hvorved den andre aksel 10 kobles løs fra håndtaket 1 og kan dreies tilbake av glidehodet 20. When locking the door, the grip part 2 of the handle 1 is pulled downwards, and thus the first nose 12 is pulled out of the second recess 13. Then the handle 1 with the grip part 2 pulled out is turned upwards to the position shown by the dashed line, where the first nose 12 slips into a third recess 21 in the second shaft 10 with the help of the spring force generated by the return spring 5. When the handle 1 is turned back, the locking side 14 of the first nose 12 engages with a first locking edge 22 of the third recess 21 and turns the second shaft 10 and the first shaft 11 in the direction opposite to the direction of rotation during the release process animal, which in turn is transmitted to the sliding head 20 via the wheel mechanism, the rack and the string 19 of the bowden cable 17. After the turning movement, a leaf spring 23 presses the first nose 12 out of the third recess 21, whereby the second shaft 10 is disconnected from the handle 1 and can be turned back by the sliding head 20.
Figur 2 viser detaljer av frigjørings- og låseanordningen med glidehodet som betjenes med håndtaket 1 og som føres i et første hus 24. I den ene ende er glidehodet 20 forbundet med strengen 19 av bowdenkabelen 17, og i den andre ende er det anordnet en første bøyle 25, til hvilken det er festet en trekkstang 26 med en langsgående slisse 27. Til glidehodet er det langs en fast skrue 2 8 plassert forskyvbare første stempler 29 som utfører glidklossens 20 bevegelse. De første stempler 29 tilfører derved trykkraft til en andre returfjær 30. En første frigjøringskant 31 på glidehodet 2 0 dreier en første tann 32 på en første skive 33 medurs. En andre låsekant 34 av glidehodet 2 0 dreier den første tann på skiven 33 moturs. Den første skive 33 er fast forbundet med en dreibar firkantlagertapp 35 som er en del av den på Figur 6 viste sving- og låsemekanisme for svingbevegelsen og låsingen av svingskyvedøren. En andre skive 36 med en tredje bolt 37 er fritt dreibar rundt dreieaksen av firkantlagertappen 35. Den andre skive 36 dreies på den ene side moturs av trekkstangen 26 som føres med den langsgående slisse 27 og som virker via den tredje bolt 37, og på den andre side dreies den medurs av en tredje returfjær 38. En holdesylinder 39 er utstyrt med en trykkfjær 4 0 som uten trykkøkning gjennom trykkmiddel-innløpet 3 9,1 trykker et andre stempel 41 med en første stempelstang 42 til den viste stilling. Ved normal drift virker det andre stempel 41 under trykk mot trykkfjæren 40 og løfter en første rulle 43 ut av holdestillingen. Den første rulle er plassert på stempelstangens 42 motsatte ende fra stempelsiden og er utstyrt med en fjerde bolt 44 som i en overdødpunktstilling Ul ligger an mot en holdekant 45 på en andre skive 36. Omkretsen av den første rulle 43 er da skjøvet inn i en fjerde utsparing 46 i den første skive 33. Figure 2 shows details of the release and locking device with the sliding head which is operated with the handle 1 and which is guided in a first housing 24. At one end the sliding head 20 is connected to the string 19 of the bowden cable 17, and at the other end there is arranged a first hoop 25, to which is attached a pull rod 26 with a longitudinal slot 27. Displaceable first pistons 29 which carry out the movement of the sliding block 20 are placed along a fixed screw 28 to the sliding head. The first pistons 29 thereby add compressive force to a second return spring 30. A first release edge 31 on the sliding head 20 turns a first tooth 32 on a first disk 33 clockwise. A second locking edge 34 of the sliding head 20 turns the first tooth on the disk 33 counterclockwise. The first disk 33 is firmly connected to a rotatable square bearing pin 35 which is part of the swing and lock mechanism shown in Figure 6 for the swing movement and locking of the swing sliding door. A second disk 36 with a third bolt 37 is freely rotatable around the axis of rotation of the square bearing pin 35. The second disk 36 is turned on the one hand counter-clockwise by the pull rod 26 which is guided with the longitudinal slot 27 and which acts via the third bolt 37, and on the on the other side, it is turned clockwise by a third return spring 38. A holding cylinder 39 is equipped with a pressure spring 40 which, without increasing pressure through the pressure medium inlet 39,1, presses a second piston 41 with a first piston rod 42 to the position shown. In normal operation, the second piston 41 acts under pressure against the compression spring 40 and lifts a first roller 43 out of the holding position. The first roller is placed on the opposite end of the piston rod 42 from the piston side and is equipped with a fourth bolt 44 which in a top dead center position Ul rests against a holding edge 45 on a second disc 36. The circumference of the first roller 43 is then pushed into a fourth recess 46 in the first disc 33.
I normaltilfellet opplåser en dørdrivanordning døren og hever den med en svingbevegelse ut fra dørkarmen. Deretter beveges døren med en skyvebevegelse langs og parallelt med en vegg. Bevegelsen av døren kan f.eks. skje med pneuma-tiske eller elektromekaniske midler. Ved strømbrudd eller avbrytelse i trykkluftforsyningen dreies håndtaket 1 oppover ifølge Figur 1 for en manuell opplåsing av døren. Dreiebevegelsen overføres med strengen 19 til glidehodet 20, som i sin tur med sin andre frigjøringskant 31 dreier den første tann 32 på den første skive 33 medurs og samtidig skyver bøylen 2 5 og det første stempel 29 langs den faste skrue 28. Det første stempel 29 trykker sammen den andre returfjær 30. Den på glidehodet 20 anordnede bøyle 25 driver via trekkstangen 2 6 den andre bolt 37, som i sin tur setter igang en moturs dreining av den andre skive 36. Den første skive 33 på firkantlagertappen 35 dreier den på Figur 6 viste sving- og låsemekanisme ut av overdødpunkt-stillingen Ul. Under innvirkning av tetningen rundt dørens omkrets og den manuelle kraft, spretter nå døren ut av dør-karmen. I det videre forløp av dreiebevegelsen av den første skive 33 og den andre skive 36, heves den første rulle 43 fra utsparingen med hjelp av holdekanten 45 som griper inn med den fjerde bolt 44, slik at omkretsen av den første rulle 43 ruller langs omkretsen av den første skive 33. Døren kan nå åpnes med en skyvebevegelse. Når retur-f jaeren 30 dreier håndtaket 1 tilbake til hvilestillingen, beveger glidehodet 2 0 seg med bøylen 25 og det første stempel 2 9 tilbake til sin utgangsstilling. Den andre skive 3 6 dreies av den tredje returfjær 3 8 selvstendig medurs tilbake til sin utgangsstilling. In the normal case, a door drive device unlocks the door and raises it with a swinging movement out of the door frame. The door is then moved with a sliding movement along and parallel to a wall. The movement of the door can e.g. happen with pneumatic or electromechanical means. In the event of a power failure or interruption in the compressed air supply, the handle 1 is turned upwards according to Figure 1 for manual unlocking of the door. The turning movement is transmitted by the string 19 to the sliding head 20, which in turn with its second release edge 31 turns the first tooth 32 on the first disc 33 clockwise and at the same time pushes the hoop 25 and the first piston 29 along the fixed screw 28. The first piston 29 compresses the second return spring 30. The hoop 25 arranged on the sliding head 20 drives the second bolt 37 via the tie rod 26, which in turn initiates a counter-clockwise rotation of the second disk 36. The first disk 33 on the square bearing pin 35 turns it in Figure 6 showed the swing and locking mechanism out of the top dead center position Ul. Under the influence of the seal around the perimeter of the door and the manual force, the door now bounces out of the door frame. In the further course of the turning movement of the first disc 33 and the second disc 36, the first roller 43 is raised from the recess with the help of the holding edge 45 which engages with the fourth bolt 44, so that the circumference of the first roller 43 rolls along the circumference of the first disc 33. The door can now be opened with a sliding movement. When the return driver 30 turns the handle 1 back to the rest position, the sliding head 20 moves with the hoop 25 and the first piston 29 back to its starting position. The second disk 3 6 is turned by the third return spring 3 8 independently clockwise back to its starting position.
På Figur 2 er anordningen med bowdenkabelen 17, huset 24 og glidehodet 20, stempelet 29 med den andre returfjær 3 0 og bøylen 25 med trekkstangen 26, utført dobbelt. Et håndtak 1 på den ytre vegg betjener den ene anordning, og et håndtak 1 på den indre vegg betjener den andre anordning. In Figure 2, the device with the bowden cable 17, the housing 24 and the sliding head 20, the piston 29 with the second return spring 30 and the hoop 25 with the pull rod 26, is made double. A handle 1 on the outer wall operates one device, and a handle 1 on the inner wall operates the other device.
Ved lukking og låsing uten hjelpeenergi dyttes døren manuelt med en skyvebevegelse langs vognveggen og deretter med en dreiebevegelse inn i dørkarmen. Derved dreies firkantlagertappen 35 tilbake sammen med den første skive 33. Den første rulle 43 ruller inn i den fjerde utsparing av den moturs dreiende første skive 33. I holdestillingen som dannes av den fjerde utsparing 46 og den første rulle 43, kan døren ikke lenger åpnes uten betjening av håndtaket 1. When closing and locking without auxiliary energy, the door is pushed manually with a sliding movement along the carriage wall and then with a turning movement into the door frame. Thereby, the square bearing pin 35 is turned back together with the first disc 33. The first roller 43 rolls into the fourth recess of the counter-clockwise rotating first disc 33. In the holding position formed by the fourth recess 46 and the first roller 43, the door can no longer be opened without operating handle 1.
Ved manuell låsing av døren må firkantlagertappen 35 dreies noen grader videre til overdødpunktstillingen Ul for at den på Figur 6 viste sving- og låsemekanisme skal kunne sikre døren mot utillatt åpning fra inn- eller utsiden. I denne hensikt trekkes det på Figur 1 viste gripeparti 2 av håndtaket 1 nedover, og den første bolt 4 løses fra den andre aksel 11. Det uttrukne håndtak 1 dreies deretter oppover og festes i den tredje utsparing 21 med hjelp av den første bolt 4. Deretter beveges glidehodet 2 0 mot venstre med en moturs dreiebevegelse av håndtaket 1, og glidklossens 2 0 andre låsekant 34 griper inn med den første tann 32 og utfører en moturs dreiebevegelse av den første skive 3 3 inntil den viste overdødpunktstilling Ul. Med glidklossens 20 bevegelse spennes den andre returfjær 30. Så snart den første bolt 4 trekkes ut av den tredje utsparing 21, skyves hhv. dreies glidklossen 2 0 og den andre aksel 10 av håndtaket 1 tilbake til sin utgangsstilling med hjelp av f jær-kraften som genereres av den spente andre returfjær 30. When locking the door manually, the square bearing pin 35 must be turned a few degrees further to the top dead center position Ul so that the pivoting and locking mechanism shown in Figure 6 can secure the door against unauthorized opening from the inside or outside. For this purpose, the gripping part 2 of the handle 1 shown in Figure 1 is pulled downwards, and the first bolt 4 is released from the second shaft 11. The pulled handle 1 is then turned upwards and fixed in the third recess 21 with the help of the first bolt 4. The sliding head 20 is then moved to the left with a counter-clockwise turning movement of the handle 1, and the second locking edge 34 of the sliding block 20 engages with the first tooth 32 and performs a counter-clockwise turning movement of the first disc 33 until the shown top dead center position Ul. With the sliding block 20 movement the second return spring 30 is tensioned. As soon as the first bolt 4 is pulled out of the third recess 21, push the sliding block 20 and the second shaft 10 of the handle 1 are turned back to their starting position with the help of the spring force generated by the tensioned second return spring 30.
På Figurene 3 til 5 vises en anordning som gjør det mulig å også utføre låsing av døren automatisk og uten hjelpeenergi ved svikt i energisystemene istedenfor manuelt med hånd- grepet 1. Ved manuell lukking av døren, spesielt under igjenskyvingen, lagres trykkluften som genereres i en skyvsylinder (som ved normal drift utfører skyvbevegelsen) i en første sylinder 47 som virker som energidepot. Den første sylinder 47 er dreibart lagret på en første aksel 48, og er utstyrt med en andre stempelstang 49 med en andre rulle 50, som ruller langs en styrekurve 51. En første arm 52 med gaffel 53 griper inn med firkantlagertappen 35. Ved en manuell svinging av døren dreier seg firkantlagertappen 35 og dermed også den første arm med 52 med gaffel 53, som i sin tur tar med seg den langs styrekurven 51 rullende andre rulle 50 inntil et dødpunkt Tl av den første sylinder 47. Etter dødpunktet Tl blir energien som er lagret i den første sylinder 47, overført til firkantlagertappen 35, som dreies inntil sving- og låsemekanismen vist på Figur 6 har nådd overdødpunktstillingen Ul. Figures 3 to 5 show a device that makes it possible to also lock the door automatically and without auxiliary energy in the event of a failure in the energy systems instead of manually with the handle 1. When manually closing the door, especially during the closing process, the compressed air that is generated is stored in a thrust cylinder (which during normal operation performs the thrust movement) in a first cylinder 47 which acts as an energy depot. The first cylinder 47 is rotatably supported on a first shaft 48, and is equipped with a second piston rod 49 with a second roller 50, which rolls along a control curve 51. A first arm 52 with fork 53 engages with the square bearing pin 35. In a manual swinging of the door turns the square bearing pin 35 and thus also the first arm with 52 with fork 53, which in turn takes with it the second roller 50 rolling along the control curve 51 until a dead center Tl of the first cylinder 47. After the dead center Tl, the energy which is stored in the first cylinder 47, transferred to the square bearing pin 35, which is turned until the swing and locking mechanism shown in Figure 6 has reached the top dead center position Ul.
Figur 6 viser en sving- og låsemekanisme SVM med hvilken svingskyvedøren låses opp og svinges ut av dørkarmen hhv. svinges inn i dørkarmen og låses. Vanligvis utføres svingbevegelsen i rett vinkel mot dørveggen og utføres av svingevognene som er plassert i bære strukturen og som bærer anordningen for svingbevegelsen. I den på Figur 6 viste stilling av sving- og låsemekanismen SVM, er døren låst i overdødpunktstillingen til. Figure 6 shows a swing and lock mechanism SVM with which the swing sliding door is unlocked and swung out of the door frame or is swung into the door frame and locked. Usually, the swing movement is carried out at right angles to the door wall and is carried out by the swing carriages which are placed in the support structure and which carry the device for the swing movement. In the position of the swing and locking mechanism SVM shown in Figure 6, the door is locked in the top dead center position.
Ved åpning av døren trekker f.eks. en pneumatisk drivsylinder 54 en tredje stempelstang 55 tilbake, og dreier derved en på firkantlagertappen 3 5 plassert drivarm 56 medurs, hvilket bevirker at en dobbeltarm 57 som er anordnet på firkantlagertappen 35, dreies medurs fra overdødpunktstil-lingen Ul. En låsestang 58 som er leddforbundet med drivarmen 56, driver et ikke vist armverk med låsebolter for å låse og låse opp de nedre hjørner av døren. En første svings tang 59 som er leddf orbundet på den ene side av dobbeltarmen 57, og en andre svingstang 60 som er leddforbundet på den andre side av dobbeltarmen 57, betjener svingevognene via ikke viste vinkelarmer. Dobbeltarmens 57 stilling overvåkes av en endebryter 62 som er plassert på en lagerplate 61. When opening the door, e.g. a pneumatic drive cylinder 54 a third piston rod 55 back, thereby turning a drive arm 56 placed on the square bearing pin 35 clockwise, which causes a double arm 57 which is arranged on the square bearing pin 35 to be rotated clockwise from the top dead center position Ul. A locking rod 58 which is articulated with the drive arm 56, drives an arm mechanism not shown with locking bolts to lock and unlock the lower corners of the door. A first swing pincer 59 which is articulated on one side of the double arm 57, and a second swing rod 60 which is articulated on the other side of the double arm 57, operate the swing carriages via angle arms not shown. The position of the double arm 57 is monitored by a limit switch 62 which is placed on a bearing plate 61.
Ved lukking av døren dreier den tredje stempelstang 55 drivarmen 56 moturs, og dermed kjøres svingevognen inn og dobbeltarmen 57 dreies til overdødpunktstillingen Ul, som bestemmes av et anslag 63. When closing the door, the third piston rod 55 turns the drive arm 56 counter-clockwise, and thus the swing carriage is driven in and the double arm 57 is turned to the top dead center position Ul, which is determined by a stop 63.
Figur 7 viser en anordning med hvilken svingskyvedøren kan svinges inn og låses automatisk og uten hjelpeenergi ved svikt i energisystemene. Under normale driftbetingelser utføres skyvbevegelsen av svingskyvedøren med hjelp av en trykkpåvirkbar drivsylinder 64. Ved lukking uten hjelpeenergi skyves døren for hånd fra den åpne stilling til den lukkede stilling, hvorved skyvsylinderen 64 virker som trykkgenerator. Trykkluften lagres i en trykkbeholder 65. Drivsylinderen 54 som utfører svingingen og låsingen av døren ifølge Figur 6, er forbundet med trykkbeholderen 65 med en 5/2-veisventil 66. Under den manuelle skyving holdes stempelet og den tredje stempelstang 55 av drivsylinderen 54 og sving- og låsemekanismen SVM i den på Figur 7 viste stilling. Drivsylinderen 54 frigis mekanisk så snart en ikke vist styrerulle har nådd den radius av en svingkulisse som runder av overgangen mellom skyvebevegelsen og svingbevegelsen. Trykket som er lagret i trykkbeholderen 65 driver drivsylinderen 54, som i sin tur bringer sving- og låsemekanismen SVM fra stillingen på Figur 7 til stillingen på Figur 6. Dette svinger inn døren og dreier dobbeltarmen 57 til overdødpunktstillingen Ul. Figure 7 shows a device with which the swing sliding door can be swung in and locked automatically and without auxiliary energy in the event of a failure in the energy systems. Under normal operating conditions, the sliding movement of the swing sliding door is carried out with the help of a pressure-influenced drive cylinder 64. When closing without auxiliary energy, the door is pushed by hand from the open position to the closed position, whereby the sliding cylinder 64 acts as a pressure generator. The compressed air is stored in a pressure container 65. The drive cylinder 54, which performs the swinging and locking of the door according to Figure 6, is connected to the pressure container 65 with a 5/2-way valve 66. During the manual push, the piston and the third piston rod 55 are held by the drive cylinder 54 and swing - and the locking mechanism SVM in the position shown in Figure 7. The drive cylinder 54 is released mechanically as soon as a guide roller, not shown, has reached the radius of a swing link that rounds off the transition between the push movement and the swing movement. The pressure stored in the pressure vessel 65 drives the drive cylinder 54, which in turn brings the swing and lock mechanism SVM from the position in Figure 7 to the position in Figure 6. This swings the door in and turns the double arm 57 to the top dead center position Ul.
Drivtrykket for drivsylinderen 54 føres til 5/2-veisven-tilen 66 via en første trykkledning 67, og styretrykket The drive pressure for the drive cylinder 54 is fed to the 5/2-way valve 66 via a first pressure line 67, and the control pressure
føres til 5/2-veisventilen 66 via en andre trykkledning68. En tredje trykkledning 69 forbinder trykkbeholderen 65 med 5/2-veisventilen 66, og en fjerde trykkledning 70 forbinder 5/2-veisventilen 66 med drivsylinderen 54. is led to the 5/2-way valve 66 via a second pressure line 68. A third pressure line 69 connects the pressure container 65 to the 5/2-way valve 66, and a fourth pressure line 70 connects the 5/2-way valve 66 to the drive cylinder 54.
Ved svikt i energisystemene kan døren i en nødsituasjon frigjøres og svinges ut med hjelp av håndtaket 1, bowdenkabelen 17 og frigjørings- og låseanordningen vist på In the event of a failure of the energy systems, the door can be released in an emergency situation and swung out using the handle 1, the bowden cable 17 and the release and locking device shown on
Figurene 1 og 2. Figures 1 and 2.
I en ytterligere nyttig variant, som ikke dekkes av oppfinnelsen, kan døren i en nødsituasjon frigjøres og svinges ut med hjelp av et i forhold til Figur 1 forenklede håndtak 1 vist på Figur 8 og en bowdenkabel 17 som kun overfører trekkraft. Herved overfører bowdenkabelen 17 trekkraften som genereres i det forenklede håndtak 1 direkte på fir-kant lagertappen 35. Det forenklede håndtak 1 oppviser et gripeparti 1 og et halvsirkelformet akselparti 3, og et skjematisk vist tau 70 av bowdenkabelen 17 føres over en første kvartsirkel av akselpartiet 3 i et spor 71 og er forbundet med akselpartiet 3 i et punkt 72 i den ende av akselpartihalvsirkelen som er nærmest gripepartiet. Håndtaket l er dreibart rundt en aksel 72. Når gripepartiet 3 dreies ut av fordypningen 8, dreies punkt 72 med, og tauet 70 legger seg i sporet 71 i den andre kvartsirkel av akselpartiet 3. Taubevegelsen overføres i den andre ende av bowdenkabelen til en ikke vist arm som er anordnet på firkantlagertappen 35 og som låser opp sving- og låsemekanismen SVM og svinger ut døren. Samtidig regulerer bowdenkabelen 17 også luftutslippet gjennom 5/2-veisven-tilen 66. Deretter kan døren skyves ut til åpnet stilling for hånd. Tilbakestillingen av håndtaket 1 utføres av en ikke vist strekkfjær i den andre ende av bowdenkabelen. In a further useful variant, which is not covered by the invention, the door can be released in an emergency and swung out with the help of a handle 1 simplified in relation to Figure 1 shown in Figure 8 and a bowden cable 17 which only transmits traction. Hereby, the bowden cable 17 transmits the traction force generated in the simplified handle 1 directly onto the square bearing pin 35. The simplified handle 1 has a gripping part 1 and a semicircular shaft part 3, and a schematically shown rope 70 of the bowden cable 17 is guided over a first quarter circle of the shaft part 3 in a groove 71 and is connected to the shaft part 3 at a point 72 at the end of the shaft part semicircle which is closest to the gripping part. The handle l is rotatable around a shaft 72. When the gripping part 3 is turned out of the recess 8, point 72 is also turned, and the rope 70 lies in the groove 71 in the second quarter circle of the shaft part 3. The rope movement is transferred at the other end of the bowden cable to a non shown arm which is arranged on the square bearing pin 35 and which unlocks the swing and lock mechanism SVM and swings out the door. At the same time, the bowden cable 17 also regulates the air release through the 5/2-way valve 66. The door can then be pushed out to the open position by hand. The reset of the handle 1 is carried out by a tension spring, not shown, at the other end of the Bowden cable.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH153695 | 1995-05-24 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO962100D0 NO962100D0 (en) | 1996-05-23 |
NO962100L NO962100L (en) | 1996-11-25 |
NO309437B1 true NO309437B1 (en) | 2001-01-29 |
Family
ID=4212725
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO962100A NO309437B1 (en) | 1995-05-24 | 1996-05-23 | Release and locking device for swing sliding door |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0744310B1 (en) |
AT (1) | ATE190567T1 (en) |
DE (1) | DE59604639D1 (en) |
DK (1) | DK0744310T3 (en) |
ES (1) | ES2145338T3 (en) |
NO (1) | NO309437B1 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20318898U1 (en) * | 2003-12-05 | 2005-04-14 | Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg | Central locking device for doors on public transport vehicles |
AT516144A1 (en) * | 2014-07-16 | 2016-02-15 | Siemens Ag Oesterreich | locking system |
JP6887884B2 (en) | 2017-06-02 | 2021-06-16 | 株式会社ミツバ | Switchgear for vehicles |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE954786C (en) * | 1953-01-10 | 1956-12-20 | Friedrich Wilhelm Kiekert | Sliding doors, especially for vehicles |
FR1383827A (en) * | 1963-09-25 | 1965-01-04 | Rech S Tech Soc Et | Hydraulic mechanism for locking the doors in closed position using the lever arm formed by the width of the door resting on its hinge |
FR1415180A (en) * | 1964-11-20 | 1965-10-22 | Vapor Corp | Linkage, especially for door control |
DE1553459B1 (en) * | 1965-06-18 | 1970-09-03 | Sievers Fa Carl | Door fitting, especially for railroad cars, with an electromagnetically disengageable clutch between pusher and pusher pin |
FR2525784B1 (en) * | 1982-04-21 | 1985-08-16 | Faiveley Ets | LOCKING DEVICE FOR A ROTARY LOCKING OPERATING MEMBER |
DE8601065U1 (en) * | 1986-01-17 | 1986-02-27 | Gebr. Bode & Co GmbH, 3500 Kassel | Vehicle sliding door with a rotary latch locking device |
DE4124944C1 (en) * | 1991-07-27 | 1992-08-13 | Dorma Gmbh + Co. Kg, 5828 Ennepetal, De | |
DE4203868C1 (en) * | 1992-02-11 | 1993-04-08 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Door locking mechanism on vehicle - has door inner plate and lock with operating lever, both connected by Bowden cable |
DE4230888A1 (en) * | 1992-09-16 | 1994-03-17 | Horst Dipl Ing Goldbach | Swivelling sliding door for public transport vehicle - separates door actuation unit from locking and synchronising unit |
AT403079B (en) * | 1994-10-05 | 1997-11-25 | Ife Gmbh | DOOR DRIVE |
-
1996
- 1996-05-14 EP EP96107630A patent/EP0744310B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-05-14 DK DK96107630T patent/DK0744310T3/en active
- 1996-05-14 ES ES96107630T patent/ES2145338T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-05-14 DE DE59604639T patent/DE59604639D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-05-14 AT AT96107630T patent/ATE190567T1/en active
- 1996-05-23 NO NO962100A patent/NO309437B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2145338T3 (en) | 2000-07-01 |
NO962100L (en) | 1996-11-25 |
DE59604639D1 (en) | 2000-04-20 |
EP0744310A1 (en) | 1996-11-27 |
ATE190567T1 (en) | 2000-04-15 |
DK0744310T3 (en) | 2000-08-21 |
NO962100D0 (en) | 1996-05-23 |
EP0744310B1 (en) | 2000-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4087939A (en) | Door operator with locking mechanism | |
US4518180A (en) | Automobile power door latch | |
US7654040B2 (en) | Unlock mechanism for a rotary door operator | |
US4932277A (en) | Actuator for rendering inoperative a latch for in particular a motor vehicle door | |
US6371536B1 (en) | Motor vehicle door lock or the like | |
US20070152455A1 (en) | Passive Entry Actuator | |
MX9202212A (en) | DOOR ACTUATOR DEVICE WITH LOCKING MECHANISM FOR LIFTS. | |
BR122019019969B1 (en) | auxiliary locking mechanism for use with an electric shuttle door operating mechanism | |
KR100542796B1 (en) | Electric lock | |
US20200232261A1 (en) | Latch Assembly | |
NO309437B1 (en) | Release and locking device for swing sliding door | |
NO129159B (en) | ||
CN110388145B (en) | Full-automatic door lock linkage mechanism | |
CN103827419B (en) | Close and open system | |
US8789398B2 (en) | Security lock | |
EP0789126B1 (en) | A window comprising a pasquil locking mechanism and a window operator with an operating member | |
US5540466A (en) | Mechanism for latching a rotary shaft | |
NO309014B1 (en) | Locking system for automatic sliding door | |
US4371069A (en) | Safety interlock | |
NO316328B1 (en) | D degree is locked with reel and fall | |
CN216110206U (en) | High-safety lock catch structure capable of being opened and closed in two directions and used for carriage | |
DK145311B (en) | REMOTE OPERATING LOCK TRANSMISSION MECHANISM FOR DOORS IN A RAILWAY TRUCK | |
EP2064407B1 (en) | Actuating device for a door of a vehicle | |
GB2093905A (en) | Emergency door locks | |
JPS6140869Y2 (en) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |