NO162184B - DEVELOPMENT AND RECOVERY OF LIVBAAT, PICK-UP BAAT ETC. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for utsetting og innhiving av livbåt, pick-up båt etc. samt for oppfanging av mennesker og gjenstander som flyter i sjøen, innbefattende to bommer hvorfra det går vaiere til to avlange, med innbyrdes avstand sammenkoplede flytelegemer som er tilknyttet vaierne via spredeåk hvorfra det går liner til flytelegemene, og bunnelementer som overspenner rommet mellom flytelegemene og befinner seg i vannet når flytelegemene flyter i sjøen, idet linene går i føringer på flytelegemene og virker som styringer for flytelegemene når flytelegemene flyter i sjøen, idet linene er forbundne med de respektive hosliggende bunnelementer. The invention relates to a device for launching and raising a lifeboat, pick-up boat etc. as well as for catching people and objects floating in the sea, including two booms from which cables run to two elongated, spaced interconnected floating bodies which are connected to the cables via spreading yoke from which lines go to the floating bodies, and bottom elements that span the space between the floating bodies and are in the water when the floating bodies float in the sea, as the lines run in guides on the floating bodies and act as controls for the floating bodies when the floating bodies float in the sea, as the lines are connected to the respective adjacent bottom elements.

Fra NO-PS 140.530 og 141.929 er det kjent en anordning for utsetting og innhiving av livbåt, pick-up båt etc., innbefattende to bommer hvorfra det går vaiere til to avlange, med innbyrdes avstand sammenkoplede flytelegemer som er tilknyttet vaierne via spredeåk hvorfra det går liner til flytelegemene. Rommet mellom flytelegemene overspennes av bunnelementer som befinner seg i vannet når flytelegemene flyter i sjøen. De anvendte bommer er utført som selvstendige enheter slik man kjenner det fra vanlige davit-arrangementer. For stabilisering av den av flytelegemene dannede dokk i sjøen benyttes det et relativt komplisert og dyrt arrangement med hydraulisk betjente armer som rager ned i sjøen i fra langs fartøysiden plasserte bæreelementer. From NO-PS 140.530 and 141.929, a device is known for launching and raising a lifeboat, pick-up boat etc., including two booms from which cables run to two elongated, spaced interconnected floating bodies which are connected to the cables via spreader yokes from which lines go to the floating bodies. The space between the floating bodies is spanned by bottom elements that are in the water when the floating bodies float in the sea. The booms used are made as independent units as is known from normal davit arrangements. To stabilize the dock formed by the floating bodies in the sea, a relatively complicated and expensive arrangement is used with hydraulically operated arms that project into the sea in support elements placed along the side of the vessel.

Det er forøvrig kjent å benytte en i vann nedsenket vekt for å stabilisere en vertikalt nedhengende line, og det er også kjent at denne vekten kan være i form av et en oppfangings-dokk overspennende bunnelement. It is also known to use a weight immersed in water to stabilize a vertically hanging line, and it is also known that this weight can be in the form of a bottom element that spans an interception dock.

Med utgangspunkt i denne kjente teknikk foreslås det ifølge oppfinnelsen en anordning som nevnt innledningsvis, kjenne-tegnet ved at de to bommer er bygget sammen som en gaffelformet svingkran-bomenhet, at bommene er teleskopiske og at det fra de faste bomseksjoner går vaiere til et spredeåk for det ene flytelegeme, mens det fra de utskyvbare bomseksjoner går vaiere til et spredeåk for det andre flytelegeme. Based on this known technique, the invention proposes a device as mentioned at the beginning, characterized by the fact that the two booms are built together as a fork-shaped jib crane boom unit, that the booms are telescopic and that cables run from the fixed boom sections to a spreading yoke for one floating body, while cables run from the extendable boom sections to a spreading yoke for the other floating body.

Med oppfinnelsen går man altså bort fra davit-arrangementet og utnytter isteden bevisst de fordeler en svingkran vil gi . Ved at de to bommene er utført som elementer i en svingkran vil den av flytelegemene dannede dokk kunne heises opp av vannet og ved hjelp av svingkranen kunne svinges godt inn på dekket, eksempelvis det relativt beskyttede arbeidsdekk på et forsyningsskip. En slik mulighet for innhiving og plassering av dokken med innhold er av vesentlig betydning i forbindelse med opptaging av hyperbariske livbåter, fordi man derved bedre kan komme til med nødvendig utstyr og hjelp. With the invention, one therefore moves away from the davit arrangement and instead consciously utilizes the advantages that a jib crane will provide. As the two booms are made as elements in a jib crane, the dock formed by the floating bodies can be lifted out of the water and with the help of the jib crane can be swung well onto the deck, for example the relatively protected working deck of a supply ship. Such an option for raising and placing the dock with contents is of significant importance in connection with the reception of hyperbaric lifeboats, because it is thereby better possible to get to the necessary equipment and help.

Hvert spredeåk er tilknyttet et og samme flytelegeme. Hvert spredeåk er tilknyttet begge armene eller bommene i den toarmede svingkran. Fordi bommene er teleskopiske vil det i forhold til svingkranen ytterste flytelegeme kunne still-ingsreguleres relativt det andre flytelegeme, ved innkjøring/utkjøring av de teleskopiske, ytre bomseksjoner. Dette gir mulighet for enn særlig gunstig relativ innstilling av flytelegemene, slik at den av flytelegemene dannede dokk vil kunne gis en større innføringsåpning, ved at flytelegemene bringes i en innbyrdes divergerende stilling. Dette oppnås ved at den ene teleskopiske bom forlenges mer enn den andre. Samtidig kan hele dokken ved svinging av svingkranen bringes i en slik stilling at dokkens innføringsåpning vender ut fra fartøysiden eller fra siden på den installasjon hvor anordningen er plassert, slik at altså eksempelvis en livbåt kan styres inn i dokken i en vinkel på fartøysiden. Av erfaring vet man at den største faren under redningsoper-asjoner til sjøs i dårlig vær inntrer når objektet som skal reddes, kommer for nær fartøysiden. Da vil faren for øde-leggelse av objektet være overhengende. Ved å kunne styre anordningen som nevnt ved hjelp av kranen vil man kunne løse dette avstandsproblem. Svinges eksempelvis den av flytelegemene dannede dokk 30° 1 forhold til fartøysiden, så vil man få åpent farvann for relativt sikker innkjøring/- oppfanging i dokken. Dette kombinert med den mulighet man har for utvidelse av dokkens innføringsåpning, vil gi en meget sikker anordning. Each spreading yoke is associated with one and the same floating body. Each spreading yoke is connected to both arms or booms of the two-arm jib crane. Because the booms are telescopic, the position of the outermost floating body of the jib crane can be adjusted relative to the other floating body, when the telescopic, outer boom sections are moved in/out. This allows for a particularly favorable relative setting of the floating bodies, so that the dock formed by the floating bodies can be given a larger insertion opening, by bringing the floating bodies into a mutually divergent position. This is achieved by extending one telescopic boom more than the other. At the same time, by swinging the jib crane, the entire dock can be brought into such a position that the dock's entry opening faces out from the vessel side or from the side of the installation where the device is placed, so that, for example, a lifeboat can be steered into the dock at an angle on the vessel side. From experience, it is known that the greatest danger during rescue operations at sea in bad weather occurs when the object to be rescued comes too close to the side of the vessel. Then the danger of destruction of the object will be imminent. By being able to control the device as mentioned using the crane, you will be able to solve this distance problem. If, for example, the dock formed by the floating bodies is swung 30° 1 in relation to the side of the vessel, then you will have open water for a relatively safe entry/catch-up in the dock. This, combined with the possibility of expanding the dock's insertion opening, will provide a very secure device.

En fordelaktig utførelse av anordningen er en hvor den nevnte bomenhet innbefatter en i kranens svingkrans om en horisontal akse svingbar, stiv gaffelstamme, idet de to gaffelelementer er teleskopiske. Det vil si at det bare er det ytre partiet av svingkranen som er gaffelformet eller toarmet. Fordelen med denne utførelse er at man har en enhetlig gaffelstamme som svinges og heves og senkes, istedenfor to bommer ut i fra svingkransen. An advantageous embodiment of the device is one in which the aforementioned boom unit includes a rigid fork stem pivotable in the crane's slewing ring about a horizontal axis, the two fork elements being telescopic. That is, only the outer part of the jib crane is fork-shaped or two-armed. The advantage of this design is that you have a uniform fork stem that swings and raises and lowers, instead of two booms from the swingarm.

Fordelaktig plasseres gaffelelementene med en stump vinkel i i vertikalplanet forhold til gaffelstammen. Ved den normale bruksstilling for gaffelstammen vil da gaffelelementene fordelaktig kunne strekke seg horisontalt utover, altså noenlunde parallelt med vannflaten. Derved reduseres-den frie lengden av de to ytre vaiere. Advantageously, the fork elements are placed at an obtuse angle in the vertical plane relative to the fork stem. In the normal use position for the fork stem, the fork elements will advantageously be able to extend horizontally outwards, i.e. more or less parallel to the surface of the water. Thereby, the free length of the two outer wires is reduced.

For å stabilisere anordningen, dvs. den av flytelegemene dannede dokk, kan det fordelaktig fra hvert endeområde av det nærmest kranen liggende flytelegeme gå en kontrolline til en egnet vinsj. Ved hjelp av disse kontrolliner kan man styre-påvirke dokken og holde den i en stabil stilling under opphiving/utsetting eller når kranen svinges rundt for å lande dokken på dekk. For å beskytte objektet som skal tas opp, eventuelt settes ut, er fordelaktig de respektive spredeåk bygget opp som et stivt legeme innbakt i et fendermateriale. In order to stabilize the device, i.e. the dock formed by the floating bodies, a control line can advantageously run from each end area of the floating body closest to the crane to a suitable winch. With the help of these control lines, you can control and influence the dock and keep it in a stable position during lifting/lowering or when the crane is swung around to land the dock on deck. In order to protect the object to be taken up, possibly put out, the respective spreading yokes are advantageously constructed as a rigid body embedded in a fender material.

Fra hver vaier kan det fordelaktig gå et trearmet lineskrev til det tilordnede spredeåk. En slik utførelse vil gi en nødvendig stabil opphenging av spredeåkene og de tilordnede flytelegemer. From each wire, a three-arm line cord can advantageously go to the assigned spreading yoke. Such a design will provide the necessary stable suspension of the spreader yokes and the assigned floating bodies.

De avlange flytelegemer kan fordelaktig være satt sammen av flere etter hverandre sammenkoplede flottører. Spredeåkene vil sørge for den nødvendige stabilitet, samtidig som dokken får en ønsket fleksibilitet i sjøen. The elongated floating bodies can advantageously be composed of several floats connected one after the other. The spreading yokes will provide the necessary stability, while at the same time giving the dock the desired flexibility in the sea.

Dokken kan være åpen i den ene eller i begge ender, etter behov. Lukking av den ene dokkenden kan skje ved hjelp av flottører av den samme type som benyttes i de avlange flytelegemene. The dock can be open at one or both ends, as required. Closing of one dock end can be done with the help of floats of the same type that are used in the elongated floating bodies.

Bunnelementene knytter som nevnt linene sammen under flytelegemene og virker som spredeorganer. En særlig hensikts-messig utførelse av bunnelementene, som har selvstendig inventiv verdi, er en hvor bunnelementene er utført som stropper påfestet samme lengde fjærstål og bakt inn i et begge deler beskyttende, elastiske materiale. Et slikt bunnelement vil være stivt nok til å gi den ønskede spred-ning, samtidig som det ved hiving vil, i hvert fall til en viss grad, føye seg etter fasongen på objektet som befinner seg i dokken, og gi god støtte for dette. As mentioned, the bottom elements tie the lines together under the floating bodies and act as spreading devices. A particularly suitable design of the bottom elements, which has independent inventive value, is one where the bottom elements are made as straps attached to the same length of spring steel and baked into an elastic material that protects both parts. Such a bottom element will be rigid enough to provide the desired spread, while at the same time, when lifted, it will, at least to a certain extent, conform to the shape of the object located in the dock, and provide good support for it.

Mellom bunnelementene kan det fordelaktig på kjent måte være utspent nett, hvilket særlig er av betydning når det dreier seg om relativt små objekter, eksempelvis personell som tas opp fra sjøen. Between the bottom elements, there can advantageously be stretched netting in a known manner, which is particularly important when it comes to relatively small objects, for example personnel being picked up from the sea.

Fordelaktig er svingkranen utformet med en anleggsflate hvorimot dokken kan bringes til anlegg. For dette kan fordelaktig de nevnte kontrolliner benyttes. Advantageously, the jib crane is designed with a contact surface against which the dock can be brought into contact. For this, the aforementioned control lines can advantageously be used.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et oppriss av en anordning ifølge The invention shall be explained in more detail with reference to the drawings, where: Fig. 1 shows an elevation of a device according to

oppfinnelsen, sett langs en fartøyside, the invention, seen along a vessel side,

fig. 2 viser et grunnriss av den i fig. 1 viste toarmede svingkran, fig. 2 shows a plan view of the one in fig. 1 showed two-arm swing crane,

fig. 3 viser anordningen i fig. 1 sett inn mot fig. 3 shows the device in fig. 1 set against

fartøysiden, i mindre målestokk, the vessel side, on a smaller scale,

fig. 4 viser et grunnriss av anordningen i fig. 3, fig. 4 shows a plan of the device in fig. 3,

fig. 5 viser anordningen ifølge oppfinnelsen med vaierne hevet inn, slik at den viste redningsbåt fig. 5 shows the device according to the invention with the cables raised in, so that it showed a lifeboat

er klar for opphiving, is ready for lifting,

fig. 6 viser samme situasjon som i fig. 5, sett inn mot fig. 6 shows the same situation as in fig. 5, set against

fartøysiden, vessel side,

fig. 7 viser den i fig. 5 og 6 viste redningsbåt i oppheist tilstand og klar for innsvinging fig. 7 shows it in fig. 5 and 6 showed the lifeboat in a hoisted state and ready to swing in

oppover fartøysdekket, above the vessel deck,

fig. 8 viser et riss som i fig. 4, men med den av flytelegemene dannede dokk i en tilstand med fig. 8 shows a diagram as in fig. 4, but with the one of the floating bodies formed dock in a state with

utvidet innføringsåpning, extended insertion opening,

fig. 9 viser vaier og 1inearrangementet ved tilhørende fig. 9 shows the cables and the associated arrangement

bunnelementer i oppriss, bottom elements in elevation,

fig. 10 viser arrangementet i fig. 9 i enderiss, fig. 10 shows the arrangement in fig. 9 in end view,

fig. 11 viser rent skjematisk den ene halvparten av et fig. 11 shows purely schematically one half of a

bunnelement, bottom element,

fig. 12 viser et snitt gjennom bunnelementet, ved snittlinjen XII-XII i fig. 11 og ,i større fig. 12 shows a section through the bottom element, at the section line XII-XII in fig. 11 and ,in larger

målestokk, og yardstick, and

fig. 13 viser et oppriss, delvist gjennomskåret, av fig. 13 shows an elevation, partially cut away, of

et spredeåk. a spreading yoke.

I fig. 1 er det på dekket 1 på et fartøy 2 plassert et kranfundament 3. På kranfundamentet 3 er det svingbart opplagret en enhet 4 som innbefatter et krantårn 5, en kranførerkabin 6 og en svingkrans 7. Denne enheten 4 er altså ved hjelp av svingkransen 7 på i og for seg kjent måte svingbart opplagret om en vertikal akse på kranfundamentet 3. In fig. 1, a crane foundation 3 is placed on the deck 1 of a vessel 2. On the crane foundation 3, a unit 4 which includes a crane tower 5, a crane driver's cabin 6 and a slewing ring 7 is rotatably supported. This unit 4 is therefore by means of the slewing ring 7 on pivotably stored about a vertical axis on the crane foundation 3 in a manner known per se.

En gaffelformet bomenhet 8 er opplagret svingbart om en horisontal akse 9 i tårnet 5 og kan svinges opp og ned om opplagringen 9 ved hjelp av en hydraulisk arbeidssylinder 10. Den gaffelformede utførelse av bomenheten 8 går klart frem av fig. 2, som viser svingkranen sett ovenfra. Bomenheten 8 består således av en stiv gaffelstamme 11 og en i en stump vinkel i forhold til denne utragende gaffel med to teleskopiske bomseksjoner eller gaffelelementer 12 og 13. Hvert slikt gaffelelement er bygget op med en fast seksjon 14 henholdsvis 15 og en teleskopisk eller utskyvbar bomseksjon 16 henholdsvis 17. Svingkranen har totalt fire vaiere som går fra vinsjer 18. Vaierne 19,20,21,22 går over trinser til respektive vertikale trinser 23,24,25 og 26. Derfra går vaierne ned til dokken 27. A fork-shaped boom unit 8 is pivotably supported about a horizontal axis 9 in the tower 5 and can be pivoted up and down about the support 9 by means of a hydraulic working cylinder 10. The fork-shaped design of the boom unit 8 is clearly shown in fig. 2, which shows the jib crane seen from above. The boom unit 8 thus consists of a rigid fork stem 11 and one at an obtuse angle in relation to this projecting fork with two telescopic boom sections or fork elements 12 and 13. Each such fork element is built up with a fixed section 14 or 15 and a telescopic or extendable boom section 16 and 17 respectively. The jib crane has a total of four cables that go from winches 18. The cables 19,20,21,22 go over pulleys to respective vertical pulleys 23,24,25 and 26. From there the cables go down to the dock 27.

Denne dokk 27 består av to avlange flytelegemer 28,29. Hvert flytelegeme er tilknyttet et respektivt spredeåk 30,31 ved hjelp av liner 40 som går fra det respektive spredeåk og ned gjennom vertikale lineføringer 41,42 på flytelegemene og videre ned til respektive bunnelementer 43. Som vist i fig. 9 går linene 40 opp til det respektive spredeåk 30,31 og er forbundne med spredeåket på ikke nærmere vist måte. Fra spredeåket samles linene 40 ved hjelp av de i fig. 9 viste trearmede lineskrev 44,45 hvorfra de respektive vaierne 19-22 går. This dock 27 consists of two elongated floating bodies 28,29. Each floating body is connected to a respective spreading yoke 30,31 by means of lines 40 which run from the respective spreading yoke down through vertical line guides 41,42 on the floating bodies and further down to respective bottom elements 43. As shown in fig. 9, the lines 40 go up to the respective spreading yoke 30,31 and are connected to the spreading yoke in a manner not shown. From the spreading yoke, the lines 40 are collected using those in fig. 9 showed three-armed lines 44,45 from which the respective wires 19-22 run.

Særlig av fig. 9 går det frem at hvert av f lytelegemene er bygget opp av flere etter hverandre sammenkoplede flottører 46. Sammenkoplingen skjer ved hjelp av enkle ører som koples sammen ved hjelp av vertikale bolter 47. Especially of fig. 9 it appears that each of the f floating bodies is made up of several floats 46 connected one after the other. The connection takes place by means of simple lugs which are connected together by means of vertical bolts 47.

Dokken er i utførelseseksemplene lukket i den ene enden ved hjelp av to flottører 46, best vist i fig. 4 og 8. Oppbygg-ingen av de respektive bunnelementer 43 i utførelseseks-empelet er litt spesiell og er nærmere vist i fig. 11 og 12. In the design examples, the dock is closed at one end by means of two floats 46, best shown in fig. 4 and 8. The construction of the respective bottom elements 43 in the design example is slightly special and is shown in more detail in fig. 11 and 12.

Som vist i fig. 11 består bunnelementet av i dette tilfelle en polyesterstropp 48 hvortil det med jevne mellomrom er festet et fjærstålelement 49. Samme innfestingen skjer ved hjelp av bøyler 50 og det hele er bakt inn i et egnet materiale, her PVC, betegnet med 51. Ved hiving vil bunnelementet 43 kunne føye seg etter fasongen på det reddede objekt og sammen med flytelegemene gi god støtte for dette. Dette er eksempelvis vist i fig. 5 og 7 (sammenlign med fig. 1). Anordningens virkemåte skal nå forklares nærmere under henvisning til fig. 1-7. I fig. 1 er dokken 27 vist plassert i sjøen. Spredeåkene 30 og 31 ligger helt nede mot flytelegemene 28,29 og de fra spredeåkene utgående liner 40 går ned i vannet sammen med de tilhørende bunnelementer 43. I det aktuelle utførelseseksempel vil bunnelementene 43 i fig. 1 befinne seg ca. 2,5 m under bunnen til den viste rednings-farkost 52 som er kjørt inn i den av f lytelegemene dannede dokk 27. Denne dybden på ca. 2,5 m vil gi sikker klaring for bruk av redningsbåtens propeller. Den situasjon som er vist i fig. 1, gjenfinnes i risset i fig. 3, hvor man ser dokken og redningsbåten inn mot fartøyet 2. Fig. 4 viser situasjonen i fig. 1 og 2 i grunnriss. As shown in fig. 11, the bottom element consists in this case of a polyester strap 48 to which a spring steel element 49 is attached at regular intervals. The same fastening takes place with the help of hoops 50 and the whole is baked into a suitable material, here PVC, denoted by 51. When lifting will the bottom element 43 could conform to the shape of the rescued object and, together with the floating bodies, provide good support for this. This is shown, for example, in fig. 5 and 7 (compare with Fig. 1). The operation of the device will now be explained in more detail with reference to fig. 1-7. In fig. 1, the dock 27 is shown positioned in the sea. The spreading yokes 30 and 31 lie all the way down against the floating bodies 28,29 and the lines 40 emanating from the spreading yokes go down into the water together with the associated bottom elements 43. In the relevant design example, the bottom elements 43 in fig. 1 find yourself approx. 2.5 m below the bottom of the shown rescue vessel 52 which has been driven into the dock 27 formed by the floating bodies. This depth of approx. 2.5 m will provide safe clearance for use of the lifeboat's propeller. The situation shown in fig. 1, can be found in the diagram in fig. 3, where you can see the dock and the lifeboat towards the vessel 2. Fig. 4 shows the situation in fig. 1 and 2 in ground plan.

Fra det indre flytelegeme 28 går det en respektiv kontrolline 53,54 til en respektiv såkalt tugger-vinsj 55,56 plassert på den svingbare kranenhet 4. Disse kontrollinene 53,?54 tjener til å avverge sleng under opphiving/utsetting eller når svingkranen svinges rundt for å lande det reddede objekt 52 på dekket 1, og kan benyttes for å trekke dokken 27 mot en anleggsflate 60 på svingkranen. From the inner floating body 28, a respective control line 53,54 runs to a respective so-called tugger winch 55,56 located on the swiveling crane unit 4. These control lines 53,?54 serve to prevent swinging during lifting/launching or when the swivel crane is swung around to land the rescued object 52 on deck 1, and can be used to pull the dock 27 towards a landing surface 60 on the jib crane.

I tillegg er det i fig. 4 vist en line 57 som går forover til en fra fartøyet 2 utspent hjelpebom 58. Denne linen 57 bidrar til å stabilisere dokken i sjøen. In addition, it is in fig. 4 shows a line 57 which goes forward to an auxiliary boom 58 extended from the vessel 2. This line 57 helps to stabilize the dock in the sea.

I fig. 5 og 6 er anordningen vist etter at vaierne 19-22 er tatt inn ved hjelp av vinsjene 18. Bunnelementene 43 er som vist nå bragt helt oppunder bunnen av redningsbåten 52. Ved fortsatt innhiving av vaierne vil nå redningsbåten 52 løftes opp av vannet, slik det er vist i fig. 7. I fig 7 er vist hvordan dokken 27 med redningsbåten 52 er trukket inn til anlegg mot den svingbare kranenhet 4. Kranen kan nå svinges slik at dokken 27 med redningsbåten 52 bringes til en stilling sentralt på dekket 1, hvor dokken med redningsbåten kan settes ned. Ved berging av en hyperbarisk livbåt vil man nå ved enkle tilkoplinger kunne tilføre trykkluft, oksygen, vann, strøm osv., slik at også dykker under trykk vil være sikret i en evakueringssituasjon. In fig. 5 and 6, the device is shown after the cables 19-22 have been taken in using the winches 18. As shown, the bottom elements 43 have now been brought completely below the bottom of the rescue boat 52. By continuing to raise the cables, the rescue boat 52 will now be lifted out of the water, as it is shown in fig. 7. Fig. 7 shows how the dock 27 with the lifeboat 52 is pulled in to abut against the swiveling crane unit 4. The crane can now be swung so that the dock 27 with the lifeboat 52 is brought to a position centrally on deck 1, where the dock with the lifeboat can be placed down. When salvaging a hyperbaric lifeboat, it will now be possible to supply compressed air, oxygen, water, electricity etc. with simple connections, so that divers under pressure will also be secured in an evacuation situation.

Som vist i fig. 3 og 6 er det mellom bunnelementene 43 spent ut nett 59. As shown in fig. 3 and 6, net 59 is stretched out between the bottom elements 43.

I fig. 8 er vist hvordan man fordelaktig kan utnytte de teleskoperbare bomarmer, samt den svingbare kranoppbygging. Kranenheten 4 er sammen med gaffelstammen 11 og de tilhørende gaffelelementer 12,13 svingt et stykke i fra den i fig. 4 viste stilling, samtidig som det ene gaffelelement 13, som jo ér teleskopisk, er forlenget, slik at derved det ytre flytelegeme 29 ikke lenger ligger i hovedsaken parallelt med det indre flytelegeme 28, men divergerer utover i forhold til dette, slik at dokken 27 får en bredere innføringsåpning 60 for redningsbåten 52. Så snart redningsbåten 52 er kjørt inn i dokken 27 kan man starte opphivingen, eventuelt med på forhånd eller samtidig foretatt parallellstillling av flytelegemene ved sammenskyving av den teleskopiske gaffelarm 13. In fig. 8 shows how the telescopic boom arms, as well as the swiveling crane structure, can be advantageously used. The crane unit 4, together with the fork stem 11 and the associated fork elements 12, 13, is pivoted a distance from the one in fig. 4 shown position, at the same time that one fork element 13, which is already telescopic, is extended, so that thereby the outer floating body 29 is no longer essentially parallel to the inner floating body 28, but diverges outwards in relation to this, so that the dock 27 gets a wider insertion opening 60 for the rescue boat 52. As soon as the rescue boat 52 has been driven into the dock 27, the lifting can be started, possibly with parallel alignment of the floating bodies in advance or at the same time by pushing together the telescopic fork arm 13.

Spredeåkene (30,31) er som vist i fig. 13 bygget opp som respektive stive legemer, idet eksempelvis en stålstang 61 er innbakt i et egnet fendermateriale 62. Linene 40 går som vist fritt gjennom på spredeåket festede bøyler 63. Ved at linene 40 er gjennomgående, og kun festet til spredeåket" 31 for spredningens skyld, vil hovedvekten tas opp av linene, hvorved dimensjonene på selve spredeåket kan reduseres. The spreading yokes (30,31) are, as shown in fig. 13 built up as respective rigid bodies, with for example a steel rod 61 embedded in a suitable fender material 62. As shown, the lines 40 pass freely through hoops 63 attached to the spreading yoke. By the fact that the lines 40 are continuous, and only attached to the spreading yoke" 31 for the spreading because of this, the main weight will be taken up by the lines, whereby the dimensions of the spreading yoke itself can be reduced.

Den nye anordning kan med fordel vinteriseres. Således kan fordelaktig samtlige vinsjer 18 og vaiertromler og trinser være bygget inne i kranen, og vaierne 19-22 løpe inne i kranbommene 12,13. Ved å tilføre varmluft, enten direkte fra fartøyets maskinrom, eller ved at en varmluftvifte (ikke vist) plasseres i selve kranen, vil anordningen være opera-tivt uavhengig av temperaturen ute. The new device can advantageously be winterized. Thus, all winches 18 and cable drums and pulleys can advantageously be built inside the crane, and the cables 19-22 run inside the crane booms 12,13. By supplying hot air, either directly from the vessel's engine room, or by placing a hot air fan (not shown) in the crane itself, the device will be operative regardless of the temperature outside.

Claims (8)

1. Anordning for utsetting og innhiving av livbåt, pick-up båt etc. samt for oppfanging av mennesker og gjenstander som flyter i sjøen, innbefattende to bommer (12,13) hvorfra det går vaiere (19,22) til to avlange, med innbyrdes avstand sammenkoplede flytelegemer (28,29) som er tilknyttet vaierne via spredeåk (30,31) hvorfra det går liner (40) til flytelegemene, og bunnelementer (43) som overspenner rommet mellom flytelegemene og befinner seg i vannet når flytelegemene flyter i sjøen, idet linene (40) går i føringer på flytelegemene (28,29) og virker som styringer for flytelegemene når flytelegemene flyter 1 sjøen, idet linene (40) er forbundet med de respektive hosliggende bunnelementer (43), karakterisert ved at de to bommer (12,13) er- bygget sammen» som en gaffel formet svingkran-bomenhet (11 ,l'2;,.1<3>')i„ at bommene (12,13) er teleskopiske (14 ,16; 15 ,17 ), og at. dte-t", fra de fasÆe bomseksjoner (14,15) går vaiere (19.21) til e*. spredeåk: (30) for det ene flytelegeme (28), mens det fra d'e: utskyvbare bomseksjoner (16,17) går vaiere (20.22) til et spretfeå* (31) for det andre flytelegeme (29).1. Device for launching and raising a lifeboat, pick-up boat etc. as well as for catching people and objects floating in the sea, including two booms (12,13) from which cables (19,22) run to two oblongs, spaced apart interconnected floating bodies (28,29) which are connected to the cables via spreader yokes (30,31) from which lines (40) run to the floating bodies, and bottom elements (43) which span the space between the floating bodies and are in the water when the floating bodies float in the sea, as the lines (40) run in guides on the floating bodies (28,29) and act as controls for the floating bodies when the floating bodies float in the sea, the lines (40) being connected to the respective adjacent bottom elements (43), characterized by the two booms (12 ,13) is built together" as a fork-shaped jib crane-boom unit (11 ,l'2;,.1<3>') in that the booms (12,13) are telescopic (14 ,16; 15 ,17 ) , and that. dte-t", from the phased boom sections (14,15) cables (19.21) go to e*. spreading yoke: (30) for one floating body (28), while from d'e: extendable boom sections (16,17) cables (20.22) go to a spring* (31) for the second floating body (29). 2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at gaffelelementene (12,13) danner en stump vinkel med gaffelstammen (11) i vertikalplanet.2. Device according to claim 1, characterized in that the fork elements (12,13) form an obtuse angle with the fork stem (11) in the vertical plane. 3. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det fra hvert endeområde av det nærmest kranen liggende flytelegeme (28) går en kontrolline (53,54) til en egnet vinsj (55,56).3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a control line (53,54) runs from each end area of the floating body (28) closest to the crane to a suitable winch (55,56). 4. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at hvert spredeåk (30,31) er bygget opp som et stivt legeme innbakt i et fendermateriale. j 4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that each spreading yoke (30,31) is built up as a rigid body embedded in a fender material. j 5. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det fra hver vaier (19-22) går et trearmet lineskrev (44,45) til det tilordnede spredeåk (30,31).5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that from each wire (19-22) a three-armed line scribe (44,45) runs to the assigned spreading yoke (30,31). 6. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at bunnelementene (43) er utført som stropper (48) påfestet (50) samme lengde fjærstål (49) og bakt inn i et begge deler beskyttende, elastisk materiale (51).6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bottom elements (43) are designed as straps (48) attached (50) to the same length of spring steel (49) and baked into an elastic material (51) that protects both parts. 7. Anordning ifølge krav 6, karakterisert ved at bunnelementene (43) er forbundne innbyrdes med derimellom utspente nett (59).7. Device according to claim 6, characterized in that the bottom elements (43) are interconnected with nets (59) stretched between them. 8. Anordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at svingkranen (4,7) er utformet med en anleggsflate (60) hvorimot dokken (27) kan bringes til anlegg.8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the swing crane (4,7) is designed with a contact surface (60) against which the dock (27) can be brought into contact.