NO153800B - Transportinnretning. - Google Patents
Transportinnretning. Download PDFInfo
- Publication number
- NO153800B NO153800B NO783455A NO783455A NO153800B NO 153800 B NO153800 B NO 153800B NO 783455 A NO783455 A NO 783455A NO 783455 A NO783455 A NO 783455A NO 153800 B NO153800 B NO 153800B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- runner
- piston
- rails
- cylinder
- transverse
- Prior art date
Links
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 4
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 108010081181 calcium-binding protein (brain) Proteins 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6427—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted horizontally in a fore and aft direction, combined or not with a vertical displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Reciprocating Conveyors (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Specific Conveyance Elements (AREA)
- Manipulator (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Refuse Collection And Transfer (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
Description
Den foreliggende oppfinnelse angår en transportinn-
retning med en langs denne bevegelig løper ifølge kravenes innledning.
Ved en kjent innretning, fra SE 367 792, skjer frem-
mating stegvis med en sylinderenhet slik at stemplet må
trekkes tilbake uten å kunne utføre noe arbeide mellom hvert arbeidsslag, noe som innebærer at løperen må stå stille ved denne bevegelse. En slik løsning innebærer at selve løperen må være forholdvis lang.
Ved en annen kjent anordning, ifølge SE 390 928
foreligger trekkelementer som i det vesentlige opptar hori-
sontale krefter og som griper tak i lasten, hvor trekkele-
mentene samvirker med transportinnretningens ramme for å
kunne holde lasten i en utragende stilling.
Det er således et mål for den foreliggende opp-
finnelse å frembringe en innretning av den ovennevnte type hvor løperens bevegelse oppnås med enkle og forholdsvis rimelige midler og hvor det oppnås en uavbrutt bevegelse av løperen samtidig som at løperen til enhver tid fast-
holdes stabilt.
Dette mål oppnås med en transportinnretning ifølge oppfinnelsen, med de i kravenes karakteriserende deler an-
førte trekk.
I det følgende skal oppfinnelsen beskrives nærmere
ved hjelp av et utførelseseksempel under henvisning til tegningene, hvor fig. 1 er et perspektivriss av et med transportinnretningen ifølge oppfinnelsen forsynt lastekjøretøy for containertransport, fig. 2 viser det samme kjøretøy under lasting av en container som skal transporteres med dette, fig. 3 viser et til fig. 2 svarende riss av det samme kjøretøy, hvor den for transport bestemte container er løftet opp på kjøretøyet, fig. 4 er et detaljriss av containeren og anordningene for løfting av denne opp på kjøretøyet, og fastholdelse til dette under transport,
fig. 5 er et enderiss av containerens fremre gavl, fig. 6 er et til fig. 4 svarende detaljriss i noe større målestokk, fig. 7 er et riss, sett ovenfra, av de ifølge oppfinnelsen utførte innretninger for langsgående transport av den last som skal transporteres med kjøretøyet, fig. 8 er et riss svarende til det
på fig. 7, delvis i røntgenperspektiv, fig. 9 er et skjematisk sideriss av den på fig. 7 og 8 viste innretning for langsgående transport i én transportstilling, fig. 10 er et tilsvarende riss av innretningen for langsgående transport i en annen stilling, fig. 11 viser den samme transportinnretning i en tredje stilling, fig. 12 viser en detalj som inngår i transportinnretningen ifølge oppfinnelsen, i henhold til en alternativ utførelse, fig. 13 viser skjematisk den på fig. 12 anskuelig-gjorte detalj i forbindelse med transportinnretningen i en første arbeidsstilling, og fig. 14 viser den samme detalj i en annen arbeidsstilling.
Transportinnretningen ifølge oppfinnelsen er på tegningen vist tilpasset i forbindelse med et kjøretøy for containertransport. Det vil imidlertid forstås at transportinnretningen, slik den er angitt i patentkravene, også kan anvendes i andre forbindelser. På fig. 1 - 3 er et kjøretøy for containertransport i sin helhet betegnet med 1. På kjøre-tøyets 1 langsgående rammebjelker 2 er lagt ytterligere to innbyrdes parallelle løpebjelker 3, som danner løpebane for en langs disse forskyvbar løper 4. I det viste utførelseseksempel bærer løperen 4 en stender 5, som i sin tur høydeforskyvbart bærer en hev- og senkbar løfte-enhet 6 som er forskyvbart styrt av to på innbyrdes avstand, regnet i kjøretøyets tverretning, an-ordnede styreskinner 7. Løftebevegelsen av løfte-enheten tilveiebringes ved hjelp av en donkraft 8 som utgjøres av en stempel-sylinderenhet av teleskoptypen. Løfte-enheten og dennes detaljer vil bli beskrevet mer detaljert senere. Løpskinnene 3 består, som best vist på fig. 7, av to med flensene mot hverandre vendte U-bjelker. U-bjelkeneflensenes indre flater danner føring for
et antall løperuller 9, som roterbart bæres av konsoller 10 anordnet på løperens 4 underside. U-bjelkene 3 danner således sammen med løperullene 9, hvis diameter hovedsakelig tilsvarer avstanden melleom U-bjelkenes flenser, en effektiv føring for løperen såvel i sideretningen som i vertikal retning. En bakre stempel-sylinderenhet er betegnet med 11 og en motsvarende fremre stempel-sylinderenhet er betegnet med 12. Den bakre stempel-sylinderenhets sylinderhus lia er ved en bakre tverrbjelke 13
lagret i den ramme hvori løpeskinnene 3 inngår. Den bakre lagring er betegnet med 14 og danner et ledd som strekker seg i kjøre-tøyets tverretning, således at stempel-sylinderenhetens fremre ende kan svinges i vertikal retning. Den bakre stempel-sylinderenhets stempelstang er betegnet med 11b. På tilsvarende måte er den fremre stempel-sylinderenhet lagret svingbart i rammen ved hjelp av en lagring 15. Den fremre stempel-sylinderenhets sylinderhus er betegnet med 12a og stempelstangen med 12b. Stempelstangen 12b er ved sin frie bakre ende utformet med en fortykkelse 16 gjennom hvilken en aksel 17 strekker seg i tverr-retningen. Ved sin fremre ende har den bakre stempelstang 11b en tilsvarende fortykkelse 18, som i sin tur er forsynt med en gjennomgående, tverrgående akseltapp 19. På begge sider av den bakre stempelstangfortykkelse 18 er der anordnet en kamskinne 20, og på begge sider av den fremre stempelstangs fortykkelse 16 er der anordnet en tilsvarende kamskinne 21. De fremre kamskinner 20 er ved sin bakre ende avsluttet med en skrånende endekant 20a. De tverrgående tapper 17 og 19 i de respektive stempel-sylinderenheter er så lange at de i sideretningen strekker seg et stykke ut over de respektive kamskinner. De bakre endekanter 20a av kamskinnene 20 ligger slik at de tillater tappen 19 å falle ned bak kamskinnene når stempelstangen 11b er inntrukket. På tilsvarende måte ligger de fremre endekanter slik. at tappen 17 tillates å falle ned foran disse når stempelstangen 12b er inntrukket, dvs. befinner seg i sin fremskjøvne stilling. På begge sider av de respektive kamskinnepar 20, 21 rager et hovedsakelig U-formet fremspring 22 ned fra løperen 4, hvilket fremsprings ben 22a resp. 22b , som strekker seg til i nærheten av kamskinnenes overkant eller nedenfor denne, danner drivanslag som samvirker med stempelstengenes tverrgående tapper.
På fig. 9 er løperen 4 under bevegelse bakover, dvs.
i den med pilen 23 markerte retning. I den på fig. 9 viste stilling ligger stempelstangens 11b tverrgående tapp 19 ovenpå kamskinnene 20 og står i inngrep med medbringerfremspringene 22 på løperen, mens tverrtappen 17 på stempelstangen 12b befinner seg i nedsenket hvilestilling. Når stempelstangen 11b trekkes
inn i sylinderen lia føres løperen 4 i retningen for pilen 23 ved at den tverrgående tapp 17 ligger an mot medbringerfrem-springets ben 22b. Når stempel-sylinderenheten 11 er trukket sammen så langt at den tverrgående tapp 17 når kamskinnenes 20 endekant 20a, faller den tverrgående tapp 19 ned til den på
fig. 10 viste hvilestilling. Trykkmediumtilførselen til stempel-sylinderenhetene 11 og 12 er styrt slik at stempel-sylinderenhetens 11 bevegelse opphører i denne stilling, mens stempel-sylinderenheten 12 begynner sin forlengelsesbevegelse hvorved den tverr-<g>ående tapp 17 glir opp over kamskinnenes 21 endekanter 21a og således går i inngrep med medbringerfremspringene 22 på løperens underside og således bringer denne til å fortsette sin bevegelse i retningen for pilen 23, som vist på fig. 11, mens den tverrgående tapp 17 glir på oversiden av kamskinnene 21. Returbevegelse av løperen tilveiebringes på motsatt måte. De forskjellige stempel-sylinderenheter er i det viste utførelseseksempel rettet mot hverandre og består av to slike enheter. Det ligger selvsagt innenfor oppfinnelsens ramme å anordne en serie omfattende et større antall stempel-sylinderenheter langs transportbanen. Det er da mulig å anordne stempel-sylinderenhetene parvis rettet mot hverandre, som ved det viste eksempel, men det er naturligvis også mulig å anordne samtlige stempel-sylinderenheter med samme retning og med en deling som er avpasset etter lengden av de aktuelle stempel-sylinderenheter, langs transportbanen. For å tilveiebringe ytterligere sikkerhet for at stempel-sylinderenhetenes tverrgående tapper ikke går ut av inngrep med medbringerfremspringene under løperens transportbevegelse, kan medbringerfremspringene hensiktsmessig ha den alternative utformning som er vist på fig. 12 - 14. På disse figurer er der bare vist ett medbringerfremspring 122 hvis to ben er betegnet med 122a resp. 122b. Benet 122a har en om en leddtapp 24 svingbart lagret sperrehake 25, som ved hjelp Av en trekkfjær 26 er fjærbelastet mot den på fig. 12 viste stilling. Fig. 13 svarer omtrent til den på fig. 11 viste stilling av stempelstangens tverrgående tapp 17, mens fig. 14 svarer til den tidligere stilling hvor tappen 17 glir opp over kamskinnenes 21 endeflater 21a. Under denne bevegelse svinges sperrearmen 25 opp slik at tappen 17
tillates å passere inn i mellomrommet mellom medbringerfrem-springets to ben 122a og 122b. Når den tverrgående tapp har passert sperrearmen 25 svinger den igjen tilbake til den på
fig. 13 viste stilling. Ved returbevegelse av løperen forhindres derved at den tverrgående tapp faller ut fra medbringerfrem-springet for tidlig.
På fig. 1 - 3 er den ovenfor beskrevne transportinnretning vist på eh lastebil. Det er naturligvis mulig å benytte denne transportinnretning i mange andre forbindelser uten å overskride oppfinnelsens ramme. Ved den viste utførelse manøvreres løperens bevegelse, dvs. stempel-sylinderenhetenes arbeide, ved hjelp av en bak lastebilens førerhus 27 anordnet manøvreringsspak 28. Den av løpeskinnene 3 og tverrskinnen 13 dannede ramme er demonterbart festet til kjøretøyets chassis.
De i stenderen 5 inngående styreskinner 7 består av sideveis
åpne U-profiler hvori der løper et antall løpehjul som er roterbart lagret i løfte-enheten 6. Tilsvarende U-skinner 29 er anordnet bak på rammen 3, 13. Disse skinner danner en forlengelse av styreskinnene 7 når stenderen 5 befinner seg i sin på fig. 2 viste bakre forskyvningsstilling. I denne stilling kan løfte-enheten bevege seg helt ned til i nærheten av bakke-planet for opptagelse av en container 36. Ved hvert av løfte-enhetens 6 øvre, ytre hjørner er anbragt en stempel-sylinderenhet 30, hvis stempelstang er forskyvbart lagret i løfte-enheten i en bøssing 32. Stempelstangens 31 frie ende er bøyet oppad for samvirkning med en på containerens fremre gavl anbragt tverrgående tapp 33. Når en containeriskal opptas senkes således løfte-enheten 6 til den på fig. 2 viste stilling, i hvilken stilling lastebilen rygges inn mot containerens forside med løfte-enheten senket så langt ned at stempelstengene 31 fritt kan passere under de tverrgående tapper 33. I utskjøvet stilling av stempelstengene 31 løftes løfte-enheten 6 opp til den stilling hvor stempelstengenes bøyede endepartier rager opp forbi de tverrgående tapper 33. For å lette innrettingen bæres de tverrgående tapper 33 av oppad konvergerende forsterkningsstag 34 på containeren. I den således oppnådde stilling trekkes stempelstengene 31 inn, hvilket medfører at forsiden av containeren presses inn mot løfte-enheten 6 og kan løftes videre opp ved fortsatt bevegelse oppad av løfte-enheten. Når containeren er løftet til lasteplanets nivå, påbegyn-nes løperens forskyvningsbevegelse forover til den på fig. 3 viste transportstilling. For å hindre at kjøretøyet tipper er
dette bakerst forsynt med et-støtteben 35 på hver side. De forskjellige kraftenheter, dvs. sylindrene i støttebenene 35, kraftsylindrene for transport av løperen 4, kraftsylinderen 8 for bevegelse av løfte-enheten 6 og koblingsenhetene 30 styres ved hjelp av hver sin manøvreringsspak 28.
Claims (2)
1. Transportinnretning med en bane (3) og en langs denne bevegelige løper (4) hvor banen omfatter en bjelke for bevegelse av en last ved hjelp av i det vesentlige horisontalt virkende hydraulisk kraftpåvirkning, KARAKTERISERT VED at den omfatter to mot hverandre rettede stempel-sylinderenheter (11, 12) med en-hetenes fra hverandre vendende ender forankret i stasjonære fester (14, 15) og de mot hverandre vendende, bevegelige ender slik innrettet at minst én av de bevegelige ender alltid er i inngrep i et inngrepsparti (22) festet til løperen (4) ved at sylinderenhetenes (11, 12) bevegelige ender føres mot kamskinner (20, 21) anordnet i banens lengderetning i forlengelse av hver sylinderenhet, idet kamskinnenes (20, 21) høyde og utformingen av fremspring (22a, 22b) på iringrepspartiene, bestemmer løperens (4) stilling ved inngrep.
2. Innretning ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at sylinderenhetenes (11, 12) bevegelige ender har tverrgående inngreps-tapper (17, 19) som ligger an mot kamskinnene (20, 21) i disses tverretning, og at kamskinnene er anordnet parvis hvor hver skinne bærer ett endeparti av inngrepstappene (17, 19).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE7711520A SE412347B (sv) | 1977-10-13 | 1977-10-13 | Transportapparat |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO783455L NO783455L (no) | 1979-04-18 |
NO153800B true NO153800B (no) | 1986-02-17 |
NO153800C NO153800C (no) | 1986-05-28 |
Family
ID=20332559
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO783455A NO153800C (no) | 1977-10-13 | 1978-10-12 | Transportinnretning. |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5477913A (no) |
DE (1) | DE2844044A1 (no) |
DK (1) | DK453578A (no) |
FI (1) | FI64772C (no) |
FR (1) | FR2405837A1 (no) |
GB (1) | GB2005630B (no) |
NO (1) | NO153800C (no) |
SE (1) | SE412347B (no) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8617393U1 (de) * | 1986-06-28 | 1986-08-28 | Wilcke, Hans, 5484 Bad Breisig | Transportfahrzeug mit Selbstladeeinrichtung für Container, Raumzellen und Behälter |
DE3836044A1 (de) * | 1988-05-03 | 1989-11-16 | Abs Transport Gmbh | Normfahrzeug |
JPH01309834A (ja) * | 1988-06-06 | 1989-12-14 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | コンテナ荷役車両 |
JPH0818506B2 (ja) * | 1989-10-17 | 1996-02-28 | 極東開発工業株式会社 | コンテナ荷役車両 |
JP2845993B2 (ja) * | 1989-10-23 | 1999-01-13 | 極東開発工業株式会社 | コンテナ荷役車両 |
DE102014107334B4 (de) | 2014-05-23 | 2019-05-23 | Ludger Westrick | Ladesystem für ein Fahrzeug |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1292518B (de) * | 1958-06-24 | 1969-04-10 | Dempster Brothers Inc | Einrichtung zum Auf- und Abladen grosser wagenkastenartiger Behaelter auf Fahrzeuge |
FR1227917A (fr) * | 1958-06-24 | 1960-08-24 | Dempster Brothers | Appareil pour le chargement et le transport de containers mobiles |
FR1354515A (fr) * | 1963-04-11 | 1964-03-06 | Dispositif convoyeur destiné notamment au transport de marchandises aux dimensions standardisées sur véhicules utilitaires | |
US3272546A (en) * | 1964-12-03 | 1966-09-13 | Tri City Ind Service Inc | Push-pull device for containers |
FR1433176A (fr) * | 1965-05-13 | 1966-03-25 | Dempster Brothers | Engin pour le transport de gros récipients et récipient adapté à cet engin |
DE2415521A1 (de) * | 1974-03-30 | 1975-10-23 | Menzl Andreas Dr Oec | Vorrichtung zum transport von raumzellen o.dgl. |
FR2313229A1 (fr) * | 1975-06-05 | 1976-12-31 | Menzl Andreas | Dispositif pour charger et decharger des charges importantes sur des vehicules |
-
1977
- 1977-10-13 SE SE7711520A patent/SE412347B/sv not_active IP Right Cessation
-
1978
- 1978-10-09 FI FI783065A patent/FI64772C/fi not_active IP Right Cessation
- 1978-10-10 DE DE19782844044 patent/DE2844044A1/de not_active Withdrawn
- 1978-10-12 FR FR7829139A patent/FR2405837A1/fr active Granted
- 1978-10-12 NO NO783455A patent/NO153800C/no unknown
- 1978-10-12 DK DK453578A patent/DK453578A/da not_active Application Discontinuation
- 1978-10-13 GB GB7840451A patent/GB2005630B/en not_active Expired
- 1978-10-13 JP JP12522378A patent/JPS5477913A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2844044A1 (de) | 1979-04-26 |
SE7711520L (sv) | 1979-04-14 |
FR2405837B1 (no) | 1985-01-18 |
SE412347B (sv) | 1980-03-03 |
DK453578A (da) | 1979-04-14 |
FR2405837A1 (fr) | 1979-05-11 |
JPS5477913A (en) | 1979-06-21 |
FI783065A (fi) | 1979-04-14 |
FI64772B (fi) | 1983-09-30 |
NO783455L (no) | 1979-04-18 |
GB2005630A (en) | 1979-04-25 |
FI64772C (fi) | 1984-01-10 |
NO153800C (no) | 1986-05-28 |
GB2005630B (en) | 1982-02-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO124047B (no) | ||
US3951280A (en) | Vehicle-transporting apparatus | |
NO115742B (no) | ||
US3083059A (en) | Automatic tilting dump truck stabilizer | |
FI63190C (fi) | Anordning foer upphoejning av bytesflak eller container till ett horisontallaege som aer oever transportlaeget | |
US3685674A (en) | Vehicle with selective load-height and dumping capabilities | |
US4409903A (en) | Transportation apparatus | |
NO153800B (no) | Transportinnretning. | |
FI62496B (fi) | Sjaelvgaoende lastfordon | |
US2719730A (en) | Hydraulic hoist attachment for tractors | |
US3050205A (en) | Load shifting device | |
US2179779A (en) | Transporting and dumping vehicle | |
US2730253A (en) | Trip means for fruit loading box | |
US3236398A (en) | Apparatus for pole setting | |
US3756442A (en) | Tiltable-container vehicle | |
NO803150L (no) | Anordning for valgvis avsetting av transportable beholdere, maskiner eller utstyr paa lasteplanet til et kjoeretoey eller paa grunnen | |
US2130939A (en) | Lift truck | |
US3064834A (en) | Transporting equipment | |
NO155976B (no) | Anordning for fremstilling av mekanisk masse. | |
US3067888A (en) | Earth moving vehicle | |
NO119520B (no) | ||
US3631998A (en) | Container-carrying trucks | |
US3474923A (en) | Loading mechanism for front end loading refuse vehicles | |
US2617683A (en) | Barge | |
NO158126B (no) | Anordning ved vertikal- og horisontalbevegelig gripeorgan for aa gripe en utskiftbar container. |