NO148483B - Fartoeytransmisjon. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en fartøytransmisjon med en planetveksel, en kopling for tilkopling av vekselen til far-tøyets drivmaskineri og en med vekselen forbundet propellaksel som er lagret i radiallagre på minst to steder mellom propellen og fremdriftsmaskineriet.

Formålet med oppfinnelsen er å anordne vekselen i transmisjonen på en slik- måte at uunngåelige deformasjoner i fartøyskroget ikke utsetter vekselen for krefter som de-formerer vekselhuset og påvirker tanngrepet på grunn av skrå-stilling av samvirkende tannhjul. På denne måte oppnås at kreftene i vekselen fordeles jevnt langs tannbredden. Brede tannhjul kan utnyttes og maksimal utnyttelse av konstruk-sjonsmaterialet i tannhjulene kan oppnås. Vekselen får ved gitt effekt små dimensjoner og det kan benyttes en planetveksel med meget liten diameter.

Ifølge oppfinnelsen er vekselhuset eller et med vekselhuset fast forbundet, spesielt lagerhus fiksert i forhold til propellakselens indre ende bare ved hjelp av to på vekselens ene side på avstand fra hverandre anordnede radiallagre inne i vekselhuset eller lagerhuset, hvorved vekselen holdes sentrert og innrettet i forhold til akselen. Vekselen vil da bli upåvirket av deformasjoner i fartøyskroget som endrer den innbyrdes stilling av lagerfundamenter. Likeledes blir vekselen upåvirket av deformasjoner av propellakselen.

I én utførelse understøttes vekselhuset eller det spesielle lagerhus av en lagerstøtte som er plassert mellom eller under ett av de nevnte radiallagre som da danner propellakselens fremre radiallagring. Ved å gjøre dette fundament i en viss grad fleksiblet kan man unngå at veksel-eller lagerhuset påvirkes av farlige krefter ved deformasjoner i fartøyskroget. Et aksialtrykklager kan være anordnet i vekselhuset eller det spesielle lagerhus. Dette lager er hensiktsmessig plassert mellom radiallagrene i lagerhuset. Dette veksel- eller lagerhus er med henblikk på skrogdeformasjoner forenet med fartøyskroget ved hjelp av fleksible stenger som er i hovedsaken parallelle med propellakselen og hensiktsmessig er plassert ved propellakselens sider og er fleksible i vertikalplanet.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det føl-følgende under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser en utførelse av transmisjonen, fig. 2 viser en alternativ utførelse av transmisjonen og fig. 3 viser en detalj av partiet rundt vekselen i transmisjonen ifølge fig. 2.

På tegningene betegner 1 akterpartiet av et fartøyskrog med et fremdriftsmaskineri 2 og en propell 3. Mellom drivmaskineriet 2 og propellen 3 finnes en kraft-transmisjon 4 omfattende en propellaksel 5 som er sammensatt av to deler 5a og 5b, en veksel eller girkasse 6 av planet-vekseltype og en elastisk kopling 7 mellom vekselen 6 og drivmaskineriet 2. Propellakselens to deler 5a og 5b er stivt sammenføyd med en fast kopling 8 med flenser 8a og 8b som er sammenføyd ved hjelp av en boltforbindelse. Så-ledes oppnås en stiv aksel. Propellakselen er lagret i to radiallagre, i et støttelager 9 og i et indre lager 10 ved vekselen 6. I utførelsen ifølge fig. 1 er akselens indre radiallager 10 plassert et stykke fra akselens 5 indre ende, slik at det er dannet en fri akseltapp 5c. Vekselen 6 bæres av denne frie akseltapp 5c. Mellom akseltappen 5c og vekselens 6 hus finnes to radiallagre som understøtter eller bærer vekselhuset, hvorved vekselhuset holdes sentrert og innrettet i forhold til akselen 5 slik at vekselen blir upåvirket av akselens 5 eller fartøyskrogets 1 deformasjoner. Vekselens 6 hus er forenet med fartøyskroget 1 med en fleksibel momentankopling 11 som inneholder en fleksibel, vertikal skive 12 som er forenet med fartøyskroget 1 ved hjelp av en støtte 13 og med vekselens 6 hus ved hjelp av en fleksibel skive eller stang 14. Et aksiallager 15 er anordnet mellom akterlageret 9 og lageret 10. Dettes lagerhus er forenet med fartøyskroget 1 ved hjelp av to horisontale trekkstenger 16 og en med disse forenet ring 17 som er festet til skroget 1 med en boltforbindelse. Trekkstengene er fleksible i vertikalplanet slik at deformasjoner av skrogets akterparti skal hindres i å påvirke aksiallageret 15 på skadelig måte. På denne måte hindres ujevn lagerbelastning. Lagerhuset 15 kan være forenet med et lagerhus for et radiallager 18. Dette kan hvile på en støtte 19.

I utførelsen ifølge fig. 2 er akselens 5 indre lager 20 anordnet i et spesielt lagerhus 21 som er fast forenet med vekselens 6 hus 22. Inne i lagerhuset 21 finnes et kraftig radiallager 23 som bærer akselen 5, og et mindre radiallager 24 som holder lagerhuset 21 og akselen innrettet i forhold til akseldelen 5b. Inne i lagerhuset 21 er også propellakselens 5 dobbeltvirkende aksialtrykklager anordnet. Dette inneholder en lagerblokk 25 som samvirker med en akselflens 26. Lagerhuset 21 understøttes av en støtte 27 som er plassert midt under lageret 23. Lagerhuset 21 er forenet med skroget 1 ved hjelp av fleksible stenger 28

og en ring 29.

Propellakselens 5 indre ende bærer en planet-hjulholder 30 som inngår i en planetveksel hvis solhjul 31 via en aksel 32 og en flens 33 er forbundet med den elastiske kopling 7 mellom vekselen 6 og drivmaskineriet 2. På planethjulholderen 30 finnes spindler 34 for et pla-nethjul 35 som er i inngrep med solhjulet 31 og inner-tannringer 36 som er innfestet i vekselhuset 22.

Claims (4)

1. Fartøytransmisjon omfattende en planetveksel (6), en kopling (7) for tilkopling av vekselen (6) til fartøyets drivmaskineri (2), og en med vekselen (6) forbundet propellaksel som er lagret i radiallagre (9, 10, 20) på minst to steder mellom propellen (3) og fremdriftsmaskineriet (2), karakterisert ved at vekselhuset (22) eller et med vekselhuset (22) fast forbundet, spesielt lagerhus (21) er fiksert i forhold til propellakselens (5) indre ende (5b) bare ved hjelp av to på vekselens ene side på avstand fra hverandre anordnede radiallagre (23, 24) inne i vekselhuset (22) eller lagerhuset (21), hvorved vekselen (6) holdes sentrert og innrettet i forhold til akselen (5) slik at vekselen (6) blir upåvirket av aksel- eller fartøydeformasjoner.

2. Fartøytransmisjon ifølge krav 1, karakterisert ved at vekselhuset (22) eller det spesielle lagerhus (21) understøttes av en lagerstøtte (27) som er plassert mellom eller under ett av de nevnte radiallagre (23, 24) som da danner propellakselens fremre radiallagring.

3. Fartøytransmisjon ifølge krav 2, karakterisert ved at et aksialtrykklager (25, 26) er anordnet i vekselhuset (22) eller det spesielle lagerhus (21), og at vekselhuset (22) eller lagerhuset (21) er forenet med fartøyskroget (1) ved hjelp av fleksible stenger (28) som er i hovedsaken parallelle med propellakselen (5).

4. Fartøytransmisjon ifølge krav 3, karakterisert ved at aksialtrykklaaeret (25, 26) er anordnet mellom radiallagrene (23, 24) i lagerhuset (21).