SE434142B - Fartygstransmission - Google Patents

Description

15 20 25' 50 vsovzus-a 2 i växelhuset anbringade radiallager. I transmissionen finnes ett axiallager mellan lagren vid propelleränden och växeländen. Detta axiallager innehåller ett lagerhus som är förenat med fartygsskrovet med i vertikalplanet flexibla dragstänger. Dessa upptar de i vertikalplanet uppstående rörelserna mellan fartygsskrov och axiallager. I serie med dessa dragstänger kan finnas i .horrisontalplanet flexibla dragstänger som kan uppta de i detta plan upp- stående rörelserna mellan lagerhuset och fartygsskrovet. Dessa rörelser i horrisontalplanet är ofta väsentligt mindre än rörelserna i vertikal- planet .

Växelhuset är förenat med fartygsskrovet med ett flexibelt momentkoppel som tillåter växeln att följa den bärande propelleraxelns rörelser med minsta möjliga påverkan på växelhuset.

Uppfinningen beskrivas närmare under hänvisning till bifogade figurer. e Fig 1 visar transmissionen sedd från sidan Loch fig 2 sedd uppifrån.

I figurerna beteclcnar 1 akterpartiet av ett fartygsskrov med ett framdriv- ningsmaskineri 2 och en propeller 3. Mellan drivmaskineriet 2 och propel- lern 3 finnes en krafttransmission 4 innefattande en propeller-axel 5 som är sammansatt av två delar Sa och Sh, en växellåda 6 och en elastisk kopp- ling 7 mellan växellådan 6 och drivmaskineriet 2. Propelleraxelns båda delar 5a och 5b är stelt sammanfogade medelst flänsar Ba och 8b och ett bultförband. En stel axel 5 erhålles således. Propelleraxeln 5 är lagrad i ett stävlager 9 och ett radiallager 10 invid växeln 6. Växeln 6 upp- bäres av axelns 5 fria axeltapp 5c. Mellan axeltappen So och växelns 6 hus finnes två radiallager som uppbär växelhuset. växelns 6 hus är före- nat med fartygsskrovet 1 med ett flexibelt momentkoppel 11 som innehåller en flexibel vertikal skiva 12 som är förenad med fartygsskrovet 1 med ett stöd 13 och med växelns 6 hus med en flexibel skiva eller stång 14.

Ett axiallager 15 är anordnat mellan stävlagret 9 och lagret 10. Dess lagerhus är förenat med fartygsskrovet 1 med tvâ. horrisontella dragstänger 16 och en med dessa förenad ring 17 som är fästad vid skrovet 1 med ett bultförband. Dragstängenza är flexibla i vertikalplanet så deformationer av skrovets stävpartí skall förhindras att skadligt påverka axiallagret 15.

Claims (4)

7907216-8 Ojämn lager-belastning förhindras härigenom. lager-huset 15 kan vara förenat med ett lagerhus för ett radiallager 18. Detta kan vila. på ett stöd 19. PATENTKRAV

1. Fartygstransmission omfattande en växellåda (6), en koppling (7) för anslutning av växellådan (6) till fartygets (1) drivmaskineri (2) och en till växellådan (6) ansluten propeller-axel (5), k ä n n e t e c k n a d därav, att en styv propelleraxel (5) är lagrad i minst två radiallager (9, 10) mellan propellern (3) och framdrivningsmaskineriet (2) och att lagret (10) närmast framdrivrxingsmaskineriet (2) är anordnat ett stycke från exeme (5) 'ende så ett en fri “elände (se) budet een ett växeln (s) uppbäres av denna axelände (Se) och i växelhuset anbringade radiallager.

2. Transmission enligt patentkrav 1, k ä. n n e t e c k n a d därav, att ett axiallager (15) är anordnat mellan radiallfagren (9, 10) vid prepeiiei-änden een väeteiänaen een ett detta exieiiegezs (15) iegernue är förenat med fartygsskrovet (1) med i vertikalplanet flexibla dragstänger 06)- 1

3. Transmission enligt patentkrav 2, k ä. n n e t e c k n a d därav, att i serie med dessa i vertikalplanet böjliga dragstänger (16) finnes i horrisontalplanet flexibla dragstänger. '

4. Transmission enligt patentkrav '1, k ä n n e t e c k n a d därav, ett växeuåaeee (6) nu: är förenat med fei-tygeekrevet (1) med ett flexibelt momentkoppel (11 ) .