NO146238B - Analogifremgangsmaate ved fremstilling av terapeutisk aktive 2-substituerte 7-brom-1,4-benzodiazepinderivater - Google Patents

Abstract

Analogifremgangsmåte ved fremstilling av terapeutisk aktive 2-substituerte 7-brom-1,4-benzodiazepinderivater.

Description

Ubemannet trekkbåt for vannskisport.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en ubemannet, for vannskisport bestemt

trekkbåt med et omtrent midtskips anordnet om en akse tvers på båtens lengde-akse svingbart drivverk i form av en utenbordsmotor, hvis propeller og bærende hus gjennom en åpning i båtens bunn kan svinges fra en stilling inne i båten til driftsstilling under båten, og med et ved hekken om en horisontal akse dreibart lagret, stivt forbindelseselement som fører til personen som trekkes, hvilket forbindelseselement også tjener til styring av båten.

Trekkbåter av denne type er kjent. Styringen ved slike trekkbåter skjer ved at den trukkede vannskikjører via det stive forbindelseselement overfører krefter til båten, hvilke krefter frembringes ved den trukkede persons skistilling. Disse krefter som overføres til båten bevirker ved riktig anvendelse en svinging av båten om en vertikal akse. Herved er det ønskelig at båten er så liten og lettbevegelig som mu-lig. På den andre siden må båten ha en til-strekkelig oppdrift og gode kjøreegenska-per for de ved vannskikj øring vanligvis forekommende høye hastigheter. Ved kjente, på en slik måte styrte, små og lettbeve-gelige trekkbåter er fremdriftspropelleren anordnet i området ved båthekken og er forbundet med den i midten av båten an-ordnede motor ved hjelp av en gjennom en åpning i båtens bunn forløpende svakt skråttstilt aksel. En slik anordning av

drivpropelleren fører med seg den ulempe

at båten rager for langt ut av vannet med

baugen ved starten slik at man til å be-gynne med ikke_oppnår den normle trekk-virkning. Denne ulempe er ved en annen kjent trekkbåt, som likeledes styres ved hjelp av stive forbindelsesstenger, elimi-nert ved at båtskroget er forlenget på begge sider av drivpropelleren, slik at drivpropelleren er anordnet i et dypt, nesten helt

frem til midten av båten forløpende inn-snitt i hekken. Herved anvendes det et drivaggregat som er utformet som en utenbordsmotor med i driftsstilling omtrent loddrett under motoren anordnet propell. For at båten ved de ønskede høye hastigheter skal ha den nødvendige oppdrift og de gode kjøreegenskaper, er det

nødvendig med en bestemt størrelse av båtens bunn, henholdsvis av oppdrifts-flaten, og av båtens glideflate. Innsnittet -

i hekken, d.v.s. den ikke lukkede hekkdel,

medfører at oppdrifts- og glideflaten minskes, slik at båten må bygges tilsvarende større, henholdsvis lengre. Dette har en ugunstig innflytelse på lettbevegelig-heten til båten, og særlig har den innflytelse på båtens transportmuligheter i for-hold til den førstnevnte kjente båt hvor man bruker en lukket hekkdel. En kjent utførelse har riktignok en plate som er parallell med propellakselen og som i drivverkets driftstilling delvis lukker åpningen i båtbunnen, lukkingen er ikke full-stendig idet vann kan trenge inn.

Det er således oppfinnelsens hensikt å tilveiebringe en ubemannet, for vann-skisport egnet båt av den foran nevnte type, ved hvilken båt man unngår en for stor oppraging av baugen ved starten av trekkingen, og hvilken båt har så små dimensjoner at den lett kan transporteres over land, og denne oppgave er ifølge oppfinnelsen løst ved at det mellom den egentlige motor og propellen er slik anordnet en til propellens aksel omtrent parallell plate at den i drivaggregatets driftsstilling lukker åpningen i båtens bunn helt tettende til. ^

Ved hjelp av denne anordning kan drivaggregatet under landtransport svinges til en omtrent liggende stilling, hvorved drivaggregatet blir liggende under båtens øvre dekk, slik at den forholds-messig lille båt kan transporteres sammen med drivaggregatet, f. eks. på taket av en personbil. Den spesielle anordning av dekkplaten gjør at denne plates flate fullt ut kan utnyttes som oppdrifts- og glideflate. Anordningen av en slik dekk-plate medfører også at motoren kan være anordnet i et avdelt rom i båten.

Videre egenskaper og fordeler ved oppfinnelsen vil gå frem av beskrivelsen av et foretrukket utførelseseksempel som vist på tegningen. Fig. 1 viser et sideriss av en trekkbåt i henhold til oppfinnelsen under drift. Fig. 2 viser et grunnriss av båten. Fig. 3 viser et snitt etter linjen III-III i fig. 1.

På fig. 1 ser man båten 2 i fart, hvilken båt styres av føreren 6 som trekkes av båten ved hjelp av forbindelseselementet 4. I båten 2 er det anordnet et midtrom 8, hvori motoren 10 er dreibart anordnet om en akse 12. På motoren er det anbragt et håndtak 14, hvormed motoren 10 lett kan svinges fra den med strek-punkterte linjer viste hvilestilling til den med opptrukne linjer viste driftsstilling eller omvendt. I hvilestilling befinner motoren 10 og frem-driftskurven 11 seg fullkomment innenfor rommet 8.

Oventil er rommet 8 lukket med et av-tagbart lokk 16, og lokket 16 er forsynt med åpninger for lufting av motoren. Lokket 16 er dreibart om aksen 18 lagret på båten 2, og er forsynt med et håndtak 20. Til motoren 10 er det festet en bunnplate 21 som svinges sammen med motoren i drifts- og hvilestilling. I driftsstilling lukker bunnplaten 21 rommet 8 slik at det blir vann-tett. Etter at motoren 10 er svinget ut i driftsstilling blir platen festet med pinne-skruer 23 slik at rommet 8 er tett lukket. Når båten settes ut av drift blir motoren og bunnplaten 21 etter at pinneskruene 23 er løsnet svinget opp hvorved rommet 8 blir åpent nedover.

Etter at rommet 8 er lukket med bunnplaten 21 blir vannet som befinner seg i rommet 8 pumpet ut med et undertrykk ifra motoren eller ved at strømningene om båten suger rommet tomt etter at en ifra motoren betjent lenseventil er åpnet.

Ved hekken til båten 2 er forbindelseselementet 4 dreibart hengslet om en horisontal akse 22. Som det særlig går frem av fig. 2 består forbindelseselementet 4 av to lengdestenger 24 som hver med den ene enden ved hjelp av en bolt er festet til bæreløkkene 26 på båten 2 og de andre endene er forbundet med en holdestang 26.1 nærheten av båthekken er begge sten-ger 24 forbundne med hverandre med en tverravstivning 30. Holdestangen 28 er forsynt med to gripemuffer 32. Utførelsen av forbindelseselementet 4 i form av en ram-me og hengslingen over boltene mulig-gjør at, ved tilsvarende utførelse av lokket 16, kan forbindelseselementet 4 legges flatt på båten i hviletilstand, slik som de strek-punkterte linjene i fig. 1 og 2 viser.

Holdestangen 28 er forsynt med et tenningshåndtak, en starter og en gass-pedal, som fortrinnsvis er utført som en dreibar gripemuffe. Starterkabelen 34 så vel som betjeningsleddet for gasspedalen, fortrinnsvis et bowdentrekk, er adskilt fra hverandre og ført hver for seg i en av de to stengene 24, slik at starterkablens iso-lering ikke kan ødelegges av bowdertrek-kets bevegelser.

Ved holdestangen er forbindelseselementet 4 forsynt med et oppdriftslegeme 36 og en støtpute 38. Puten 38 beskytter

føreren ved et eventuelt sammenstøt, mens oppdriftslegemet forhindrer at forbindelseselementet forblir neddykket i vannet over et lengre tidsrom. Betjenin-gen av båten går uten videre klart frem av ovenstående beskrivelse. Først blir motoren 10 slik utsvinget, at fremdriftskruen 11 rager ut av båten 2, hvoretter bunnplaten 21 festes slik at rommet 8 avtettes. Deretter svinges forbindelseselementet 4 tilbake til driftsstilling og føreren kan ved betjening av starterkontakten sette igang trekkingen. Skyvekraften som angriper omtrent midtskips under båtens tyngde-punkt forhindrer på en fordelaktig måte

utsvingingen av bauen over vannet, hvorved samtidig styringen lettes vesentlig.

Claims (2)

1. Ubemannet, til vannskisport bestemt trekkbåt med et omtrent midtskips anordnet om en akse tvers på båtens leng-deakse svingbart drivverk i form av en utenbordsmotor, hvis propellen bærende hus gjennom en åpning i båtens bunn kan svinges fra en stilling inne i båten til driftsstilling under båten, og med et ved hekken om en horisontal akse dreibart lagret, stivt forbindelseselement som fører til personen som trekkes, hvilket forbindelseselement også tjener til styring av båten, karakterisert ved at det mellom den egentlige motor og propellen er anordnet en til propellerakselen parallell plate (21) på en slik måte at den i drivverkets driftsstilling lukker åpningen i båtbunnen helt tettende til.

2. Trekkbåt ifølge påstand 1, karakterisert ved at drivverket, som i og for seg kjent, er anordnet i et avdelt rom (8) i båten.