NO142528B - Fremgangsmaate ved fremstilling av polyfuranskum - Google Patents

Description

Bevegelsesmekanisme for svingning av et par lukedekseldeler.

Foreliggende oppfinnelse angår en bevegelsesmekanisme for svingning av et par lukedekseldeler for skip der lukedekselene omfatter et antall lemmer som i lukket stilling ligger ved siden av hverandre og dekker i lukeåpningen slik at denne blir lukket. For å åpne luken foldes lukelem-mene i forhold til hverandre og de føres til sammenstuet stilling ved motstående ender av luken slik at man får adgang til lasterommet gjennom luken. Det er tidligere kjent en rekke utførelser for meka-nismer til kraftdrevet åpning og lukning av slike luker med forskjellige bevegelsesmekanismer.

For å kunne åpne eller lukke lukene er

det nødvendig at bevegelsesmekanismene utøver dreiemomenter på de forskjellige lukedekseldeler og man kan på en enkel måte sette opp en grafisk fremstilling over de dreiemomenter det er behov for ved en hvilken som helst vinkelstilling av lukedekseldelene. Bevegelsesmekanismen for svingning av lukedekseldelene må da utøve

dreiemomenter som ligger høyere enn behovet i en viss utstrekning og fortrinnsvis etter den kurve som har tilnærmet samme form som den kurve som viser dreiemomentbehovet.

En vesentlig ulempe ved de kjente ut-førelsesformer er at dreiemomentet bevegelsesmekanismen utøver stiger og faller forholdsvis uregelmessig når lukedekseldelene beveger seg fra horisontal lukkestilling til helt åpen stilling. Således vil dreiemomentet som utøves av en kjent anordning med lukedekselene i bestemte stillinger være så lite at man må utnytte lukedekslenes treghet til å komme over de områder der dreiemomentet er lavt.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er derfor å tilveiebringe en bevegelsesmekanisme for lukedekseldeler der de dreiemomenter som utøves ved en hvilken som helst vinkel av lukedekseldelene hele tiden ligger godt over det dreiemoment det er behov for og slik at dreiemomentkurven for bevegelsesmekanismen i henhold til oppfinnelsen i langt større utstrekning enn tidligere følger kurven som viser behovet for et dreiemoment i relasjon til lukedek-seldelenes vinkel til enhver tid ved åpning eller lukning.

I henhold til oppfinnelsen er dette opp-nådd ved at svingeaksene for de forskjellige deler og ledd i bevegelsesmekanismen er anbrakt slik at det dreiemoment eller de krefter bevegelsesmekanismen utøver varierer i takt med behovet.

Oppfinnelsen angår således en bevegelsesmekanisme for svingning av et par lukedekseldeler fra horisontal lukkestilling til oppreist stilling med undersidene vendt mot hverandre, omfattende to hengselelementer som er festet til hver sin hengseldel, hengselbolter som forbinder hengselelementene, en stempelmotor som ved sin ene ende er svingbart forbundet med en første dekseldel og ved den annen ende svingbart forbundet med det ene ben på en vinkel-arm hvis annet ben er svingbart forbundet med den første dekseldel, hvilken > motor ved bevegelse av dekseldelene fra lukkestilling til oppreist stilling og omvendt svinger vinkelarmen om dennes svingeakse på den første dekseldel, og et ledd svingbart forbundet med vinkelarmen ved dennes toppunkt og med den annen dekseldel, og oppfinnelsen er i det vesent-lige kjennetegnet ved at vinkelarmens svingeakse på den dekseldel som bærer stempelmotoren er anordnet på dekseldelens hengselelementer, at forbindelsesleddets svingeakse på den annen dekseldel likeledes er anordnet på denne dekseldels hengselelementer og ved at forbindelsesleddets svingeakse i vinkelarmens topp-punkt, når lukedekseldelene er i lukket stilling, ligger over svingeaksen for ledd-forbindeisen mellom stempelmotoren og vinkelarmen samt over svingeaksen mellom forbindelsesleddet og hengselelementene på den annen dekseldel.

En foretrukken utførelsesform er kjennetegnet ved at svingeaksen mellom forbindelsesleddet og den annen dekseldel ligger lenger fra hengselbolten enn vinkelarmens svingeakse på den første dekseldel, og at den nevnte svingeakse ligger lenger fra svingeaksen for leddets svingeforbin-delse med vinkelarmens toppunkt enn svingeaksen mellom leddet og den annen dekseldel.

Ytterligere hensikter og fordeler vil fremgå av den følgende beskrivelse under henvisning til tegningen der

fig. 1 i perspektiv viser et lukedeksel der foreliggende oppfinnelse kan anvendes,

fig. 2 viser et lukedeksel sett fra siden med mellomliggende og sammenstablede stillinger av lukelemmené,

fig. 3 viser bevegelses- og hengselmekanismen sett fra siden og anbrakt mellom sammenstøtende lukelemmer,

fig. 4 viser sett forfra bevegelses- og hengselmekanismen,

fig. 5 viser bevegelses- og hengselmekanismen sett ovenfra, delvis i snitt, etter linjen 5—5 på fig. 3,

fig. 6 viser bevegelses- og hengselmekanismen delvis i snitt etter linjen 6—6 på fig. 3,

fig. 7 viser sett fra siden bevegelses-6g hengselmekanismen i en mellomstil-ling og

fig. 8 viser sett fra siden, bevegelses-og hengselmekanismen i den stilling denne inntar når lukelemmené står stablet sammen.

Lukeåpningen som man har i skips-f dekk" må dekkes méd et hensiktsmessig ;'lu-■ kédéksel som er tett mot vær og vind Tor

- derved å beskytte den last som står i las-

terommet. Det er et krav at et slikt lukedeksel lett og hurtig skal kunne trekkes vekk fra lukeåpningen når det er ønskelig å komme til lasterommet, og på samme måte er det et krav at lukedekselet lett og hurtig skal kunne beveges for å lukke lukeåpningen. Disse krav søkes oppfylt med det lukedeksel 10 som ,erj vist på fig. 1 og 2. .Lukedekselet 10 omfatte 4 lukelemmer 11, 12, 13, 14 som er beregnet på å kunne stab-les sammen ved en ende av lukeåpningen og et ytterligere sett lukelemmer 11', 12', 13', 14' som er beregnet på å bli stablet sammen ved den annen ende av lukeåpningen 15' når luken 10 skal åpnes. De to sett: lukelemmer kan være identisk bygget og anordnet motsatt i forhold til lukeåpningen! 15 slik at lukelemmené åpner og lukker luken ved bevegelse av de to sett i motsatte retninger. I lukket stilling ligger lukedekselet 10 an mot lukekarmen 16 med lukelemmené 11, 12, 13, 14 liggende i samme plan.

Hensiktsmessige tetninger anbringes vanligvis mellom lukedekselet 10 og kar-men 16 og mellom de sammenstøtende lukelemmer 11, 12, 13, 14 slik at man får et tett lukkende deksel for lukeåpningen 15. Selv om lukedekselet 10 på tegningen er vist utført med to sett, hvert på 4 lukelemmer skal det påpekes et antall lukelemmer man anvender godt kan endres slik at man til enhver tid tilfredsstiller de krav som stilles når den spesielle skipsinstalla-sjon det er tale om.

Ser man på fig. 1 og 2 har lukedekselet 10 en betydelig tykkelse og for å kunne

føre lukelemmené 11, 12; 13, 14 til åpne og lukkede stillinger er det mellom sammen-støtende lukeelementer anbrakt et hengsel med en akse liggende enten ved oversiden eller ved undersiden av lukedekselet 10 som beskrevet i det følgende, og. det skal her nevnes at beskrivelsen av lukelemmené 11, 12, 13, 14 også i like stor utstrekning gjelder lukelemmené 11', 12', 13', 14'. Mellom lukelemmené 11,'12 er det anordnet et hengsel med hengselaksen 17 liggende på undersiden av lukedekselet 10, mellom lukelemmené 12, 13 ligger hengselforbin-delsen 18 på oversiden av lukedekselet 10 og mellom lukelemmené 13, 14 ligger atter igjen et hengsel med hengselaksen 19 på undersiden av lukedekselet. Denne plasse-ring av hengselaksene 17, 18, 1-9 ■ muliggj ør sammenfolding av lukelemmené 11, 12, 13, 14 i forhold til hverandre til en m ellom -- liggende stilling 20 og videre til sammen--stablet stilling 21. der de forskjellige luke--lémmer 11, 12, 13, 14 står omtrent parallelt med hverandre. t ' .' > ^ -

Endelemmen 11 har et antall hengsela armer 22 som sitter fast på lemmen ogaer hengslet til hengselarmer 23 ved hjelp:.'av hengselbolter 24, hvilke hengselarmer 23 er festet til skipets dekk slik at sammenfolding av lukelemmené 11, 12, 13, 14 styres og foldebevegelsen fører til at lemmene kommer i sammenstablet stilling 21 ved en ende av lukeåpningen 15. Under åpnings-bevegelsen av lukedekselet 10 glir de forskjellige lukelemmer 11, 12, 13, 14 langs lukekarmen og for å lette denne bevegelse kan lukelemmené 11, 12, 13, 14 være forsynt med et antall ruller som styres i eller på baner langs lukekarmen 16. Rullene og banene for lukelemmené 11, 12, 13, 14 er ikke vist på tegningene siden de ikke ligger innenfor rammen av foreliggende oppfinnelse.

Mellom lukelemmené 11, 12 og mellom lukelemmené 13, 14 er anordnet en bevegelsesmekanisme som er kombinert med hengselkonstruksj onen for å føre lukelemmené fra den lukkede stilling til sammenstablet stilling og omvendt fra sammenstablet stilling til lukket stilling. Bevegelsesmekanismen som er kombinert med hengselkonstruksj onen danner den virk-somme forbindelse mellom lukelemmené 11, 12 og mellom lukelemmené 13, 14 der be-vegelseselementene i mekanismen er forbundet med elementene i hengselkonstruksj onen for å kunne utøve de nødvendige, bevegelseskrefter på de respektive lukeele-' menter via elementene i hengselkonstruk-i sjonen for åpning og lukning av lukelem-i mene. ,

På fig. 3—6 er det mer i detalj vist en<1 >kombinert hengsel- og bevegelsesmekanisme 25 som forbinder sammenstøtende luke-t lemmer 11, 12. Det skal påpekes at en lig-' nende hengsel- og bevegelsesmekanisme 25' er anordnet mellom lukelemmené 13, 14 for bevegelse av de forskjellige lukelemmer 11, 12, 13, 14 i forhold til. hverandre, som beskrevet tidligere. Som det vil fremgå av. det følgende vil virkningen av den kombinerte hengsel- og bevegelsesmekanisme 25 være at motstøtende sidekanter på lukelemmené 11, 12 løftes samtidig med at lukelemmené 11,12 føres til sammenstablet eller stuet stilling hvori de står omtrent parallelt med hverandre. Da hengselarmene 22 på endelemmen 11 svinger om hengselbolter 24 som står fast vil bevegelsen av lukelemmené 11, 12 automatisk føre til at disse lemmer bringes mot enden av lukeåpningen 15 der de stues sammen.

Lukelemmené 11 er forsynt med-e't hengsel 26 som har et par hengselarmer 27 og 28 i avstand fra hverandre, hvilke armer strekker seg fra en hengselplate 29 som forbinder hengselelementet 26 med lukelemmen 11 på en eller annen hensiktsmessig måte, f. eks. ved sveising. Hengel-armene 27 og 28 strekker seg, fra hengselplaten 29 mot lukelemmen 12 og er hengslet til en hengseldel 30 som er • festet til lukelemmen 12. Hengselelementet 30 har et par indre hengselarmer 31, 32 og et par ytre hengselarmer 33, 34 som står ved motstående sider av de indre hengselarmer 31 resp. 32 og i avstand fra disse. De forskjellige hengselarmer 31, 32, 33, 34 strekker seg fra en felles plate ved hjelp av hvilken hengselelementet 30 er festet til lukelemmené 12 på en hensiktsmessig måte f. eks. ved sveising. Hengselelementene 26, 30 overlapper hverandre i området hvor de to lukelemmené 11, 12 støter sammen. Hengselarmen 27 ligger mellom hengselarmene 31, 33 og hengselbolter 35, 36 danner en svingbar forbindelse mellom hengselarmene .27, 28, hengselarmene 31, 33 og hengselarmene 32, 34. Hengselarmen 28 ligger mellom hengselarmene 32, 34. Hengselboltene 35, 36 har felles akse 17 som står sentralt mellom de sammenstøtende lukelemmer 11, 12. Ser man på fig. 3 ligger hengselboltenes akse 17 noe lavere enn bunnplanet for lukelemmené 11, 12 hvorved lukelemmené 11, 12 vil stå i en liten avstand fra hverandre når de er stablet sammen som vist på fig. 8.

Bevegelsesmekanismen omfatter en arm 40 som ligger mellom hengselarmene 27 og 28. Armen 40 er utført som en vin-kelvektarm med en nedadrettet arm 41 som er svingbart forbundet med hengselarmene 27 og 28 mellom boss 42 resp. 43 ved hjelp

av en svingetapp 44. Et forbindelsesledd

45 har en ende svingbart forbundet med

armen 40 ved hjelp av en svingetapp 46 og den motstående ende,, av forbindelsesleddet 45 er svingbart forbundet med de indre hengselarmer 31, 32 ved hjelp av en heng-selbolt' 47. Forbindelsesleddet 45 danner et kraftoverførende element mellom armen 40 og hengselelementet 30 og ved hjelp av

denne kan kraft utøves på lukelemmen 12. Armen 40 innbefatter også en styrearm 48 som strekker seg gjennom en åpning 49 i hengselplaten 29.

Hensiktsmessige kraftdrevne anordnin-ger som kan ha form av eh hydraulisk sylinder med stempel 50 er benyttet for ut-øvelse av en kraft på armen 40. Sylinder-og stempelanordningen 50 har sylinderenden festet svingbart" til lukelemmen 1-1 ved hjelp av en svingetapp 51 som sitter i én 'gaffel 52 og denrte gaffel er festet til lukelemmen 11 og i et ledd 56 festet til sylinderenden av sylinder- og stempelanordningen 50. Stempelstangenden av sylinder- og stempelanordningen 50 er forbundet med styrearmen 48 på armen 40 ved hjelp av en svingetapp 53 som sitter i en gaffel 54

og denne gaffel er festet til enden av stem-

pelstangen 55 og i enden av styrearmen 48.

Den hydrauliske kraftdrevne anordning

50 er fortrinnsvis dobbeltvirkende for di-

rekte bevegelse av lukelemmené 11, 12 når disse føres fra lukkestilling hvori de ligger flatt ut over lukeåpningen til sammenstuet stilling hvori de står omtrent parallelt med hverandre og for den omvendte bevegelse av lukelemmené 11, 12 fra sammenstuet stilling til lukkestilling.

Tilførsel av hydraulisk drivmedium

under trykk til sylinderenden av sylinderen i den hydrauliske kraftdrevne anordning 50 resulterer i en utad rettet lineær beve-

gelse av stempelstangen 55 og kraften fra det hydrauliske medium overføres gjennom stangen 55 til armen 40 som idet den vir-

ker som akse for svingetappen 44 overfører kraft gjennom forbindelsesleddet 45. Kraf-

ten overføres fra armen 40 og forbindelses-

leddet 45 til hengselelementene 26, 30 og utøver på sistnevnte et dreiemoment slik at hengselelementene svinger om aksen 17

for hengselboltene 35, 36. Kanten av luke-

lemmen 11 styres av hengselarmene 22, 23

og hengselboltene 24 og derfor vil svinge-

bevegelsen av hengselelementene 26, 30

føre til at lukkedekslene 11, 12 løftes opp fra lukekarmen 16 og føres mot deres sam-

menstablede stilling ved en ende av luke-

åpningen. På fig. 7 er det vist en mellom-

stilling for lukelemmené 11, 12 der hver av dem er blitt beveget i en vinkel på om-

trent 45°. Man vil se at stempelstangen 55

er ført delvis ut av sylinderen og at stem-

pelstangen 55 beveges gjennom en åpning 49 i hengselplaten 29 for å rekke frem til styrearmen 48 på armen 40. Leddforbindel-

sen med de motstående ender av sylinder-

og stempelanordningen 50 tillater denne å

stille seg inn i den riktige stilling som er bestemt ved bevegelse av de forskjellige ledd i den kombinerte hengsel- og bevegelsesmekanisme 25. På fig. 8 er lukelemmené

11, 12 vist sammenstuet eller stablet og de står her omtrent parallelt med en liten avstand mellom to og to lemmer. Luke-

lemmené 11, 12 er blitt svingt en vinkel på 180° i forhold til hverandre om heng-

selaksen 17 for hengselboltene 35, 36 og stempelstangen 55 er helt utskjøvet. For bevegelse i motsatt retning slik at lukelem-

mené 11, 12 bringes til lukket stilling til-

føres hydraulisk drivmedium under trykk til stempelstangenden av den hydrauliske

kraftdrevne anordning 50, noe som fører til innadrettet lineær bevegelse av stempel-

stangen 55 og resulterer i motsatt bevegelse av den kombinerte hengsel- og bevegelses-

mekanisme 55 hvorved lukelemmené 11, 12

senkes ned på lukekarmen.

Ved den vanlige anvendelse av forelig-

gende oppfinnelse er et antall kombinerte hengsel- og bevegelsesmekanismer anord-

net mellom et par lukelemmer, men total-

antallet bestemmes av selve konstruksjo-

nen og av de styrkemessige hensyn som må

tas i hvert enkelt tilfelle. Den kombinerte hengsel- og bevegelsesmekanisme utgjør imidlertid en kompakt sammentrengt enhet omfattende hengsel- og bevegelseselemen-

ter og mekanismen er effektiv i bruk når det gjelder å utøve de nødvendige dreie-

momenter på hengselelementene for for-

skyvning av lukelemmené. Når lukelem-

mené skal flyttes vil dreiemomentbehovet være størst under de første faser av hev-

ningen av lukelemmené fra lukekarmen og behovet blir mindre etter hvert som be-

vegelsen av lukelemmené fortsetter under åpningen. Den kombinerte hengsel- og bevegelsesmekanisme i henhold til oppfinnel-

sen tilveiebringer dreiemomentet slik at dette virker på hengselelementene og på

en slik måte at man tilfredsstiller de va-

rierende dreiemomentbehov man står over-

for etter hvert som lukelemmenes beve-

gelse fortsetter. Videre kan, innenfor ram-

men av oppfinnelsen slik den her er be-

skrevet, forholdene mellom de forskjellige deler av den kombinerte hengsel- og bevegelsesmekanisme varieres for å endre det dreiemoment som skal utøves. Ved et luke-

deksel f. eks. det som er vist, der fire luke-

lemmer betjenes samtidig som en enhet vil den kombinerte hengsel- og bevegelses-

mekanisme i henhold til oppfinnelsen bli anordnet mellom to par lemmer. Ved en hensiktsmessig konstruksjon av reguler-

ingssystemet eller ved valg av de hydrau-

liske sylinder- og stempelanordninger kan man få bevegelse av lukelemmené i en be-

stemt rekkefølge idet man f. eks. kan inn-

føre en tidsforsinkelse i betjeningen av de to indre lukelemmer.

Claims (2)

1. Bevegelsesmekanisme for svingning av et par lukedekseldeler (11, 12) fra hori-

sontal lukkestilling til oppreist stilling med undersidene vendt mot hverandre, omfattende to hengselelementer (27, 28 og 31— 34) som er festet til hver sin dekseldel (11 resp. 12), hengselbolter (35, 36) som forbinder hengselelementene, en stempelmotor (50) som ved sin ene ende er svingbart forbundet med en første dekseldel (11) og ved den annen ende svingbart forbundet med det ene ben (48) på en vinkelarm (40) hvis annet ben er svingbart forbundet (ved 44) med den første dekseldel (11), hvilken motor ved bevegelse av dekseldelene fra lukkestilling til oppreist stilling og omvendt svinger vinkelarmen (40) om dennes svingeakse (44) på den første dekseldel (11), og et ledd (45) svingbart forbundet med vinkelarmen ved dennes topp-punkt (46) og med den annen dekseldel (ved 47), karakterisert ved at vinkelarmens (40) svingeakse på den dekseldel (11) som bærer stempelmotoren (50) er anordnet på dekseldelens hengselelementer (27, 28), at forbindelsesleddets (45) svingeakse (47) på den annen dekseldel (12) likeledes er anordnet på denne dekseldels hengselelementer (31, 32) og ved at forbindelsesleddets (45) svingeakse (46) i vinkelarmens toppunkt, når lukedeksel delene (11, 12) er i lukket stilling, ligger over svingeaksen (53) for leddforbindelsen mellom stempelmotoren (50) og vinkelarmen (40) samt over svingeaksen (47) mellom forbindelsesleddet (45) og hengselelementene (31, 32) på den annen dekseldel (12).

2. Bevegelsesmekanisme som angitt i påstand 1, karakterisertvedat svingeaksen (47) mellom forbindelsesleddet (45) og den annen dekseldel (12) ligger lenger fra hengselboltenes (35, 36) svingeakse (17) enn vinkelarmens (40) svingeakse (44) på den første dekseldel (11), og at den nevnte svingeakse (44) ligger lenger fra svingeaksen (46) for leddets svingefor-bindelse med vinkelarmens (40) toppunkt enn svingeaksen (47) mellom leddet (45) og den annen dekseldel (12).