NO137718B - Pneumatisk dekk. - Google Patents
Pneumatisk dekk. Download PDFInfo
- Publication number
- NO137718B NO137718B NO740789A NO740789A NO137718B NO 137718 B NO137718 B NO 137718B NO 740789 A NO740789 A NO 740789A NO 740789 A NO740789 A NO 740789A NO 137718 B NO137718 B NO 137718B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- bead
- section
- pneumatic tire
- cross
- tire according
- Prior art date
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 53
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 3
- 229920000914 Metallic fiber Polymers 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000011449 brick Substances 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/04—Bead cores
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/04—Bead cores
- B60C2015/044—Bead cores characterised by a wrapping layer
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2001—Wires or filaments
- D07B2201/2002—Wires or filaments characterised by their cross-sectional shape
- D07B2201/2003—Wires or filaments characterised by their cross-sectional shape flat
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2033—Parallel wires
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2501/00—Application field
- D07B2501/20—Application field related to ropes or cables
- D07B2501/2046—Tire cords
- D07B2501/2053—Tire cords for wheel rim attachment
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
- Y10T152/10846—Bead characterized by the chemical composition and or physical properties of elastomers or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
Description
Oppfinnelsen vedrører et pneumatisk dekk med vulstpartier forsynt med vulstring-pakker rundt hvilke er viklet duken eller duker av stammearmeringen.
Et pneumatisk dekk består vanligvis av et topparti som kommer i berøring med veibanen og av sidepartier ved hver side av topp-partiet, hvis sluttdel som sitter på hjulfelgen, er dannet av et vulstparti. Dette vulstparti omfatter mellom sine bestanddeler minst en vulstring. Den utfører forskjellige funksjoner.
Den tjener til å forankre duken eller dukene som danner stammen
i dekket og den motstår de krefter som stammen utøver på den under innvirkning av oppblåsningstrykket og av de deformasjoner som finner sted når dekket ruller på veibanen. Vulstringen tjener også til å sikre overføringen av lengdekrefter og eventuelt til å skaffe tettheten mellom det pneumatiske dekk og hjulfelgen.
Ved fremstillingen av pneumatiske dekk bruker man vanligvis to typer av vulstringer: Vulstringer og vulstring-pakker.
De vanlige vulstringer har et vesentlig sirkulært tverrsnitt.
Man fremstiller dem ved hjelp av en uavbrutt tråd med sirkulært tverrsnitt eller en uavbrutt kabel bestående av tråder med sirkulært tverrsnitt. Tråden eller kabelen er spiralformet viklet rundt en kjerne inntil den har oppnådd det ønskede tverrsnitt. Denne art av vulstringer er kjent for sin fleksibili-
tet og bruddfasthet, på grunn av den kabellignende struktur.
Vulstring-pakker kan likeledes fremstilles fra en uavbrutt
tråd med sirkulært tverrsnitt. Man vikler dem imidlertid på
en passende understøttelse så at det dannes flere over hverandre|
liggende sjikt av parallelle, uavbrutte spiraler. Men man kan også fremstille vulstring-pakker fra en duk av uavbrutte og parallelle tråder som man vikler opp på en slik måte at de danner flere over hverandre liggende sjikt.
Vulstring-pakken kan ha hvilket som helst tverrsnitt. Man forsøker vanligvis å tilpasse dette tverrsnitt til formen av de vulstpartier i hvilke vulstringene skal anordnes.
Til tross for deres enkle og billige fremstillingsmåte, har vulstring-pakkene to ulemper. Den første opptrer når dekket blir innført i støpeformen for å støpes og vulkaniseres: Trådene forflytter seg i forhold til hverandre i vulstringens område. Dette resulterer i spenningsforskjeller som forårsaker den andre ulempe, nemlig den forholdsvis lave bruddfasthet i forhold til tverrsnittet av det brukte materiale.
Ustabiliteten av formen av tverrsnittet av vulstring-pakker
blir ikke forbedret hvis man omgir disse vulstringer med regel-messige mellomrom med bånd som omslutter dem. Denne forholds-regel hindrer nemlig ikke at trådene kan trenge inn mellom to etterfølgende bånd.
Man har også forsøkt å erstatte trådsjiktene med bånd med samme tverrsnitt, som beskrevet i fransk patent nr. 1 281 439. Man kan ved hjelp av denne metode oppnå bare vulstringer med kvad-ratisk,, rektangulært eller eventuelt parallellogram-tverrsnitt. Men disse tverrsnitt tåler også meget dårlig de belastninger
som opptrer under støpingen av vulstpartiet. Båndene glir nemlig på hverandre, da det er vanskelig å oppnå et bånd med perfekt jevn overflate på begge sider, med en pris som tillater å bruke det i masseproduserte artikler, så som i pneumatiske dekk. Det er på den annen side vanskelig å oppnå fra et bånd en vulstring som har en konisk radielt innvendig vegg, dvs. en vegg skrånende til aksen av vulstringen, hvilket av og til er nød-vendig i pneumatiske dekk uten kammer med vulstpartier som også er koniske.
Foreliggende oppfinnelsen har som formål å skaffe pneumatisk dekk hvis vulstpartier er forsynt med vulstring-pakker med forbedret formstabilitet.
Det pneumatiske dekk ifølge oppfinnelsen kjennetegnes ved at det i hvert vulstparti er anordnet minst en vulstring av metalliske tråder med firkantet tverrsnitt med to parallelle motstående sider, idet nabotrådene berører hverandre såvel i radial retning som i aksial retning langs deres mot hverandre vendende overflate hvilke vulstpartier på i og for seg kjent måte omfatter en gummifylling, mens vulstringene kan omfatte en gummiomhylling.
Begrepet firkantet med to motstående parallelle sider omfatter rektangelet, kvadratet, romben, parallellogrammet, trapeset eller trapesoidet.
Foretrukkede utførelsesformer av oppfinnelsen omfatter følgende varianter, hvis oppramsing imidlertid ikke begrenser oppfinnelsen. a) Tråden i vulstringene kan ha rektangulært tverrsnitt, idet kontakten i radiell retning mellom to nabotråder skjer ved rek-tanglenes langsider. En slik tråd lar seg lett fremstille og dens tverrsnitt egner seg meget godt for å fremstille de vanligvis brukte former av vulstringer. b) Kantene av tråden med firkantet tverrsnitt kan være litt avkappet eller avrundet, uten at det derved likevel resulterer merkbare tomrom i vulstringen. Nærværet av klare og sømløse kanter forbedrer og gjør kontakten mellom trådene mer regelmessig. c) Tråden med rektangulært tverrsnitt kan i vulstring-området ha sine langsider skrånende i forhold til aksen av vulstringen,
dvs. av dekket. Dette tillater å fremstille vulstring-pakker med parallellogram-tverrsnitt. Man kan dog også bruke en enhetlig tråd med parallellogram-tverrsnitt som er avpasset etter tverrsnittet og retningen av vulstring-området, f.eks. i forhold til opplagringen av vulstpartiet på felgen eller i forhold til aksen av dekket.
d) Den anvendte enhetlige tråd kan bestå av hvilket som helst enkelt eller sammensatt materiale som på en eller annen måte kan
omdannes til en tråd med tverrsnittet i henhold til oppfinnelseji.
Man velger fortrinnsvis billige materialer: Metall, plast, kunst-stoffer, glass.
e) Vulstpartiet i det pneumatiske dekk kan omfatte en eller flere vulstringer ifølge oppfinnelsen, eventuelt i kombinasjon med andre
typer av vulstringer.
Fordelen av vulstring-pakker ifølge oppfinnelsen 'skyldes vesentlig valget av det særlige tverrsnitt av den anvendte enhetlige tråd. Dette tverrsnitt tillater å gjøre kontakten og overføringen av krefter mellom nabotrådene meget god og regelmessig,sammenlignet med tråder med vanlig sirkulært tverrsnitt som bare kan berøre hverandre langs nesten ikke-eksisterende overflatelinjer.
Ved hjelp av oppfinnelsen oppnår man ikke bare vulstringer med tverrsnitt som ikke opptar stor plass, da de praktisk talt ikke har tomrom, men også stabiliserte tverrsnitt. Denne stabilisering innvirker på en side på anordningen av vulstparti-bestanddeler som svarer i større grad til den teoretiske anordning. På den annen side bevirker toleranseminskningen at vulstpartiene tåler rullingen på veibanen bedre, så at deres motstandskraft i visse tilfeller kan være dobbelt så stor som den som oppnås med kjente vulstring-pakker.
Vulstringer ifølge oppfinnelsen har også en bruddfasthet som kan overskride med 25% bruddfastheten av vulstring-pakker med samme tverrsnitt.
Fremstillingen av pneumatiske dekk er lettere når man bruker vulstringer ifølge oppfinnelsen. De er nemlig buktfrie. Med andre ord har de sirkulære gjennomsnittsfibre som ligger i ett plan. Dette gjør anbringelsen av bestanddeler lettere.
Oppfinnelsen skal nærmere beskrives under henvisning til vedlagte tegninger. Fig. 1 viser et vulstparti i et (ikke vist) pneumatisk dekk forsynt med en vulstring ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viséir i større målestokk tverrsnittet1 av tråden brukt for å fremstille vulstringen ifølge fig. 1. I Fig. 3 til 6 viser eksempler av vulstringer fremstilt ved hjelp av forskjellige trådtverrsnitt. Fig. 1 viser et vulstparti 1 i et (ikke vist) pneumatisk dekk med dimensjoner 11.00-20 av kammerfri type. Dette vulstparti hviler på en felg, hvorav man har representert et sideparti 2. Setet av vulstpartiet 3 skråner i 15° i forhold til aksen av det pneumatiske dekk. Rundt vulstringen 4 er oppdreid en duk 5 av stammearmeringen, bestående av radialt anordnede kabler. Langs den oppdreide del 6 av stammeduken 5 er anordnet en avstivnings-duk 7 hvis kabler skråner i forhold til den radiale retning.
Som man kan se, består vulstringen 4 av enhetlige tråder 8 med rektangulært tverrsnitt som er oppspolet på en slik måte at de danner et parallellogram-tverrsnitt hvis grunnflate er stort sett parallell med setet av vulstpartiet 3. Vulstringen 4 er fortrinnsvis omgitt av en omhylling 9. Omhyllingen 9 omfatter en fylling 10 i kontakt med vulstringen 4 og en strimmel 11 som omslutter fyllingen 10. Radialt ved yttersiden av vulstringen omfatter vulstpartiet en fylling 12. Fortrinnsvis er gummien i fyllingen 12 mindre hard enn gummien i fyllingen 10 i vulstringen 4, idet sistnevnte gummi er igjen mindre hard enn strimmelmateri-alet 11. I fig. 2 har man vist et forstørret avsnitt av tråden 8 med avkappede kanter 13.
Eksempelvis omfatter vulstringen 4 9 x 9 = 81 ståltråder 8 med rektangulært tverrsnitt og hvis grunnflate måler 2 mm og høyden 1,3 mm. Bruddfastheten av denne vulstring overskrider med 22% bruddfastheten av en vanlig vulstring-pakke som har samme tverrsnitt, men er dannet av tråder med sirkulært tverrsnitt viklet på en slik måte at de danner et likeledes sirkulært avsnitt.
Fig. 3 og 4 viser seksjoner av rektangulære vulstkabler oppnådd med tråder med trapesoidalt tverrsnitt (fig. 3) og med en tråd med trapesoidalt tverrsnitt og en tråd med trapes-tverrsnitt (fig. 4). Fig. 5 viser i tverrsnitt en vulstring som skråner med en vinkel °6 i forhold til aksen (ikke vist) av vulstringen som er oppnådd ved hjelp av en tråd med parallellogram-tverrsnitt.
For å fremstille en vulstring-pakke med tverrsnitt 31 svarende
til fig. 3, vikler man en duk av fire uavbrutte tråder 33, 34, 35,
36 på en slik måte at man danner syv identiske,over hverandre liggende lag 32, idet trådene 33 og 35 har omvendt retning til trådene 34 og 36.
Vulstring-pakken med tverrsnitt 41 svarende til fig. 4 blir
fremstilt ved å vikle en duk av uavbrutte tråder 43, 44, 45, 46.
Tråder 43 og 4 6 har trapesoidale tverrsnitt med omvendt retning
i forhold til hverandre.
Vulstring-pakken med tverrsnitt 51 svarende til fig. 5 blir oppnådd
ved hjelp av en tråd 53 med parallellogram-tverrsnitt. Man kan fremstille den ved å vikle i spiraler en enhetlig tråd 53,
men også ved å vikle en duk 52 av uavbrutte tråder 53.
Fig. 6 viser i tverrsnitt en vulstring 61 som samtidig skråner med en vinkel p i forhold til aksen (ikke vist) av vulstringen og er krummet i sideretning. Dette tverrsnitt fås ved hjelp av en tråd 62 hvis tverrsnitt varierer etter bestemte regler. Dette tillater at vulstring-seksjonene ligger på hverandre som murstein i en mur, og å oppnå en i sideretning krummet omkrets.
Claims (8)
1. Pneumatisk dekk med vulstpartier forsynt med vulstring-pakker rundt hvilke er viklet duken eller duker av stammearmeringen, karakterisert ved at i hvert vulstparti (1) er anordnet minst en vulstring (4) av metalliske tråder (8) med firkantet tverrsnitt med to parallelle motstående sider, idet nabotrådene berdrer hverandre såvel i radial retning som i aksial retning langs deres mot hverandre vendende overflater hvilke vulstpartier på i og for seg kjent måte omfatter en gummifylling (12), mens vulstringene kan omfatte en gummiomhylling (11).
2. Pneumatisk dekk ifolge krav 1, karakterisert ved at vulstringene (4) er dannet av en tråd (8) med rektangulært tverrsnitt.
3. Pneumatisk dekk ifolge krav 2, .karakterisert ved at to ved siden av hverandre i radial retning liggende tråder (8) berorer hverandre ved hjelp av langsider i de rektangulære tverrsnitt.
4. Pneumatisk dekk ifolge krav 1 eller 2 eller 3, karakterisert ved at tråden (8) med firkantet tverrsnitt som danner vulstringene har avkappede kanter (13).
5. Pneumatisk dekk ifolge hvilket som helst av de forangående krav, karakterisert ved at en langside av det firkantede tverrsnitt av tråden (8) som danner vulstringene er parallell til den radialt innvendige overflate av vulstringen (4), idet denne overflate kan innta en vinkel lik null eller for-skjellig fra null grader med aksen av vulstringen.
6. Pneumatisk dekk ifolge hvilket som helst av de forangående krav, karakterisert ved at vulstringene (61) er dannet av tråder (62) med firkantet tverrsnitt hvor to motstående parallelle sider er like store, men hvis lengde varierer langs trådens lengde.
7. Pneumatisk dekk ifolge hvilket som helst av de forangående krav, karakterisert ved at omhyllingen (9) av vulstringen (4) omfatter et fyllingsmateriale (10) som er mindre hårdt enn fyllingsmaterialet (11).
8. Pneumatisk dekk ifolge krav 7, karakterisert ved at fyllingsmaterialet (10) er hårdere enn fyllingsmaterialet (12) i vulstpartiet (1).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7308228A FR2220396B1 (no) | 1973-03-07 | 1973-03-07 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO740789L NO740789L (no) | 1974-09-10 |
NO137718B true NO137718B (no) | 1978-01-02 |
NO137718C NO137718C (no) | 1978-04-19 |
Family
ID=9115945
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO740789A NO137718C (no) | 1973-03-07 | 1974-03-06 | Pneumatisk dekk. |
Country Status (25)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3949800A (no) |
JP (1) | JPS5324681B2 (no) |
AR (1) | AR199243A1 (no) |
AT (1) | AT334228B (no) |
BE (1) | BE811506A (no) |
BR (1) | BR7401176D0 (no) |
CA (1) | CA986830A (no) |
CH (1) | CH571962A5 (no) |
DD (1) | DD112101A5 (no) |
DE (1) | DE2410750A1 (no) |
DK (1) | DK151300C (no) |
ES (1) | ES424050A1 (no) |
FI (1) | FI58092C (no) |
FR (1) | FR2220396B1 (no) |
GB (1) | GB1467490A (no) |
IE (1) | IE39022B1 (no) |
IT (1) | IT1011537B (no) |
LU (1) | LU69562A1 (no) |
NL (1) | NL158442B (no) |
NO (1) | NO137718C (no) |
PL (1) | PL90922B1 (no) |
SE (1) | SE405341B (no) |
SU (1) | SU727123A3 (no) |
YU (1) | YU36113B (no) |
ZA (1) | ZA741491B (no) |
Families Citing this family (54)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1375367A (no) * | 1971-05-15 | 1974-11-27 | ||
FR2281239A1 (fr) * | 1974-08-05 | 1976-03-05 | Michelin & Cie | Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques |
JPS5279406A (en) * | 1975-12-25 | 1977-07-04 | Bridgestone Corp | Reinforced bead for pneumatic tire |
DE2653553C2 (de) * | 1976-11-25 | 1980-04-30 | Otto Kuhlmann Gmbh & Co, 5870 Hemer | Verfahren zum Herstellen eines im Querschnitt parallelogrammförmigen, ringartigen Paketkernes für den Wulst eines Luftreifens für Schrägschulterfelgen |
IT1065465B (it) * | 1976-12-20 | 1985-02-25 | Pirelli | Perfezionamenti ai talloni di pneumatici radiali |
FR2383030A1 (fr) * | 1977-03-07 | 1978-10-06 | Michelin & Cie | Siege de bourrelet d'enveloppe de pneumatique |
JPS53114102A (en) * | 1977-03-15 | 1978-10-05 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Air sealing tire |
DE7713948U1 (de) * | 1977-05-03 | 1977-09-29 | Uniroyal Ag, 5100 Aachen | Hochbelastbarer, auf schraegschulterfelgen montierbarer fahrzeugluftreifen mit einer ringfoermigen verstaerkungseinheit fuer den wulst |
FR2390300A1 (fr) * | 1977-05-09 | 1978-12-08 | Bekaert Sa Nv | Tringle pour talon de pneumatique |
FR2390299A1 (fr) * | 1977-05-09 | 1978-12-08 | Michelin & Cie | Pneumatique avec tringles tubulaires |
JPS5413108A (en) * | 1977-06-29 | 1979-01-31 | Sumitomo Rubber Ind | Bead structure of steel tire |
JPS5920481B2 (ja) * | 1979-01-10 | 1984-05-14 | オツト−・ク−ルマン・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニ− | 傾斜リム用の空気タイヤのビ−ド部のためのコア |
FR2456610A1 (fr) * | 1979-02-19 | 1980-12-12 | Michelin & Cie | Procede de fabrication de tringles pour bourrelets de pneumatiques |
US4406317A (en) * | 1980-12-18 | 1983-09-27 | Otto Kuhlmann Gmbh & Co. | Pneumatic tire of vehicle, wire core for use therein and apparatus for producing said wire core |
DE3132941A1 (de) * | 1981-08-20 | 1983-03-03 | Bayer Ag, 5090 Leverkusen | Hochbelastbarer fahrzeugreifen |
CA1175325A (en) * | 1981-08-28 | 1984-10-02 | Ronald J. Forsyth | Insulated bead for a radial steel ply tire |
US4561919A (en) * | 1981-08-28 | 1985-12-31 | Gencorp Inc. | Insulated bead for a radial steel ply tire |
FI82217C (fi) * | 1982-04-21 | 1991-02-11 | Dunlop Ltd | Kombination av pneumatiskt daeck och hjulfaelg. |
DE3317712C2 (de) * | 1983-05-16 | 1986-10-30 | Akzo Gmbh, 5600 Wuppertal | Verstärkungscord zur Verstärkung von elastomeren Erzeugnissen |
FR2548970B1 (fr) * | 1983-06-23 | 1985-10-18 | Michelin & Cie | Pneumatique a carcasse radiale, utilisable sans chambre a air independante et dote de bourrelets renforces par au moins une tringle, pouvant etre montes sur une jante a siege tronconique |
US4662961A (en) * | 1984-02-27 | 1987-05-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of making a tire bead core assembly |
US4557307A (en) * | 1984-02-27 | 1985-12-10 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
IT1204981B (it) * | 1987-04-28 | 1989-03-10 | Pirelli | Miglioramenti ai talloni dei pneumatici per ruote di veicoli |
US5169729A (en) * | 1987-04-28 | 1992-12-08 | Pirelli Coordinamento Pneumatici S.P.A. | Beads of pneumatic tires for vehicle wheels |
US5141032A (en) * | 1987-12-08 | 1992-08-25 | National-Standard Company | Apparatus for making rubberless tire bead assemblies |
US4938437A (en) * | 1987-12-08 | 1990-07-03 | National Standard Company | Rubberless tire bead assemblies and methods of making same |
DE3808278A1 (de) * | 1988-03-12 | 1989-09-21 | Uniroyal Englebert Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
US5121781A (en) * | 1988-08-16 | 1992-06-16 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty radial tire |
US5186774A (en) * | 1988-08-16 | 1993-02-16 | Kiyoshi Ueyoko | Heavy duty radial tire with defined carcass turnup curvature |
AU5279490A (en) * | 1989-04-26 | 1990-11-16 | N.V. Bekaert S.A. | Compact bead structure |
US5099902A (en) * | 1989-05-30 | 1992-03-31 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Offset wound helical bead for pneumatic tires |
US5010938A (en) * | 1990-03-30 | 1991-04-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire incorporating a bead ring comprising round wire disposed in the shape of a parallelogram |
IT1242480B (it) * | 1990-03-23 | 1994-03-17 | Pirelli | Composizione elastomerica per battistrada di pneumatici a base di policloroprene o di gomme butiliche, clorurate o bromurate. |
IT1246044B (it) * | 1990-12-21 | 1994-11-07 | Pirelli | Procedimento per realizzare un pneumatico per ruote di veicoli e pneumatico ottenuto |
JP3213100B2 (ja) * | 1992-03-11 | 2001-09-25 | 株式会社ブリヂストン | 車輪ユニフォミティに優れる空気入りタイヤ |
JP3459797B2 (ja) * | 1999-09-06 | 2003-10-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
US6827115B1 (en) | 1999-10-18 | 2004-12-07 | John See Van Hoose | Bead construction |
US6964719B1 (en) | 1999-10-18 | 2005-11-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Process for manufacturing tires |
DE69916338T2 (de) * | 1999-10-18 | 2005-05-12 | The Goodyear Tire & Rubber Co., Akron | Verbesserungen am wulstaufbau |
US7150302B2 (en) * | 2005-01-18 | 2006-12-19 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Tire bead core and pneumatic tire |
US20090114332A1 (en) * | 2005-01-25 | 2009-05-07 | Guido Daghini | Pneumatic Tyre with Improved Bead Structure |
US20100276054A1 (en) * | 2006-10-16 | 2010-11-04 | Giuseppe Cereda | Process for manufacturing a tyre and tyre bead structure |
JP4850114B2 (ja) * | 2007-04-09 | 2012-01-11 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
JP5049640B2 (ja) * | 2007-05-07 | 2012-10-17 | 東洋ゴム工業株式会社 | ランフラットタイヤ |
JP5410275B2 (ja) * | 2007-05-21 | 2014-02-05 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
FR2968601B1 (fr) | 2010-12-14 | 2012-12-28 | Michelin Soc Tech | Pneumatique ayant des bourrelets perfectionnes. |
FR2970902B1 (fr) * | 2011-01-31 | 2013-02-22 | Michelin Soc Tech | Pneumatique ayant des bourrelets perfectionnes. |
FR2971733B1 (fr) | 2011-02-17 | 2013-02-22 | Michelin Soc Tech | Pneumatique ayant des bourrelets perfectionnes. |
FR2984338B1 (fr) * | 2011-12-19 | 2014-01-24 | Michelin Soc Tech | Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse |
FR2991916B1 (fr) * | 2012-06-18 | 2014-07-11 | Michelin & Cie | Pneumatique pour vehicule a forte charge |
WO2014063904A1 (en) * | 2012-10-22 | 2014-05-01 | Nv Bekaert Sa | Steel bead core |
DE102013106150A1 (de) * | 2013-06-13 | 2014-12-31 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifen mit einer reduzierten Biegesteifigkeit des Wulstkernes und des Reifenwulstes |
JP2019001414A (ja) * | 2017-06-19 | 2019-01-10 | 株式会社ブリヂストン | ビードコア |
CN113799550B (zh) * | 2021-09-26 | 2023-05-16 | 青岛鲁普耐特绳网研究院有限公司 | 轮胎用复合胎圈芯及其制作方法 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1503883A (en) * | 1922-04-13 | 1924-08-05 | Morgan & Wright | Ring for tire beads |
US1503985A (en) * | 1923-03-19 | 1924-08-05 | William G Corson | Grommet |
US2149079A (en) * | 1938-03-12 | 1939-02-28 | Nat Standard Co | Tire bead construction |
LU32353A1 (no) * | 1953-04-07 | |||
US3142327A (en) * | 1955-05-31 | 1964-07-28 | Goodrich Co B F | Pneumatic tire and method of making the same |
US2904095A (en) * | 1956-11-01 | 1959-09-15 | Us Rubber Co | Tire bead construction |
US2992671A (en) * | 1957-05-03 | 1961-07-18 | Goodrich Co B F | Pneumatic tire bead construction |
US2987095A (en) * | 1958-10-10 | 1961-06-06 | Ohio Commw Eng Co | Tire cord structure |
FR1281439A (fr) * | 1960-12-02 | 1962-01-12 | Michelin & Cie | Perfectionnement apporté aux armatures des bourrelets des enveloppes de pneumatiques |
FR1380138A (fr) * | 1963-01-18 | 1964-11-27 | Dunlop Sa | Perfectionnements aux tringles pour bandages pneumatiques |
FR1387333A (fr) * | 1963-12-20 | 1965-01-29 | Pneumatiques, Caoutchouc Manufacture Et Plastiques Kleber Colombes | Pneumatique pour roue de véhicule |
FR1394941A (fr) * | 1964-02-26 | 1965-04-09 | Fr Du Pneu Englebert Soc | Tringle pour talons de pneumatiques |
FR1418887A (fr) * | 1964-09-03 | 1965-11-26 | Fr Du Pneu Englebert Soc | Tringle pour talon d'enveloppe de pneumatique |
FR1473142A (fr) * | 1966-01-17 | 1967-03-17 | Dunlop Sa | Perfectionnements apportés à la fabrication des bandages pneumatiques |
US3548912A (en) * | 1968-05-23 | 1970-12-22 | Goodyear Tire & Rubber | Reduced noise level tire |
GB1276298A (en) * | 1968-07-23 | 1972-06-01 | Dunlop Holdings Ltd | Improvements in or relating to pneumatic tyres |
DE1918224A1 (de) * | 1968-11-11 | 1970-07-16 | Fuerstenwalde Reifen Veb K | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Wulstringen |
US3612139A (en) * | 1969-08-13 | 1971-10-12 | Owens Corning Fiberglass Corp | Novel bead structure for pneumatic tires |
GB1351443A (en) * | 1970-06-03 | 1974-05-01 | Dunlop Holdings Ltd | Pneumatic tyre and wheel rim assemblies |
-
1973
- 1973-03-07 FR FR7308228A patent/FR2220396B1/fr not_active Expired
-
1974
- 1974-02-18 BR BR1176/74A patent/BR7401176D0/pt unknown
- 1974-02-20 FI FI491/74A patent/FI58092C/fi active
- 1974-02-25 BE BE141326A patent/BE811506A/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-03-01 US US05/447,365 patent/US3949800A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-03-04 NL NL7402914.A patent/NL158442B/xx not_active Application Discontinuation
- 1974-03-05 JP JP2486274A patent/JPS5324681B2/ja not_active Expired
- 1974-03-05 LU LU69562A patent/LU69562A1/xx unknown
- 1974-03-05 DD DD176956A patent/DD112101A5/xx unknown
- 1974-03-06 IT IT67595/74A patent/IT1011537B/it active
- 1974-03-06 DE DE2410750A patent/DE2410750A1/de not_active Ceased
- 1974-03-06 SE SE7402984A patent/SE405341B/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-03-06 NO NO740789A patent/NO137718C/no unknown
- 1974-03-06 GB GB1012274A patent/GB1467490A/en not_active Expired
- 1974-03-06 CA CA194,242A patent/CA986830A/en not_active Expired
- 1974-03-06 YU YU590/74A patent/YU36113B/xx unknown
- 1974-03-06 SU SU742005209A patent/SU727123A3/ru active
- 1974-03-07 PL PL1974169352A patent/PL90922B1/pl unknown
- 1974-03-07 IE IE00472/74A patent/IE39022B1/xx unknown
- 1974-03-07 AT AT190974A patent/AT334228B/de not_active IP Right Cessation
- 1974-03-07 DK DK125074A patent/DK151300C/da not_active IP Right Cessation
- 1974-03-07 ZA ZA00741491A patent/ZA741491B/xx unknown
- 1974-03-07 ES ES424050A patent/ES424050A1/es not_active Expired
- 1974-03-07 CH CH323374A patent/CH571962A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-03-07 AR AR252667A patent/AR199243A1/es active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2410750A1 (de) | 1974-09-19 |
CH571962A5 (no) | 1976-01-30 |
US3949800A (en) | 1976-04-13 |
JPS5324681B2 (no) | 1978-07-22 |
AT334228B (de) | 1976-01-10 |
DD112101A5 (no) | 1975-03-20 |
NO137718C (no) | 1978-04-19 |
DK151300B (da) | 1987-11-23 |
NO740789L (no) | 1974-09-10 |
JPS49119301A (no) | 1974-11-14 |
YU36113B (en) | 1982-02-25 |
FR2220396A1 (no) | 1974-10-04 |
SE405341B (sv) | 1978-12-04 |
BR7401176D0 (pt) | 1974-11-05 |
SU727123A3 (ru) | 1980-04-05 |
ES424050A1 (es) | 1976-05-01 |
DK151300C (da) | 1988-07-04 |
FI58092C (fi) | 1980-12-10 |
FI58092B (fi) | 1980-08-29 |
NL158442B (nl) | 1978-11-15 |
GB1467490A (en) | 1977-03-16 |
ATA190974A (de) | 1976-04-15 |
LU69562A1 (no) | 1974-10-09 |
IE39022B1 (en) | 1978-07-19 |
IT1011537B (it) | 1977-02-10 |
YU59074A (en) | 1981-06-30 |
FR2220396B1 (no) | 1977-07-08 |
PL90922B1 (no) | 1977-02-28 |
CA986830A (en) | 1976-04-06 |
IE39022L (en) | 1974-09-07 |
AR199243A1 (es) | 1974-08-14 |
ZA741491B (en) | 1975-02-26 |
BE811506A (fr) | 1974-08-26 |
AU6635274A (en) | 1975-09-11 |
NL7402914A (no) | 1974-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO137718B (no) | Pneumatisk dekk. | |
US4244415A (en) | Pneumatic vehicle tire with at least two tread strips arranged in spaced relationship to each other | |
US3815652A (en) | Tire with flexible cord carcass construction and method of making same | |
US3356553A (en) | Method of making pneumatic tires | |
US3935894A (en) | Tire having ends of carcass cords extending circumferentially in bead area | |
US4234029A (en) | Pneumatic vehicle tire | |
US4023608A (en) | Pneumatic vehicle tire | |
US3044522A (en) | Pneumatic tyre covers | |
US2976905A (en) | Pneumatic tire | |
US3224482A (en) | Removable tread tires | |
US2945525A (en) | Improved cincture structure | |
US3842884A (en) | Radial ply tire with reinforcing belt | |
JP4230783B2 (ja) | ラジアルタイヤの側壁部補強 | |
US3741507A (en) | Tire bead core ring | |
JPH06106904A (ja) | 重量車用チューブレスタイヤの平底リムおよびこのリムとh/b0.80以下のタイヤとの組立体 | |
CN106232380A (zh) | 用于施工场地类型的车辆的轮胎 | |
US3044523A (en) | Pneumatic tires | |
US2985214A (en) | Pneumatic tires | |
FI76961C (fi) | Ytterdaeck foer tunga transportfordon och dess framstaellningsfoerfarande. | |
US20040060633A1 (en) | Tire with reinforcement structure in the form of groups | |
US4319622A (en) | Pneumatic tire with improved bead construction | |
US1503883A (en) | Ring for tire beads | |
US4166492A (en) | Method of producing an annular bead core assembly for a pneumatic tire | |
US5556488A (en) | Tire having a plurality of independent removable and reinforced sectors | |
US3783926A (en) | Tire having two-ply carcass merging into one ply |