NO137718B - Pneumatisk dekk. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører et pneumatisk dekk med vulstpartier forsynt med vulstring-pakker rundt hvilke er viklet duken eller duker av stammearmeringen.

Et pneumatisk dekk består vanligvis av et topparti som kommer i berøring med veibanen og av sidepartier ved hver side av topp-partiet, hvis sluttdel som sitter på hjulfelgen, er dannet av et vulstparti. Dette vulstparti omfatter mellom sine bestanddeler minst en vulstring. Den utfører forskjellige funksjoner.

Den tjener til å forankre duken eller dukene som danner stammen

i dekket og den motstår de krefter som stammen utøver på den under innvirkning av oppblåsningstrykket og av de deformasjoner som finner sted når dekket ruller på veibanen. Vulstringen tjener også til å sikre overføringen av lengdekrefter og eventuelt til å skaffe tettheten mellom det pneumatiske dekk og hjulfelgen.

Ved fremstillingen av pneumatiske dekk bruker man vanligvis to typer av vulstringer: Vulstringer og vulstring-pakker.

De vanlige vulstringer har et vesentlig sirkulært tverrsnitt.

Man fremstiller dem ved hjelp av en uavbrutt tråd med sirkulært tverrsnitt eller en uavbrutt kabel bestående av tråder med sirkulært tverrsnitt. Tråden eller kabelen er spiralformet viklet rundt en kjerne inntil den har oppnådd det ønskede tverrsnitt. Denne art av vulstringer er kjent for sin fleksibili-

tet og bruddfasthet, på grunn av den kabellignende struktur.

Vulstring-pakker kan likeledes fremstilles fra en uavbrutt

tråd med sirkulært tverrsnitt. Man vikler dem imidlertid på

en passende understøttelse så at det dannes flere over hverandre|

liggende sjikt av parallelle, uavbrutte spiraler. Men man kan også fremstille vulstring-pakker fra en duk av uavbrutte og parallelle tråder som man vikler opp på en slik måte at de danner flere over hverandre liggende sjikt.

Vulstring-pakken kan ha hvilket som helst tverrsnitt. Man forsøker vanligvis å tilpasse dette tverrsnitt til formen av de vulstpartier i hvilke vulstringene skal anordnes.

Til tross for deres enkle og billige fremstillingsmåte, har vulstring-pakkene to ulemper. Den første opptrer når dekket blir innført i støpeformen for å støpes og vulkaniseres: Trådene forflytter seg i forhold til hverandre i vulstringens område. Dette resulterer i spenningsforskjeller som forårsaker den andre ulempe, nemlig den forholdsvis lave bruddfasthet i forhold til tverrsnittet av det brukte materiale.

Ustabiliteten av formen av tverrsnittet av vulstring-pakker

blir ikke forbedret hvis man omgir disse vulstringer med regel-messige mellomrom med bånd som omslutter dem. Denne forholds-regel hindrer nemlig ikke at trådene kan trenge inn mellom to etterfølgende bånd.

Man har også forsøkt å erstatte trådsjiktene med bånd med samme tverrsnitt, som beskrevet i fransk patent nr. 1 281 439. Man kan ved hjelp av denne metode oppnå bare vulstringer med kvad-ratisk,, rektangulært eller eventuelt parallellogram-tverrsnitt. Men disse tverrsnitt tåler også meget dårlig de belastninger

som opptrer under støpingen av vulstpartiet. Båndene glir nemlig på hverandre, da det er vanskelig å oppnå et bånd med perfekt jevn overflate på begge sider, med en pris som tillater å bruke det i masseproduserte artikler, så som i pneumatiske dekk. Det er på den annen side vanskelig å oppnå fra et bånd en vulstring som har en konisk radielt innvendig vegg, dvs. en vegg skrånende til aksen av vulstringen, hvilket av og til er nød-vendig i pneumatiske dekk uten kammer med vulstpartier som også er koniske.

Foreliggende oppfinnelsen har som formål å skaffe pneumatisk dekk hvis vulstpartier er forsynt med vulstring-pakker med forbedret formstabilitet.

Det pneumatiske dekk ifølge oppfinnelsen kjennetegnes ved at det i hvert vulstparti er anordnet minst en vulstring av metalliske tråder med firkantet tverrsnitt med to parallelle motstående sider, idet nabotrådene berører hverandre såvel i radial retning som i aksial retning langs deres mot hverandre vendende overflate hvilke vulstpartier på i og for seg kjent måte omfatter en gummifylling, mens vulstringene kan omfatte en gummiomhylling.

Begrepet firkantet med to motstående parallelle sider omfatter rektangelet, kvadratet, romben, parallellogrammet, trapeset eller trapesoidet.

Foretrukkede utførelsesformer av oppfinnelsen omfatter følgende varianter, hvis oppramsing imidlertid ikke begrenser oppfinnelsen. a) Tråden i vulstringene kan ha rektangulært tverrsnitt, idet kontakten i radiell retning mellom to nabotråder skjer ved rek-tanglenes langsider. En slik tråd lar seg lett fremstille og dens tverrsnitt egner seg meget godt for å fremstille de vanligvis brukte former av vulstringer. b) Kantene av tråden med firkantet tverrsnitt kan være litt avkappet eller avrundet, uten at det derved likevel resulterer merkbare tomrom i vulstringen. Nærværet av klare og sømløse kanter forbedrer og gjør kontakten mellom trådene mer regelmessig. c) Tråden med rektangulært tverrsnitt kan i vulstring-området ha sine langsider skrånende i forhold til aksen av vulstringen,

dvs. av dekket. Dette tillater å fremstille vulstring-pakker med parallellogram-tverrsnitt. Man kan dog også bruke en enhetlig tråd med parallellogram-tverrsnitt som er avpasset etter tverrsnittet og retningen av vulstring-området, f.eks. i forhold til opplagringen av vulstpartiet på felgen eller i forhold til aksen av dekket.

d) Den anvendte enhetlige tråd kan bestå av hvilket som helst enkelt eller sammensatt materiale som på en eller annen måte kan

omdannes til en tråd med tverrsnittet i henhold til oppfinnelseji.

Man velger fortrinnsvis billige materialer: Metall, plast, kunst-stoffer, glass.

e) Vulstpartiet i det pneumatiske dekk kan omfatte en eller flere vulstringer ifølge oppfinnelsen, eventuelt i kombinasjon med andre

typer av vulstringer.

Fordelen av vulstring-pakker ifølge oppfinnelsen 'skyldes vesentlig valget av det særlige tverrsnitt av den anvendte enhetlige tråd. Dette tverrsnitt tillater å gjøre kontakten og overføringen av krefter mellom nabotrådene meget god og regelmessig,sammenlignet med tråder med vanlig sirkulært tverrsnitt som bare kan berøre hverandre langs nesten ikke-eksisterende overflatelinjer.

Ved hjelp av oppfinnelsen oppnår man ikke bare vulstringer med tverrsnitt som ikke opptar stor plass, da de praktisk talt ikke har tomrom, men også stabiliserte tverrsnitt. Denne stabilisering innvirker på en side på anordningen av vulstparti-bestanddeler som svarer i større grad til den teoretiske anordning. På den annen side bevirker toleranseminskningen at vulstpartiene tåler rullingen på veibanen bedre, så at deres motstandskraft i visse tilfeller kan være dobbelt så stor som den som oppnås med kjente vulstring-pakker.

Vulstringer ifølge oppfinnelsen har også en bruddfasthet som kan overskride med 25% bruddfastheten av vulstring-pakker med samme tverrsnitt.

Fremstillingen av pneumatiske dekk er lettere når man bruker vulstringer ifølge oppfinnelsen. De er nemlig buktfrie. Med andre ord har de sirkulære gjennomsnittsfibre som ligger i ett plan. Dette gjør anbringelsen av bestanddeler lettere.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives under henvisning til vedlagte tegninger. Fig. 1 viser et vulstparti i et (ikke vist) pneumatisk dekk forsynt med en vulstring ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viséir i større målestokk tverrsnittet1 av tråden brukt for å fremstille vulstringen ifølge fig. 1. I Fig. 3 til 6 viser eksempler av vulstringer fremstilt ved hjelp av forskjellige trådtverrsnitt. Fig. 1 viser et vulstparti 1 i et (ikke vist) pneumatisk dekk med dimensjoner 11.00-20 av kammerfri type. Dette vulstparti hviler på en felg, hvorav man har representert et sideparti 2. Setet av vulstpartiet 3 skråner i 15° i forhold til aksen av det pneumatiske dekk. Rundt vulstringen 4 er oppdreid en duk 5 av stammearmeringen, bestående av radialt anordnede kabler. Langs den oppdreide del 6 av stammeduken 5 er anordnet en avstivnings-duk 7 hvis kabler skråner i forhold til den radiale retning.

Som man kan se, består vulstringen 4 av enhetlige tråder 8 med rektangulært tverrsnitt som er oppspolet på en slik måte at de danner et parallellogram-tverrsnitt hvis grunnflate er stort sett parallell med setet av vulstpartiet 3. Vulstringen 4 er fortrinnsvis omgitt av en omhylling 9. Omhyllingen 9 omfatter en fylling 10 i kontakt med vulstringen 4 og en strimmel 11 som omslutter fyllingen 10. Radialt ved yttersiden av vulstringen omfatter vulstpartiet en fylling 12. Fortrinnsvis er gummien i fyllingen 12 mindre hard enn gummien i fyllingen 10 i vulstringen 4, idet sistnevnte gummi er igjen mindre hard enn strimmelmateri-alet 11. I fig. 2 har man vist et forstørret avsnitt av tråden 8 med avkappede kanter 13.

Eksempelvis omfatter vulstringen 4 9 x 9 = 81 ståltråder 8 med rektangulært tverrsnitt og hvis grunnflate måler 2 mm og høyden 1,3 mm. Bruddfastheten av denne vulstring overskrider med 22% bruddfastheten av en vanlig vulstring-pakke som har samme tverrsnitt, men er dannet av tråder med sirkulært tverrsnitt viklet på en slik måte at de danner et likeledes sirkulært avsnitt.

Fig. 3 og 4 viser seksjoner av rektangulære vulstkabler oppnådd med tråder med trapesoidalt tverrsnitt (fig. 3) og med en tråd med trapesoidalt tverrsnitt og en tråd med trapes-tverrsnitt (fig. 4). Fig. 5 viser i tverrsnitt en vulstring som skråner med en vinkel °6 i forhold til aksen (ikke vist) av vulstringen som er oppnådd ved hjelp av en tråd med parallellogram-tverrsnitt.

For å fremstille en vulstring-pakke med tverrsnitt 31 svarende

til fig. 3, vikler man en duk av fire uavbrutte tråder 33, 34, 35,

36 på en slik måte at man danner syv identiske,over hverandre liggende lag 32, idet trådene 33 og 35 har omvendt retning til trådene 34 og 36.

Vulstring-pakken med tverrsnitt 41 svarende til fig. 4 blir

fremstilt ved å vikle en duk av uavbrutte tråder 43, 44, 45, 46.

Tråder 43 og 4 6 har trapesoidale tverrsnitt med omvendt retning

i forhold til hverandre.

Vulstring-pakken med tverrsnitt 51 svarende til fig. 5 blir oppnådd

ved hjelp av en tråd 53 med parallellogram-tverrsnitt. Man kan fremstille den ved å vikle i spiraler en enhetlig tråd 53,

men også ved å vikle en duk 52 av uavbrutte tråder 53.

Fig. 6 viser i tverrsnitt en vulstring 61 som samtidig skråner med en vinkel p i forhold til aksen (ikke vist) av vulstringen og er krummet i sideretning. Dette tverrsnitt fås ved hjelp av en tråd 62 hvis tverrsnitt varierer etter bestemte regler. Dette tillater at vulstring-seksjonene ligger på hverandre som murstein i en mur, og å oppnå en i sideretning krummet omkrets.

Claims (8)

1. Pneumatisk dekk med vulstpartier forsynt med vulstring-pakker rundt hvilke er viklet duken eller duker av stammearmeringen, karakterisert ved at i hvert vulstparti (1) er anordnet minst en vulstring (4) av metalliske tråder (8) med firkantet tverrsnitt med to parallelle motstående sider, idet nabotrådene berdrer hverandre såvel i radial retning som i aksial retning langs deres mot hverandre vendende overflater hvilke vulstpartier på i og for seg kjent måte omfatter en gummifylling (12), mens vulstringene kan omfatte en gummiomhylling (11).

2. Pneumatisk dekk ifolge krav 1, karakterisert ved at vulstringene (4) er dannet av en tråd (8) med rektangulært tverrsnitt.

3. Pneumatisk dekk ifolge krav 2, .karakterisert ved at to ved siden av hverandre i radial retning liggende tråder (8) berorer hverandre ved hjelp av langsider i de rektangulære tverrsnitt.

4. Pneumatisk dekk ifolge krav 1 eller 2 eller 3, karakterisert ved at tråden (8) med firkantet tverrsnitt som danner vulstringene har avkappede kanter (13).

5. Pneumatisk dekk ifolge hvilket som helst av de forangående krav, karakterisert ved at en langside av det firkantede tverrsnitt av tråden (8) som danner vulstringene er parallell til den radialt innvendige overflate av vulstringen (4), idet denne overflate kan innta en vinkel lik null eller for-skjellig fra null grader med aksen av vulstringen.

6. Pneumatisk dekk ifolge hvilket som helst av de forangående krav, karakterisert ved at vulstringene (61) er dannet av tråder (62) med firkantet tverrsnitt hvor to motstående parallelle sider er like store, men hvis lengde varierer langs trådens lengde.

7. Pneumatisk dekk ifolge hvilket som helst av de forangående krav, karakterisert ved at omhyllingen (9) av vulstringen (4) omfatter et fyllingsmateriale (10) som er mindre hårdt enn fyllingsmaterialet (11).

8. Pneumatisk dekk ifolge krav 7, karakterisert ved at fyllingsmaterialet (10) er hårdere enn fyllingsmaterialet (12) i vulstpartiet (1).