NO136442B - - Google Patents

Description

Bårestativer i sykevogner blir ofte fjærende avstøttet

for at støt som under kjøringen oppstår på grunn av ujevn vei og lignende kan avfjæres slik åt de ikke overføres til bårestativet og dermed til pasienten.

Det er imidlertid ofte nødvendig eller ønsket, eventu-

elt under kjøringen, å foreta en behandling av pasienten, under hvilken behandling en fjæring av bårestativet er uønsket. Dette gjelder særlig for ekstern hjertemassasje der det må forhindres at bårestativet kommer i svingninger.

Oppfinnelsen går ut på et fjærende avstøttet båre-

stativ som er utstyrt med en innretning ved hjelp av hvilken fjæringen for bårestativet kan sperres. Ved en foretrukket utførelsesform for oppfinnelsen er bårestativet hengslet til en fast del på kjøretøyet ved hjelp av leddarmer og fjærende elementer er anbragt mellom leddarmene og kjøretøydelen, og det karakteristiske består i at sperreinnrétningen oppviser et stivt sperreelanent mellom leddarmene og kjøretøydelen. Fortrinnsvis består sperreelementet av en sperrearm med et håndtak som er innrettet til å koples p'arallelt med fjærelementet, slik at det i virksom stilling avstøtter leddarmen stivt mot den nevnte kjøretøys del. Et ytterligere trekk ved oppfinnelsen består i at sperrearmen er laget til en fra leddarmen nedoverrettet arm, ved siden av det eller de fjærende elementene.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere

under henvisning til tegningen som i

fig. 1 viser et utførelseseksempel for oppfinnelsen,

med et bårestativ som er forskyvbart i lengderetningen, sett fra siden. Fig. 2 viser den fremre del^av bårestativet ifølge fig. 1 sett':, i større målestokk. Fig. 3 viser en forstørret detalj av den bakre del av

bårestativet ifølge fig. 1, og

fig. 4 viser detaljen i fig. 3 sett forfra, delvis i snitt. I utførelseseksemplet er det på kjent måte anordnet en ståplass- eller sitteplass 10 i en sykevogn bak førersetet, ftvilken plass bakover begrenses av en tilnærmet loddrett vegg 11 på en forhøyelse 12 av vogndørken. Den bakre ende av kjøre-tøyet er på kjent måte lukkbar ved hjelp av en ikke vist dør.

Bårestativet oppviser en båreplattform 13 som oppåagring for båren. Plattformen 13 beslår i det vesentlige av ikke for-skyvbar.:del 14 og en.i denne i lengderetningen f orskyvbar øvre del 15, som oppviser langsgående føringsskinner for sykebåren 16.

Som fremre lagring, resp. avstøtting av båreplattformen 13 tjener en fremre leddarm resp. leddarmpar 17 som er svingbart

lagret til den fremre ende av vognbunndelen.12. Leddarmparet 17 er lagret ved hjelp av et hengselledd 18 og ved hjelp av et hengselledd 19 til underdelen 14 til plattformen 13.

Den bakre ende av båreplattformen 13 er ved hjelp av

en eller flere, eventuelt elastiske ansatser, føtter 20 eller lignende, løst avstøttet mot den bakre vognbunn 12, slik at båreplattformen 13 kan tippes om den fremre tverrakse som dannes av leddet 19 for leddarmparet 17, slik som vist med strekpunktert linj e'' ved 13' •

For å oppnå fjærende avstøtting av leddarmene 17 og således en fremre fjærende avstøtting av båreplattformen 13, er leddarmene 17 forsynt med en nedoverrettet arm 21, på hvilken det er festet buffere 22 av gummi 'eller kunststoff med form av en avkortet kjegle og som tjener som fjærelement. Bufferen 22 kan være.forstillbar i vertikal retning på armen 21 f.eks.ved hjelp av klemskruer. Ved vannrett stilling på leddene 17 avstøttes bufferen 22 i vannrett retning mot den fremre veggen 11 på den opphevede vognbunn 12, eller mot én tilsvarende del som er for-bundet med kjøretøyet. Ved støt vil således bæreplattformen 13

gi etter i loddrett retning tilsvarende elastisiteten i bufferen 22. For å unngå for sterke svingninger, kan fjærele-mentene resp. de elastiske buffere være forsynt med dempning, idet f.eks. bufferne 22 kan bestå av et kunststoff med sterk egendempning f ..eks. butyl eller lignende.

Dersom f jæringen -skal k*oples ut, særlig ved en ekstern hjertemassasje på en pasient som ligger på sykebåren, så kan dette skje ved at en toarmet hevarm 24 som er lagret ved 23 på armen 21 og som har en håndtakdel 25 og en sperrearm 26 svinges fra sin i fig. 2 heltrukne stilling til den strekpunkterte stilling 24'. Herved avstøttes sperrearmen 26 ved hjelp av en rulle 26a i stillingen 26' mot den fremre begrensningsvegg 11 og sperrer dermed leddarmen 17.

Por vipping resp. for avstøtting av den vippede platt-form 13 tjener et bakre støtteleddpar 27, som. er-vist i fig. 3 og 4 i større målestokk. Leddparet, som fortrinnsvis er anordnet på begge sider av et loddrett midtplan for bæreplattformen, består av en nedre arm 28 og en øvre leddarm 29. Den nedre arm 28 er hengslet til vognbunnen ved 30 på et lagerøre 31 og det øvre ledd 29 er ved hjelp av et ledd 32 leddforbundet med den ikke forskyvbare del 14 over en opplagring 33. De to leddene 28 og 29 er hengslet til hverandre véd hjelp av et ledd 34- og hensiktsmessig et anslag som begrenser utretningen av leddene til' en endestilling slik som vist i fig. 3 og 4.

Støtteleddparet kan låses i begge endestillinger ved

hjelp av en låseinnretning. Leddet 28 oppviser derfor to boringer 35 og 36 som tjener som låsehull for en låsestift 37 som er anordnet i et hus 38 på leddarmen 29 og sonystår under virkning av en fjær 39 og som a.v fjærtrykket av denne fjær enten griper inn i boringen 35 eller 36 og derved ka^ låse .^leddarmene 28 og 29 enten i sammenklappet stilling (27' i y^ig. 1) eller i oppreist stilling tilsvarende fig. 3 og j\.

En Bowdenkabel 40 erlorbundet med låsestiften 37- Bow--

/

denkabelen fører til en pedal 4l i. stå-eller sitteplassen 10. Pedalen er laget i et hus 43 ved 42.

I fig. 1 er båreplattformen 13 vist i vannrett bruksstilling. Den avstøttes /over foten 20 mot den bakre vogn-bunn<:.12, mens den fremre ende av båreplattformen er fjærende avstøttet ved hjelp av leddarmene 17 og den elastiske buffer 22, slik at leddet 19 kan svinge i den grad som det tillates av den elastiske buffer 22. Por utkopling av fjæringen kan armen 24 svinges til stillingen 24', slik som beskrevet ovenfor.

I den vannrette stilling kan videre overdelen 15 skyves forover i forhold til underdelen 12 til stillingen 15'', eller til en stilling 15''', der den rager utenfor bakdøren^

For vipping av båreplattformen omkring det fremre ledd

19 løsnes det bakre støtteleddpar 27 ved hjelp av Powdenkabelen

40 ved nedtråkking av pedalen 4l, slik at låsestiften 37 trekkes ut av boringen 35 i leddene 28 og slik at båreplattformen, f.eks. ved et lett trykk på den fremre håndtak på sykebåren 16 bringes i vippestilling 13'. I endestillingen låses det utrettede leddpar 27 idet låsestiften 37 står i inngrep med boringen 36 på den nedrelléddel 28.

Por senking av båreplattformen trykkes pedalen 41

igjen ned, bvorved Bowdenkabelen '40 trekker låsestiften 37 ut av boringen 36. Ved lett heving av det fremre håndtak på sykebåren som befinner seg i vippestilling 16', kan bæreplattformen igjen svinges tilbake.

Claims (4)

1. Anordning ved fjærende avstøtting mellom bårestativ for sykevogner og sykevognen, karakterisert ved en innretning ved hjelp av hvilken fjæringen (22) for bårestativet (13) kan sperres.

2. Anordning ifølge krav 1, der bårestativet er hengslet til en fast del på kjøretøyet ved hjelp av leddarmer og der fjærende elementer-(22) er anbragt mellom leddarmene og kjøretøy-delen, karakterisert ved at sperreinnretningen oppviser et stivt sperreelement (26) som er innrettet til å koples mellom leddarmen (17) og den avstøttende kjøretøydel (12).

3. Innretning ifølge krav 2, karakterisert ved at sperreelementet består av en sperrearm (24) som er forsynt med et håndtak (25) og s om er koplet parallelt med åéki-,. fjærende elementet (22), og som i virksom stilling stivt avstøtber leddarmen (17) mot den nevnte kjøretøydel (12).

4. Innretning ifølge krav 3,- karakterisert ved at sperrearmen (24) er laget til en fra leddarmen (17) nedoverrettet"' <:>arm (21), ved siden av det eller de fjærende elementer (22).