NO132031B - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrorer et pneumatisk dekk med radialstamme omfattende i det minste ett lag av kabler som strekker seg inn i sideveggene og er omlagt rundt vulstkjernene.

I dekk av denne type er stammen dannet av et eller flere tråd-

lag anordnet i dekkets radiale plan. Hvert lag består således av parallelle eller omtrent parallelle tråder som er innleiret i et til trådene heftende forbindelsesgummisjikt som fyller ut mellomrommene mellom nabotråder. Som kjent består dette for-bindelsessjikt av to fine gummiark mellom hvilke det er innlagt tråder. Arkene blir sammensveiset under fremstillingen av dekket.

Ved nåværende industriell praksis bruker man den samme mengde av forbindelsesgummi for forskjellige sjikt i dekkets stamme og for det samme sjikt i forskjellige områder av trådlaget.

Det er funnet at i dekk med radial stamme, særlig i dekk med en stamme med meget elastiske tråder, opptrer visse feil avhengig av valget av forbindelsesgummien for trådene. Således letter valget av forbindelsesgummi med lav elastisitetsmodul fraskill-elsen av tråder i stammen ved stammeenden, i felganlegg eller i de sideområder som ligger i nærheten av felganlegg, særlig når det gjelder det trådlag i stammen som strekker seg hoyest i siden etter at det er fort rundt vulstkabelen.

I motsetning dertil, vil det ved valg av forbindelsesgummi med hoy elastisitetsmodul lettere skje brudd av forbindelsesgummien mellom trådene langs de radiale linjer i den ovre del av siden, dvs. i det område i siden som ligger mellom slitebanen og midten av siden. Begge feil kan opptre hvis man velger en forbindelsesgummi med mellomliggende elastisitetsmodul.

Formålet med oppfinnelsen er å eliminere disse ulemper og å til-veiebringe en stamme med radial struktur som samtidig hindrer brudd mellom trådene i det ovre område, av siden og fraskillelse av tråder og den omgivende gummi i den nedre sone, dvs. i det område av siden som ligger mellom midten av siden og vulstkabelen i felganlegget.

Dette oppnås ifolge oppfinnelsen med et dekk av den innlednings-vis nevnte art som kjennetegnes slik det fremgår av etterfolg-ende krav.

Uttrykket "modul" betegner i beskrivelsen den mekaniske oppforsel av gummien under de betingelser ved hvilke det pneumatiske dekk brukes. Det betegner såvel den dynamiske modul og den statiske modul ved frekvenser, temperaturer og deformasjonstyper og -verdier som er vanlige i pneumatiske dekk. Imidlertid er den

statiske elastisitetsmodul ved 100 % forlengelse og ved en %em-peratur av 20°C vanligvis tilstrekkelig for å"karakterisere i

praksis den mekaniske oppforsel av en blanding. Det kjennes faktisk ikke gummisorter med helt forskjellig mekanisk oppforsel som ikke samtidig har vesentlig forskjellige elastisitetsmoduler ved 100 % forlengelse og ved 20°C.

Ved en stamme med tråder av et slikt materiale som polyamider eller polyestrer, er sammentrekkingen av tråder ved vulkaniser-ingstemperaturen tilstrekkelig til å bringe trådene under spenn-ing og ved forkortelse av tråder å bevirke deres bevegelse i retning av dekkets indre i et område som ligger i avstand fra vulstkablene, og å medrive delvis deres forbindelsesgummi og forårsake at den trenger inn i gummisjiktet som er av en annen art.

Naturligvis kan gummisjiktet med en kvalitet som er forskjellig fra forbindelsesgummien for tråder i et bestemt trådlag være den samme som forbindelsesgummi for tråder i et annet trådlag i stammen.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives nedenfor under henvisning til de vedlagte tegninger, hvor: Fig. 1 viser et tverrsnitt av et pneumatisk dekk ifolge oppfinnelsen. Fig. 2 er et delvis snitt i storre målestokk etter linjen II - II i fig. 1 av det ovre område av dekksiden. Fig. 3 viser i storre målestokk et delvis snitt etter linjen III - III i fig. 1 av det nedre område av dekksiden. Fig. 1 viser i tverrsnitt et pneumatisk dekk 10 med dimensjoner

10.00-20, dvs. et pneumatisk dekk for en nominell belastning av ca. 2, 5 tonn.

Dette pneumatiske dekk omfatter en radial stamme 11 som består

av tre lag 12, 13, 14 av polyamidtråder 1680/3, hvorav hver består av tre kordeller med 1680 denier. Stammen er forankret rundt de to vulstkabler 15, idet hver trådbunt er forlenget i retning av dekksiden. Det pneumatiske dekk omfatter på den annen side en slitebanearmering som består av lag 16 - 19 av stål-. tråder.

Fig. 2 og 3 viser i snitt, perpendikulært på stammetrådene, det indre av dekksiden 22, i det ovre område, dvs. på liten avstand fra slitebanen, henholdsvis i det nedre område, dvs. i nærheten av den omboyde ende 25 av trådlaget 14 som befinner seg dypest i dekksiden. Fig. 2 og 3 viser det som faktisk kan iakttas i et snitt av et pneumatisk dekk som på forhånd er overflatestopt og undersokt under innfallende lys, dvs. under betingelser som til-later konstatering av de forskjellige arter av gummien. For klarhetens skyld er avstandene mellom trådene litt overdrevet på figurene.

På fig. 2 kan man suksessivt se gummisjiktet 31 som danner den innvendige bekledning av dekket/ gummisjiktet 32 i hvilket trådene er innleiret i trådlag 12 og 13, hvilket sjikt 32 forloper inn mellom trådene i trådlaget 14, samt gummisjiktet 33 som omgir trådene i trådlaget 14 og gummisjiktet 34 som utgjor gummisjiktet i dekksiden.

I henhold til oppfinnelsen er trådene i laget 14 individuelt omgitt av en forbindelsesgummi 33 som er forskjellig fra mellomroms-gummien 32 som adskiller trådene i laget 14 innbyrdes. Dette gummisjikt 32 som loper inn mellom trådene i laget 14 er ka-lendreringsgummien for tråder i lagene 12 og 13.

På fig. 3 kan man se at tråder i laget 14, deriblant i den omboyde sone 25, er anordnet i deres forbindelsesgummi 33 på

samme måte som trådene i laget 12 og 13 er anordnet i deres forbindelsesgummisjikt 32.

Denne anordning av stammetråder i relativt forskjellige forbind-elsesgummier skyldes i forste rekke det faktum at trådene i de to indre lag 12 og 13 er kalendrert i en gummi 32 forskjellig fra kalendreringsgummisjiktet 33 for tråder i det utvendige lag 14. I det viste eksempel "har gummisjiktet 32 en elastisitetsmodul ved 100 % forlengelse på 115 g/mm 2, en dynamisk skjæremodul ved 10 Hertz på 10,0 x 10 5 N/m 2, mens gummisjiktet 33 har en elastisitetsmodul på 400 g/mm 2 likeledes ved 100 % forleng-5 2

else, og en dynamisk skjæremodul på 102 x 10 N/m likeledes

ved en frekvens av 10 Hertz. Under vulkaniseringen av dekket skjer det på grunn av sammentrekkingen av polyamidtråder ved en temperatur på ca. 150°C, en forskyvning av sistnevnte tråder i retning av dekkets indre, hvilken forskyvning er særlig synlig i den ovre sone.

Det fremgår av sammenligningsforsok at:

a) hvis man kalendrerer de tre lag 12, 13, 14 i en identisk gummi med hoy modul, vil det etter en viss forholdsvis kort

kjørestrekning opptre brudd mellom trådene i den ovre sone,

b) hvis mari kalendrerer de tre lag 12, 13 og 14 i en identisk gummi med lav modul, hindrer man brudd mellom trådene i den ovre

sone, men trådene i laget 14 blir adskilt ved enden 26 av om-boyningen 25 etter en kjorestrekning som varierer i et forhold 1:5 eller 1:10 avhengig av omboyningsstrukturen av stammen. c) Hvis man kalendrerer trådlag 12 og 13 i gummi med forholdsvis lav modul, og laget 14 i gummi med forholdsvis hoy modul,

eliminerer man samtidig brudd i den ovre sone og adskillelsen av sjikt i den nedre sone, til og med etter en meget lang kjøre-strekning, ved selvsagt å velge den beste omboyningsstruktur for stammen.

Det er klart at oppfinnelsen ikke er avhengig av valget av spe-sielle materialer for stammetråder, skjont de fordeler som oppnås vil være mere eller mindre store avhengig av arten av materialer.

Claims (2)

1. Pnevmatisk dekk med radialstamme omfattende i det minste ett lag av kabler som strekker seg inn i sideveggene og er omlagt rundt vulstkjernene, karakterisert ved at det i dette lag (14), i sideveggsonene nær slite-flaten er anordnet en forste gummiblanding (33), som både danner kabelomhyllingen og et med kabelomhyllingen sammenhengende sjikt på den til dekkutsiden vendende ene siden av laget (14), mens det er anordnet en andre gummiblanding (32), som danner fyllingen av mellomrommene mellom kablene som er omhyllet av den forste gummiblanding (33), såvel som et med denne fylling sammenhengende sjikt på den andre siden av laget (14), slik at de to sjiktene berorer hverandre langs en bolget flate, dels på den ene siden av laget (14), dels på den annen til-dekte innsiden vendende side av laget (14) eller i mellomrommene mellom kablene, og at den forste gummiblanding (33) i en sideveggsone nær vulstkjernen samtidig danner kabelomhyllingen og fyllingen i mellomrommene mellom de omhyllede kabler og således et sammenhengende sjikt på hver side av laget (14).

2. Pnevmatisk dekk som angitt i krav 1, karakterisert ved at den andre gummiblanding (32) har lavere elastitetsmodul enn den forste gummiblanding (33).