JP5744891B2 - 少なくとも2つの二重層を有するタイヤ - Google Patents
少なくとも2つの二重層を有するタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP5744891B2 JP5744891B2 JP2012537415A JP2012537415A JP5744891B2 JP 5744891 B2 JP5744891 B2 JP 5744891B2 JP 2012537415 A JP2012537415 A JP 2012537415A JP 2012537415 A JP2012537415 A JP 2012537415A JP 5744891 B2 JP5744891 B2 JP 5744891B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- layer
- reinforcing elements
- ply
- double layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 92
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 49
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 28
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 26
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 8
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 9
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 7
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 6
- 239000004953 Aliphatic polyamide Substances 0.000 description 4
- 229920003231 aliphatic polyamide Polymers 0.000 description 4
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 4
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 1
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
- B60C9/2009—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords comprising plies of different materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
- B60C2009/1842—Width or thickness of the strips or cushions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/02—Tyres specially adapted for particular applications for aircrafts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
2枚のプライ51,52を有する第1の二重層5である。2枚のプライ51,52は、二重層5の縁部に自由端を備えていない。この二重層5は、例えば、8本の相互に平行な補強要素から成るストリップの横方向巻回によって得られる。横方向巻回は、一方の縁部から他方の縁部への連続したストリップの布設に対応しており、それにより、車輪1回転当たりの期間又は期間の倍数が形成される。このストリップ布設技術により、プライ51,52を製作することができ、補強要素は、各プライ中で互いに平行であり、1枚のプライから次のプライに関してクロス掛けされ、プライの縁部に自由端を備えていない。
二重層5の端部を覆い、及びプライ52の端部を覆うゴム層6である。
2枚のプライ71,72を有する第2の二重層7である。この第2の二重層は、二重層5と同一であり、実質的に同一の仕方で製作されるが、幅が小さい。
2枚のプライ251,252を有する第1の二重層25である。これら2枚のプライは、二重層25の縁部に自由端を備えていない。
二重層25の端部及びプライ252の端部を覆うゴム層26である。
2枚のプライ271,272を有する第2の二重層27である。この第2の二重層は、二重層25と同一であり且つ実質的に同一の仕方で製作されるが、幅が小さい。
二重層27の端部及びプライ272の端部を覆う第2のゴム層28である。 2枚のプライ291,292を有する第3の二重層29である。この第3の二重層は、二重層25と同一であり且つ実質的に同一の仕方で製作されるが、二重層27の幅よりも小さい幅を有する。
Claims (7)
- 少なくとも2つの二重層でプライの状態に形成されたクラウン補強材を有し、各二重層はゴム混合物の2つの圧延層の間に挿入された補強要素から形成されたタイヤであって、
前記補強要素は、一定のピッチで分布して配置されると共に1枚のプライと別の1枚のプライとに関してクロス掛けされ、前記補強要素は、該補強要素の縁部に自由端を備えていないタイヤにおいて、
半径方向平面内において、2つづつ隣接し対となって前記二重層に属し平行四辺形を形成する4つの補強要素の幾何学的中心によって境界づけられた領域内の補強要素の表面密度は、前記二重層の端部よりも前記タイヤの中心のほうが高く、
半径方向平面において、1つの二重層の圧延層は、他の二重層の圧延層と少なくともタイヤの中心において接触している、
ことを特徴とするタイヤ。 - 半径方向平面内において、2つづつ隣接し対となって前記二重層に属し平行四辺形を形成する4つの補強要素の幾何学的中心によって境界づけられた領域内の補強要素の表面密度は、前記二重層の端部で、45%未満である、
請求項1記載のタイヤ。 - 半径方向平面内において、2つづつ隣接し対となって前記二重層に属し平行四辺形を形成する4つの補強要素の幾何学的中心によって境界づけられた領域内の補強要素の表面密度は、前記タイヤの中心で55%を超える、
請求項1又は2記載のタイヤ。 - 少なくとも2つの二重層で形成されたクラウン補強材を有し、各二重層はゴム混合物の2つの圧延層の間に挿入された補強要素から形成されたタイヤであって、前記補強要素は、一定のピッチで分布して配置されると共に1枚のプライと別の1枚のプライとに関してクロス掛けされ、前記補強要素は、該補強要素の縁部に自由端を備えていないタイヤにおいて、
半径方向平面内において、各々が二重層に属する2枚の隣り合うプライの2つの補強要素相互間の半径方向距離と二重層の前記2枚のプライの2つの補強要素相互間の半径方向距離の比は、前記二重層の端部で、1.5よりも大きく、
半径方向平面において、一つの二重層の圧延層は、他の二重層の圧延層と少なくともタイヤの中心において接触している、
ことを特徴とするタイヤ。 - ポリマーコンパウンドの少なくとも1つの層が2つの二重層の端部相互間に半径方向に配置されている、
請求項1ないし4のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 半径方向平面内において、前記少なくとも1つのポリマーコンパウンド層の軸方向内端は、赤道面から、前記少なくとも1つのポリマーコンパウンド層が隣接して位置する幅の最も広い二重層の軸方向半分の幅の4/5未満の軸方向距離に位置している、
請求項5記載のタイヤ。 - 半径方向平面内において、前記少なくとも1つのポリマーコンパウンド層の軸方向外端は、前記少なくとも1つのポリマーコンパウンド層が隣接して位置する幅の最も広い最も二重層の軸方向外端の軸方向外側に位置している、
請求項5又は6記載のタイヤ。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0957897 | 2009-11-09 | ||
FR0957897A FR2952326B1 (fr) | 2009-11-09 | 2009-11-09 | Pneumatique comportant au moins deux bi-couches |
PCT/EP2010/066978 WO2011054949A1 (fr) | 2009-11-09 | 2010-11-08 | Pneumatique comportant au moins deux bi-couches |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013510036A JP2013510036A (ja) | 2013-03-21 |
JP2013510036A5 JP2013510036A5 (ja) | 2013-12-26 |
JP5744891B2 true JP5744891B2 (ja) | 2015-07-08 |
Family
ID=41796591
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012537415A Expired - Fee Related JP5744891B2 (ja) | 2009-11-09 | 2010-11-08 | 少なくとも2つの二重層を有するタイヤ |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20120279627A1 (ja) |
EP (1) | EP2499006B1 (ja) |
JP (1) | JP5744891B2 (ja) |
CN (1) | CN102821980B (ja) |
BR (1) | BR112012010886A2 (ja) |
CA (1) | CA2780293A1 (ja) |
FR (1) | FR2952326B1 (ja) |
WO (1) | WO2011054949A1 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3020014B1 (fr) * | 2014-04-18 | 2016-05-06 | Michelin & Cie | Armature de sommet de pneumatique pour avion |
FR3020015B1 (fr) * | 2014-04-18 | 2016-05-06 | Michelin & Cie | Armature de sommet de pneumatique pour avion |
JP6501113B2 (ja) * | 2015-05-13 | 2019-04-17 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
FR3065911A1 (fr) * | 2017-05-05 | 2018-11-09 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatique a couches de travail comprenant des monofilaments |
WO2019117010A1 (ja) * | 2017-12-13 | 2019-06-20 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE569037A (ja) * | 1957-07-02 | |||
BE789075A (en) * | 1971-09-29 | 1973-01-15 | Pirelli | Pneumatic tyre - has annular reinforcement of rubber and particulate mixture in shoulder regions |
US3850219A (en) * | 1972-08-18 | 1974-11-26 | Uniroyal Inc | Steel-belted radial ply tires with o{20 {0 textile cap hand |
DE3580076D1 (de) * | 1984-08-29 | 1990-11-15 | Sumitomo Rubber Ind | Flugzeugreifen. |
JPH01141104A (ja) * | 1987-11-27 | 1989-06-02 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
JPH0224202A (ja) * | 1988-07-12 | 1990-01-26 | Bridgestone Corp | 高内圧重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
JPH02200501A (ja) * | 1989-01-30 | 1990-08-08 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤのトレッド補強用ベルト |
JPH04173404A (ja) * | 1990-11-06 | 1992-06-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
DE69318582T2 (de) * | 1992-01-09 | 1998-09-17 | Bridgestone Corp | Stahlseil |
JP3502174B2 (ja) * | 1995-02-01 | 2004-03-02 | 株式会社ブリヂストン | 航空機用空気入りラジアル・タイヤ |
WO1998004424A1 (fr) * | 1996-07-25 | 1998-02-05 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneu radial |
JP4115592B2 (ja) * | 1998-06-24 | 2008-07-09 | 株式会社ブリヂストン | 航空機用空気入りラジアル・タイヤ |
JP4514263B2 (ja) * | 1999-12-07 | 2010-07-28 | 株式会社ブリヂストン | 高速重荷重用空気入りタイヤ |
US6352093B1 (en) * | 1999-12-28 | 2002-03-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Continuous folded belt and splice therefor |
FR2823698B1 (fr) | 2001-04-19 | 2004-05-07 | Michelin Soc Tech | Armatures de pneumatique pour avion |
FR2836655B1 (fr) * | 2002-03-04 | 2005-02-11 | Michelin Soc Tech | Armature de sommet avec nappe d'epaule |
EP1597095B1 (fr) * | 2003-02-17 | 2009-09-09 | Société de Technologie Michelin | Armature de sommet pour pneumatique radial |
FR2887815A1 (fr) * | 2005-06-30 | 2007-01-05 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules lourds |
JP2008126747A (ja) * | 2006-11-17 | 2008-06-05 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
-
2009
- 2009-11-09 FR FR0957897A patent/FR2952326B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-11-08 CN CN201080050414.5A patent/CN102821980B/zh active Active
- 2010-11-08 WO PCT/EP2010/066978 patent/WO2011054949A1/fr active Application Filing
- 2010-11-08 EP EP10776663.6A patent/EP2499006B1/fr active Active
- 2010-11-08 US US13/508,987 patent/US20120279627A1/en not_active Abandoned
- 2010-11-08 BR BR112012010886A patent/BR112012010886A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2010-11-08 CA CA2780293A patent/CA2780293A1/fr not_active Abandoned
- 2010-11-08 JP JP2012537415A patent/JP5744891B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2499006B1 (fr) | 2014-07-16 |
FR2952326B1 (fr) | 2012-09-28 |
JP2013510036A (ja) | 2013-03-21 |
WO2011054949A1 (fr) | 2011-05-12 |
CA2780293A1 (fr) | 2011-05-12 |
CN102821980B (zh) | 2016-04-13 |
CN102821980A (zh) | 2012-12-12 |
BR112012010886A2 (pt) | 2018-04-17 |
US20120279627A1 (en) | 2012-11-08 |
EP2499006A1 (fr) | 2012-09-19 |
FR2952326A1 (fr) | 2011-05-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4813466B2 (ja) | 大型車用のタイヤ | |
JP4547379B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
US9902205B2 (en) | Vehicle tire comprising a layer of circumferential reinforcing elements | |
JP5744891B2 (ja) | 少なくとも2つの二重層を有するタイヤ | |
US9156318B2 (en) | Light tire comprising a non-radial carcass structure | |
CN101213096B (zh) | 用于重型车辆的轮胎 | |
JP2016540679A (ja) | 航空機用タイヤのためのクラウン補強材 | |
JP5657646B2 (ja) | 2つの補強材料を含む補強材及びかかる補強材を有するタイヤ | |
JP2004533956A (ja) | ラジアルタイヤの側壁部補強 | |
US20110030871A1 (en) | Light Radial Tire | |
JP2014522775A (ja) | 円周方向補強要素の層を有するタイヤ | |
JP2007099068A (ja) | 空気入りタイヤ | |
US20110232818A1 (en) | Tire for Heavy Vehicles Comprising at Least in Each Shoulder, at Least Two Additional Layers in the Crown Reinforcement | |
CN105658446B (zh) | 飞机轮胎胎冠增强件 | |
US8997813B2 (en) | Light tire | |
US20170210173A1 (en) | Crown reinforcement for an aircraft | |
JP2017511285A (ja) | 航空機タイヤのクラウン補強体 | |
JP2012501275A (ja) | 複合ストリップを有するクラウン補強材を備えた重車両用タイヤ | |
JPH0592709A (ja) | 高速重荷重用タイヤ | |
JP7072494B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
BR112012014329B1 (pt) | reforço de carcaça para pneumático de avião | |
JP5238515B2 (ja) | 車両用タイヤ | |
JP2008188819A (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
JP2007137172A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5680988B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20131105 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131105 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140716 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140723 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150330 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150430 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5744891 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |