NO119312B - - Google Patents

Description

Støvsuger-munnstykke.

Oppfinnelsen angår et støvsuger-munnstykke med en roterende utskiftbar skive-børste som drives av en elektromotor an-bragt i munnstykket.

Støvsuger-munnstykket kompletterer støvsugeren til et sugende boneapparat med roterende børste. Man sparer derved — når støvsuger-munnstykket betraktes som boneapparat — blåse- eller ventilator-delene og oppnår allikevel den fulle virk-ning av et sugende boneapparat. På den annen side blir støvsugerens anvendelses-område utvidet. Ved støvsugermunnstykker av denne art får føringen av sugeluftstrøm-men gjennom munnstykket særlig betyd-ning, og likeledes utførelsen av forbindelsen eller koblingsorganene mellom munnstykket og støvsugeren. Apparatet bør ha lav ytterform foråt munnstykket kan skyves inn under møbler, senger og lignende. Føringen av sugeluftstrømmen bør være mest mulig motstands- og hvirvel-fri for å unn-gå såvel en nedsettelse av virkningsgraden som avsetning av støv i munnstykket. Forbindelsen med støvsugeren bør være mest mulig enkel og pålitelig. Disse krav er ikke oppfylt i tilstrekkelig grad ved kjente ut-førelser. Disse har for det meste loddrett innbygget motor, som gir for stor bygge-høyde. Luftmotstanden i munnstykkene er for stor, og forbindelsen med støvsugeren, som skal tjene to formål og skaffes ved hjelp av en slange for luftføring og dessuten en leddvektstang, er for komplisert.

" For å rydde disse ulemper av veien blir det ifølge oppfinnelsen foreslått å kombi-nere motoren, børsten og utvekslingen mellom motor og børste til en bone-enhet, feste denne lett løsbart på kapselen eller

den bærende grunnplate for munnstykket, legge motoren i det vesentlige horisontalt og anordne hele bone-enheten, bestående av motor, utveksling og børste, utenfor av-sugningsluftstrømmen. Den ved lignende apparater ellers vanlige slangeforbindelse til støvsugeren såvel som leddvektstangen til føring av apparatet blir fordelaktig er-stattet med et rørledd. Man oppnår dermed til tross for den innbyggede motor en lav og flat utførelse som gjør det mulig også å stryke over flatene under møblene. For gjennomførelsen av denne oppbygning kan man i konstruktiv henseende prinsipielt følge to veier.

Ifølge det ene prinsipielle forslag danner godskapselen og ifølge det annet forslag en grunnplate den bærende bestand-del'av sugemunnstykket. I det første tilfelle blir sugekanalene innstøpt i godskapselen, og den byggeenhet som består av motor og utveksling, festes på kapselen. Videre deltar kapselen her i dannelsen av rørleddet til forbindelse med støvsugeren. I det annet tilfelle blir den konstruksjons-del som danner sugeluftkanalene, og likeledes byggeenheten motor-utveksling, påskrudd grunnplaten. Rørleddet til forbindelse med støvsugeren støtter seg i dette tilfelle bare på deler av luftføringen. Iste-denfor en godskapsel benyttes nu en be-skyttelseshette. Byggeenheten motor-ut-veskling blir i begge tilfeller å utføre i overensstemmelse med de spesielle krav.

Oppfinnelsen er anskueliggjort nær-mere ved to utførelseseksempler.

Fig. 1 viser sideriss i snitt, og fig. 2 viser grunnriss sett nedenfra av et støvsugermunnstykke med bærende kapsel, hvor detaljer av byggeenheten motor-utveksling er sløyfet.

Fig. 3 viser sideriss i snitt, og

fig. 4 viser grunnriss av et støvsuger-munnstykke med bærende grunnplate og med dekkhetten sløyfet.

På fig. 1 og 2 er kapselen 1 utført med tilnærmelsesvis trekantet grunnflate, og i denne er der innstøpt en nedad åpen ringnot 14. Denne nærmer seg ved forsiden 15 av kapselen dennes underkant og stiger derfra oppover med svunget forløp, idet den omslutter den av en egen kapsel 12 tildek-

kede byggeenhet motor-utveksling 22, til oppunder dekkflaten av munnstykkets kapsel 11. På veien varierer såvel formen som størrelsen av notens tverrsnitt. Den begynner ved innsugningsåpningen 16, som ligner en bred sliss, hvoretter tverrsnittet vider seg ut fra høykantliggende rektangel-

form til omtrent kvadratisk form. Ring-

noten er, på innsugningsåpningen 16 nær,

tildekket på sine smale steder ved innlagte T-formede gummiprofiler 17 og på sine

brede steder ved det påskrudde blikk 18

for å danne en sugekanal. Sugekanalen er derved på fordelaktig måte meget lett til-

gjengelig og meget lett å rense.

På det sted hvor ringnoten 14 følger

kapselens dekkflate, er der i et rektangu-

lært utsnitt 20 innmontert et rørledd 21

med en innvendig vidde 25 svarende til tverrsnittet av ringnoten. Luftføringen fra innsugningsåpningen 16 gjennom den som luftkanal tjenende ringnot 14 og rørleddet 21 er angitt ved piler 19.

Byggeenheten motor-utveksling 22 med utskiftbart påsatt roterende børste 13 er festet til kapselens dekkflate med skruer 31. Der fremkommer således en anordning hvor de av ringnoten 14 dannede sugekana-

ler er ført omkring byggeenheten motor-utveksling.

På fig. 3 og 4 er ikke kapselen, men en grunnplate 32 apparatets bærende be-

standdel. Byggeenheten motor-utveksling dannes her av motorblokken 33, den i den-

ne innsatte motor 34, den innstøpte aksel-

tapp 35 og tallerkentannhjulet 36, som er lagret på denne. Denne byggeenhet er inn-

satt i en uttagning i grunnplaten 32. Moto-

rens skråstilling i forhold til horisontalen gir en fordelaktig utførelse av utvekslin-

gen, som består av drevet 37 og tallerken-

hjulet 36, og er dessuten gunstig med hen-

blikk på en flat form av støvsugermunn-

stykket.

I grunnplaten er der anordnet to suge-

slisser 38 og 39. Bortsugnings-luftkanalene 40 og 41 fremkommer ved at der på grunn-

platen 32 ved hjelp av skruer 43 er festet

en hesteskoformet, tunnel-lignende hul-

profil-del 42 rundt motorblokken 33. Denne del 42, som fordelaktig fremstilles av et kunststoff, dekker med sine ben-ender over sugeslissene 38 og 39 og går på den mot-

satte side over i rørstussen 44. På rørstus-

sen 44 er påsatt et rørledd 45. Dette består av tilpasnings-ringen med kuleskål 46 og leddhodet 47. Dette danner en del av til-slutningskonusen 48 hvormed munnstykket forbindes med støvsugeren.

Sammenholdet i rørleddet 45 oppnås

ved hjelp av kroken 49, som ved sin ene side er hektet inn på den gjennomgående aksel 50 i leddhodet 47 og ved sin annen side er

fasthektet i bladfjæren 51. Denne er lagt inn i rørstussen 44 nedenfra. Dermed er rørleddet elastisk og tettende sammen-

holdt.

Føringen av den bortstrømmende suge-

luft er antydet ved piler. Luften stryker henover gulvet, trer inn gjennom sugeslis-

sene 38 og 39, gjennomstrømmer luftkanal-

ene 40 og 41, forener seg i rørstussen 44 og går gjennom rørleddet 45 til støvsugeren. Motorblokken 33 er utført slik at den

i form av en hylse omslutter den innsatte motor 34 frem til statorlamellpakken 52. Kommutatorsiden rager ut fritt. Derved

blir kjøleluftstrømmen, som frembringes av den påmonterte vifte 53 på motorens drivside, på fordelaktig måte tvunget til å

stryke igjennom mellom rotor og stator.

Samtidig blir kjøleluftstrømmen også ført

forbi kommutatoren, så der skjer en intens varmeavgivélse. Denne kjøleluftstrøm trer inn gjennom ringspalten 56 mellom be-skyttelseshetten 57 og tilpasningsringen 46, gjennomstryker motoren 34 og trer ut gjennom en nedre åpning 58 i motorblok-

ken.

Ved den samlede anordning er der så-

ledes foruten en meget effektiv kjøling av motoren oppnådd en fullstendig adskillelse av kjøleluftstrømmen fra den støvførende sugeluftstrøm.

Claims (9)

1. Støvsuger-munnstykke med prak-

tisk talt trekantet grunnflate, karakterisert ved at det består av en kapsel med langs omkretsen forløpende sugekanaler eller av en bærende grunnflate med ved kantpartiene forløpende sugekanaler og tilhørende kapsel, slik at en bone-enhet bestående av skivebørster som over en utveksling drives av en praktisk talt horison-taltliggende motor, utskiftbart kan settes inn i munnstykket mellom sugekanalene.

2. Munnstykke som angitt i påstand 1, karakterisert ved at de omkring bone-enhetens motor-utvekslings-blokk liggende sugekanaler (14, 40, 41) begynner med inn-sugningsslisser (16, 38, 39) på trekantens forside og munner ut i et rørledd (21, 45), og at dette rørledd skaffer såvel den for føringen av støvsugermunnstykket nød-vendige mekaniske som den sugende forbindelse med støvsugeren.

3. Munnstykke som angitt i påstand 1 og 2, karakterisert ved at sugekanalene dannes av noter (14), som er innstøpt i munnstykkets kapsel og har nedad åpent U-formet tverrsnitt, og som strekker seg fra trekantens forside til underkanten av munnstykkets kapsel under dannelse av en sugesliss, samtidig som de stiger med til-tagende tverrsnitt og under omslutning av motor-utvekslings-blokken til oppunder munnstykke-kapselens (11) dekkflate, hvor de forener seg og munner ut i rørleddet (21).

4. Munnstykke som angitt i påstand 1—3, karakterisert ved at ringnotene (14) med unntagelse av de steder der er formet som sugeslisser (16), er tildekket med innlagte profilstrimler (17) av elastisk ma-teriale og med en påskrudd plate (18) for å danne sugekanaler.

5. Munnstykke som angitt i påstand 1 og 2, karakterisert ved at sugekanalene (40, 41) er dannet ved at der på grunnplaten er pålagt en hesteskoformet, tunnel-lignende hulprofildel (42), som er ført på begge sider rundt bone-enhetens motor- blokk, og som på den ene side dekker over grunnplaten (32) og på den annen side munner ut i en rørstuss (44) som overgang til rørleddet (45).

6. Munnstykke som angitt i påstand 5, karakterisert ved at rørledd-delen (45) er innsatt svingbart om en horisontal akse i munnstykket ved hjelp av en i rørstussen (44) innlagt bladfjær (51), en gjennom leddhodet (47) gående aksel (50) og et krokformet strekkledd (49), som forbinder disse to deler.

7. Munnstykke som angitt i påstand 1 og 2, karakterisert ved at den i motorblokken (33) innsatte motor (34) omslutter denne hylseformet frem til stator-lamell-pakken.

8. Munnstykke som angitt i påstand 7, karakterisert ved at motorens drivside med påsatt vifte (53) er omsluttet hylse-formig av motorblokken (33) frem til stator-lamellpakken (52).

9. Munnstykke som angitt i påstand 7, karakterisert ved at kjøleluftstrømmen for motoren (34) trer inn gjennom en åpning i kapselen (57) eller en ringspalte (56) rundt rørleddelen (45),gjennomstrøm-mer motoren (34) og trer ut på undersiden av motorblokken (33) gjennom en åpning (58).