NL8800111A - Truck with collapsible lifting mechanism - has lifting platform raised by telescopic guide to its top end - Google Patents

Abstract

The transport truck has a collapsible lifting mechanism. Its lifting platform (5) is raised by a telescopic guide (2,3,4) to the top end of the latter. The guide can have a detachable hinging bar (15) coupling it to a pull rod (13), and can be supported by a roller (16), and can incorporate rollers (25) combined with slide blocks (30) and wheels (26).

Description

9 -Ι Α9 -Ι Α

Inklapbaar transp or thefwagen.Foldable transp or thefwagen.

De uitvinding betreft een transportwagen die is voorzien van een herinrichting, waarmee in kleine ruimtes voorwerpen omhoog gehaald kunnen worden en tot zo groot mogelijke hoogtes kan komen en meegenomen kan worden in een auto en tevens als transportmiddel gebruikt kan worden.The invention relates to a transport trolley which is provided with a redesign, with which objects can be lifted in small spaces and can reach the greatest possible heights and can be taken along in a car and can also be used as a means of transport.

5 Er zijn hefwagens te koop welke meestal bedoeld zijn voor palletverwoer en in ingeschoven toestand te hoog en te breed, niet inklapbaar en niet als transportwagen te gebruiken zijn.5 There are forklift trucks for sale, which are usually intended for pallet distortion and when retracted are too high and too wide, cannot be folded and cannot be used as a transport trolley.

De nadelen van deze hefwagens is het niet mee kunnen nemen in een auto of bijvoorbeeld niet door de deur van een woning vanwege de hoogte en de breedte. Aan 10 die hefïnrichting zit een platform (of vorken) welke laag is geplaatst waardoor in maximale uitgeschoven toestand boven het platform een gedeelte van de arm uitsteekt zodat bijvoorbeeld de arm tegen het plafond zit en daardoor het platform niet hoog genoeg kan komen, tevens zijn de hefïnrichtingen voorzien van een rollensysteem waardoor de hef-inrichtingsdelen langs elkaar gaan, daardoor is het niet mogelijk om meedere delen naast 15 elkaar te plaatsen of de hefwagens worden breder omdat anders de draagarmen te dicht bij elkaar zouden zitten zodat het gevaar bestaat dat het platform kan gaan kantelen.The disadvantages of these lift trucks is that it cannot be carried in a car or, for example, through the door of a house due to its height and width. At that lifting device there is a platform (or forks) which is placed low so that in the maximum extended position above the platform a part of the arm protrudes so that, for example, the arm is against the ceiling and therefore the platform cannot get high enough, also the lifting devices provided with a roller system through which the lifting device parts go past each other, therefore it is not possible to place several parts next to each other or the lifting trucks become wider because otherwise the carrying arms would be too close together so that there is a risk that the platform could tilt.

Het doel van de uitvinding is een hefwagen te verschaffen die niet die nadelen heeft en daardoor voor meerdere zaken inzetbaar is. Dit doel wordt bereikt doordat de hefwagen volgens de uitvinding een scharnierconstructie heeft welke het mogelijk maakt 20 om de hefïnrichting in de auto op te bergen of overeind te zetten en door middel van een duw-trekstang vast te zetten met een grendel. De achterzijde van de herinrichting is dicht gemaakt om als Iaadvlak van de transportwagen dienst te doen. Doordat de herinrichting uit verschillende profielen is gevormd; met aan de onderzijde slede’s met rollen en aan de bovenzijde glijblokken, is het mogelijk om de delen in elkaar te schuiven waardoor op 25 breedte maximaal wordt bespaard.The object of the invention is to provide a lift truck that does not have these disadvantages and can therefore be used for several things. This object is achieved in that the lift truck according to the invention has a hinge construction which makes it possible to store or stand up the lifting device in the car and to fix it with a latch by means of a push-pull rod. The rear of the redesign has been closed to serve as the loading surface of the transport trolley. Because the redesign is made up of different profiles; with sleds with rollers at the bottom and sliding blocks at the top, it is possible to slide the parts together so that maximum width is saved.

Het draagplatform is aan de bovenzijde van de draagplaat geplaatst waardoor in maximale uitgeschoven toestand het platform gelijk is met de arm van de herinrichting en in de laagste stand niet tot aan de grond kan komen, dit is weliswaar een nadeel maar het voordeel is dat het platform dicht bij bijvoorbeeld een plafond kan komen. Dit is 3Q mogelijk door een speciale scharnierconstructie met draagarmen waaraan het platform is bevestigd aan de draagplaat.The carrying platform is placed at the top of the carrying plate, so that in the maximum extended position the platform is level with the arm of the redesign and cannot reach the ground in the lowest position, although this is a drawback, the advantage is that the platform close to, for example, a ceiling. This is possible thanks to a special hinge construction with support arms to which the platform is attached to the support plate.

.8800111 -2 η.8800111 -2 η

De uitvinding zal aan de hand van de tekeningen, waarin een uitvoerings-voorbeeld is voorgesteld, nader worden toegelicht.The invention will be explained in more detail with reference to the drawings, in which an exemplary embodiment is presented.

Fig. 1 toont de transporthefwagen van de zijkant in ingeklapte vorm.Fig. 1 shows the transport trolley from the side in collapsed form.

Fig. 2 toont het zijaanzicht in uitgeschoven toestand waarin het platform 5 in de hoogste stand te zien is.Fig. 2 shows the side view in the extended position, in which the platform 5 can be seen in the highest position.

Fig. 3 toont het vooraanzicht waarvan een klein gedeelte is uitgeschoven door middel van een oliecilinder.Fig. 3 shows the front view, a small part of which is extended by means of an oil cylinder.

Fig. 4 toont de hefinrichtingsarmenvan debovenzijde gezien met daarin de beugels waar de glijblokken aanzitten.Fig. 4 shows the lifting arms seen from the top with the brackets where the sliding blocks are attached.

10 Fig. 5 toont de scharnierarmen van het platvorm met de plaat waaraan deze scharnieren.FIG. 5 shows the hinge arms of the platform with the plate to which these hinges are attached.

Fig. 6 toont de rollen die aan de slede’s zitten en de afstandsnokken met de geleidingswielen.Fig. 6 shows the rollers attached to the slides and the spacers with the guide wheels.

Fig. 7.toont de geleidingsblokken.Fig. 7.shows the guide blocks.

15 Fig. 8 toont de beugel met geleidingsblokken.FIG. 8 shows the bracket with guide blocks.

Fig. 9 toont de vergrendeling van de duw-trekarm.Fig. 9 shows the locking of the push-pull arm.

De uitvinding bestaat uit vijf delen 1, 2,3,4 en 5 die uit metalen profielen zijn gevormd. De mastdelen 3 en 4 zijn in deze toestand in het mastdeel 2 20 geschoven die zich tussen de zijkanten 6 en de kopkanten 7 en 8 bevinden waarvan deel 5 aan de onderzijde zichtbaar is. Deel 2 is aan de achterzijde dichtgemaakt met plaat 9 welke dienst doet als laadvlak en als versteviging. Deel 2 is met kar 1 aan de bovenzijde met de zijkanten 6 gelijk, zodat de bovenzijde van de kanten 6 ook bij het laadvlak wordt betrokken en zo de oppervlakte vergroot wordt.The invention consists of five parts 1, 2, 4, 4 and 5 which are formed from metal profiles. The mast parts 3 and 4 in this condition are slid into the mast part 2 which are located between the sides 6 and the head sides 7 and 8, part 5 of which is visible at the bottom. Part 2 is closed at the back with plate 9 which serves as a loading surface and as reinforcement. Part 2 is with cart 1 at the top with the sides 6 equal, so that the top of the sides 6 is also involved in the loading surface and thus the surface area is increased.

25 Aan de voorzijde 8 is een opening aanwezig om het handvat 10 te kunnen pakken en daarmee deel 2 omhoog te kunnen zetten aan de verhoging van kopkant 8 is een buisprofiel 11 op zijn kant geplaatst die als geleiding dienst doet wanneer deel 2 in kar 1 wordt opgeborgen. Aan kar 1 is een scharnier 12 waaruit de bout gehaald kan worden waardoor de duw-trekstang 13 los komt en dan zal scharnieren op punt 14 30 die dan vervolgens plat gelegd kan worden en die vast blijft zitten aan arm 15 die weer vast zit aan deel 2. Aan de onderzijde van deel 2 is draagwiel 16 geplaatst waar de gehele hefrichting op steunt. Dit draagwiel 16 welke in het profiel 6 van kar 1 zal rollen tijdens het opzetten of neerleggen van de herinrichting. Onder de zijkanten 6 van kar 1 is een verstevigingskoker 17 aangebracht waaraan de schetsplaten 18 met 35 wielen 19 geplaatst zijn.At the front 8 there is an opening to be able to grab the handle 10 and thereby raise part 2 at the elevation of the head side 8, a tube profile 11 is placed on its side which serves as a guide when part 2 is placed in cart 1. stowed away. On cart 1 there is a hinge 12 from which the bolt can be removed so that the push-pull rod 13 comes loose and then hinges on point 14 30 which can then be laid flat and which remains attached to arm 15 which is again attached to part 2. At the bottom of part 2 carrier wheel 16 is placed on which the entire lifting direction rests. This carrier wheel 16 which will roll into the profile 6 of cart 1 during the erection or deposition of the redesign. Underneath the sides 6 of cart 1, a reinforcing sleeve 17 is arranged on which the sketch plates 18 with 35 wheels 19 are placed.

.8800111 -3- Μ.8800111 -3- Μ

Fig. 2 toont de delen 3 en 4 die uit deel 2 zijn geschoven waarvan deel 5 in het deel 4 met kettingen omhoog is getrokken. Als deel 2 uit liggende toestand met het handvat 10 omhoog wordt gebracht, zal de duw-trekstang 13 scharnieren op punt 12. De afstandhouder 15 scharniert op punt 14 van de trekstang 13 en op punt 20 5 van deel 2 waardoor de afstandhouder 15 het draagwiel 16 met de onderzijde van deel 2 bij de kopkant 7 van de kar 1 naar binnen zal brengen waardoor een goede gewichtsverdeling op de kar zal ontstaan. Nadat de duw-trekstang 13 naar deel 2 is toegehaald, kan haak 20 die op punt 21 scharniert, in de vergrendeling 23 die aan duw-trekstang 13 vastzit, gehaakt worden waarna het oog 24 naarbinnen wordt ge-10 drukt en zo de vergrendeling tot stand brengt en in een lijn met de duw-trekstang 13 zal zijn. Door nu met de oliepomp de delen 3 en 4 omhoog te pompen zullen de wielen 25 tegen de delen 3 en 4 aan de binnenzijde aanlopen van deel 2 en 3. Aan de zijkanten van delen 3 en 4 zijn geleidingswielen 26 geplaatst die er voor zorgen dat de delen 3 en 4 in het midden van de profielen blijven waardoor er een goede gelei-15 ding naar boven en beneden gehandhaaft blijft. Boven de wielen 26 is een nok 27 geplaatst die onder druk van dc cilinder tegen de nok 28 aan zal komen, waardoor verder uitschuiven en zijdelings bewegen niet meer mogelijk zal zijn. In de bovenzijde van delen 2 en 3 zijn beugels 29 geplaatst die deel 3 aan het andere deel 3 verbindt.Fig. 2 shows parts 3 and 4 which have been pushed out of part 2, part 5 of which has been pulled up with chains in part 4. When part 2 is raised with the handle 10 from a horizontal position, the push-pull rod 13 will pivot at point 12. The spacer 15 pivots at point 14 of the pull rod 13 and at point 20 5 of part 2, causing the spacer 15 to move the carrying wheel 16 with the underside of part 2 at the front side 7 of the cart 1, so that a good weight distribution will occur on the cart. After the push-pull rod 13 has been brought to part 2, hook 20 hinged at point 21 can be hooked into the lock 23 which is attached to push-pull rod 13, after which the eye 24 is pressed inwards and thus the lock is and will be in line with the push-pull rod 13. By now pumping up parts 3 and 4 with the oil pump, the wheels 25 will run against parts 3 and 4 on the inside of parts 2 and 3. Guide wheels 26 are placed on the sides of parts 3 and 4, which ensure that parts 3 and 4 remain in the middle of the profiles, so that a good upward and downward conduction is maintained. A cam 27 is placed above the wheels 26, which will come under pressure from the cylinder against the cam 28, so that further extension and lateral movement will no longer be possible. Brackets 29 are placed in the top of parts 2 and 3, connecting part 3 to the other part 3.

Dit geldt ook voor de delen 2. Aan deze beugel 29 zit de nok 28 vast, waarop de 20 glijblokken 30 in de beugel 29 zijn geplaatst. De glijblokkken kunnen uit vele soor-. ten materiaal bestaan, bijvoorbeeld Teflon. Langs deze glijblokken 30 schuiven de delen 3 en 4 omhoog of omlaag, zodat deze glijblokken de druk aan de bovenzijde van de delen 2 en 3 opvangen. Deel 5 is in de uiterste stand te zien waar op het platform 5 op een arm-scharniereonstructie is geschroefd. De bovenste arm 31 die uit 25 een U-profiel bestaat, en daaraan de onderste arm 32, die uit een buisprofiel bestaat welke scharniert op punt 33 die de armen bij elkaar houdt en de punten 34 en 35 aan de plaat 36. De arm 31 is aan de bovenzijde van de plaat 36 aan het oor 34 gehangen, waardoor bij maximale hoogte het platform 5 gelijk is met deel 4. De plaat 36 is voorzien van wielen 37 die in deel 4 op en neer bewegen. In de plaat 36 zitten 30 tapgaten, waar een bout 38 met kogel doorheen gaat die tegen deel 4 aanloopt en er voor zorgt dat het platform 5 in het midden blijft tijdens het op en neer gaan.This also applies to the parts 2. The cam 28 is fixed to this bracket 29, on which the 20 sliding blocks 30 are placed in the bracket 29. The sliding blocks can be of many types. material exist, for example Teflon. Along these sliding blocks 30 the parts 3 and 4 slide up or down, so that these sliding blocks absorb the pressure at the top side of the parts 2 and 3. Part 5 can be seen in the extreme position where the platform 5 is screwed onto an arm-hinge construction. The upper arm 31, which consists of a U-profile, and the lower arm 32, which consists of a tubular profile hinged on point 33 which holds the arms together and the points 34 and 35 on the plate 36. The arm 31 is suspended from the ear 34 at the top of the plate 36, so that at maximum height the platform 5 is equal to part 4. The plate 36 is provided with wheels 37 which move up and down in part 4. The plate 36 has 30 threaded holes through which a bolt 38 with ball passes which runs against part 4 and ensures that the platform 5 remains centered during up and down travel.

Aan de plaat 36 is in liggende houding een schetsplaat 39 gemaakt waaraan de ketting met een stelhout 40 is vastgemaakt om dan vervolgens de ketting over het tandwiel 41 aan de nok 42 op de' schetsplaat 43 te worden vastgemaakt. Deze schetsplaat 35 43 zit vast aan deel 3.In the horizontal position, a sketch plate 39 is made to the plate 36 to which the chain is fastened with an adjusting wood 40 and then the chain is then fixed over the sprocket 41 to the cam 42 on the sketch plate 43. This sketch plate 35 43 is attached to part 3.

.8800111 * -4-.8800111 * -4-

Fig. 3 toont het vooraanzicht dat een stukje omhoog is getekend met in het midden oliecilinder 44 waarvan het onderste gedeelte is gemaakt uit vierkante buis die als oliereservoir dienst doet. Door deze vierkante buis wordt een kleinere diameter bereikt, vervolgens zijn de cilindergedeelte’s 45 en 46 omhoog geperst door middel van een voet/ 5 handpomp 47. Door het loshalen van de bouten kan de pomp 47 worden weggehaald, waarna hier een motoroliepomp op aangesloten kan worden. In beugel 29 zitten in het midden gaten waar de oliecilinderbeugel 48 aan vastgezet wordt. Dit moet de pijl- en hoogstand van de cilinder tegen gaan.Fig. 3 shows the front view drawn upwards with oil cylinder 44 in the center, the lower part of which is made of square tube that serves as an oil reservoir. This square tube achieves a smaller diameter, then the cylinder parts 45 and 46 are pressed up by means of a foot / 5 hand pump 47. By loosening the bolts, the pump 47 can be removed, after which a motor oil pump can be connected to it . In bracket 29 there are holes in the middle where the oil cylinder bracket 48 is attached. This should counteract the arrow and high position of the cylinder.

Fig. 4 toont de delen 2, 3 en 4 van boven af gezien. De beugel 29 met de 10 glijblokken 30 laat hier zien hoe deze tussen de delen is geplaatst. De hoek aan de blok ken dienen er voor om de zijdelingse beweging van de delen 3 en 4 op te vangen. De bout met kogel 38 laat zien waar hij tegen deel 4 aanloopt. Tussen de platen 36 is een afstand-nouder 49 aaangebracht om te voorkomen dat de platen 36 ongelijk van elkaar gaan bewegen. Omdat er een trekkracht aanwezig is, zullen de platen 36 zich naar buiten wil-15 len drukken. Dit komt omdat de wielen 37 uit het midden staan, daartoe is een trekstang in het oor 34 geplaatst. Met de stelmoeren 50 zijn de platen op die manier nastelbaar.Fig. 4 shows parts 2, 3 and 4 seen from above. The bracket 29 with the 10 sliding blocks 30 here shows how it is placed between the parts. The angle on the blocks serves to absorb the lateral movement of parts 3 and 4. The bolt with ball 38 shows where it hits part 4. A spacer 49 is arranged between the plates 36 to prevent the plates 36 from moving unevenly. Since a tensile force is present, the plates 36 will want to push outwards. This is because the wheels 37 are off-center, for this purpose a tie rod is placed in the ear 34. The plates can be adjusted in this way with the adjusting nuts 50.

Fig. 5 toont de armen 31 en 31 van het platform 5 met aan het uiteinde een bus 51, waarin hulpmiddelen geplaatst kunnen worden. Bij het omhoogzetten van het platform 5 zullen de armen scharnieren op de punten 33, 34 en 35 waarbij de arm 31, die 20 een U-vorm heeft omhoog zal draaien en daarmee de kokerarm 32 met zich mee zal nemen waardoor een draadstang 52 er voor zal zorgen dat de kokerarm 32 half in de U-arm 31 komt te liggen waardoor een minimale hoogte ontstaat, die nodig is omdat deel 5 anders te ver onder kar 1 zal uitsteken. Tijdens het omhoogzetten verandert het oor 53 van positie en komt achter nok 54 te zitten die weer aan deel 2 vastzit. Deze 25 voorkomt dat het platform zich niet zal kunnen verplaatsen wanneer alle delen in de kar zijn opgeborgen. Wanneer het platform in de stand staat zoals getekend, kan met de moeren 55 het platform in hoogte worden nagesteld.Fig. 5 shows the arms 31 and 31 of the platform 5 with at the end a sleeve 51 in which auxiliary means can be placed. When the platform 5 is raised, the arms will pivot at points 33, 34 and 35, whereby the arm 31, which has a U-shape, will rotate upwards and thereby take the box arm 32 with it, so that a threaded rod 52 will be will cause the box arm 32 to lie halfway in the U-arm 31, thereby creating a minimum height, which is necessary, otherwise part 5 will protrude too far below cart 1. During raising the ear 53 changes position and is trapped behind cam 54 which is again attached to part 2. This prevents the platform from being able to move when all parts are stored in the cart. When the platform is in the position as drawn, the height of the platform can be adjusted with the nuts 55.

Fig. 6 toont de delen 2, 3 en 4 in ingeschoven toestand waarin de rollen met slede’s 25 met wiel 37 van deel 5 in elkaar passen, tevens is de draagas 56 waar het wiel 16 30 aan zit te zien. Aan de binnen zijde is een platte kant aan deze as gemaakt om de rollen met slede’s 25 zo veel mogelijk te kunnen laten zakken. De draagas 56 zit aan deel 2 vast.Fig. 6 shows parts 2, 3 and 4 in the retracted position in which the rollers with slides 25 with wheel 37 of part 5 fit together, also the carrier shaft 56 on which the wheel 16 is located. On the inside, a flat side has been made on this axis in order to allow the rollers with slides 25 to be lowered as much as possible. The carrier shaft 56 is attached to part 2.

Fig. 7 toont de zijrollen 26, de rolslede 25 en de nokken 27 en 28 die verder uitschuiven onmogelijk maakt.Fig. 7 shows the side rollers 26, the roller carriage 25 and the cams 27 and 28 which make further extension impossible.

_____Λ .8800111 -5-_____ Λ .8800111 -5-

Fig. 8 toont de beugel 29 met de glijblokken die opgesloten zitten tussen nok 28 aan de onderzijde en aan de bovenzijde aan de opgebrachte lip 57 en aan de achterzijde met lip 58.Fig. 8 shows the bracket 29 with the sliding blocks enclosed between cam 28 at the bottom and at the top on the applied lip 57 and at the rear with lip 58.

Fig 9 toont de haak 20 en de grendel 23. Haak 20 heeft aan een zijde een sleuf 59 waar een keep is uitgehaald en is voorzien van gat 60. Het geheel draait op punt 22 terwijl het grendelhuis 23 aan beide zijden voorzien is van twee gaten waardoor de grendel pen 24 is gedaan. Deze heeft een U-vorm waarvan de ene poot langer is als de ander. Als deze is teruggeduwd komt er bij gat 61 een opening, waarna haak 20 aan de grendelpen 62 gehaakt wordt waarna grendel 24 teruggeduwd wordt die dan door het gat 60 zal gaan doordat de haakpunt onder pen 62 zit. De haak zal dan niet meer kunnen knikken waardoor dubbelslaan uitgesloten wordt. Het grendelhuis is voorzien van een draadstang 63 met moer 64 die in een draadbus 65 van de trekstang 13 is gedraaid, waardoor het mogelijk wordt om de trekstang 13 langer of korter te maken waarmee de delen 2, 3en 4 enige graden uit het midden te verplaatsen. Dit is alleen mogelijk als haak 20 is losgenomen.Fig. 9 shows the hook 20 and the latch 23. Hook 20 has on one side a slot 59 where a notch has been removed and is provided with hole 60. The whole pivots at point 22 while the latch housing 23 has two holes on both sides. whereby the locking pin 24 is made. This has a U-shape with one leg longer than the other. When it has been pushed back there will be an opening at hole 61, after which hook 20 will be hooked on the locking pin 62, after which the bolt 24 will be pushed back, which will then pass through the hole 60 because the hook tip is located under pin 62. The hook will then no longer be able to bend, which means that double hitting is excluded. The lock housing is provided with a threaded rod 63 with nut 64 which is screwed into a threaded bush 65 of the tie rod 13, making it possible to make the tie rod 13 longer or shorter by which the parts 2, 3 and 4 move a few degrees from the center . This is only possible if hook 20 is released.

.88001118800111

Claims (5)

1. Transportwagen voorzien van een inklapbare hefinrichting met het kenmerk dat het hefplatform middels een telescoopgeleiding omhoog gebracht wordt tot een niveau dat overeenkomt met het hoogste eind van de telescoopgeleiding.1. Transport trolley provided with a folding lifting device, characterized in that the lifting platform is raised by means of a telescopic guide to a level corresponding to the highest end of the telescopic guide. 2. Transportwagen volgens deel 1 met het kenmerk dat de telescoopge leiding scharnierend verbonden is met stang 15 aan trekstang 13 en ondersteund wordt met rol 16, waarbij trekstang 13 losneembaar verbonden is met telescoop deel 2.2. Transport trolley according to part 1, characterized in that the telescopic guide is hingedly connected to rod 15 on pull rod 13 and is supported with roller 16, wherein pull rod 13 is detachably connected to telescope part 2. 3. Transportwagen volgens deel 1 en deel 2 met het kenmerk dat de telescoopgeleiding eenheden bevat bestaande uit rollen 25, gecombineerd met glijblok- 10 ken 30 en wielen 26.Transport trolley according to part 1 and part 2, characterized in that the telescopic guide comprises units consisting of rollers 25, combined with sliding blocks 30 and wheels 26. 4. Transportwagen volgens deel 1, 2 en 3 met het kenmerk dat de plat-formgeleiding zich geheel onder het platformniveau bevindt en middels stang 32 horizontaal gesteld kan worden.Transport trolley according to parts 1, 2 and 3, characterized in that the platform guide is entirely below the platform level and can be adjusted horizontally by means of rod 32. 5. Transportwagen volgens deel 1, 2, 3 en 4 met het kenmerk dat de 15 telescoopdelen in hoofdzaak U-vormig van doorsnede zijn en dat de uitschuivende delen zich binnen het in hoofdzaak U-vormige profiel bevindt. .8860111Transport trolley according to parts 1, 2, 3 and 4, characterized in that the telescopic parts are substantially U-shaped in cross-section and that the extending parts are located within the substantially U-shaped profile. .8860111