NL8500971A

NL8500971A - Werkwijze voor de vervaardiging van contactveerbussen.

Info

Publication number: NL8500971A
Application number: NL8500971A
Authority: NL
Original assignee: Dunkel Otto Gmbh
Priority date: 1984-04-05
Filing date: 1985-04-02
Publication date: 1985-11-01
Also published as: RU1814743C; SE8501610L; ATA100885A; FI72411B; JPS60227380A; KR850007541A; DD232382A5; DE3412874C1; CH667350A5; AT393049B; ES8607636A1; DK155485A; FR2562726A1; GB2157098A; ES541845A0; CA1255882A; KR920010678B1; SE453139B; IT1186855B; GB2157098B

Description

r v..... ..........

853034/vdV/Ba/vL

-1-

Korte aanduiding: Werkwijze voor de vervaardiging van contact- veerbussen

Door Aanvraagster worden als uitvinders genoemd:

Hans Hamisch te Mühldorf/Inn en Gerhard Neumann te Waldkraiburg (BED)

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor de vervaardiging van contactveerbussen met meerdere in een ongeveer cilindrisch, door een dunwandig vervormbare huls gevormd, buslichaam éénzijdig ingespannen, radiaal naar binnen gebogen 5 contactveren, waarin eerst een ondersteuningsdoorn bij het pen-invoeruiteinde coaxiaal in het buslichaam wordt gebracht, en met het buslichaam een ringvormige ruimte begrenst en een in het buslichaam ingebracht ringvormig lichaam centreert, en waarin vervolgens de door delen van een contactveerdraad ge-10 vormde rechte contactveren van de van het peninvoeruiteinde af-gekeerde zijde in de ringvormige ruimte in het buslichaam gebracht worden, tot deze met hun vooruiteinde in de ringvormige spleet tussen het ringvormig lichaam en het buslichaam komen te liggen, waarbij de contactveren in ten opzichte van elkaar 15 gerichte toestand tegen een gedeeltelijk in het buslichaam uitstekend ringaanzetstuk bij het voorste uiteinde van een leiding-aansluitstuk gedrukt en in deze stand eenzijdig gefixeerd worden en waarbij deze zodanig radiaal elastisch vervormd worden dat hun in de ringvormige spleet in de nabijheid van het pen-20 invoeruiteinde uitkomende einden vrij beweegbaar zijn opgenomen.

Een tot de stand van de techniek behorende werkwijze van deze soort, waarmee contactveerbussen met een bijzonder kleine uitvoering vervaardigd kunnen worden, is in de niet vóórgepubliceerde Duitse octrooiaanvrage P 33 42 742.9-34 beschreven.

25 Bij deze werkwijze worden het buslichaam vormende, op rationele wijze als trekdeel van te voren vervaardigde^hulzen met een wanddikte in de orde van 0,1 mm toegepast, die van buitenaf gemakkelijk te vervormen zijn. Na het inbrengen van de contactveren worden de bussen op twee met betrekking tot het ringlichaam _Λ 8500971 > -2- respectievelijk de vulring axiaal verschoven op afstand van elkaar gelegen plaatsen telkens van een radiaal naar binnen uitstekende ringvormige kraag voorzien. Deze ringvormige kragen komen tegen de contactveren aan te liggen en geven daaraan 5 de naar binnen gerichte kromming.

Op die manierkunnen voor contactpennen van slechts 0,6 mm diameter bestemde bussen met een buitendiameter van slechts 1,5 mm te ve r vaar di gd/^orÖp1 een zo klein mogelijke plaatsruimte kunnen derhalve naast elkaar buitengewoon veel contactveerbus-10 sen opgesteld en derhalve voordelig kwalitatief hoogwaardige multicontactverbindingsklemmen gerealiseerd worden.

Bij deze vervaardigingswerkwijze bepaalt de mate van vervorming van het buslichaam de afmeting van de ringvormige kraag en daarmee de kromming van de contactveren, waarvan op zijn 15 beurt de contactkracht afhangt.

Volgens de uitvinding is gebleken, dat men van de vervorming van het buslichaam voor de vorming van de ringvormige kraag kan afzien, wanneer na het inbrengen van de contactveren in de ringvormige ruimte van het buslichaam in deze laatste 20 een tegen de busbinnenwand aanliggende vulring wordt gebracht, waarvan de binnendiameter kleiner is dan de buitendiameter van het ringvormig lichaam vermeerderd met twee maal de diameter van de contactveren, zodat de vulring met zijn binnenkopkanten de contactveren radiaal naar binnen voert, terwijl ze met hun 25 van het peninvoeruiteinde afgekeerde uiteinden bij het aansluitend inbrengen van de ' konisch gevormde voorzijde van het lei-dingaansluitstuk radiaal naar buiten geduwd worden voordat ze door aandrukken en omflenzen van de busrand tegen het aansluit-stuk gefixeerd worden. De plaats en de relatieve afmeting van 30 de, de elastische vervorming van de contactveren bepalende, binnènste kopse kanten van de vulring zijn reeds voor de montage van de contactveren naar verhouding gemakkelijk te bepalen, hetgeen een nauwkeurige vervaardiging zeer vergemakkelijkt.

Voor een vlotte vervaardiging van in het bijzonder zeer 35 kleine contactveerbussen is het bijzonder doelmatig gebleken, wanneer de ondersteuningsdoorn na het inbrengen van de contact- 8500971 -*1 4T> -3- veren in de ringvormige ruimte eerst gedeeltelijk teruggetrokken, na het inbrengen van de vulring weer in het buslichaam ingébracht, en na het fixeren van de contactveeruiteinden volledig uit het buslichaam verwijderd wordt.

5 Een zeer voordelige maatregel bij de vervaardiging van ge- miniaturiseerde contactveerbussen is, wanneer de afstand van beide, de contactveren radiaal naar binnen voerende, steunpunten van de vulring door afschuinen van de binnenkopkanten van de vulring voor het inbrengen in het bualichaam vastgelegd 10 wordt.

Verdere details, voordelen en kenmerken van de uitvinding blijken uit de volgende beschrijving en de tekening, waarnaar met betrekking tot alle niet in de tekst beschreven bijzonderheden uitdrukkelijk verwezen wordt. Getoond worden in: 15 fig. 1 tot 4 zeer schematisch de vervaardigingsstappen volgens de werkwijze van de uitvinding, en fig. 5 een met behulp van de werkwijze volgens de uitvinding vervaardigde contactveerbus.

Zoals uit de tekening blijkt, omvat de in fig. 5 getoonde 20 contactveerbus een ongeveer cilindrisch buslichaam 1 in de vorm van een dunwandige vervormbare huls. Dit buslichaam 1 is met een leidingaansluitstuk 2 verbonden. Aan het tegenover liggende uiteinde bezit het buslichaam 1 een flens 3 met een centrale peninvoeropening 4. In het gebied van deze peninvoeropening 25 ligt een ringvormig lichaam 5 tegen de kraag 3 aan, waarvan de binnendiameter enigszins kleiner dan de in het buslichaam 1 aanwezige peninvoeropening 4 gekozen is. Over de binnenomtrek verdeeld is een aantal contactveren 6 geplaatst. Deze contactveren 6 zijn tussen een in het buslichaam 1 stekend ringaanzet-30 stuk 7 van het leidingaansluitstuk 2, dat aan de kopzijde in een kegelstomp 8 uitloopt, en het naar het leidingaansluitstuk 2 toegekeerde uiteinde van het buslichaam 1 eenzijdig gefixeerd. De andere, naar het peninvoeruiteinde van het buslichaam 1 toegekeerde, uiteinden van de contactveren 6 zijn 35 vrij beweegbaar in een tussen het buslichaam en de het ringvormig lichaam 5 begrensde ringvormige spleet 9 opgenomen. De in jam . -— 8500971 -4- fig. 5 getoonde radiaal naar binnen gerichte kromming van de contactveren 6 wordt bereikt, doordat in het buslichaam 1 een, tegen de binnenwand van de bus aanliggende, vulring 10 gebracht wordt, waarvan de binnendiameter kleiner is dan de buitendia-5 meter van het ringvormige lichaam 5 vermeerderd met twee maal de diameter van de contactveren. Deze vulring 10 voert met zijn twee binnenste kopse kanten 11 en 12 de contactveren 6 radiaal naar binnen. Tegen deze beide, met betrekking tot het ringvormige lichaam 5 respectievelijk de ringaanzetstuk 7 axiaal ver-10 schoven, kopse kanten 11 en 12 liggen de contactveren 6 aan. Daardoor worden deze elastisch radiaal naar binnen vervormd.

Afwijkend van de in de tekening getoonde normale vorm van het ringvormige lichaam 5 kan deze aan zijn naar de contact-peninvoeropening 4 van de contactveerbus 1 toegekeerde zijde 15 ook van een, het oplegvlak dienovereenkomstig vergrotende, flens van grotere diameter voorzien zijn, waarvan de buitendiameter echter kleiner dan de binnendiameter van de contactveerbus 1 gekozen is.

Zoals uit fig. 4 respectievelijk 5 valt af te lezen, is 20 de binnendiameter van het ringvormig lichaam 5 groter gekozen dan de kleinste onderlinge afstand in het midden van de bus van de, steeds in een bus axiaalvlak liggende, gekromde contactveren 6. Het, voor het inbrengen van de contactveren 6 in het buslichaam 1, los ingelegde ringvormige lichaam 5 wordt na de 25 montage door de er tegen aan liggende contactveereinden vastge-houden. Op grond van de hiervoor vermelde afmetingsbetrekkingen is een onberispelijk contact ook dan gewaarborgd wanneer een contactpen enigszins axiaal verschoven in de contactveerbus gebracht moet worden. Het ringvormige lichaam 5 kan dan namelijk 30 tezamen met de er tegen aan liggende contactveeruiteinden zijwaarts verschuiven.

In de fig. 1 tot en met 4 zijnde bij de toepassing behorende stappen van de vervaardigingswerkwijze volgens de uitvinding schematisch weergegeven. Eerst wórdt het buslichaam 1 35 in gereedheid gebracht, en wel onder inbrengen van een^onderst eunings doorn 13, die in de peninvoeropening 4 wordt gestoken.

8500971 « -5- **"'.......

Aansluitend wordt, zoals fig. 1 toont, het ringvormig lichaam 5 in het buslichaam 1 gebracht, en wel op zodanige wijze dat dit de doorn 13 omgeeft. In deze schematische voorstelling is het ringvormig lichaam 5 volgens de fig. 1 tot 5 aangegeven.

5 In plaats daarvan zou ook het eerder genoemde afgeleide ringvormig lichaam gebruikt kunnen worden, dat aan zijr/^Övé^tpen- ,af gekeerde zijde invoeropening 4/van een, het oplegvlak vergrotende, flens voorzien is.

In een volgende stap worden, met behulp van niet nader 10 aangegeven toevoerinrichtingen, de contactveren 6 in de ringvormige ruimte tussen ondersteuningsdoorn 13 en. buslichaam 1 gebracht. In de in fig. 2 weergegeven volgende stap wordt de steundoorn 13 gedeeltelijk uit het buslichaam 1 teruggetrokken, zodat de contactveren 6 het inbrengen van een tegen de busbin-15 nenwand aanliggende vulring 10 toelaten, waarbij ze naar het midden toe uitwijken. Door aansluitend hernieuwd inbrengen van de ondersteuningsdoorn 13 (zie fig. 3) worden de contactveren 6 elastisch vervormd en aan de buitenzijde van de ondersteuningsdoorn 13 weer ongeveer evenwijdig aan elkaar gericht. Hun uit-20 einden nemen een ongeveer ringvormige stand aan, en de diameter is groot genoeg om inbrengen van het konische voorzijde 8 van het leidingaansluitstuk 2 mogelijk te maken. In hun ingevoerde vervormde toestand worden de contactveren 6 geborgd, doordat het leidingaansluitstuk 2 na het inbrengen van zijn 25 ringaanzetstuk 7 in de door de bovenste uiteinden van de contactveren 6 begrensde ruimte, vergemakkelijkt door de kegel-stomp 8 aan het ringaanzetstuk 7, door het uitoefenen van druk aan de buitenzijde van het buslichaam 1 onder gelijktijdige om-flenzing van de busranden aan de laatste gefixeerd wordt, fig. 4, 30 en wel na verwijdering van de ondersteuningsdoorn 13. Zoals in deze figuur verder is aangegeven, is aan de rugzijde van het ringaanzetstuk 7 een ringvormige groef 14 aanwezig tot waarin zich de bovenste omflensde rand van het busvormig lichaam 1 uitstrekt.

35 In de in fig. 5 getoonde gerede toestand kunnen de voor geschreven functiebeproevingen van de contactveerbus uitgevoerd worden.

__d.

8500971

Claims

1. Werkwijze voor de vervaardiging van contactveerbussen met meerdere in een ongeveer cilindrisch, door een dunwandig vervormbare huls gevormd,, buslichaam (1) éénzijdig ingespannen, radiaal naar binnen gebogen contactveren (6), waarin eerst een 5 ondersteuningsdoorn (13) bij het peninvoeruiteinde coaxiaal in het buslichaam wordt gebracht, en met het buslichaam een ringvormige ruimte begrenst en een in het buslichaam ingebracht ringvormig lichaam (5) centreert, en waarin vervolgens de door delen van een contactveerdraad gevormde rechte contactveren (6) 10 van de van het peninvoeruiteinde af gekeerde zijde in de ringvormige ruimte in het buslichaam gebracht worden, tot deze met hun vooruiteinde in de ringvormige spleet tussen het ringvormig lichaam en het buslichaam komen te liggen, waarbij de contactveren (6) in ten opzichte van elkaar gerichte toestand te-15 gen een gedeeltelijk in het buslichaam uitstekend ringaanzet-stuk (7) bij het voorste uiteinde van een leidingaansluitstuk (2) gedrukt en in deze stand eenzijdig gefixeerd worden en waarbij deze zodanig radiaal elastisch vervormd worden dat hun in de ringvormige, spleet (9) in de nabijheid van het peninvoer-20 uiteinde uitkomende einden vrij beweegbaar zijn opgenomen m et. het kenmerk dat na het inbrengen van de contactveren (6) in de ringvormige ruimte van het buslichaam (1) in deze laatste een tegen de busbinnenwand aanliggende vul-ring (10) wordt gebracht, waarvan de binnendiameter kleiner is 25 dan de buitendiameter van het ringvormig lichaam (5) vermeerderd met twee maal de diameter van de contactveren (6), zodat de vulring (10) met zijn binnenkopkanten (11, 12) de contactveren (6) radiaal naar binnen voert, terwijl ze met hun van het peninvoeruiteinde afgekeerde uiteinden bij het aansluitend in-30 brengen van. het konisch gevormde voorzijde (8) van het leidingaansluitstuk (2) radiaal naar buiten geduwd worden voordat ze door aandrukken en omflenzen van de busrand tegen het aansluit-stuk (2) gefixeerd worden.

2. Werkwijze volgens conclusie 1 met het kenmerk 8500971 -7- \ WOWUlPUlii.· -„ϋρ-ΒΓ""" ' _ dat de ondersteuningsdoorn (13) na het inbrengen van de con-tactveren (6) in de ringvormige ruimte eerst gedeeltelijk teruggetrokken, na het inbrengen van de vulring (10) weer in het buslichaam (1) ingebracht, en na het fixeren van de contact-5 veeruiteinden volledig uit het buslichaam verwijderd wordt.

3. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2 met het kenmerk dat de afstand van beide, de contactveren (6) radiaal naar binnen voerende, steunpunten van de vulring (10) door afschuinen van de binnenkopkanten (11, 12) van de vulring voor 10 het inbrengen in het buslichaam vastgelegd wordt. __A 8500971