NL8202502A - BRAKE SHOES FOR BRAKES, PARTICULARLY DISC BRAKES. - Google Patents
BRAKE SHOES FOR BRAKES, PARTICULARLY DISC BRAKES. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8202502A NL8202502A NL8202502A NL8202502A NL8202502A NL 8202502 A NL8202502 A NL 8202502A NL 8202502 A NL8202502 A NL 8202502A NL 8202502 A NL8202502 A NL 8202502A NL 8202502 A NL8202502 A NL 8202502A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- plastic
- support plate
- fitting
- brake shoe
- shoe according
- Prior art date
Links
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 40
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 18
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 8
- 239000003082 abrasive agent Substances 0.000 claims description 6
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 3
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims description 2
- 230000001427 coherent effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 8
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 5
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 5
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 4
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 241000286209 Phasianidae Species 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003623 enhancer Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 229920001568 phenolic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 1
- 239000000088 plastic resin Substances 0.000 description 1
- 238000007639 printing Methods 0.000 description 1
- 239000012783 reinforcing fiber Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0037—Devices for conditioning friction surfaces, e.g. cleaning or abrasive elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/002—Combination of different friction materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0441—Mechanical interlocking, e.g. roughened lining carrier, mating profiles on friction material and lining carrier
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/045—Bonding
- F16D2069/0466—Bonding chemical, e.g. using adhesives, vulcanising
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0483—Lining or lining carrier material shaped in situ
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
i- £ · III· ' — ~ ι·ι»ηΒ-ΓΤ. f ., - r r n .. .. i r ----....i- £ · III · '- ~ ι · ι »ηΒ-ΓΤ. f., - r r n .. .. i r ----....
* - 1 -* - 1 -
Bemschoenen voor remmen, in het bijzonder gedeeltelijk besla-gen schijfremmen.Brake shoes, in particular partially covered disc brakes.
De uitvinding heeft betrekking op een remschoen voor remmen, in.het bijzonder gedeeltelijk beslagen schijf remmen, bestaande uit een draagplaat en een hiermee over een deel daarvan door heehten vast verbonden wrijvingsbeslag, waarbij de 5 draagplaat uit duroplastische kunststof bestaat.The invention relates to a brake shoe for brakes, in particular partially covered disc brakes, consisting of a support plate and a friction fitting fixedly connected to it over a part thereof by means of heat, the support plate consisting of duroplastic plastic.
Bij de bekende schijfremschoenen is het wrijvingsbeslag door kleven met de draagplaat uit staal of metaal verbonden. Bij deze opbouw van de remschoen kan het door ther-mische en mechanische belasting tot losraakverschijnselen tus-1j sen de draagplaat en het wrijvingsmateriaal komen. Onder de invloed van vuil en vochtigheid kan corrosie tussen de draag-plaat en het remzadel intreden, waardoor de werkzaamheid van de rem benadeeld kan worden. Bij langere duurzame belasting van de reminstallatie, bijvoorbeeld bij rijden in gebergte, kunnen .In the known disc brake shoes, the friction fitting is connected to the steel or metal support plate by adhesion. In this construction of the brake shoe, thermal and mechanical stress can cause loosening phenomena between the carrier plate and the friction material. Corrosion can occur between the carrier plate and the brake caliper under the influence of dirt and moisture, which can impair the effectiveness of the brake. With longer lasting load on the brake system, for example when driving in mountains, can.
15 tengevolge van het hoge warmtegeleidingsvermogen van staal on- toelaatbare verhittingen van de remvloeistof met het vormen van dampbellen plaatshebben. Verder kunnen door wrijvingsver-sehijnselen veroorzaakte sehommelingen via de draagplaat uit staal, metaal of dergelijke overgedragen worden op het remzadel, 20 hetgeen tot min of meer sterke piepgeluiden kan leiden.Due to the high thermal conductivity of steel, impermissible heating of the brake fluid with the formation of vapor bubbles takes place. Furthermore, oscillations caused by frictional phenomena can be transferred via the steel, metal or the like carrier plate to the brake caliper, which can lead to somewhat strong beeping noises.
Verder zijn remschoenen bekend met zogenaamde gecombineerde draagplaten die uit verscheidene stoffen samenge-steld zijn. Qm enerzijds het ontstaan van remgeluid bij het op-treden van normale remschommelingen te vermijden, anderzijds 25 echter tijdig waarschuwingsgeluid bij het bereiken van de mini male dikte van het beslag op te vekken, is het bekend om de beslagdrager op zodanige wijze op te bouwen, dat aan de van het wrijvingsbeslag afgekeerde zijde een draaglaag uit kunststof aanwezig is. Hierop ligt een metaallichaam welke uit een plaat 30 met gaten uit staal of een liehtmetaallegering bestaat en de verbinding tot het wrijvingsmateriaal vormt. Daarbij dient deze op de draaglaag van kunststof liggende plaat zowel als geluids-opvekker alsook als versterking van de remschoen. Verder bezit 8202502Brake shoes are also known with so-called combined support plates which are composed of various materials. In order, on the one hand, to avoid the occurrence of brake noise when normal brake fluctuations occur, but on the other hand to generate a timely warning sound when the minimum thickness of the batter is reached, it is known to construct the batter carrier in such a way, that on the side remote from the friction fitting there is a plastic support layer. On top of this lies a metal body which consists of a plate 30 with holes made of steel or a metal alloy and forms the connection to the friction material. In addition, it serves as a sound-enhancer as well as reinforcement of the brake shoe on the plate layer of plastic. Furthermore it owns 8202502
VV
- 2 - ♦ * deze plaat in het van beslag vrije gedeelte een aan weerszijde onbeschermd aanhangsel welke dient voor ophanging respectie-velijk geleiden en ondersteunen. Met zijn gevoeligheid voor corrosie kan deze plaat zeer gemakkelijk leiden tot storingen 5 in de functie. Bij dergelijke versterkingselementen uit staal of dergelijke kan aan de onbeschermde plaatsen, velke tegelijker-tijd voor het bevestigen aan het remzadel dienen, de vorming van corrosie niet verhinderd worden. Verder is bekend om de draagplaat van de remsehoen uit duropla$tische kunststof te 10 vervaardigen, waarbij de boringen door bussen uit metaal versterkt zijn. Voor bet verankeren van de draagplaat met bet wrijvings-beslag dienen acbtergesneden nokken. De opbouw van de draagplaat uit kunststof is druktechnisch ongunstig.- 2 - ♦ * This plate in the batter-free part has an unprotected appendage on both sides, which serves to guide and support, respectively. With its susceptibility to corrosion, this plate can very easily lead to malfunctions in the function. With such reinforcing elements of steel or the like, the unprotected places, which at the same time serve for fixing to the brake caliper, cannot prevent the formation of corrosion. It is further known to manufacture the brace grouse carrier plate from duroplastic plastic, the bores being reinforced by metal bushings. Anchored cams serve to anchor the carrier plate with the friction fitting. The construction of the plastic support plate is unfavorable in terms of printing technology.
Doel van de uitvinding is een remsehoen van 15 de bovengenoemde soort, waarbij de stevigbeid van de draagplaat uit kunststof verboogd is en een verbeterde hechting voor bet •wrijvingsbeslag mogelijk is. De remsehoen van de bovengenoemde soort ondersebeidt zich volgens de uitvinding doordat de voor het vasthouden, geleiden en ondersteunen dienende draagplaat 20 uit duroplastische kunststof een door de kunststof alzijdig om- sloten en de -voor het -wrijvingsbeslag vrije delen van de draagplaat mede omvattende, over bet gehele oppervlak van de draagplaat samenhangende versterkingsinlage omvat en doordat de draagplaat van kunststof tenminste aan. de hechtingszijde naar 25 het wrijvingsbeslag voorzien is van over het oppervlak hiervan uitstrekkende oppervlakteprofileringen.The object of the invention is a brake shoe of the above-mentioned type, in which the firmness of the plastic support plate is bent and an improved adhesion for friction fittings is possible. The brakes of the above type are distinguished according to the invention in that the support plate 20 of duroplastic plastic serving for holding, guiding and supporting is enclosed on all sides by the plastic and also includes parts of the carrying plate which are free of friction fittings. The entire surface of the support plate comprises a reinforcement insert which is coherent and in that the plastic support plate is at least attached to it. the adhesion side to the friction fitting is provided with surface profiling extending over its surface.
Bij een dergelijke uitvoering van de remsehoen wordt een vereniging van aanzienlijke voordelen bereikt. Het draaglichaam voor het wrijvingsbeslag heeft bij een aanzienlijke 30 gevichtsvermindering ten opzichte van de bekende staalplaat een ongeveer even hoge, gelijkwaardige stevigheid en stijfheid.An association of considerable advantages is achieved in such a design of the brakes. The carrier body for the friction fitting has an approximately equally high, equivalent strength and stiffness, with a considerable reduction in the density of the knife compared to the known steel plate.
De elementen uit staal, metaal of dergelijke zijn onttrokken aan corrosie. Bij overbelaste reminstallatie worden ontoelaat-bare verhittingen uitgeschakeld. Schommelingen aan de remsehoen 35 respectievelijk de draagplaat kunnen niet'tot piepgeluiden 8202502 % * * - 3 - leiden. Verier is de mogelijkheid van tegenzijdig hechten van de draagplaat aan het beslagmateriaal vereenvoudigd en verbe-terd. Bovendien vordt een vereenvoudigde en arbeidsbesparende fabrikage bereikt.The elements made of steel, metal or the like are removed from corrosion. In the event of an overloaded braking system, inadmissible heating is switched off. Fluctuations on the brake shoe 35 or the carrier plate cannot lead to beeps 8202502% * * - 3 -. Verier has simplified and improved the possibility of adhering the carrier plate to the fitting material on both sides. In addition, simplified and labor-saving manufacturing is achieved.
5 De versterkingsinlage kan nit. metaal bestaan en is bij voorkeur voorzien van profileringen velke gevormd kunnen zijn uit golvingen, groeven, afkantingen en/of omzet-tingen. Dergelijke tegen verbuigingen stijve profileringen, velke in de draagplaat van kunststof in het midden, of indien 10 noodzakelijk, ook buiten het midden ingebed zijn, zijn aan de geometrische vorm van de draagplaat aangepast en strek&en zich ook uit op de delen die dieneu voor het bevestigen of ophangen of op andere vijze verbinden met de remdrager respectievelijk remzadel. De kunststof van de draagplaat zelve kan op bekende 15 vijze voorzien zijn van versterkende vezeldelen, bijvoorbeeld uit glasvezel, koolstofvezel of dergelijke. In verbinding met de versterkingsinlage kan daardoor een buitengevoon hoge trek-vastheid en drukvastheid alsmede buigstijfheid bereikt vorden.5 The reinforcement insert can be nit. metal and is preferably provided with profilings which can be formed from corrugations, grooves, chamfers and / or conversions. Profiles that are rigid against bending, which are embedded in the plastic support plate in the middle or, if necessary, are also embedded outside the center, are adapted to the geometric shape of the support plate and also extend to the parts which serve to fix them or hang or connect in another way with the brake carrier or brake caliper. In a known manner, the plastic material of the carrier plate itself can be provided with reinforcing fiber parts, for instance from glass fiber, carbon fiber or the like. In connection with the reinforcement insert, an extremely high tensile and compressive strength as well as bending stiffness can thereby be achieved.
Volgens een verier kenmerk van de uitvinding 20 krijgt de draagplaat van kunststof aan de beslagzijde een net- vormig uitgevoerde en verlopende profilering, die bij voorkeur als een soort rooster of vafelmonster of dergelijke uitgevoerd is. Daardoor vordt een betrouvbare en onberispelijke hechting van het vr ij vingsmateriaal van het vrijvingsbeslag in de draag-25 plaat van kunststof gevaarborgd. De verdiepingen tussen de ribben kunnen via de oppervlakken van de kunststof draagplaat gelijk-matig diep gehouden vorden. Bij voorkeur neemt de diepte van de verdiepingen naar de randen van het beslag in of meer gelei-delijk toe, vaardoor losnemende krachten aan de rand van het 30 vrijvingsbeslag tegengeverkt vorden.According to a different feature of the invention, the carrier plate of plastic on the fitting side is provided with a net-shaped and tapering profiling, which is preferably designed as a kind of grid or wafer sample or the like. Thereby, a reliable and flawless bonding of the release material of the release fitting in the plastic support plate is ensured. The depressions between the ribs can be kept uniformly deep via the surfaces of the plastic support plate. Preferably, the depth of the recesses to the edges of the batter increases gradually, or counterbalanced by loosening forces at the edge of the release fitting.
De draagplaat van kunststof maakt bovendien mogelijk dat aan de naar het vrijvingsbeslag toegekeerde zijde uitsparingen aangebracht kunnen vorden velke dienen voor het opnemen van abrasief materiaal. Daardoor kunnen kort voor het 35 bereiken van de minimale dikfce van het vrijvingsbeslag de dik- ' 8202502 * ^ wijls gegroefde en/of gecorrodeerde remschijven glad gemaakt en gereinigd worden. De uitsparingen voor het abrasieve materiaal verlopen bij voorkeur strookvormig in radiale richting van de remschoen. Tegelijkertijd kan ook tenminste een uitsparing in 5 het kunststofoppervlak aan de beslagzijde van de draagplaat aanwezig zijn, velke voor het opnemen van een slijtagevoeler of dergelijke voor op tijd aanduiden van slijtage aanwezig is.The plastic support plate also makes it possible for recesses to be provided on the side facing the release fitting to serve for absorbing abrasive material. As a result, shortly before reaching the minimum thickness of the release fitting, the thickly grooved and / or corroded brake discs can be smoothed and cleaned. The recesses for the abrasive material preferably run strip-shaped in the radial direction of the brake shoe. At the same time, at least one recess in the plastic surface on the fitting side of the carrier plate can also be present, which is provided for accommodating a wear sensor or the like for indicating wear in time.
Bovendien is het van belang dat de draagplaat van kunststof aan zijn naar de zuiger van de remcilinder toege-10 keerde zijde een aangevormd oppervlak voor gedeeltelijk contact met de zuiger door middel van een overeenkomstig verlopende verhoging of verdieping kan verkrijgen. Een dergelijk contact-. oppervlak in de vorm van een sector van een cirkelvormige ring voor de hydraulische zuiger beverkt op hekende wijze een ver-15 plaatsing van de resulterende 'wrijvingskracht voor het vermijden van schuin verslijten van het beslagoppervlak.In addition, it is important that the plastic support plate, on its side facing the piston of the brake cylinder, can obtain a molded surface for partial contact with the piston by means of a corresponding ramp or recess. Such a contact-. sector in the form of a sector of a circular ring for the hydraulic piston, in a manner known for example, displaces the resulting frictional force in order to avoid oblique wear of the fitting surface.
De uitvoering van de remschoen volgens de uitvinding maakt het mogelijk dat de kunststofplaat met verst er kings element en in samenhang met het -wrijvingsmateriaal ge-20 perst kan worden. Dit leidt tot een besparing in de arbeids- handelingen bij het vervaardigen en is ook kostenverminderend.The embodiment of the brake shoe according to the invention makes it possible that the plastic plate with reinforcing element and in connection with the friction material can be pressed. This leads to a saving in labor operations in manufacturing and is also cost effective.
De uitvinding wordt aan de hand van in de tekening aangegeven uitvoeringsvoorbeelden in het volgende nader verduidelijkt.The invention is explained in more detail below with reference to illustrative embodiments shown in the drawing.
25 Figuur 1 toont een uitvoeringsvorm van een remschoen volgens de uitvinding in zijaanzicht en in schema.Figure 1 shows an embodiment of a brake shoe according to the invention in side view and in diagram.
Figuur 2 toont een andere uitvoeringsvorm van een versterkingsinlage volgens de uitvinding schematisch in zijaanzicht.Figure 2 shows a schematic side view of another embodiment of a reinforcement insert according to the invention.
30 Figuur 3 en ^ tonen een remschoen volgens de uitvinding in zijaanzicht en achteraanzicht schematisch volgens een ander uitvoeringsvoorbeeld.Fig. 3 and ^ show a brake shoe according to the invention in side view and rear view schematically according to another exemplary embodiment.
Figuur 5 en 6 tonen het naar het rembeslag toegekeerde oppervlak van de draagplaat van kunststof met ver-35 schillende soorten profileringen met gelijke of verschillende 8202502 - 5 - \ ,v ·* diepte tussen de ribben in schema.Figures 5 and 6 show the surface of the plastic support plate facing the brake fitting with different types of profiling with the same or different 8202502-5, depth between the ribs in diagram.
De remschoen 1 volgens figuur 1 is voorzien van een draagplaat 2 en een daaraan verankerd vrijvingsbeslag 3. De draagplaat 2, velke toor het vasthouden, geleiden en 5 ondersteunen van de remschoen aan het remzadel dient, bestaat in zijn totaliteit uit een corrosiebestendig materiaal, bijvoor-beeld een verhitbare kunststof, bijvoorbeeld fenoplast of der-gelijke, en een door het materiaal volledig ingebedde verster-kingsinlage H die over het van het wrijvingsbeslag vrije deel 10 2a van de draagplaat van kunststof uitstrekt en daardoor ook aan de ogen 5 een versterking biedt. De inlage H bestaat bij voorkeur uit staal, metaal of dergelijke. De versterkingsinlage kan echter ook uit een kunststof respectievelijk kunsthars met buitengewone sterkte gevormd zijn. De versterkingsinlage 15 kan in het midden of buiten het midden ten opzichte van de dikte van de draagplaat 2 ingelagerd zijn. De inlage k is voorzien van profileringen 6 die uit golven, groeven, afkantingen en/of omzettingen gevormd kunnen zijn, waarbij deze profileringen aan alle zijden door de kunststof van de draagplaat 2 omgeven zijn.The brake shoe 1 according to Fig. 1 is provided with a support plate 2 and an attachment hardware 3 anchored thereto. The support plate 2, which serves to hold, guide and support the brake shoe to the brake caliper, consists entirely of a corrosion-resistant material, e.g. - picture a heatable plastic, for example phenoplast or the like, and a reinforcement insert H fully embedded by the material, which extends over the part 10 2a of the plastic support plate free from the friction fitting and thereby also provides a reinforcement to the eyes 5 . The insert H preferably consists of steel, metal or the like. However, the reinforcement insert can also be formed from a plastic or synthetic resin of exceptional strength. The reinforcement insert 15 can be mounted in the center or outside the center relative to the thickness of the support plate 2. The insert k is provided with profiles 6 which can be formed from waves, grooves, chamfers and / or conversions, these profiles being surrounded on all sides by the plastic of the supporting plate 2.
20 In figuur 2 is in zijaanzicht een versterkingsinlage aan- gegeven, die in plaats van doorgaande golvingen in dwarsrichting of langsrichting afwisselend aan weerszijde uitgedrukte verstij-vingsribben 6a verkregen heeft.Figure 2 shows in side view a reinforcement insert which, instead of continuous undulations in transverse or longitudinal direction, has obtained alternating stiffening ribs 6a alternately on both sides.
De oppervlakken van de draagplaat 1 van 25 kunststof zijn bij voorkeur aan weerszijden voorzien van pro fileringen T of 8. De profilering 7 aan de zijde van het be-slag dient voor het verankeren van het -wrijvingsmateriaal van het wrijvingsbeslag 3 en is bij voorkeur uitgevoerd als net-vormige profilering, bijvoorbeeld als een wafelpatroon 9 een 30 rooster 10 met rechthoekig ten opzichte van elkaar verlopende ribben. 11. De profilering 7 aan de beslagzijde kan zich over het gehele oppervlak van de draagplaat 2 uitstrekken, eventueel met de gladde buitenrand 15» of ook slechts in de vorm van een geribbeld raamoppervlak uitgevoerd zijn. De diepte van de 35 oppervlakken tussen de ribben 11 kan gelijk gehouden worden.The surfaces of the supporting plate 1 of plastic are preferably provided on both sides with profiling T or 8. The profiling 7 on the side of the fitting serves for anchoring the friction material of the friction fitting 3 and is preferably designed as a net-shaped profiling, for example as a wafer pattern 9 a grid 10 with ribs running rectangular to each other. 11. The profiling 7 on the fitting side can extend over the entire surface of the supporting plate 2, optionally with the smooth outer edge 15, or also be designed only in the form of a ribbed window surface. The depth of the surfaces between the ribs 11 can be kept equal.
8202502 - 6 -8202502 - 6 -
Bij voorkeur neemt de diepte van de velden 16 tussen de ribben van de verankeringsprofilering van binnen naar buiten toe.Preferably, the depth of the fields 16 between the ribs of the anchoring profiling increases from the inside out.
Aan de zijde voor het bedienen door de zuiger kan de draagplaat 2 van kunststof voorzien zijn van een profi-5 lering 8 die leidt tot een contactoppervlak in de vorm van een sector uit een eirkelvormige ring voor de tegen dit oppervlak verkzame bydraulische zuiger van de remcilinder vaardoor een verplaatsing van de resulterende wrijvingskracht vordt bereikt voor het vermijden van het scheef slijten van het beslagopper-10 vlak. Deze profilering 8 is in de getekende vorm bij voorkeur verdiept uitgevoerd. De profilering kan echter ook uit een ver-hoging bestaan, waarbij de vormgeving anders is dan getekend is.On the side for operating by the piston, the plastic support plate 2 can be provided with a profiling 8, which leads to a contact surface in the form of a sector of an annular ring for the by-hydraulic piston of the brake cylinder, which rests against this surface This is achieved by displacement of the resulting frictional force to avoid skew wear of the batter surface. This profiling 8 is preferably deepened in the drawn form. However, the profiling can also consist of an increase, in which the design is different from that drawn.
Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens figuur 3 en 4 is de draagplaat 2 van kunststof in dwarsdoorsnede niet 15 symmetrisch uitgevoerd. Aan de zijde van het beslag is de dikte van de kunststof welke de versterkingsinlage b afdekt, gedeelte-lijk verhoogd en wel tot het vlak 12 om het inlageren van abrasief materiaal 13 in het kunststoflichaam mogelijk te maken. Dit abrasief materiaal dient voor het glad maken en reinigen 20 van de dikwijls gegroefde en/of gecorrodeerde remschijf bij het bereiken van de minimale dikte van het beslag. In de verdikking van het kunststof lichaam van de draagplaat 2 kunnen uitspa-ringen 1¾ strookvormig verlopen en het abrasieve materiaal op-nemen. Daarbij kan de versterkingsinlage b ten opzichte van de 25 dikte van het kunststoflichaam uit het midden ingebed zijn zodat de versterkingsinlage ook in het betrokken deel een vol-ledige profilering voor het verankeren van het wrijvingsbeslag kan verkrijgen. Bij normaal verdiepen van de profilering van ongeveer 0,5 tot 1,0 mm is in het algemeen buiten het midden 30 lageren in de versterkingsinlage niet noodzakelijk. Het kunst- stofoppervlak aan de beslagzijde van de draagplaat kan verder een of meer uitsparingen verkrijgen, die voor het opnemen van een voeler of dergelijke bij slijtage van het •wrijvingsbeslag tot een minimale dikte van het beslag dienen.In the exemplary embodiment according to Figs. 3 and 4, the carrier plate 2 of plastic is not symmetrical in cross section. On the batter side, the thickness of the plastic covering the reinforcement insert b has been partially increased to the surface 12 to allow the insertion of abrasive material 13 into the plastic body. This abrasive material serves to smooth and clean the often-grooved and / or corroded brake disc upon reaching the minimum thickness of the batter. In the thickening of the plastic body of the supporting plate 2, recesses 1¾ can run strip-shaped and receive the abrasive material. The reinforcement insert b can be embedded off-center relative to the thickness of the plastic body, so that the reinforcement insert can also obtain a complete profiling for anchoring the friction fitting in the part concerned. In normal deepening of the profiling from about 0.5 to 1.0 mm, generally, off-center bearing in the reinforcement insert is not necessary. The plastic surface on the fitting side of the support plate can furthermore have one or more recesses which serve to accommodate a feeler or the like to a minimum thickness of the fitting when the friction fitting is worn.
35 De opbouv van de remschoen maakt het moge- 8202502 * - 7 - * lijk om de kunststofplaat met ver st erkings inlagen te persen bij gelijktijdig hechten met het wr i jvingsmateriaal van het yrijvingsbeslag. Hierbij vormen de draagplaat uit kunststof, de inlagen en het materiaal van het -wrijvingsbeslag een enkel-5 voudig perslichaam.The construction of the brake shoe makes it possible for 8202502 * - 7 - * to press the plastic sheet with reinforcement inserts while simultaneously bonding with the rubbing material of the friction fitting. The plastic support plate, the inserts and the material of the friction fitting form a single 5-fold press body.
82025028202502
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813124527 DE3124527A1 (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | Brake shoe for brakes, in particular partly lined disc brakes |
| DE3124527 | 1981-06-23 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8202502A true NL8202502A (en) | 1983-01-17 |
| NL190963B NL190963B (en) | 1994-06-16 |
| NL190963C NL190963C (en) | 1994-11-16 |
Family
ID=6135143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8202502A NL190963C (en) | 1981-06-23 | 1982-06-21 | Brake shoe for a brake. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE893619A (en) |
| DE (1) | DE3124527A1 (en) |
| FR (1) | FR2508129B1 (en) |
| IT (1) | IT1151653B (en) |
| NL (1) | NL190963C (en) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3900742A1 (en) * | 1989-01-12 | 1990-07-19 | Teves Gmbh Alfred | Brake pad, particularly for spot-type disc brakes |
| DE3919179A1 (en) * | 1989-06-12 | 1990-12-13 | Lucas Ind Plc | PARTIAL DISC BRAKE WITH SWIMMING CALIPER AND PRESSURE PLATE |
| DE4126841A1 (en) * | 1991-08-14 | 1993-02-18 | Otto Kurt Stahl | PLATE SHAPED BACK BODY FOR A FRICTION BLOCK FOR DISC BRAKES |
| DE19519940B4 (en) * | 1995-06-02 | 2004-09-02 | Tmd Friction Europe Gmbh | Process for the production of brake shoes |
| DE19705836B4 (en) * | 1997-02-15 | 2006-09-21 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Brake shoe and method for its manufacture |
| DE29821482U1 (en) * | 1998-12-02 | 2000-04-13 | Jurid Werke Gmbh | Brake pad for disc brakes |
| DE19904036A1 (en) * | 1999-02-02 | 2000-08-03 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Brake shoe, for a vehicle disk or drum brake unit, has a backing plate and/or friction lining comprising expanded glass granules |
| DE10123004C1 (en) * | 2001-05-11 | 2002-10-17 | Ruetgers Automotive Ag | Brake or clutch lining, comprises frictional lining attached to support plate with insert between two which has ribs projecting into frictional lining and acts as wear indicator |
| DE10347409B4 (en) * | 2003-10-11 | 2008-01-17 | Metek Metallverarbeitungsgesellschaft Mbh | Brake pad carrier plate of a bicycle disc brake |
| IT1397971B1 (en) | 2009-09-17 | 2013-02-04 | Consulplast S R L | BRAKE PAD FOR VEHICLE DISC BRAKE |
| DE102011118127B4 (en) * | 2011-11-10 | 2015-04-02 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Brake pad for a disc brake |
| CN102853002A (en) * | 2012-08-17 | 2013-01-02 | 牛力 | Multi-cavity box-type radiating integrated brake shoe back |
| KR20150110658A (en) * | 2013-02-01 | 2015-10-02 | 스미또모 베이크라이트 가부시키가이샤 | Brake pad and caliper device |
| JP6222115B2 (en) * | 2013-02-01 | 2017-11-01 | 住友ベークライト株式会社 | Brake pads and caliper devices |
| CN104595399B (en) * | 2014-11-26 | 2017-08-01 | 江苏方意汽车配件制造股份有限公司 | A kind of brake block |
| DE102022201715A1 (en) | 2022-02-18 | 2023-08-24 | Hl Mando Corporation | Brake pad for a disc brake system and disc brake system |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1633387U (en) * | 1951-11-21 | 1952-01-10 | Drahtwerk Josef Roesler K G | BRAKE PADS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES. |
| DE6601229U (en) * | 1967-01-27 | 1969-02-20 | Teves A Gmbh | Brake pad carrier |
| DE7036565U (en) * | 1970-10-02 | 1971-01-07 | Bergische Stahlindustrie | BRAKE PAD FOR DISC BRAKES. |
| DE2242877C3 (en) * | 1972-08-31 | 1982-03-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Method for producing an area in the shape of a circular ring sector located on the side of a friction lining carrier plate for partially lining disc brakes facing away from the friction lining |
| FR2366157A1 (en) * | 1976-09-30 | 1978-04-28 | Abex Pagid Equip | ANCHORING DEVICE FOR FRICTION PADS ON DISC BRAKE SUPPORT PADS |
| DE2655105C3 (en) * | 1976-12-04 | 1981-04-02 | Textar Gmbh, 5090 Leverkusen | Brake shoe for partially lined disc brakes |
| FR2406128A1 (en) * | 1977-07-25 | 1979-05-11 | Abex Pagid Equip | METHOD FOR MANUFACTURING LININGS FOR DISC BRAKES |
| FR2441100A2 (en) * | 1978-11-10 | 1980-06-06 | Abex Pagid Equip | Pad for disc brake - is made by hot-pressing of liner onto support which includes metal reinforcement |
| AT385824B (en) * | 1979-09-06 | 1988-05-25 | Stahl Kurt | CARRIER PLATE FOR THE COVERING OF A FRICTION BLOCK FOR DISC BRAKES |
-
1981
- 1981-06-23 DE DE19813124527 patent/DE3124527A1/en active Granted
-
1982
- 1982-06-21 NL NL8202502A patent/NL190963C/en not_active IP Right Cessation
- 1982-06-23 FR FR8210965A patent/FR2508129B1/en not_active Expired
- 1982-06-23 IT IT22021/82A patent/IT1151653B/en active
- 1982-06-23 BE BE0/208423A patent/BE893619A/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE893619A (en) | 1982-12-23 |
| NL190963C (en) | 1994-11-16 |
| FR2508129B1 (en) | 1986-11-21 |
| DE3124527A1 (en) | 1983-01-05 |
| DE3124527C2 (en) | 1989-11-23 |
| FR2508129A1 (en) | 1982-12-24 |
| IT1151653B (en) | 1986-12-24 |
| IT8222021A0 (en) | 1982-06-23 |
| NL190963B (en) | 1994-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8202502A (en) | BRAKE SHOES FOR BRAKES, PARTICULARLY DISC BRAKES. | |
| CN101821527B (en) | Brake lining for spot-type disk brake | |
| US5427213A (en) | Brake pad for disc brakes | |
| JP5690342B2 (en) | Brake pads for vehicle disc brakes | |
| JP2724757B2 (en) | Disc brake device | |
| RU2638061C2 (en) | Disc brake and brake lining set of disc brake | |
| US7201258B2 (en) | Disc brake | |
| US20130277160A1 (en) | Brake lining having a back plate having increased stiffness | |
| US10487894B2 (en) | Pad for a bicycle disc brake | |
| EP2748482A2 (en) | Disc brake caliper body | |
| US20090250300A1 (en) | Method of securing a shim to a backing plate and subassembly formed thereby | |
| JPS62118128A (en) | Floating-caliper-disk-brake | |
| JP2007526428A (en) | Brake pad pair used for disc brakes | |
| KR200465395Y1 (en) | Ceiling plate | |
| CN210318282U (en) | Brake pad mounting structure | |
| KR20100023666A (en) | Disc brake | |
| JPS6236984Y2 (en) | ||
| US10197118B2 (en) | Brake cylinder | |
| US20130341135A1 (en) | Brake backing plate with step-chamfer | |
| CZ298066B6 (en) | Braking body | |
| US20050023088A1 (en) | Torque plate | |
| KR102595873B1 (en) | Multiple layer pad for disc brake | |
| CZ2013242A3 (en) | Brake block | |
| EA016180B1 (en) | Bimetallic brake shoe with deep comb part | |
| KR100352957B1 (en) | Pad-plate of disc brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 19960101 |