NL8105641A - SUPPORTING DEVICES OF INNER BRAKE SHOES-BRAKES AND WITH AUTOMATIC REVERSE MECHANISM FOR TRAILERS WITH OVERHEAD BRAKE SYSTEM. - Google Patents

Description

X * * . . SX * *. . S

-1--1-

Steuninrichting van binnenremschoenen-remmen en met automatisch achteruitrijdmechanisme voor aanhangwagen met oploop-remsysteem.Support device of inner brake shoe brakes and with automatic reverse mechanism for trailer with overrun braking system.

De uitvinding heeft betrekking op een steun-inrichting voor de beide, van een zwevend dichtdrukorgaan afgekeerde uiteinde van de remschoenen van een binnenrem-schoenen-rem met automatisch achteruitrijdmechanisme voor· 5 aanhangwagen met oploopremsysteem met direkt of indirekt vast aan het huis bevestigde ondersteuning van het bij voorwaarts remmen oplopende uiteinde van de primaire remschoen en met een in het huis of aan de primaire remschoen draaibaar gelegerde zwenkhefboom. Hierbij wordt de zwenkhefboom 10 ononderbroken door een veer in haar werkstand gedreven, doch bij een beweging achterwaarts - door een overheersend moment van de secundaire remschoen aan haar steunarm -vanuit deze werkstand gezwenkt in de draaizin, waarin de secundaire remschoen een uitwijkbeweging uitvoert en waarbij 15 de afstand wordt verminderd tussen de naar elkaar toegekeerde remsehoeneinden van de primaire en secundaire remschoen.The invention relates to a support device for the two end of the brake shoes of an inner brake shoe brake, which faces away from a floating presser, with an automatic reversing mechanism for a trailer with an overrun braking system with support directly or indirectly fixed to the housing. the end of the primary brake shoe rises with forward braking and a pivot lever mounted pivotally mounted in the housing or on the primary brake shoe. The pivot lever 10 is hereby continuously driven into its working position by a spring, but in a backward movement - by a predominant moment of the secondary brake shoe on its support arm - pivoted from this working position into the turning sense, in which the secondary brake shoe performs an evasive movement and wherein the distance is reduced between the facing brake shoe ends of the primary and secondary brake shoe.

Uit het Duitse Auslegeschrift 2 161 559 is een steuninrichting van de bovenbeschreven soort bekend met een op een vaste plaats gelegerde zwenkhefboom. Hierbij is 20 evenwel de primaire remschoen met haar steunkracht bij vooruit rijden in aanvulling op de veer met een hefboomarm draaiend in de richting van de werkstand werkzaam op de zwenkhefboom.German Auslegeschrift No. 2 161 559 discloses a support device of the above-described type with a pivot lever mounted in a fixed position. Hereby, however, the primary brake shoe with its support force when driving forward is in addition to the spring with a lever arm rotating in the direction of the working position acting on the pivot lever.

Dienovereenkomstig wordt de primaire remschoen 25 bij het achteruit rijden ook geplaatst wanneer het moment van de secundaire remschoen aan de zwenkhefboom overheerst.Accordingly, the primary brake shoe 25 is also placed in reverse when the moment of the secondary brake shoe on the pivot lever dominates.

Dit is in het bijzonder voor het inleiden van een vastzet-remtoestand nadelig.This is disadvantageous in particular for the initiation of a parking brake condition.

Verder is uit het Duitse Auslegeschrift 2507697 30 een steuninrichting van de bovengenoemde soort bekend, waarbij een zwenkhefboom als twee-armige hefboom is uitgevoerd, waarvan het centrale draaipunt is verbonden met de primaire remschoen. Bij het vooruit rijden wordt de primaire remschoen vast tegen het huis gesteund en hierbij wordt de zwenk-35 hefboom in de richting naar de secundaire remschoen toe gezwenkt. Hierbij wordt de secundaire remschoen door een steun- 8105641 -2- deel aan een· arm van. de zwenkhefboom gesteund.German Auslegeschrift 2507697 30 furthermore discloses a support device of the above-mentioned type, in which a pivoting lever is designed as a two-armed lever, the central pivot of which is connected to the primary brake shoe. When driving forward, the primary brake shoe is held firmly against the housing and the pivot lever is pivoted in the direction towards the secondary brake shoe. The secondary brake shoe is hereby supported by an 8105641 -2 part on one arm. supported the swing lever.

Bij het achteruit rijden wordt de zwenkhefboom via haar arm, waar het steundeel aangrijpt, in de richting van de primaire remschoen gezwenkt, door de steunkracht van 5 de secundaire remschoen, waarbij de secundaire remschoen nadert tot de primaire remschoen, hetwelk het remmen bij achteruit rijden praktisch, verhindert. Ook bij deze bekende constructie wordt de primaire remschoen bij het achteruit rijden op ongunstige wijze geplaatst.When reversing, the pivot lever is pivoted in the direction of the primary brake shoe via its arm, where the support member engages, by the support force of the secondary brake shoe, with the secondary brake shoe approaching the primary brake shoe, which brakes in reverse practical, prevents. In this known construction, too, the primary brake shoe is placed unfavorably when reversing.

10 Verder is uit het Duitse Gebrauchsmuster 704-3957 een steuninrichting voor binnenremschoenen-remmen met automatisch achteruitrijdmechanisme bekend, waarbij de primaire remschoen met haar oplopend uiteinde steeds vast tegen het huis steunt en alleen het tegenover gelegen uit-15 einde van de secundaire remschoen, door een veer belaste zwenkhefboom is geleid.Furthermore, a support device for inner brake shoe brakes with automatic reversing mechanism is known from German Gebrauchsmuster 704-3957, in which the primary brake shoe with its rising end always rests firmly against the housing and only the opposite end of the secondary brake shoe, by a spring-loaded swing lever is guided.

Bij het achteruit rijden zijn de primaire en secundaire remschoen in. staat, om een slechts gering, doch aanzienlijk, remmoment over te dragen, daar het door 20 tussenkomst van de zwenkhefboom door de veer opgebrachte steunmoment voor de secundaire remschoen is begrensd, waardoor de secundaire en primaire, remschoen in staat zijn om een spannen te·vermijden.When reversing, the primary and secondary brake shoes are in. is capable of transmitting only a small but significant braking torque, since the support moment applied by the spring through the swing lever is limited for the secondary brake shoe, so that the secondary and primary brake shoe are able to apply a tension. avoid.

Bij de bovenbeschreven bekende uitvoerings-25 vormen treedt het nadeel, van een zich verplaatsende primaire remschoen .op of moet bij het achteruit rijden een aanzienlijk restremmoment worden overwonnen zoals bij het laatstgenoemde Duitse Gebrauchsmuster.In the known embodiments described above, the disadvantage arises of a moving primary brake shoe, or a considerable residual braking moment has to be overcome when reversing, as in the case of the latter German Gebrauchsmuster.

De uitvinding heeft ten doel om bij remmen 30 met binnenremschoenen en met automatisch achteruit rijdmecha-nisme een verplaatsen van de primaire remschoen bij achteruit rijden te. verhinderen, waarbij desalniettemin een beïnvloeding van de zwenkhefboom bij het vooruit en achteruit rijden door de primaire remschoen behouden blijft, doch een 35 zwenken van de zwenkhefboom door de reactiekracht van de primaire remschoen niet behoeft te ontstaan.The object of the invention is to move the primary brake shoe in reverse when braking with inner brake shoes and with automatic reverse driving mechanism. preventing, nevertheless, influencing of the pivot lever during forward and reverse travel by the primary brake shoe is retained, but a pivoting of the pivot lever by the reaction force of the primary brake shoe need not be created.

Meer in het bijzonder beoogt de uitvinding om remmen met binnenremschoenen. van de bovenbeschreven soort met automatisch achteruitrijdmechanisme zodanig uit te voe-40 ren, dat de houdveer en het terugstelmoment van de zwenkhef- 8105641 -3- boom zeer zwak kan worden gehouden en een bij vooruit en achteruit rijden onderling verschillend houdmoment, doch geen draaimoment, door middel van de primaire remschoen wordt tot stand gebracht, en dat onmiddellijk bij het star-5 ten van de achteruitrijdbeweging door het ontstane restrem-moment de meename van de secundaire remschoen een zwenken van de zwenkhefboom inleidt.More particularly, the invention aims to provide brakes with inner brake shoes. of the type described above with an automatic reversing mechanism, so that the retaining spring and the setting torque of the pivot lever 8105641-3 can be kept very weak and a holding torque differs forwards and backwards, but no torque, is effected by means of the primary brake shoe, and that immediately when the reversing movement is started due to the residual braking moment that has arisen, the entrainment of the secondary brake shoe initiates a pivoting of the pivoting lever.

Volgens de uitvinding wordt dit oogmerk hierdoor bereikt, dat het oplopende uiteinde van de primaire 10 remschoen hefboomarmvrij - dat wil zeggen zonder.een draai-moment door haar steunkracht aan de zwenkhefboom voort te brengen - , doch vorm- en wrijvingsluitend op de zwenkhefboom is gesteund, waarbij de onder vorm- en wrijvingslui-ting staande diameter (s) aan het voort te brengen wrijvings-15 moment aangepast is (zijn) uitgevoerd.According to the invention, this object is achieved in that the rising end of the primary brake shoe is arm-free, that is to say without a turning moment by producing its supporting force on the pivot lever, but is supported form-and-frictionly on the pivot lever. wherein the diameter (s) under form and frictional closure is (are) adapted to the friction moment to be produced.

Hierbij kan op gunstige wijze bij aan de primaire remschoen geleverde zwenkhefboom deze voorzien zijn van een om de legeras aan de primaire remschoen zich centrisch uitstrekkend, cirkelboogvormig steundeel, waartegenover een 20 cirkelboogvormige, vast aan het huis bevestigde ondersteuning is geplaatst. Op doeltreffende wijze korrespondeert de verbindingslijn tussen de legeras van de zwenkhefboom en de middenas van de cirkelboogvormige ondersteuning ongeveer met de werkingslijn van de steunkrachten van de primaire 25 remschoen.Advantageously, the pivot lever supplied to the primary brake shoe can be provided with a centrally extending, circular arc-shaped support part extending around the bearing axis of the primary brake shoe, against which a support is arranged which is fixed in a circular arc, fixed to the housing. Effectively, the connecting line between the pivot lever bearing axis and the center axis of the circular arc support corresponds approximately to the action line of the support forces of the primary brake shoe.

Bij aan het huis gelegerde zwenkhefboom is het verder op gunstige wijze mogelijk, dat deze voorzien is van een zich centrisch om een legeras uitstrekkend steundeel, waarbij het steundeel aan.de primaire remschoen op 30 zodanige wijze verlopend is aangebracht, dat de werkingslijn van de steunkracht ongeveer door de legeras van de zwenkhefboom verloopt.In the case of a pivot lever mounted on the housing, it is furthermore advantageously possible to be provided with a support part which extends centrally around an bearing shaft, the support part being arranged on the primary brake shoe in such a manner that the action line of the support force runs approximately through the arm axis of the pivot lever.

De bovenbeschreven steuninrichting volgens de uitvinding biedt de volgende voordelen: 35 De kracht van de op de zwenkhefboom werkende veer kan zeer gering worden gehouden, daar de steunkracht van de primaire remschoen bij vooruitrijden een houdmoment door wrijving veroorzaakt, waardoor slechts een zeer gering remmoment bij achteruit rijden werkzaam wordt.The above-described support device according to the invention offers the following advantages: The force of the spring acting on the pivot lever can be kept very small, since the support force of the primary brake shoe causes friction holding during forward travel, so that only a very small braking moment in reverse driving becomes effective.

40 Verder wordt door de primaire remschoen bij 8105641 *'· ^ -4- achteruitrijden een uitwijkbeweging uitgevoerd, zoals het geval is bij vas'tzetreminrichtingen zonder veeraccumulator.40 In addition, a deflection movement is performed by the primary brake shoe when reversing 8105641 * 4 ^ -4, as is the case with fixed brake devices without a spring accumulator.

Dit wordt bereikt doordat· bij; achteruitrijden hulpmiddelen, die volgens statistische berekeningen tevoren 5 bepaald zijn, een licht verlopend en direkt door de secundaire remschoen.ingeleid zwenken van de zwenkhefboom om de straal van de primaire remschoen, mogelijk maken. De hulpmiddelen zijn als aanslag,, res.pektieveli jk veer uitgevoerd, waarbij de aanslag ten opzichte van het steunaanzetstuk van 10 secundaire remschoen aan de. s.teunarm van. de zwenkhefboom versprongen is, respektievelijk de werklijn van de veer evenwijdig met de afstand xy verloopt.This is achieved because · at; reversing aids, which have been predetermined according to statistical calculations, allow a smooth and direct movement through the secondary brake shoe, guided pivoting of the pivot lever about the radius of the primary brake shoe. The auxiliary means are designed as a stop spring or spring, the stop being relative to the support attachment of the secondary brake shoe on the. support arm of. the pivot lever is staggered, respectively, the working line of the spring runs parallel to the distance xy.

De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van 15 voorbeeld enige uitvoeringsvormen van de steuninrichting volgens de uitvinding zijn weergegeven. Hierin toont: fig.1 een steuninrichting met aan de primaire remschoen scharnierend bevestigde zwenkhefboom, . fig.2 een steuninrichting met aan het huis 20 gelegerde zwenkhefboom, fig.3 een steuninrichting met aan de primaire remschoen scharnierend bevestigde zwenkhefboom met evenwij -dig met de lijn xy werkende veer, en fig.1 een steuninrichting met aan de primaire 25 remschoen scharnierend bevestigde zwenkhefboom met ten opzichte van het steunaanzetstuk. van de secundaire remschoen aan de steunarm van de zwenkhefboom versprongen geplaatste aanslag.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, in which, by way of example, some embodiments of the support device according to the invention are shown. Herein: fig. 1 shows a support device with pivot lever hingedly attached to the primary brake shoe,. Fig. 2 a support device with pivot lever mounted on the housing 20, fig. 3 a support device with pivot lever mounted pivotally attached to the primary brake shoe with a spring parallel to the line xy, and fig. 1 a support device with pivotal hinge on the primary brake shoe. attached pivot lever with to the support attachment. of the secondary brake shoe staggered position on the support arm of the swing lever.

De tekeningen tonen de steuninrichting van een 50 rem me-t binnenremschoenen voor aanhangwagens .met een oploop-remsysteem. De bij. vooruitrijden oplopende primaire remschoen 1 en de bij achteruitrijden oplopende secundaire remschoen 2 zijn op gebruikelijke wijze aan het huis. telkens kracht-sluitend geleid en staan via een of meer niet nader weerge- 55 geven veren onder een voorspankracht. Aan de niet nader weergegeven uiteinden van de beide remschoenen 1 en 2 grijpt een zwevend dicht drukorgaan aan. De uitvoeringsvorm volgens fig.1 is aan de primaire remschoen 1 een zwenkhefboom 3 vorm-sluitend gelegerd, waarbij deze onder invloed van de kracht 40 van de veer 8 in de richting van de secundaire remschoen 2 8105641 5· * -5- met een steunarm U begrensd zwenkt. Tegen, de steunarm 4 steunt de secundaire remschoen 2 met haar steunmoment 5 op doelmatige wijze ongeveer loodrecht op een.rechte door de legeras van de zwenkhefboom 3. De veer 8 is hierbij met een 5 zodanig sterke veerkracht uitgevoerd,.dat zij de in fig.1 weergegeven stand van de zwenkhefboom 3 in .ongeremde toestand kan tot stand brengen. De zwenkhefboom 3 en de primaire remschoen 1 steunt wanneer bij vooruitrijden wordt geremd ongeveer in de richting van de werklijn van de steunkracht 10 van de primaire remschoen 1 tegen de vast met het huis verbonden ondersteuning 7. Deze ondersteuning 7 kan zijn uitgevoerd als bout of als een om een bout draaibaar steunseg-ment, waarvan het concave steunvlak overeenkomt met de straal van het steundeel 6 aan de zwenkhefboom 3- De 15 grootte van de straal wordt door het als wrijvingsmoment op te brengen houdmoment voor het vasthouden van de zwenkhefboom 3 bij minimale kracht van de veer 8 voor het steunen van de secundaire remschoen 2 bepaald. Het wrijvingsmoment wordt hierbij afgeleid van de volgende factoren: 20 - de steunkracht van de primaire remschoen 1 bij vooruit rijden, - de wrijvingswaarde μ tussen de zwenkhefboomlegering R£ aan de primaire remschoen 1 en het steundeel 6 met de straal tegen de ondersteuning 7, 25 - de grootte van de straal R-j van het steundeel.. aan de zwenk hefboom 3·The drawings show the support device of a 50 brake with inner brake shoes for trailers with an overrun braking system. The bee. primary brake shoe 1 ascending forward and secondary brake shoe 2 ascending in reverse are attached to the housing in the usual manner. in each case force-guided and via one or more springs (not shown in more detail) are under a pretensioning force. A floating tight pressure member engages at the ends of the two brake shoes 1 and 2, which are not shown in more detail. The embodiment according to fig. 1 is pivotally mounted on the primary brake shoe 1 in a pivoting lever 3, under the influence of the force 40 of the spring 8 in the direction of the secondary brake shoe 2 8105641 5 * -5- with a support arm You limited slewing. Against the support arm 4, the secondary brake shoe 2 with its support moment 5 advantageously supports approximately perpendicular to a straight one through the bearing axis of the pivot lever 3. The spring 8 is here designed with such a strong spring force that it is able to .1 can show the position of the pivot lever 3 in the uninhibited state. The pivot lever 3 and the primary brake shoe 1, when braking during forward travel, rests approximately in the direction of the working line of the support force 10 of the primary brake shoe 1 against the support 7. fixedly connected to the housing. This support 7 can be designed as a bolt or as a a support segment rotatable about a bolt, the concave support surface of which corresponds to the radius of the support part 6 on the pivot lever 3. The size of the radius is determined by the holding moment to be applied as friction moment for holding the pivot lever 3 at minimum force of the spring 8 for supporting the secondary brake shoe 2 determined. The frictional moment is derived from the following factors: 20 - the support force of the primary brake shoe 1 when driving forwards, - the friction value μ between the pivot lever alloy R £ on the primary brake shoe 1 and the support part 6 with the radius against the support 7, 25 - the size of the radius Rj of the support part .. on the swivel lever 3 ·

De wrijvingswaarde μ wordt in het bijzonder beïnvloed door materiaal- en vervaardigingseisen. Bij het achtêruitrijden overheerst het over het steunaanzetstuk 5 30 aan de secundaire remschoen 2 en de steunarm i op de zwenkhefboom 3 geleide moment om de zwenkhefboom 3 tegen de veer 8 in tegen de aanslag 9 te brengen, terwijl ook het wrijvingsmoment aan de zwenkhefboom 3 door de sterk verminderde steunkracht van de primaire remschoen 1 ten opzichte van bij voor-35 uitrijden in dezelfde mate is verminderd.The friction value μ is particularly influenced by material and manufacturing requirements. When reversing, the moment guided over the support attachment 5 on the secondary brake shoe 2 and the support arm i on the pivot lever 3 dominates to bring the pivot lever 3 against the spring 8 against the stop 9, while the frictional moment on the pivot lever 3 also the greatly reduced support force of the primary brake shoe 1 has been reduced to the same extent compared to the forward-running.

Bij een bediening van de handrem bij stilstaand voertuig zijn de steunkrachten aan de primaire remschoen 1 en secundaire remschoen 2 ongeveer gelijk. In dit geval overheerst echter het door de secundaire remschoen 2 4-0 aan de zwenkhefboom 3 uitgeoefende moment ten opzichte van 8105641 o -6- het door de. veer 8 ingeleide moment. De zwenkhefboom 3 steunt tegen de aanslag 9, zodat de handrem zonder veeraccu-mulator kan werken.When the parking brake is operated with the vehicle stationary, the support forces on the primary brake shoe 1 and secondary brake shoe 2 are approximately equal. In this case, however, the moment exerted by the secondary brake shoe 2 4-0 on the pivot lever 3 relative to 8105641 o -6- is dominated by the. spring 8 initiated moment. The pivot lever 3 rests against the stop 9, so that the parking brake can operate without a spring accumulator.

In fig.2 is een steuninrichting weergegeven 5 met op een vaste plaats gelegerde zwenkhefboom 11. Ook hier steunt de secundaire remschoen 2 via haar steunaan-zetstuk 5 tegen de steunarm 1-5 van de zwenkhefboom 11. De primaire remschoen 1 rust evenwel met haar steundeel 13 direkt op het steundeel 12 van de door de kracht van de veer 10 8 tegen de aanslag 16· gehouden zwenkhefboom 11. Het steun deel 12 is weer uitgevoerd met gebogen-vlak en heeft een straal . ten opzichte, van de draaias 14·. De werking komt overeen met die van de bovenbeschreven uitvoeringsvorm volgens fig.1. Bij achteruitrijden kan de secundaire remschoen 15 2 de hefboom 11 zover doen zwenken, dat zij zelf aanligt tegen de vast met het huis verbonden aanslag 9.Fig. 2 shows a support device 5 with pivot lever 11 mounted in a fixed position. Here too, the secondary brake shoe 2 rests via its support attachment 5 against the support arm 1-5 of the pivot lever 11. However, the primary brake shoe 1 rests with its support part 13 directly on the support part 12 of the pivot lever 11 held by the force of the spring 108 against the stop 16 · The support part 12 is again made with curved surface and has a radius. relative to the axis of rotation 14 ·. The operation is similar to that of the above-described embodiment of FIG. 1. When reversing, the secondary brake shoe 15 2 can pivot the lever 11 so that it itself rests against the stop 9 permanently connected to the housing.

In beide uitvoeringsvormen kan bij achteruitrijden de secundaire remschoen 2 ten op zichte van de primaire remschoen 1 uitwijken zonder dat de primaire remschoen 20 1 wordt geplaatst.In both embodiments, when reversing, the secondary brake shoe 2 can deflect from the primary brake shoe 1 without the primary brake shoe 20 1 being placed.

De uitvoeringsvormen volgens fig. 3 en fig.4 bouwen voort op die uit fig.1. Bij de in fig.3 en fig.4· weergegeven uitvoeringsvormen is evenzo een zwenkhefboom 3 vormsluitend. aan de primaire remschoen 1 gelegerd. Deze 25 zwenkhefboom 3 staat evenzo onder invloed van de kracht van de veer 8 in de richting van de secundaire remschoen 2 en zwenkt begrenst met haar steunarm 4· Verder steunt de secundaire remschoen 2 met haar steunmoment 5 op doelmatige wijze tegen de steunarm 4·» ongeveer loodrecht, op een rechte door 30 de legeras van de zwenkhefboom. 3. De veerkracht van de veer 8 is hierbij zodanig gedimensioneerd, dat zij de in fig.3 en fig.4· weergegeven stand van de zwenkhefboom 3 in ongeremde toestand kan tot stand brengen. Wanneer geremd wordt bij het vooruit rijden, hetwelk in fig.3 en fig.4- is aangeduid 35 met de pijl V, zullen de zwenkhefboom 3 en de primaire remschoen 1 ongeveer in de richting van de werklijn van de steunkracht van de primaire remschoen 1 steunen tegen de vast met het huis verbonden ondersteuning 7. De hierbij werkzaam wordende krachten en voortgebrachte momenten zijn boven 40 reeds aan de hand van fig.1 beschreven.The embodiments of Fig. 3 and Fig. 4 build on those of Fig. 1. Likewise, in the embodiments shown in FIG. 3 and FIG. 4, a pivot lever 3 is positive. alloyed to the primary brake shoe 1. This pivoting lever 3 is likewise under the influence of the force of the spring 8 in the direction of the secondary brake shoe 2 and pivots in a limited manner with its support arm 4 · Furthermore, the secondary brake shoe 2 with its support moment 5 efficiently supports against the support arm 4 · » approximately perpendicular, to a straight through 30 arm axis of the pivot lever. 3. The spring force of the spring 8 is dimensioned in such a way that it can effect the position of the pivot lever 3 shown in fig. 3 and fig. 4 in the unbraked condition. When braking during forward travel, which is indicated with arrow V in fig. 3 and fig. 4-, the pivoting lever 3 and the primary brake shoe 1 will be approximately in the direction of the working line of the support force of the primary brake shoe 1. Supports against the support 7 which is fixedly connected to the housing. The forces and moments generated in this process have already been described above with reference to Fig. 1.

8105641 ι =? -7-8105641 ι =? -7-

Teneinde bij het achieruitrijden, in fig.3 en 4 aangeduid met de pijl R, het via het steunaanzetstuk 5 aan de secundaire remschoen 2 en de steunarm 4 op de zwenkhefboom 3 geleide moment vroegtijdig werkzaam te doen 5 worden en derhalve de zwenkhefboom 3 tegen de veerwerking van de veer 8 in tegen de aanslag 9 aan te brengen, is in de uitvoeringsvorm volgens fig.3 een veer 10 (bijvoorbeeld een trekveer), waarvan de werklijn direkt overeenkomstig de afstand xy of evenwijdig hiermee loopt, aangebracht.In order to make the moment guided 5 via the support attachment 5 on the secondary brake shoe 2 and the support arm 4 on the pivot lever 3 during the rearward movement, indicated by the arrow R in fig. 3 and 4, to act early and thus the pivot lever 3 against the To bring the spring action of the spring 8 against the stop 9, in the embodiment according to Fig. 3 a spring 10 (for instance a tension spring), the operating line of which runs directly corresponding to the distance xy or parallel thereto, is arranged.

10 Deze veer 10 ondersteunt indirekt. met betrekking tot het zwenken het door de secundaire, remschoen 2 aan de zwenkhefboom 3 uitgeoefende moment ten opzichte van het door de veer 8 ingeleide moment. Door deze ondersteuning van de veer 10 wordt een eventueel verdraaien van de bei-de rem-13 schoen 1 en 2, alsook van. de zwenkhefboom 3 in de draairichting R. bij het achteruitrijden in hoofdzaak tegengegaan. De primaire remschoen. 1 verkrijgt door de veer 10 een stabiele stand. Een onmiddellijke zwenkbeweging van de zwenkhefboom 3 om de straal R2 aan de primaire remsch-oen 20 1 is derhalve mogelijk.10 This spring 10 supports indirectly. with regard to pivoting, the moment exerted by the secondary brake shoe 2 on the pivoting lever 3 relative to the moment initiated by the spring 8. Due to this support of the spring 10, any twisting of both the brake 13 shoes 1 and 2 as well as of. the pivot lever 3 in the direction of rotation R. is substantially counteracted when reversing. The primary brake shoe. 1 obtains a stable position through the spring 10. An immediate pivoting movement of the pivoting lever 3 about the radius R2 on the primary brake shoe 20 is therefore possible.

De in fig.4 weergegeven uitvoeringsvorm toont de ten opzichte van het steunaanzeistuk 5 van de secundaire remschoen 2 aan de steunarm 4 van de zwenkhefboom 3 over een meetlengte 1^ versprongen aanslag 9· Deze lengte 1-j 25 werkt als hefboomarm zodra de zwenkhefboom 3 door de door de secundaire remschoen 2. veroorzaakte draaibeweging aanligt tegen de aanslag 9- Door het draaien van de zwenkhefboom om de straal R2 aan de primaire remschoen 1 wordt derhalve een ondersteunend draaimoment.om de aanslag 9 uitge-30 oefend, zodat ook in dit geval een gemakkelijk verlopend zwenken van de zwenkhefboom. 3 is bereikt.The embodiment shown in fig. 4 shows the stop staggered 9 with respect to the supporting contact piece 5 of the secondary brake shoe 2 on the supporting arm 4 of the pivoting lever 3 · This length 1-j acts as a lever arm as soon as the pivoting lever 3 due to the rotational movement caused by the secondary brake shoe 2. abuts against the stop 9- Rotating the pivot lever about the radius R2 on the primary brake shoe 1 therefore provides a supporting torque for the stop 9, so that also in this in case of easy pivoting of the pivot lever. 3 has been reached.

-conclusies- 8105641conclusions 8105641

Claims (6)

1. Steuninrichting voor de beide, van een zwe vend dichtdrukorgaan afgekeerde uiteinden van de remschoenen van een binnenremschoenen-rem met automatisch terugrijd-meehanisme voor aanhangwagens· me.t oploopremsysteem, met 5 direkt of indirekt vast met het huis. verbonden ondersteuning van het bij het remmen tijdens vooruitrijden oplopende uiteinde van. de primaire remschoen en met een in het huis of aan de primaire remschoen draaibaar gelegerde zwenkhef-boom,. die door een veer in haar werkstand. is gedreven, doch 10 bij achteruit rijden door een overheersend, moment van de secundaire remschoen aan haar steunarm vanuit deze werkstand zwenkbaar is in de draaizin, waarin de secundaire remschoenen uitdraa^ibeweging vertoont, en een afstandsvermindering optreedt tussen de naar elkaar, toegekeerde remschoenuit-15 einden van de primaire en secundaire' remschoen, met het kenmerk, dat het oplopende uiteinde van de primaire remschoen. (1) hefboomarmvrij, dat wil zeggen zonder een draaimoment door haar steunkracht aan de zwenkhefboom (3, 11) tot stand te brengen, doch. vormsluitend en wrij-20 vingssluitend op de zwenkhefboom (3, 11) ondersteund is, waarbij de onder vorm- en wri.jvingssluiting staande diameter (s) (ïL|, R2) aan het voort te brengen wrijvingsmoment aangepast uitgevoerd.is (zijn) en dat bij het achteruitrijden door middel van volgens statistische berekeningen 25 tevoren bepaalde hulpmiddelen (9, 10) een licht verlopend, direkt door de secundaire remschoen (2) .ingeleide zwenkbewe-ging van de zwenkhefboom. (3) over de straal (i^) van de primaire remschoen (1) wordt bereikt.1. Support device for the two ends of the brake shoes of an inner brake shoe brake, which are remote from a floating presser, with an automatic return mechanism for trailers with an overrun braking system, directly or indirectly fixed to the housing. connected support of the end of the wheel rising when braking while driving forward. the primary brake shoe and a pivot lever pivotally mounted in the housing or on the primary brake shoe. that by a spring in its working position. is driven, but when reversing due to a predominant moment of the secondary brake shoe on its support arm, it can be pivoted from this working position in the direction of rotation, in which the secondary brake shoes exhibits twisting movement, and a distance reduction occurs between the facing brake shoes 15 ends of the primary and secondary brake shoe, characterized in that the rising end of the primary brake shoe. (1) lever arm-free, that is, without creating a torque by establishing its support force on the swing lever (3, 11), however. form-fitting and friction-fit is supported on the pivot lever (3, 11), the diameter (s) (LL |, R2) standing under form and friction closure adapted to the friction moment to be produced. and that when reversing by means of aids (9, 10) predetermined according to statistical calculations, a smooth movement initiated by the pivot lever directly through the secondary brake shoe (2). (3) across the radius (i ^) of the primary brake shoe (1) is reached. 2. Steuninrichting volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de aanslag (9) ten opzichte van het steunaanzetstuk (5) van de secundaire remschoen (2) aan de steunarm. (4.) van de zwenkhefboom (3) over de hefboom-armlengte (1^) versprongen is geplaatst. 8105641 -9-Support device according to claim 1, characterized in that the stop (9) with respect to the support attachment (5) of the secondary brake shoe (2) on the support arm. (4.) of the swivel lever (3) is offset by the lever arm length (1 ^). 8105641 -9- 3. Steuninrichting volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de werklijn van de veer (10) direkt op of evenwijdig met de verbindingslijn xy (fig.3) ’loopt. 5Support device according to claim 1, characterized in that the operating line of the spring (10) runs directly on or parallel to the connecting line xy (fig. 3). 5 4- Steuninrichting volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat bij aan de primaire remschoen (1) gelegerde zwenkhefboom (3) deze hefboom voorzien is van een om de legeras aart de primaire remschoen (1) zich centrisch uitstrekkend cirkelboogvormige steundeel (6) 10 waartegenover een cirkelboogvormige, vast met het huis verbonden ondersteuning (7) is geplaatst.Support device according to claim 1, characterized in that in the case of a pivot lever (3) mounted on the primary brake shoe (1), this lever is provided with a centrally extending circular arc-shaped support part (6) extending around the bearing axis. opposite which is placed a circular arc-shaped support (7) fixedly connected to the housing. 5- Steuninrichting volgens conclusie 1, m et het k en m e r k, dat bij aan het huis gelegerde zwenk-15 hefboom (11) deze hefboom voorzien, is van een zich centrisch om haar legeras uitstrekkend steundeel (12), waarbij het steundeel (13) aan de primaire remschoen (1) op zodanige wijze verlopend is geplaatst, dat de werklijn van de steun-kracht ongeveer door de legeras (14) van de zwenkhefboom 20 (11) loopt.Support device according to claim 1, characterized in that with pivoted lever (11) mounted on the housing this lever is provided with a support part (12) extending centrally around its bearing axis, wherein the support part (13 ) is mounted on the primary brake shoe (1) in such a manner that the operating force force line runs approximately through the bearing shaft (14) of the pivot lever 20 (11). 6. Steuninrichting volgens conclusie 4» m e t het kenmerk, dat de legeras van de zwenkhefboom (3) en de middenas van de cirkelboogvormige ondersteuning 25 (7) ongeveer overeenkomt met de werklijn van de steunkrach- ten van de primaire remschoen (1). 8105641Support device according to claim 4, characterized in that the bearing axis of the pivot lever (3) and the center axis of the circular arc-shaped support 25 (7) approximately correspond to the working line of the support forces of the primary brake shoe (1). 8105641