NL8105182A - Carosserie voor een kleine auto. - Google Patents

Description

♦ " r· · > * ' T Tj/JS/Suzuki 3

Carosserie voor kleine auto.

ff

De uitvinding heeft betrekking op de carosserie-constructie van een kleine auto, die beoogd is om een stijve carosserie te verkrijgen die gemakkelijk en economisch kan worden vervaardigd. Verder heeft de uitvinding betrekking op 5 een voorwielophanging voor de eerder genoemde kleine auto, waarbij de gestelconstructie eenvoudig en licht is en weinig ruimte inneemt.

Verscheidene kleine auto's zijn reeds bekend. Bijvoorbeeld in dergelijke auto's voor 1 persoon, welke meestal 10 meestal in de stad worden gebruikt, is het gewenst om met het oog op de manoevreerbaarheid en het brandstofverbruik het gewicht van de auto's zo klein mogelijk te maken. Het is echter met het oog op de veiligheid niet gewenst wanneer daarbij de stijfheid vermindert. Met betrekking tot de vervaardiging en 15 verkoop is het gewenst dat de vervaardiging eenvoudig is, waarbij vele variaties kunnen worden gemaakt door bepaalde onderdelen onderling verwisselbaar te maken, terwijl de auto gemakkelijk te transporteren is.

Het doel van de uitvinding is de bovengenoemde ver-20 schillende eisen te vervullen, en een doel van de uitvinding is het verschaffen van een carosserie voor een klein auto waarbij de carosserie zelf als één geheel gevormd kan worden en zeer stijf is.

Ben ander doel van de onderhavige uitvinding is 25 een carosserie voor een kleine auto te verschaffen waarbij andere onderdelén dan de carosserie zelf ofwel van een hars . of van dunne stalen platen kunnen zijn, waarbij de kosten in het algemeen gunstig zijn.

Een verder doel van de onderhavige uitvinding is 30 het verschaffen van een carosserie voor een kleine auto die weinig onderdelen heeft en gunstig is te vervaardigen.

Een ander doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een carosserie voor een kleine auto, waarbij de vormen van andere onderdelen dan de carosserie zelf gemakkelijk 35 gewijzigd kunnen worden en vele variaties kunnen worden aange- 8105182 «w * -2- bracht.

Weer een ander doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een carosserie voor een kleine auto waarbij de algemene montage eenvoudig kan geschieden, en de 5 carosserie zelf en andere onderdelen afzonderlijk kunnen worden getransporteerd en het transport op zeer gunstige wijze kan geschieden.

Nog een ander doel van de onderhavige uitvinding is het -verschaffen van een carosserie voor een kleine auto 10 waarbij de carosserie zelf verbonden is met het lage deel en het hoge deel van het chassis zodat de sterkte en stijfheid ook over de carosserie wordt verdeeld, waarbij de het chassis vormende pijpen klein van diameter kunnen worden gemaakt en de totale kosten en het gewicht beperkt kunnen zijn.

15 Weer een ander doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een carosserie voor een kleine auto met de constructie van '.een voorwiel ophanging waarbij een stuur-drijfwerk met tandheugel aan het voorste deel van .een plaatvormige steun is gemonteerd welke steun de eerste en tweede 20 zijbuizen in de respectieve middengedeelten met elkaar verbindt, zodat niet alleen een steun voor de montage vereist is en een het verstekingseffect vergrotende voorwielophanging wordt verkregen.

Nog een ander doel van de. onderhavige uitvinding 25 is het verschaffen van een carosserie voor een kleine auto waarbij de constructie van een voorwielophanging, waarin het deel van de bovengenoemde tandheugelbèsturing recht gemaakt is zodat de ingenomen ruimte zich in hoofdzaak in één richting uitstrekt.

30 Volgens de uitvinding wordt een carosserie voor een kleine auto verschaft waarbij het carosseriedeel dat de onderste helft van de auto vormt in één geheel wordt vervaardigd van een kunsthars en dat een voorpaneel, een dakpaneel en een rolbeugelpaneel boven de carosserie zelf met elkaar worden 35 verbonden.

Verder wordt volgens de uitvinding een carosserie voor een kleine auto verschaft waarbij het eerder genoemde carosseriedeel zelf op het chassis is gemonteerd aan de onderzijde daarvan en waarbij het chassis in het midden laag is ge- 40 8 1 0 5 1 8 2 .-3- 4? -y maakt, aan de voor- en achtergedeelten hoog is en aan de eerdergenoemde carosserie is bevestigd door middel van steunen voor het vastzetten van de carosserie in het lage middendeel en de hoge voor- en achterdelen- 5 Verder wordt volgens de uitvinding een kleine auto verschaft met een voorwielophanging waarbij twee langsbuizen, die zich voorwaarts en achterwaarts van de carosserie uitstrekken, diagonaal omhoog gebogen zijn en daarna voorwaarts zijn gericht en zijdelings tussen de vooreinden en tussen de bases 10 van de omhooggebogen gedeelten in de zij richting resp. door de eerste en tweede zijbuizen zijn verbonden, waarbij een op-hangingsarm zodanig is aangebracht dat deze buitenwaarts is gericht ten opzichte van de eerdergenoemde tweede zijbuis en aan het einde een voorwiel draagt, terwijl de eerdergenoemde 15 eerste en tweede zijbuizen in het midden onderling zijn verbonden door een plaatvormige steun, waarbij een tandheugel-stuurdrijfwerk aan de steun is gemonteerd terwijl het eerdergenoemde voorwiel met deze is verbonden door middel van een heugelconstructie en een verbindingsstand.

20 Fig.1 is een perspektivisch aanzicht van een carosserie voor een kleine auto volgens de onderhavige uitvinding.

Fig.2 is een aanzicht van de kleine auto van fig.1 in gedemonteerde toestand.

25 Fig.3 is een doorsnede volgens lijn III-III in fig.2.

Fig.4 is een doorsnede volgens lijn IV-IV in fig.2.

Fig.5 is een perspektivisch aanzicht van een chassis voor een kleine auto volgens de onderhavige uitvinding.

30 Fig.6 is een zijaanzicht dat de verbindingen tussen het chassis en de carosserie toont.

Fig. 7 is een perspektivisch aanzicht dat een voorwielophanging toont voor de kleine auto volgens de uitvinding.

Fig.8 is een bovenaanzicht van fig-7.

35 Fig. 9 is een achteraanzicht van het deel van de in fig.7 getoonde plaatvormige steun.

Fig. 10 is een doorsnede volgens de lijn X-X in fig. 8.

8105182 '7 ' -4- .Een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding zal hierna uiteen worden gezet aan de hand van de bijgevoegde tekeningen. In fig.1 'wordt een kleine auto getoond volgens de onderhavige uitvinding waarbij het verwijzingscijfer 1 een 5 de onderste helft van' de auto vormende carosserie betreft, 2 betrekking heeft op een boven het voorste deel van deze carosserie 1 gemonteerd voorpaneel, 3 een met het voorpaneel 2 aan de voorrand daarvan verbonden dakpaneel is en 4 een rolbeugelpaneel betreft dat aan de voorrand daarvan met het 10 dakpaneel 3 is verbonden. Dit rolbeugelpaneel 4 is aan zijn onderrand verbonden met het achterste gedeelte van de carosserie 1. Het verwijzingscijfer 5 betreft een scharnierend met de carosserie 1 verbonden deurpaneel en β betreft een zittingdeel.

De carosserie 1 is in één geheel gevormd van een 15 kunsthars terwijl bepaalde uitwendige en inwendige delen, zoals het zittingdeel 6 naar wens afzonderlijk gevormd kunnen worden en met elkaar kunnen worden verbonden.

Fig.2 toont deze betreffende onderdelen in gedemonteerde toestand. Het aldus afzonderlijk gevormde voorpaneel 2, 20 dakpanaal 3, rolbeugelpaneel 4, en deurpaneel 5 worden door middel van klinknagels, tapschroeven, bouten of door middel van lijm met de randen A van de carosserie 1 verbonden, zoals in de figuren 3 en 4 wordt getoond.

Fig.5 toont een chassis 7 dat.gevormd is door even-25 wij dig in de langsrichting twee langsbuizen 8 en 9 aan te brengen die in de middendelen laag zijn en aan de voor- en achterzijde hoog zijn uitgevoerd, terwijl eerste, tweede, derde en vierde zijbuizen 10, 11, 12 en 13 tussen deze langsbuizen zijn aangebracht. De eerste zijbuis 10 heeft de vorm van een 30 naar boven toe open kanaal en is aan beide einden met de gedeelten nabij de vooreinden van de langsbuizen 8 en 9- bevestigd. De tweede langsbuis 11 heeft in bovenaanzicht een gebogen vorm en is zodanig gemonteerd dat de einden hiervan met het lage middendeel van de langsbuizen 8 en 9 zijn verbonden. De derde 35 en vierde zijbuizen 12 en 13 zijn recht en zijn met beide einden met de middengedeelten resp. het achterste gedeelte van de langsbuizen 8 en 9 verbonden.

Zoals in fig.5 wordt getoond zijn steunen 15 voor 8105182 -5-- het monteren van de carosserie aan het middelste lage gedeelte en de voorste en achterste hoge gedeelten van het chassis 7 bevestigd. Deze steun 15 is plaatvormig en daarin is een schroefgat 14 aangebracht. Fig. 6 toont een carosserie 1 in 5 gemonteerde toestand op het chassis 7 van deze constructie. Zoals in dit aanzicht is te zien, is de carosserie 1 in het lage middengedeelte en de hoge voor- en achtergedeelten met het chassis 7 verbonden.

De· figuren 7 tot en met 10 tonen de constructie · 10 van een voorwielophanging die gebruikt moet worden voor de carosserie van de eerder genoemde kleine auto.

Tussen de eerder genoemde eerste zijbuis 10 en de tweede zijbuis ll is een plaatvormige steun aangebracht. Verder zijn twee steunen 17 en 18 met een geschikte tussenruimte aan 15 de tweede zijbuis 11 bevestigd. Een draagarm 20 is scharnierend door de assen 19 en 19', die respektieveli jk door deze steunen 17 en 18 zijn gestoken, gemonteerd, (zie fig.8). Deze draagarm 20 is gevormd door twee stangen 21 en 22 door middel van een plaat 23. in een T-vorm met elkaar te verbinden. Een asdeel 25 20 van een voorwiel 24 is scharnierend door een as 26 verbonden met het verlengde van de stang 21. Zoals in fig.8 wordt getoond ligt er een hoek θ (0°< Θ <90°) tussen het verlengde van de assen 19 en 19’ en de dwarsrichting van de autocarosserie.

Zoals in fig. 7 wordt getoond is tussen een steun 25 27 nabij het vooreinde van de langsbuis 8 en de plaat 23 een schokdemper 28 gemonteerd. Overigens is de steun 15 voor de steun 27 een monbagesteun voor de carosserie, waarmede de carosserie aan het voorste gedeelte wordt bevestigd.

Een tandheugelstuurdrijfwerk 29 is met een bout 30 30 aan het voorste deel van de eerdergenoemde plaatvormige 16 gemonteerd. Het verwij zings cijfer 31 heeft betrekking op een bevestigingssteun waaraan een stuuras 32, zoals getoond in fig.9, wordt gemonteerd, met zijn ondereinden- Aan beide zijden van het heugeldrijfwerk steekt een tandheugelconstructie 33 35 uit. De tandheugelconstructie 33 en het asorgaan 25 van het voorwiel 24 zijn met elkaar verbonden door middel van een stuur-kogel en een stuurstang 35.

In fig. 10 wordt de stang 22 van de plaat 23 getoond zoals deze aan de tweede zijbuis 11 is bevestigd onder 40 8 1 0 5 1 8 2 -6- gebruikmaking van de steun 18. Het verwijzingscijfer 36 heeft betrekking op een elastisch orgaan, bijvoorbeeld van rubber, 'en 37 betreft een aan de tweede zijbuis II bevestigde steun-plaat.

5 Wanneer de inrichting op de bovenbeschreven wijze wordt gevormd, zal voldoende sterkte worden bereikt, zelfs wanneer de twee langsbuizen en de vier zijbuizen van pijp-materiaal zijn, waarbij het gewicht sterk zal worden gereduceerd. -Daar het tandheugelstuurhuis 29 verder aan de plaat-10 vormige steun 16 is gemonteerd welke de eerste en tweede zijbuizen 10 en 11 met èlkaar verbindt, zal er geen afzonderlijke montagesteun nodig zijn en zal een versterkingseffect worden verkregen. Daar dit stuurhuis verder recht is, zal de binnenruimte van de carosserie groot zijn.

15 8105182

Claims (3)

1. Carosserie voor kleine auto, met het kenmerk, dat de het onderste halve deel van de auto vormende carosserie in één geheel wordt gevormd door een kunsthars en dat een voorpaneel, een dakpaneel en een rolbeugelpaneel boven de carosserie ' 5 zelf worden verbonden.

2’. Carosserie voor kleine auto volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de carosserie aan zijn onderzijden op een chassis is gemonteerd, dat het chassis in het midden laag is en aan de voor- en achtergedeelten hoog is, terwijl de 10 carosserie bevestigd is door middel van steunen voor het in het lage middengedeelte en de hoge voor- en achtergedeelten aan het chassis monteren van de carosserie.

3. Carosserie voor kleine auto volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de carosserie een voorwielop-15 hangings constructie omvat met twee zich voorwaarts en achterwaarts van de carosserie uitstrekkende langsbuizen die diagonaal omhoog gebogen zijn en voorwaarts zijn gericht en in zijrichting tussen de vooréinden van de langsbuizen en tussen de bases van de omhooggebogen gedeelten in de zijdelingse 20 richting resp. door de eerste en tweede zijbuizen zijn verbonden, waarbij een draagarm buitenwaarts gericht aan de eerder genoemde tweede zijbuis is gemonteerd en aan zijn einde een voorwiel draagt, terwijl de eerste zijbuis en de tweede zijbuis in het midden verbonden zijn door een plaatvormige steun, 25 en een tandheugelstuurdrijfwerk aan de steun is gemonteerd, waarbij het voorwiel door middel van een heugel enoeen stuurstang daarmee is verbonden. 30 8105182