NL2006643C2 - Semi-trailer equipped with tiltable loading floor with airbeams. - Google Patents

Description

- 1 -- 1 -

OPLEGGER VOORZIEN VAN KANTELBARE LAADVLOER MET LUCHTBALGENSemi-trailer equipped with tiltable loading floor with airbeams

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een van een kantelbare laadvloer voorziene oplegger, en op een 5 voertuigcombinatie omvattende een trekker en een daarmee gekoppelde oplegger.The present invention relates to a trailer provided with a tiltable loading floor, and to a vehicle combination comprising a tractor and a trailer coupled thereto.

In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een oplegger voorzien van: - een laadvloer die op één of meer wielassen steunt, 10 waarbij de laadvloer als geheel om een nabij de tenminste ene wielas gelegen zwaartepunt scharnierbaar is, en - aan de ene zijde van het scharnierpunt en aan de daartegenover liggende zijde aangebrachte opblaasbare luchtbalgen waarvan de luchtdrukken door middel van op de 15 aan weerszijden aanwezige luchtbalgen aangesloten regelorganen regelbaar zijn om het achterste einde van de laadvloer in gekantelde positie tot bij de bodem te laten zakken.In particular, the invention relates to a trailer provided with: - a loading floor which is supported on one or more wheel axles, wherein the loading floor as a whole is pivotable about a center of gravity located near the at least one wheel axle, and - on one side of the pivot point and inflatable air bellows arranged on the opposite side, the air pressures of which can be adjusted by means of regulating means connected to the air bellows present on either side to lower the rear end of the loading floor to the bottom in tilted position.

Dergelijke opleggers en combinaties zijn bekend.Such trailers and combinations are known.

20 Bekende kantelbare laadvloeren zijn meestal gedeeltelijk kantelbaar en hebben een achterste einde in de vorm van een als helling dienst doende lip waarvan de hoek met behulp van hydraulische organen verstelbaar is en waarbij de lip in staat is om de grond te raken. Hydraulische vloeistof en 25 organen zoals vloeistofpompen zijn niet in alle gevallen beschikbaar.Known tiltable loading floors are usually partially tiltable and have a rear end in the form of a lip serving as a slope, the angle of which is adjustable with the aid of hydraulic means and wherein the lip is capable of touching the ground. Hydraulic fluid and means such as fluid pumps are not available in all cases.

Het Duitse Gebrauchsmuster DE 20 2004 008 694 op naam van Tischer beschrijft een transportvoertuig met een aan een frame aangebracht laadvlak en een door een 30 luchtgeveerde dubbel-pendel-as gevormd assamenstel met tenminste twee pendel- of lagerdragers, waaraan telkens twee wielen van het assamenstel zijn gelegen en die tussen deze wielen om een as evenwijdig aan de wielassen zwenkbaar zijn aangebracht waarbij tussen de pendel- of lagerdragers 35 en het voertuigzijdige deel van het assamenstel telkens - 2 - tenminste twee door een luchtbalg gevormde luchtveerelementen zijn voorzien die elkaar tegenwerken met betrekking tot de zwenkbeweging, waarbij stuurmiddelen zijn voorzien waarmee de drukverdeling in de luchtveerelementen 5 voor het zwenken van het frame stuurbaar is.German Gebrauchsmuster DE 20 2004 008 694 in the name of Tischer describes a transport vehicle with a loading surface mounted on a frame and an axle assembly formed by an air-sprung double-pendulum axle with at least two pendulum or bearing carriers, each of which has two wheels of the axle assembly and which are pivotally arranged between these wheels about an axis parallel to the wheel axles, wherein at least two air spring elements formed by an air bellow are provided between the shuttle or bearing carriers 35 and the vehicle-side part of the axle assembly which counteract each other with respect to up to the pivoting movement, wherein control means are provided with which the pressure distribution in the air spring elements 5 for pivoting the frame can be controlled.

Nadeel is dat in het segment van de wat minder zware voertuigen geen betaalbaar alternatief op de markt is om van de voordelen van een kantelbare laadvloer gebruik te maken.The disadvantage is that in the segment of the less heavy vehicles there is no affordable alternative on the market to make use of the advantages of a tilting loading floor.

10 Doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een lichtgewicht, eenvoudig te bedienen, weinig onderhoud vergend, betaalbaar alternatief voor kantelbare laadvloeren voor met name de wat lichtere opleggers.The object of the present invention is to provide a lightweight, easy to operate, low maintenance, affordable alternative to tiltable loading floors, in particular for the somewhat lighter trailers.

15 Daartoe heeft de oplegger overeenkomstig de uitvinding het kenmerk dat de regelorganen zijn ingericht om lucht op basis van communicerende vaten uit te wisselen.To that end, the trailer according to the invention is characterized in that the control members are adapted to exchange air on the basis of communicating vessels.

Aldus wordt tegemoet gekomen aan een ander bezwaar van luchtbalgen, namelijk hun in het algemeen trage 20 respons, als actie vereist is. Doordat eerst een luchtpomp in werking moet komen en vervolgens voldoende luchtdruk in de luchtbalgen moet worden opgebouwd om de mogelijk van lading voorziene laadvloer op te heffen en te laten scharnieren gaat kostbare tijd verloren, waardoor opnieuw 25 luchtbalgen geen goed alternatief vormen voor hydraulische cilinder-zuigersamenstellen.Thus, another objection from air bellows is met, namely their generally slow response, if action is required. Because first an air pump has to come into operation and then sufficient air pressure has to be built up in the air bellows to lift and pivot the possibly loaded load floor, valuable time is lost, so that again air bellows are not a good alternative for hydraulic cylinder-piston assemblies. .

Gebruik makend van het principe van de communicerende vaten bij het kantelen of terugkantelen van de daartoe weerszijden van het scharnierpunt aangebrachte luchtbalgen 30 komt lucht die in de ene balg al onder druk staat direct beschikbaar aan de balg die dan luchtdruk nodig heeft, zonder dat eerst een luchtpomp in werking hoeft te komen om luchtdruk op te bouwen. Dit leidt tot een snelle respons van de verder eenvoudig regelbare luchtbalgen. Bovendien 35 wordt in deze fase energie ten behoeve van het voeden van - 3 - de luchtpomp uitgespaard.Using the principle of the communicating vessels when tilting or tilting back the air bellows 30 arranged for this purpose on either side of the pivot point, air that is already under pressure in one bellows is immediately available to the bellows which then requires air pressure, air pump needs to come into operation to build up air pressure. This leads to a rapid response from the otherwise easily adjustable air bellows. In addition, energy is saved in this phase for supplying the air pump.

Een uitvoeringsvorm van de oplegger heeft volgens de uitvinding het kenmerk dat de tenminste ene luchtbalg is 5 voorzien van een eindaanslag die in uitstaande positie actief wordt en de balg begrenst op een vaste slag.An embodiment of the trailer has the feature according to the invention that the at least one air bellows is provided with an end stop which becomes active in the outstanding position and limits the bellows to a fixed stroke.

Door de eindaanslag wordt de slag van de balg begrensd, met als gevolg dat het inzakken bij bijvoorbeeld het belasten van de gekantelde laadvloer als daar lading op 10 komt wordt belet, wat de veiligheid, het optreden van trillingen en bewegingen, kortom de mechanische stabiliteit van die laadvloer ten goede komt.The end stop limits the stroke of the bellows, with the result that the collapse when loading, for example, of the tilted loading floor when there comes load, which prevents the safety, the occurrence of vibrations and movements, in short the mechanical stability of that benefits the loading floor.

Verdere mogelijke uitvoeringsvormen die in de overige 15 conclusies zijn uiteen gezet, zijn samen met de daarbij behorende voordelen in de navolgende beschrijving vermeld.Further possible embodiments set out in the remaining claims are mentioned in the following description together with the associated advantages.

Thans zullen de oplegger en de voertuigcombinatie voorzien van een trekker en de oplegger, beide volgens de 20 onderhavige uitvinding, nader worden toegelicht aan de hand van de onderstaande figuren, waarin overeenkomstige onderdelen van dezelfde verwijzingscijfers zijn voorzien. Daarbij tonen:Now the trailer and the vehicle combination provided with a tractor and the trailer, both according to the present invention, will be further elucidated with reference to the figures below, in which corresponding parts are provided with the same reference numerals. Show:

Figuren IA en 1B een oplegger met een rechte en 25 respectievelijk een gekantelde laadvloer die scharnierbaar met een verlaagd gedeelte van een laadplateau van in dit geval dezelfde oplegger is gekoppeld; enFigures 1A and 1B show a trailer with a straight and a tilted loading floor, respectively, which is pivotally coupled to a lowered part of a loading platform of the same trailer in this case; and

Figuren 2A en 2B een detail van de oplegger uit de figuren IA en 1B in een rijstand en respectievelijk een 30 laad/los stand.Figures 2A and 2B show a detail of the trailer from figures 1A and 1B in a driving position and a loading / unloading position, respectively.

De figuren IA en 1B tonen een voorbeeld van een oplegger 1 die is voorzien van een laadvloer 2 die in dit getoonde geval op twee verende wielassen 3-1 en 3-2 35 afsteunt. Het navolgende is qua principe ook toepasbaar op - 4 - één wielas. De laadvloer 2 is als geheel scharnierbaar uitgevoerd. Het scharnierpunt 0, tevens bij voorkeur het zwaartepunt van de lege oplegger 2, ligt bij en in het weergegeven geval tussen de beide wielassen 3-1 en 3-2; 5 hier in het bijzonder op 3/5 van de totale onderlinge afstand van de assen 3-1, 3-2 achter de voorste wielas 3-1.Figures 1A and 1B show an example of a trailer 1 which is provided with a loading floor 2 which in this case is supported on two spring wheel axles 3-1 and 3-2. The following can in principle also be applied to one wheel axle. The loading floor 2 is hinged as a whole. The pivot point 0, also preferably the center of gravity of the empty trailer 2, lies at and in the case shown between the two wheel axles 3-1 and 3-2; 5 here in particular at 3/5 of the total mutual distance of the axles 3-1, 3-2 behind the front wheel axle 3-1.

Aan de ene zijde van het scharnierpunt 0 en aan de daartegenover liggende zijde zijn opblaasbare luchtbalgen 4-1, 4-2, 4-3, 4-4 aangebracht, waarvan de luchtdrukken met 10 behulp van niet weergegeven, doch algemeen bekende, regelorganen regelbaar zijn.Inflatable air bellows 4-1, 4-2, 4-3, 4-4 are provided on one side of the pivot point 0 and on the opposite side thereof, the air pressures of which are controllable with the aid of control means (not shown but generally known) to be.

Figuur 2A toont de ook in figuur IA getoonde rijstand van de oplegger 1 en laadvloer 2, terwijl figuur 2B in detail de ook in figuur 1B getoonde laad- en lospositie 15 toont. Hierin is het achterste einde 5-1 van de laadvloer 2 in gekantelde positie gekomen waardoor dit tot bij de bodem B is gezakt.Figure 2A shows the driving position of the trailer 1 and loading floor 2 also shown in Figure 1A, while Figure 2B shows the loading and unloading position 15 also shown in Figure 1B in detail. Herein, the rear end 5-1 of the loading floor 2 has come into a tilted position, as a result of which it has fallen to the bottom B.

In die positie kan een last bijvoorbeeld door middel van een niet weergegeven lier op de laadvloer 2 worden 20 getrokken, of met een heftruck daarop worden neergezet. Ook kan een klein voertuig de laadvloer 2 op worden gereden. De last wordt ongeacht het soort last zodanig op de laadvloer 2 geplaatst dat het zwaartepunt van last plus laadvloer bij of in dit geval tussen de wielassen 3-1, 3-2 komt te 25 liggen. Dit komt de stabiliteit van het rijgedrag ten goede en voor het kantelen van de laadvloer 2 is dan relatief weinig kracht nodig.In that position, a load can for instance be pulled onto the loading floor 2 by means of a winch (not shown), or be placed thereon with a forklift. A small vehicle can also be driven onto the loading floor 2. Regardless of the type of load, the load is placed on the loading floor 2 in such a way that the center of gravity of the load plus loading floor comes to lie at or in this case between the wheel axles 3-1, 3-2. This benefits the stability of the driving behavior and relatively little force is required for tilting the loading floor 2.

De kracht voor het kantelen wordt opgebracht door de verschillende luchtbalgen, algemeen aangeduid met 30 verwijzingscijfer 4, die zijn aangesloten op de regelorganen. Uitgaande van de situatie met vlakke laadvloer 2 van figuur IA, 2A wordt al enigszins onder druk staande lucht uit balg 4-2 onder iets te verhogen druk in balg 4-1 gelaten. Dit wordt door de regelorganen geregeld 35 waardoor de situatie van figuur IB, 2B wordt bereikt. Balg - 5 - 4-1 beschikt bij voorkeur over een op zichzelf bekende eindaanslag die bij het actief worden de bij de volle druk horende uitslag van de balg 4-1 handhaaft. Het veilig, en zonder het onder de druk meebewegen van de laadvloer 2 over 5 de ontstane helling rijden is daarmee mogelijk geworden.The force for tilting is applied by the different air bellows, generally indicated by reference numeral 4, which are connected to the control members. Starting from the situation with flat loading floor 2 of figure IA, 2A, slightly pressurized air from bellows 4-2 is left under bellows 4-1 under slightly higher pressure. This is controlled by the control members, whereby the situation of Figs. IB, 2B is achieved. Bellows - 5 - 4-1 preferably has an end stop known per se which, when it becomes active, maintains the deflection of bellows 4-1 associated with the full pressure. The safe, and without moving under the pressure of the loading floor 2 over the resulting slope has become possible.

Als de last van de laadvloer 2 is verwijderd of daar juist op is geplaatst kan gebruik makend van het principe van de communicerende vaten lucht uit de bij een gekantelde laadvloer 2 al onder druk staande balg 4-1 snel en direct 10 naar de andere balg, bijvoorbeeld 4-2, worden geleid.If the load has been removed from the loading floor 2 or has just been placed on it, using the principle of the communicating vessels, air from the bellows 4-1 already under pressure on a tilted loading floor 2 can quickly and directly 10 to the other bellows, for example 4-2.

In verband met de stabiliteit bevinden de luchtbalgen 4-1 en 4-2 zich aan weerszijden van het scharnierpunt O, welke nog verder verbeterd als de luchtbalgen zich achter de betreffende wielassen 3 bevinden, zoals is weergegeven. 15 Bij voorkeur strekt de laadvloer 2 zich in het vlak loodrecht op de tekening aan weerszijden tot boven de diverse met de wielas 3 gekoppelde wielen 6 uit, waardoor de laadvloer aan breedte wint en de last daar niet buiten hoeft te steken.For reasons of stability, the air bellows 4-1 and 4-2 are located on either side of the pivot point O, which is further improved if the air bellows are located behind the respective wheel axles 3, as shown. The loading floor 2 preferably extends in the plane perpendicular to the drawing on both sides to above the various wheels 6 coupled to the wheel axle 3, so that the loading floor gains in width and does not have to put the load out of it.

20 De figuren IA en 1B tonen een oplegger 2 van het type dat zelf van een laadplateau L is voorzien in de vorm van een verhoogd laadplateau LI en een verlaagd laadplateau L2. Het voorste einde 5-2 van de laadvloer 2 rust in rijstand op het verlaagde plateau L2, en in laad/losstand reikt het 25 tot aan verhoogde laadplateau LI. Hierdoor kan de last ook hier eenvoudig op en af worden getrokken of gereden.Figures 1A and 1B show a semi-trailer 2 of the type which itself is provided with a loading platform L in the form of an elevated loading platform L1 and a lowered loading platform L2. The front end 5-2 of the loading floor 2 rests in the driving position on the lowered platform L2, and in the loading / unloading position it extends up to an elevated loading platform L1. As a result, the load can also be easily pulled on and off or driven here.

Tussen het verlaagde gedeelte L2 van het laadplateau en de onderzijde van de laadvloer 2 zijn in de weergegeven uitvoeringsvorm van de oplegger 1 de opblaasbare regelbare 30 luchtbalg 4-3 en 4-4 aangebracht. De balgen 4-3 en 4-4 bevinden zich hier aan weerszijden van de as 7 en daarvan wordt de luchtdruk ook door de regelmiddelen, eventueel op basis van het principe van de communicerende vaten, geregeld. Als de luchtbalgen 4 tijdens het rijden onder een 35 zekere druk worden gehouden wordt met deze samenstelling - 6 - het klapperen van de laadvloer 2 voorkomen, zoals bij het overgaan van verkeersdrempels.In the shown embodiment of the trailer 1, the inflatable controllable air bellows 4-3 and 4-4 are arranged between the lowered part L2 of the loading platform and the underside of the loading floor 2. The bellows 4-3 and 4-4 are located here on either side of the shaft 7 and the air pressure thereof is also regulated by the control means, possibly on the basis of the principle of the communicating vessels. If the air bellows 4 are kept under a certain pressure during driving, this composition prevents the flapping of the loading floor 2, such as when passing speed bumps.

Als de figuren IA en 1B tonen is een horizontale as 7 tussen het verlaagde gedeelte L2 van het laadplateau en de 5 laadvloer 2 voor het onderling scharnierbaar koppelen aangebracht.As the figures 1A and 1B show, a horizontal axis 7 is arranged between the lowered part L2 of the loading platform and the loading floor 2 for mutually hinged coupling.

Koppeling met een niet getoonde trekker vindt hier plaats door middel van een verticaal as deel, te weten een welbekende kingpin 8.Coupling with a tractor (not shown) takes place here by means of a vertical axle part, namely a well-known kingpin 8.

10 Er zijn diverse voertuigcombinaties mogelijk. Zo kunnen de getoonde achterassen 3 de assen of slechts één as van een trekker zijn, waarop de kantelbare laadvloer 2 zit. Verder hoeft er geen verlaagd en/of verhoogd laadplateau L op trekker of oplegger aanwezig te zijn, maar het kan met 15 voordeel wel. In dat laatst genoemde geval kan immers via de gekantelde laadvloer 2 ook het verhoogde laadplateau LI eenvoudig worden geladen en gelost.10 Various vehicle combinations are possible. For example, the rear axles 3 shown may be the axles or only one axle of a tractor on which the tiltable loading floor 2 sits. Furthermore, there is no need for a lowered and / or increased loading platform L on the tractor or semi-trailer, but it is possible with advantage. In the latter case, the raised loading platform L1 can also be easily loaded and unloaded via the tilted loading floor 2.

Verder is er de mogelijkheid om een weegsysteem te creëren. Dit kan door de balgen 4-1 en 4-2 onder druk te 20 houden, en 4-4 slap te maken, waarbij balg 4-3 via een hoogteregelaar over zekere afstand, bijvoorbeeld enkele centimeters, wordt opgepompt. De in balg 4-3 teweeg gebrachte luchtdruk is dan evenredig met de druk op de kingpin 8 of op een kogel, ingeval de laadvloer 2 via een 25 dergelijke kogel of andersoortige koppeling op bijvoorbeeld de schotel van een trekker ligt. Dit biedt een eenvoudige controle werkwijze om de kinpin- of kogeldruk te bepalen, waarbij een machinist op een metertje kan aflezen of de maximale druk op de betreffende koppeling niet wordt 30 overschreden.There is also the possibility to create a weighing system. This is possible by keeping the bellows 4-1 and 4-2 under pressure, and making 4-4 slack, whereby bellows 4-3 is pumped up via a height controller over a certain distance, for example a few centimeters. The air pressure generated in bellows 4-3 is then proportional to the pressure on the kingpin 8 or on a ball, if the loading floor 2 lies on, for example, the tray of a tractor via such a ball or other type of coupling. This provides a simple checking method for determining the pin or ball pressure, whereby an operator can read on a meter whether the maximum pressure on the coupling in question is not exceeded.

In de praktijk kunnen de regelorganen zijn uitgevoerd met een handel die dan drie standen kent, te weten: een laadstand, een weegstand en een rijstand.In practice, the control members can be designed with a trade which then has three positions, namely: a loading position, a weighing position and a driving position.

Het voordeel van het toepassen van luchtbalgen 4 is 35 verder dat tijdens het laden en lossen het chassis nooit - 7 - krom kan gaan staan, omdat in de praktijk de balgen 4 dan onder het gewicht van de belasting iets zullen inzakken.The advantage of using air bellows 4 is furthermore that during loading and unloading the chassis can never get bent, because in practice the bellows 4 will then collapse slightly under the weight of the load.

Claims (10)

1. Oplegger voorzien van: - een laadvloer die op één of meer wielassen steunt, 5 waarbij de laadvloer als geheel om een nabij de tenminste ene wielas gelegen zwaartepunt scharnierbaar is, en - aan de ene zijde van het scharnierpunt en aan de daartegenover liggende zijde aangebrachte opblaasbare luchtbalgen waarvan de luchtdrukken door middel van op de 10 aan weerszijden aanwezige luchtbalgen aangesloten regelorganen regelbaar zijn om het achterste einde van de laadvloer in gekantelde positie tot bij de bodem te laten zakken, met het kenmerk, dat de regelorganen zijn ingericht om lucht op basis van communicerende vaten uit te wisselen. 151. Semi-trailer provided with: - a loading floor which is supported on one or more wheel axles, wherein the loading floor as a whole is pivotable about a center of gravity located near the at least one wheel axle, and - on one side of the hinge point and on the opposite side thereof inflatable air bellows arranged, the air pressures of which can be adjusted by means of control members connected to the air bellows present on either side, in order to lower the rear end of the loading floor to the bottom in a tilted position, characterized in that the control members are adapted to air on exchange of communicating vessels. 15 2. Oplegger volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de tenminste ene luchtbalg is voorzien van een eindaanslag die in uitstaande positie actief wordt en de balg begrenst op een vaste slag. 20Semi-trailer according to claim 1, characterized in that the at least one air bellow is provided with an end stop which becomes active in the outward position and limits the bellows to a fixed stroke. 20 3. Oplegger volgens één van de conclusies 1 en 2, met het kenmerk dat de aan weerszijden van het scharnierpunt aangebrachte luchtbalgen zich elk achter de betreffende wielas/assen bevinden. 25Semi-trailer according to one of claims 1 and 2, characterized in that the air bellows arranged on either side of the pivot point are each located behind the relevant wheel axle / axles. 25 4. Oplegger volgens één van de conclusies 1-3, met het kenmerk dat de laadvloer zich aan weerszijden boven de met de tenminste ene wielas gekoppelde wielen uitstrekt.Trailer according to one of claims 1 to 3, characterized in that the loading floor extends on either side above the wheels coupled to the at least one wheel axle. 5. Oplegger volgens één van de conclusies 1-4, met het kenmerk dat de oplegger van een hoger dan de laadvloer gelegen laadplateau is voorzien, en dat de oplegger zodanig is gedimensioneerd dat het voorste einde van de gekantelde laadvloer tot aan het laadplateau reikt. 35 - 9 -Semi-trailer according to one of claims 1 to 4, characterized in that the semi-trailer is provided with a loading platform located higher than the loading floor, and in that the semi-trailer is dimensioned such that the front end of the tilted loading floor reaches the loading platform. 35 - 9 - 6. Voertuigcombinatie omvattende een trekker met een daaraan gekoppelde oplegger volgens één van de conclusies 1-5, met het kenmerk dat de trekker van een hoger dan de laadvloer gelegen laadplateau is voorzien, en dat de 5 voertuigcombinatie zodanig is gedimensioneerd dat het voorste einde van de gekantelde laadvloer tot aan het laadplateau reikt.6. Vehicle combination comprising a tractor with a semi-trailer coupled thereto according to one of claims 1-5, characterized in that the tractor is provided with a loading platform located higher than the loading floor, and that the vehicle combination is dimensioned such that the front end of the tilted loading floor extends to the loading platform. 7. Voertuigcombinatie volgens conclusie 6, met het 10 kenmerk dat de trekker en de oplegger door middel van een om een verticale of om een horizontale as draaibaar scharnier onderling zijn gekoppeld.7. Vehicle combination as claimed in claim 6, characterized in that the tractor and the trailer are mutually coupled by means of a hinge that is rotatable about a vertical or about a horizontal axis. 8. Voertuigcombinatie volgens conclusie 7, met het 15 kenmerk dat de verticale as deel uitmaakt van een kingpin, respectievelijk dat de horizontale as tussen de trekker en de laadvloer van de oplegger is bevestigd.8. Vehicle combination as claimed in claim 7, characterized in that the vertical axle forms part of a kingpin, or in that the horizontal axle is fixed between the tractor and the loading floor of the trailer. 9. Voertuigcombinatie volgens conclusie 7 of 8, met 20 het kenmerk dat de horizontale as tussen een verlaagd gedeelte van het laadplateau en de laadvloer is bevestigd.9. Vehicle combination as claimed in claim 7 or 8, characterized in that the horizontal axis is fixed between a lowered part of the loading platform and the loading floor. 10. Voertuigcombinatie volgens conclusie 9, met het kenmerk dat de voertuigcombinatie van een tussen het 25 verlaagde gedeelte van het laadplateau en de onderzijde van de laadvloer bevestigde opblaasbare regelbare luchtbalg is voorzien.10. Vehicle combination as claimed in claim 9, characterized in that the vehicle combination is provided with an inflatable controllable air bellows mounted between the lowered part of the loading platform and the underside of the loading floor.