NL1030308C2 - Method and adjusting installation for the production of a railway track. - Google Patents

Description

Werkwijze en stelinstallatie voor het vervaardigen van een spoorbaantraiect.Method and adjusting installation for the manufacture of a railway track.

De uitvinding heeft in de eerste plaats betrekking op een werkwijze voor het aanleggen van een spoortraject dat een spoorbaan omvat alsmede een fundatie waarop de 5 spoorbaan is ondersteund. Deze werkwijze omvat de op zich bekende stappen van: -het verschaffen van de fundatie, -het verschaffen van een samenstel uit een reeks dwarsliggers alsmede staven door middel waarvan de dwarsliggers onderling evenwijdig en op afstand van elkaar worden gehouden, 10 -het verschaffen van een stelinstallatie, -het stellen van het samenstel door middel van de stelinstallatie, -het door middel van secundaire steunmiddelen, zoals spindels, ten opzichte van de fundatie ondersteunen van het samenstel in de door de stelinstallatie verschafte positie, 15 -het verwijderen van de stelinstallatie, -het storten van een verhardbare specie tussen de reeks dwarsliggers van het samenstel en de fundatie, -het doen verharden van de verhardbare specie ter verschaffing van een verbinding tussen de reeks dwarsliggers van het samenstel en de fundatie, 20 -het uitvoeren van het storten en doen verharden van de verhardbare specie ter wijl de dwarsliggers samenwerken met de staven en nadat de stelinstallatie is verwijderd.The invention relates in the first place to a method for constructing a rail track comprising a rail track and a foundation on which the rail track is supported. This method comprises the steps known per se of: - providing the foundation, - providing an assembly from a series of sleepers as well as bars by means of which the sleepers are kept mutually parallel and spaced apart, adjusting installation, - adjusting the assembly by means of the adjusting installation, - supporting the assembly in the position provided by the adjusting installation by means of secondary supporting means, such as spindles, - removing the adjusting installation, pouring a hardenable spoil between the series of sleepers of the assembly and the foundation, - hardening the hardenable spoil to provide a connection between the series of sleepers of the assembly and the foundation, hardening of the hardenable spoil while the sleepers work together with the bars and after the adjusting installation has finished deleted.

Een dergelijke werkwijze is bekend uit de Europese octrooiaanvrage EP-A-1.039.033. Bij deze bekende werkwijze wordt allereerst een fundatie vervaardigd, die 25 onder afschot gelegd is afhankelijk van de bochtstralen van het betreffende gedeelte van het spoorbaantraject. Op de aldus vervaardigde fundatie worden vervolgens dwarsliggers achter elkaar geplaatst, op welke dwarsliggers de spoorstaven worden bevestigd. Het gaat daarbij om spoorstaven met een grote lengte, die verkregen kunnen zijn door middel van aan elkaar lassen van spoorstaven met standaard lengte die nog te 30 transporteren zijn door een aantal achter elkaar geschakelde wagons.Such a method is known from the European patent application EP-A-1,039,033. With this known method, a foundation is first of all manufactured, which is placed at a slope depending on the bend rays of the relevant part of the track track. On the foundation thus produced, sleepers are then placed one behind the other, on which sleepers the rails are attached. These are rails with a large length, which can be obtained by welding together rails of standard length that can still be transported by a number of wagons connected one after the other.

De fundatie bestaat gewoonlijk uit beton, doch ook andere materialen zijn mogelijk. In het bijzonder kan het daarbij gaan om zogenaamde hydraulisch gebonden materialen, waarvan beton slechts een voorbeeld is. Een dergelijke fundatie is in het bijzon- 1 η x η x n 2 der geschikt voor spoorbaantrajecten die bestemd zijn om bereden te worden met hoge snelheden. Onder dergelijke omstandigheden zijn traditionele spoorbaantrajecten, waarbij de dwarsliggers zijn opgenomen in een bed van stortgoed, in het bijzonder steenslag, kiezel zijn dergelijke, niet geschikt. Vanwege de hogere snelheden waarmee 5 de spoorbaantrajecten worden bereden, moeten de spoorstaven zeer nauwkeurig gepositioneerd worden en ook in die nauwkeurig gepositioneerde toestand gehouden worden. Daarvoor zijn de traditionele fundaties met stortgoed niet geschikt. Door middel van een betonnen fundatie kan in dat verband een nauwkeuriger positie van de spoorstaven gegarandeerd worden. Deze nauwkeurigheid betreft zowel de plaats van de spoorstaven 10 in dwarsrichting als een hoogterichting.The foundation usually consists of concrete, but other materials are also possible. In particular, this may involve so-called hydraulically bonded materials, of which concrete is only an example. Such a foundation is particularly suitable for rail tracks that are intended to be driven at high speeds. Under such circumstances, traditional railway tracks, in which the sleepers are accommodated in a bed of bulk materials, in particular crushed stone, gravel are not suitable. Because of the higher speeds with which the track tracks are driven, the rails must be very accurately positioned and also kept in that accurately positioned state. The traditional foundations with bulk materials are not suitable for this. In this context, a more precise position of the rails can be guaranteed by means of a concrete foundation. This accuracy concerns both the location of the rails 10 in the transverse direction and a height direction.

Bij de hierboven genoemde bekende werkwijze worden de dwarsliggers met de daaraan verbonden spoorstaven min of meer grof gepositioneerd op de betonnen fundatie geplaatst. Vervolgens worden de dwarsliggers met de spoorstaven fijn gepositioneerd en gesteld, en door middel van steunmiddelen, in het bijzonder spindels die op de 15 betonnen fundatie steunen, in de gewenste posities in hoogterichting en dwarsrichting gehouden. Het stellen van de spoorstaven met de daaraan bevestigde dwarsliggers geschiedt door een aparte stelinstallatie, die verrijdbaar is over de fundatie. In de aldus verkregen nominale positie worden de spoorstaven en dwarsliggers vervolgens door middel van spindels ondersteund ten opzichte van de fundatie, in welke toestand de 20 stelinstallatie verwijderd kan worden terwijl de nominale positie van de spoorstaven en dwarsliggers behouden blijft. Tenslotte wordt tussen de aldus in de nominale positie opgetild gehouden dwarsliggers en de fundatie beton gestort. Nadat de aldus gestorte beton verhard is, moeten de spoorstaven zich in een nauwkeurig bepaalde positie bevinden. Tenslotte kunnen de gebruikte spindels verwijderd worden in verband met her-25 gebruik.In the above-mentioned known method, the sleepers with the rails attached thereto are placed more or less coarsely positioned on the concrete foundation. Subsequently, the sleepers with the rails are finely positioned and adjusted, and are held in the desired positions in height and transverse directions by means of support means, in particular spindles that are supported on the concrete foundation. The positioning of the rails with the sleepers attached to them is done by a separate adjusting installation, which can be moved over the foundation. In the thus obtained nominal position the rails and sleepers are then supported by means of spindles relative to the foundation, in which state the adjusting installation can be removed while the nominal position of the rails and sleepers is retained. Finally, concrete is poured between the sleepers thus held in the nominal position and the foundation. After the concrete thus poured has hardened, the rails must be in a precisely determined position. Finally, the used spindles can be removed in connection with reuse.

Bij deze bekende werkwijze worden de spindels gebruikt voor het stabiliseren van de fijnafstelling van de spoorstaven. Dit betekent dat de spindels een bepaalde slag moeten kunnen maken. Deze slag van de spindels is bij de bekende werkwijze echter beperkt. Dit vloeit voort uit het feit dat de dwarsliggers met de spoorstaven min of meer 30 evenwijdig verlopen aan het oppervlak van de fundatie, inclusief het afschot daarvan. Daardoor blijft de na de fijnafstelling verkregen afstand tussen dwarsliggers en fundatie relatief klein en gelijkmatig.In this known method, the spindles are used to stabilize the fine adjustment of the rails. This means that the spindles must be able to make a certain stroke. However, this stroke of the spindles is limited in the known method. This results from the fact that the sleepers with the rails run more or less parallel to the surface of the foundation, including the slope thereof. As a result, the distance between the sleepers and the foundation obtained after the fine adjustment remains relatively small and even.

103030 3103030 3

In bepaalde omstandigheden is het echter wenselijk een fundatie toe te passen waarvan het oppervlak in dwarsrichting min of meer horizontaal is, ook ter hoogte van de gekromde delen van het spoorbaantraject. Een dergelijke fundatie bezit derhalve geen of weinig afschot. De spoorstaven met de dwarsliggers moeten in die gekromde 5 delen van het spoorbaantraject echter wel onder afschot komen te liggen, in verband met de stabiliteit van de trein die immers ook in de bochten een bepaalde gewenste hoge snelheid moet kunnen bereiken. Dit betekent dat in bepaalde gebieden van het spoorbaantraject de afstand tussen dwarsliggers en fundatie relatief groot is, vooral aan : de zijde van de buitenbochten. Bij een dergelijke werkwijze is de gang van zaken zoals 10 beschreven in de Europese octrooiaanvrage 1.039.033 minder wenselijk. In de praktijk blijkt dat bij een dergelijke manier van aanleggen van het spoorbaantraject, dat wil zeggen met een vlakke fundatie waarvan het oppervlak in dwarsrichting min en meer horizontaal is, de werkwijze volgens de Europese octrooiaanvrage 1.039.033 niet tot de gewenste resultaten leidt.In certain circumstances, however, it is desirable to use a foundation whose surface is more or less horizontal in the transverse direction, also at the level of the curved parts of the railway track. Such a foundation therefore has little or no slope. The rails with the sleepers must, however, fall under slope in those curved parts of the track, because of the stability of the train, which must also be able to reach a certain desired high speed in the bends. This means that in certain areas of the railway track the distance between sleepers and foundation is relatively large, especially on: the side of the outer bends. With such a method, the course of events as described in European patent application 1.039.033 is less desirable. In practice it appears that with such a way of laying the railway track, that is to say with a flat foundation, the surface of which is more or less horizontal in the transverse direction, the method according to European patent application 1.039.033 does not lead to the desired results.

15 Een van de problemen die zich voordoet is dat de spindels in een dergelijke bui tenbocht moeten worden ingesteld met een vrij grote slag, hetgeen tijdrovend is. Dit probleem doet zich vooral voor bij de buitenbochten van het traject, waar de afstand tussen de onder afschot gelegde dwarsliggers en de vlakke fundatie relatief groot is. Ook blijkt dat de lange spoorstaven waaraan grote reeksen dwarsliggers zijn bevestigd, 20 het verkrijgen van een nauwkeurige positie bemoeilijken. Doel van de uitvinding is daarom een werkwijze te verschaffen voor het nauwkeurig leggen van een spoorbaantraject dat in het bijzonder geschikt is voor hoge snelheden, waarbij de hiervoor beschreven nadelen van de stand van de techniek vermeden kunnen worden. Dat doel wordt bereikt door de stappen van: 25 -het aanvankelijk toepassen van staven anders dan de definitieve spoorstaven, -het van de reeks dwarsliggers van het samenstel verwijderen van de staven nadat de specie is verhard, -het daarna op de reeks dwarsliggers van het samenstel aanbrengen van spoorstaven.One of the problems that arises is that the spindles in such an outer bend have to be adjusted with a fairly large stroke, which is time-consuming. This problem occurs particularly at the outer bends of the section, where the distance between the sleepers placed under a slope and the flat foundation is relatively large. It also appears that the long rails to which large series of sleepers are attached make it difficult to obtain an accurate position. The object of the invention is therefore to provide a method for accurately laying a track track that is particularly suitable for high speeds, while the above-described disadvantages of the prior art can be avoided. That objective is achieved by the steps of: -the initial use of bars other than the final rails, -the removal of the bars from the series of sleepers of the assembly after the mortar has been hardened, -the subsequently being applied to the series of sleepers of the assembly of rails.

30 Bij de werkwijze volgens de uitvinding worden de dwarsliggers gesteld terwijl zij verbonden zijn aan een paar staven die als vervanging fungeren van de eigenlijke, later aan te brengen spoorstaven. Dit paar staven bezit een hoge nauwkeurigheid, zodanig dat de dwarsliggers nauwkeurig ten opzichte van elkaar en ten opzichte van de fundatie 1030308 4 gepositioneerd kunnen worden. Bovendien bezit het paar staven bij voorkeur een beperkte lengte, bij voorbeeld ter grootte van 20 tot 30 achter elkaar geplaatste dwarsliggers. Gevolg daarvan is dat telkens een beperkt aantal dwarsliggers gepositioneerd wordt, zonder dat deze beïnvloed worden door de reeds gepositioneerde dwarsliggers 5 die in een vorige fase zijn gesteld, en ook niet de door de volgende reeks dwarsliggers die nog niet gepositioneerd is.In the method according to the invention, the sleepers are set while they are connected to a pair of bars that act as a replacement for the actual rails to be fitted later. This pair of bars has a high accuracy, such that the sleepers can be positioned accurately relative to each other and relative to the foundation 1030308. In addition, the pair of bars preferably has a limited length, for example the size of 20 to 30 cross-members placed one behind the other. The consequence of this is that in each case a limited number of sleepers is positioned, without these being influenced by the sleepers that have already been positioned which have been placed in a previous phase, and also not by the following series of sleepers that have not yet been positioned.

Volgens de uitvinding wordt dus per keer door middel van de vervangende staven van beperkte lengte een beperkte reeks dwarsliggers gesteld, en in die gestelde positie gestabiliseerd door bijvoorbeeld op zich bekende spindels. Nadat een dergelijke reeks 10 dwarsliggers aldus gereed is om verbonden te worden aan de fundatie door middel van bijvoorbeeld beton, wordt de volgende reeks dwarsliggers gesteld. Daarbij wordt natuurlijk aansluiting gezocht bij de reeds gestelde reeks dwarsliggers, zodanig dat een vloeiend verloop van het uiteindelijke spoorbaantraject verzekerd kan worden. De staven van de volgende reeks hoeven daarbij echter niet tegen de staven van de reeds ge-15 legde reeks dwarsliggers aan te komen.Thus, according to the invention, a limited series of sleepers is set at a time by means of the replacement rods of limited length, and stabilized in that position by, for example, per se known spindles. After such a series of sleepers is thus ready to be connected to the foundation by means of, for example, concrete, the following series of sleepers is set. Naturally, connection is sought with the set of sleepers that have already been set, such that a smooth course of the final track can be ensured. However, the bars of the following series do not have to come into contact with the bars of the already laid series of sleepers.

Deze werkwijze volgens de uitvinding kan op verschillende manieren worden uitgevoerd. Allereerst kan elke reeks dwarsliggers, telkens direct nadat deze nauwkeurig is gepositioneerd, bevestigd worden aan de fundatie door middel van beton. Volgens een tweede mogelijkheid echter kunnen meerdere reeksen dwarsliggers op die 20 hiervoor beschreven wijze achter elkaar gesteld worden, waarna vervolgens alle reeksen aansluitend bevestigd worden aan de fundatie door middel van beton. Verder kan de werkwijze volgens de uitvinding de stappen omvatten van: -het achtereenvolgens leggen van meerdere samenstellen uit reeksen dwarsliggers en staven, 25 -het van de reeksen dwarsliggers verwijderen van de staven, -het op de samenstellen aanbrengen van continue spoorstaven.This method according to the invention can be carried out in various ways. First of all, each series of sleepers, directly after it has been accurately positioned, can be attached to the foundation by means of concrete. According to a second possibility, however, a plurality of sets of sleepers can be arranged one after the other in the above-described manner, after which all sets are subsequently attached to the foundation by means of concrete. Furthermore, the method according to the invention can comprise the steps of: - sequentially laying a plurality of assemblies from sets of sleepers and bars, - removing the bars from the sets of sleepers, - applying continuous rails to the assemblies.

Het aanbrengen van de continue spoorstaven kan op elk gewenst moment geschieden nadat de dwarsliggers zijn bevestigd aan de fundatie. Dat kan dus worden uitgevoerd geruime tijd nadat de dwarsliggers zijn bevestigd, maar bijvoorbeeld ook 30 direct aansluitend daarop.The fitting of the continuous rails can be done at any desired moment after the sleepers have been attached to the foundation. This can therefore be carried out for a considerable time after the sleepers have been attached, but also, for example, immediately afterwards.

Deze continue spoorstaven kunnen bijvoorbeeld verkregen worden door het aan elkaar lassen van spoorstaafdelen. In verband met het verzekeren van de gewenste 1030508_ L ____ 5 nauwkeurigheid van het uiteindelijke spoorbaantraject kan de werkwijze volgens de uitvinding tevens de volgende stappen omvatten: -het meten van de positie van het samenstel, -het uit de gemeten positie van het samenstel en de vooraf bepaalde positie aflei-5 den van positie-correctiewaarden, -het door middel van de stelinstallatie stellen van het samenstel op basis van de positie-correctiewaarden.These continuous rails can be obtained, for example, by welding rail parts together. In connection with ensuring the desired accuracy of the final track track, the method according to the invention can also comprise the following steps: - measuring the position of the assembly, - extracting from the measured position of the assembly and the predetermined position deriving from position correction values, setting the assembly on the basis of the position correction values by means of the adjusting installation.

Een verdere verbetering ten opzichte van de werkwijze volgens de stand van de techniek kan worden verkregen door het toepassen van de stap van het doen aangrijpen 10 van gescheiden secundaire steunmiddelen die elk op een en slechts een der staven aangrijpen. Daarbij wordt een grotere nauwkeurigheid van de positie van elke spoorstaaf afzonderlijk mogelijk dan bij de werkwijze volgens de stand van de techniek. Volgens die laatste worden telkens beide spoorstaven tegelijkertijd ondersteund door spindels die onderling verbonden zijn door dwarsdragers, waardoor een onafhankelijke instel-15 ling van de spoorstaven minder goed mogelijk is. Door middel van de secundaire steunmiddelen die elk op een bijbehorende staaf aangrijpen kan zowel een instelling in hoogterichting als in dwarsrichting worden verzekerd.A further improvement over the method according to the state of the art can be obtained by applying the step of engaging separate secondary support means which each engage on one and only one of the bars. Thereby, a greater accuracy of the position of each rail becomes possible separately than in the method according to the prior art. According to the latter, both rails are in each case supported simultaneously by spindles which are mutually connected by crossbars, as a result of which an independent adjustment of the rails is less possible. By means of the secondary support means, each of which engages an associated rod, an adjustment in height direction as well as in transverse direction can be ensured.

Een verdere vergroting van de positienauwkeurigheid kan worden verkregen door het tevens uitvoeren van de stappen van: 20 -het secundair meten van de positie van het samenstel nadat het samenstel door de stelinstallatie is gesteld, -het uit de secundaire gemeten positie van het samenstel en de vooraf bepaalde positie afleiden van secundaire positie-correctiewaarden, -het door middel van de secundaire steunmiddelen stellen van het samenstel op 25 basis van de gemeten secundaire positie-correctiewaarden.A further increase in positional accuracy can be obtained by also performing the steps of: - the secondary measuring of the position of the assembly after the assembly has been set by the adjusting device, - from the secondary measured position of the assembly and the deriving predetermined position from secondary position correction values, setting the assembly on the basis of the measured secondary position correction values by means of the secondary support means.

Het werk op de bouwplaats kan op voordelige manier gunstig worden uitgevoerd door de stelinstallatie te ondersteunen op de staven. Deze staven zelf zijn door middel van de secundaire steunmiddelen ondersteund. Daarna kan de stelinstallatie door verrijden over de staven worden verwijderd. In dat geval rijdt de stelinstallatie van de betref-30 fende staven af tot op de fundatie. Op die fundatie ligt reeds de volgende reeks dwarsliggers, onderling verbonden door wederom een paar staven, gereed in verband met de stelwerkzaamheden. De stelinstallatie rijdt dus op deze manier tot de boven en deze 1050308_ 6 nog te leggen reeks dwarsliggers met staven, waarna de cyclus in verband met het stellen van deze reeks kan aanvangen.Work on the construction site can advantageously be carried out favorably by supporting the adjusting installation on the bars. These bars themselves are supported by means of the secondary support means. The adjusting system can then be removed by moving over the bars. In that case, the adjusting installation runs from the respective bars to the foundation. The following series of sleepers, already interconnected by a pair of bars, are already lying on that foundation in connection with the adjusting work. The adjusting installation thus drives in this way to the series of sleepers with rods still to be laid above and to this end, after which the cycle associated with the setting of this series can commence.

Bij de werkwijze volgens de uitvinding kunnen verschillende stelinstallatie worden toegepast, doch de voorkeur gaat uit naar een stelinstallatie die uit tenminste twee j 5 stelwagens bestaat, welke stelwagens elk zijn voorzien van stelmiddelen die elk aangrijpen op het samenstel. Als voorbeeld wordt genoemd een stelinstallatie met bijvoorbeeld vier stelwagens, door middel waarvan een samenstel met bijvoorbeeld 20 tot 30 dwarsliggers in één keer kan worden behandeld. De nauwkeurigheid van de uiteindelijke positie van het samenstel wordt gunstig beïnvloed indien de stelwagens simultaan 10 functioneren bij de stelhandelingen.In the method according to the invention, different adjusting installation can be used, but preference is given to an adjusting installation consisting of at least two adjusting trolleys, which adjusting trolleys are each provided with adjusting means which each engage on the assembly. An example is a setting installation with, for example, four setting cars, by means of which an assembly with, for example, 20 to 30 sleepers can be treated in one go. The accuracy of the final position of the assembly is favorably influenced if the adjusting carriages function simultaneously during the adjusting operations.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een stelinstallatie voor gebruik bij de hiervoor beschreven werkwijze voor het ten opzichte van een fundatie stellen van een samenstel uit een reeks dwarsliggers alsmede staven door middel waarvan de dwarsliggers onderling evenwijdig en op afstand van elkaar worden gehouden. Deze stelinstal-15 latie omvat een grijpinrichting voor het grijpen van de staven van het samenstel, een hefïnrichting voor het op en neer bewegen van het gegrepen samenstel, een verrijdbaar onderstel, alsmede stelmiddelen voor het stellen van het samenstel ten opzichte van de fundatie van de spoorbaan.The invention also relates to an adjusting device for use in the method described above for adjusting an assembly from a series of sleepers as well as bars by means of which the sleepers are kept mutually parallel and spaced apart. This adjusting installation comprises a gripping device for gripping the bars of the assembly, a lifting device for moving the gripped assembly up and down, a mobile undercarriage, and adjusting means for adjusting the assembly relative to the foundation of the assembly. railroad track.

Een dergelijke stelinstallatie is eveneens bekend uit de Europese octrooiaanvrage 20 1.039.033. Volgens de uitvinding is voorzien dat het onderstel van de stelinstallatie zowel verrijdbaar is over het samenstel als over de fundatie. In het bijzonder kan daarbij zowel een apart onderstel voor het verrijden over het samenstel zijn voorzien alsmede een apart onderstel voor het verrijden over de fundatie. De stelmiddelen kunnen zijn uitgevoerd voor het richten van het spoorbaandeel in hoogterichting en dwarsrichting 25 alsmede in draairichting rond de langshartlijn.Such an adjusting installation is also known from European patent application 20,039,033. According to the invention it is provided that the undercarriage of the adjusting installation can be moved both over the assembly and over the foundation. In particular, both a separate undercarriage for moving over the assembly can be provided, as well as a separate undercarriage for moving over the foundation. The adjusting means can be designed for directing the track part in height direction and transverse direction as well as in direction of rotation around the longitudinal axis.

De stelinstallatie bezit bij voorkeur tenminste twee onderling gekoppelde stelwagens die elk bijbehorende stelmiddelen bezitten. In dat verband is tevens een centrale stuurinrichting is voorzien voor het besturen van de stelmiddelen, welke stelmiddelen bijvoorbeeld radiografisch kunnen zijn gekoppeld.The adjusting installation preferably has at least two mutually coupled adjusting carriages, each of which has associated adjusting means. In that connection, a central control device is also provided for controlling the adjusting means, which adjusting means can for instance be coupled radiographically.

30 Verder kan de stelinstallatie ten minste een meetrichting omvatten welke een op het spoorbaandeel ondersteunbare drager omvat. Deze drager bezit bij voorkeur van flenzen voorziene rolorganen die afrolbaar zijn over de spoorstaven. De drager moet een nauwkeurig bepaalde positie ten opzichte van de staven bezitten, om te verzekeren 1 0 3 0 3 0 8_ 7 dat ook de positie van de staven op hun beurt nauwkeurig kan worden bepaald. In dat verband kan een nauwkeurige positie van de drager, en daarmee van de meetinrichting, ten opzichte van de staven worden verkregen indien volgens een voorkeursuitvoeringsvorm voorspanmiddelen zijn voorzien voor het onder voorspanning aangedrukt houden 5 van de flenzen van de rolorganen tegen telkens één en dezelfde spoorstaaf.Furthermore, the adjusting installation can comprise at least one measuring direction which comprises a support that can be supported on the track section. This carrier preferably has flanged members which can be rolled over the rails. The carrier must have a precisely determined position with respect to the bars, in order to ensure that the position of the bars can in turn also be accurately determined. In that connection, an accurate position of the carrier, and hence of the measuring device, relative to the bars can be obtained if, in a preferred embodiment, biasing means are provided for keeping the flanges of the rolling members pressed under bias against one and the same rail each time. .

Met iedere stelwagen is een dergelijke eigen, aparte meetinrichting gekoppeld. Omdat nu steeds de drager aangedrukt gehouden wordt tegen dezelfde staaf, is de positie van de meetinrichting ten opzichte van die staaf, en daarmee ook ten opzichte van de andere staaf, steeds gegarandeerd. De metingen kunnen derhalve niet meer worden 10 verstoord doordat de drager en niet goed gedefinieerde positie in dwarsrichting ten opzichte van de staven zou bezitten. De drager is bij voorkeur verbonden met tenminste een der stelwagens.Such a separate measuring device is coupled to each trolley. Because now the carrier is always held pressed against the same rod, the position of the measuring device with respect to that rod, and therefore also with respect to the other rod, is always guaranteed. The measurements can therefore no longer be disturbed in that the carrier would have a well-defined position in the transverse direction relative to the bars. The carrier is preferably connected to at least one of the adjusting trolleys.

Vervolgens zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the figures.

15 Figuur 1 toont een aanzicht in perspectief van een spoorbaangedeelte met een stelinstallatie volgens de uitvinding.Figure 1 shows a perspective view of a track section with an adjusting installation according to the invention.

Figuur 2 toont een bovenaanzicht op een samenstel uit dwarsliggers en staven, alsmede de stelinstallatie.Figure 2 shows a top view of an assembly of sleepers and bars, as well as the adjusting installation.

Figuur 3 toont een eerste aanzicht in perspectief van een stelwagen behorende bij 20 de stelinstallatie volgens de figuren 1 en 2.Figure 3 shows a first perspective view of an adjusting carriage associated with the adjusting installation according to figures 1 and 2.

Figuur 4 toont een tweede aanzicht in perspectief van de stelwagen van Figuur 3.Figure 4 shows a second perspective view of the adjusting carriage of Figure 3.

Figuren 5a-e tonen verschillende stappen bij het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding.Figures 5a-e show various steps in carrying out the method according to the invention.

In Figuur 1 is een spoorbaantraject 1 weergegeven, waarop de in zijn geheel met 25 2 aangeduide stelinstallatie voor het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding is weergegeven. Het spoorbaantraject 1 omvat een reeks dwarsliggers 4, die door middel van spoorstaven 27 aan elkaar zijn verbonden. De stelinstallatie 2 omvat, in het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld, een viertal stelwagens 5, alsmede een gemotoriseerde trekker 6 voor het verplaatsen van de stelinstallatie 2. Door middel van de kop-30 pelstangen 7 zijn de trekker 6 en de stelwagens 5 onderling verbonden.Figure 1 shows a track section 1, on which the adjusting installation designated in its entirety for 2 for carrying out the method according to the invention is shown. The track track 1 comprises a series of sleepers 4, which are connected to each other by means of rails 27. The adjusting installation 2 comprises, in the exemplary embodiment shown, four adjusting trolleys 5, as well as a motorized tractor 6 for displacing the adjusting installation 2. The tractor 6 and the adjusting trolleys 5 are connected to each other by means of the coupling rods 7.

In Figuur 1 is de stelinstallatie 2 weergegeven op een gereed, reeds gebetonneerd spoorbaangedeelte 1. Dit betekent dat op de dwarsliggers 4 reeds de permanente spoorstaven kunnen zijn aangebracht, maar dat kunnen eventueel ook tijdelijke staven zijn.In Figure 1 the adjusting installation 2 is shown on a ready, already concreted track section 1. This means that on the sleepers 4 the permanent rails can already be arranged, but that may also be temporary bars.

1030308 81030308 8

In het bovenaanzicht van Figuur 2 daarentegen is het in zijn geheel met 8 aangeduide samenstel weergegeven, dat bestaat uit een dertigtal dwarsliggers 4 met daaraan verbonden de staven 3. Bij deze staven 3 gaat het niet om permanente spoorstaven zoals in Figuur 1, doch om nauwkeurig gevormde elementen die ten doel hebben een nauwkeu-5 rige onderlinge positie van het dertigtal dwarsliggers 4 te verschaffen. Deze staven 3 vormen dus als het ware ijkmiddelen of mallen die slechts een rol spelen bij het aanbrengen van het dertigtal dwarsliggers 4 in de gewenste positie.In the plan view of Figure 2, on the other hand, the assembly is indicated in its entirety by 8, which consists of some thirty sleepers 4 with the bars 3 connected thereto. These bars 3 are not about permanent rails as in Figure 1, but precisely formed elements for the purpose of providing an accurate mutual position of the thirty sleepers 4. These bars 3 thus form, as it were, calibration means or molds that only play a role in arranging the thirty sleepers 4 in the desired position.

Het samenstel 8 is in zijn geheel ondersteund door het viertal stelwagens 5 van de stelinstallatie 2 zoals weergegeven in figuur 1. Hoewel in het weergegeven uitvoe-10 ringsvoorbeeld een dertigtal dwarsliggers 4 in het samenstel 8 is getoond, kunnen natuurlijk ook andere aantallen dwarsliggers worden behandeld voorzover dat valt binnen de reikwijdte van de stelinstallatie 2.The assembly 8 is supported in its entirety by the four adjusting carriages 5 of the adjusting installation 2 as shown in figure 1. Although in the exemplary embodiment shown thirty crossbeams 4 are shown in the assembly 8, other numbers of sleepers can of course also be treated. to the extent that this falls within the scope of the adjusting installation 2.

De stelwagens 5 zijn in verschillende aanzichten in perspectief weergegeven in de figuren 3 en 4. Ook weergegeven zijn de staven 3. Elke stelwagen 5 omvat een ge-15 stel 10, voorzien van een eerste onderstel 11 met loopwielen 12 die afrolbaar zijn over de staven 3. Verder bevat elke stelwagen 5 en tweede onderstel 13 met loopwielen 14 die afrolbaar zijn over een fundatie waarop de dwarsliggers 4 moeten worden bevestigd, zoals zal worden toegelicht onder verwijzing naar figuur 5. Het onderstel 13 is ten opzichte van het gestel 10 op en neer beweegbaar door middel van de actuatoren 15. In 20 de in de figuren 3 en 4 weergegeven toestand is het onderstel 13 in de onwerkzame, opgetilde toestand weergegeven.The adjustment trolleys 5 are shown in perspective in different views in figures 3 and 4. The bars 3 are also shown. Each adjustment trolley 5 comprises a frame 10, provided with a first frame 11 with running wheels 12 which can be rolled over the bars 3. Furthermore, each adjusting carriage 5 comprises a second chassis 13 with running wheels 14 which can be rolled over a foundation on which the sleepers 4 are to be attached, as will be explained with reference to figure 5. The chassis 13 is on and movable downwards by means of the actuators 15. In the state shown in figures 3 and 4, the chassis 13 is shown in the inactive, lifted state.

Bij elke stelwagen 5 behoort tevens een eigen meetinrichting 16, die een drager 17 omvat voorzien van een viertal rollen 18 die afrolbaar zijn over de staven 3. Op de drager 17 is een stijl 19 gemonteerd, welke een meethulpmiddel 20 draagt die gedetec-25 teerd kan worden door een vast opgesteld meetinstrument, zoals een teodoliet. Een dergelijk op zich bekend meetinstrument valt buiten de omvang van deze aanvrage en zal daarom niet verder worden beschreven.Each adjusting trolley 5 also has its own measuring device 16, which comprises a carrier 17 provided with four rollers 18 that can be rolled over the bars 3. Mounted on the carrier 17 is a post 19, which carries a measuring aid 20 which is detected can be by a fixed measuring instrument, such as a teodolite. Such a measuring instrument, known per se, falls outside the scope of this application and will therefore not be described further.

De rollen 18 bezitten elk een flens 21; door middel van een voorspaninrichting worden de flenzen 21 telkens tegen een der staven 7 aangedrukt gehouden, zodanig dat 30 de positie van de drager 17 en daarmede van het meethulpmiddel 20 nauwkeurig is bepaald. Daardoor is steeds verzekerd dat de positie van beide staven 3 op nauwkeurige wijze kan worden bepaald.The rollers 18 each have a flange 21; the flanges 21 are in each case held pressed against one of the rods 7 by means of a pretensioning device, such that the position of the carrier 17 and thereby of the measuring aid 20 is accurately determined. This ensures that the position of both bars 3 can be accurately determined.

1030308 91030308 9

De wijze waarop volgens de uitvinding een spoorbaantraject wordt aangelegd, is weergegeven in de figuren 5a-d. In deze figuren zijn de verschillende stappen weergegeven op de bouwplaats. Daarbij is allereerst een fundatie 22 gelegd, gewoonlijk bestaande uit beton en met een oppervlak 23 dat in dwarsrichting in wezen horizontaal is, 5 maar noodzakelijk is dat niet. Dit betekent dat het oppervlak 23 niet altijd een afschot of verkanting hoeft te hebben, zoals dat elders gebruikelijk is in de gebogen gedeelten van spoorbaantraject. Met betrekking tot figuur 5a is op de fundatie 22 in een voorafgaande werkwij zestap het samenstel 8’ geplaatst en aan de fundatie bevestigd door middel van beton 24. Overigens kan dit samenstel 8’ ook door andere middelen zijn 10 ondersteund ten opzichte van de fundatie 22, bijvoorbeeld op tijdelijke wijze door middel van vijzels.The way in which a track track is laid according to the invention is shown in figures 5a-d. In these figures, the various steps are shown on the construction site. First of all, a foundation 22 has been laid, usually consisting of concrete and with a surface 23 that is essentially horizontal in the transverse direction, but this is not necessary. This means that the surface 23 does not always have to have a slope or cant, as is customary elsewhere in the curved sections of track track. With respect to figure 5a, the assembly 8 'is placed on the foundation 22 in a preceding method step and fixed to the foundation by means of concrete 24. Incidentally, this assembly 8' can also be supported by other means relative to the foundation 22 , for example in a temporary manner by means of jacks.

Volgend op het samenstel 8’ is een samenstel 8 op het oppervlak 23 van de fundatie 22 neergelegd en ruw gepositioneerd. Over dit samenstel 8 is vervolgens de stel-installatie 2 geplaatst. Daarbij is het onderstel 13 van de stelwagens 5 naar de werkza-15 me positie verplaatst, zodanig dat de rolorganen 14 van dat onderstel 13 afrolbaar zijn over het oppervlak 23 van de fundatie 22. Door bediening van de actuatoren 15 laat men het gestel 10 van de stelwagens 5 vervolgens zakken, zodanig dat het onderstel 11, en in het bijzonder de rolorganen 12 daarvan, in contact komen met de staven 3. Door J middel van de klauwen 25 worden de staven 3 vervolgens gegrepen.Following the assembly 8 ", an assembly 8 is laid down on the surface 23 of the foundation 22 and roughly positioned. The adjusting installation 2 is then placed over this assembly 8. The chassis 13 of the trolley 5 is then moved to the operational position, such that the rolling members 14 of said chassis 13 can be rolled over the surface 23 of the foundation 22. The actuator 10 is operated by operating the actuators 15. the adjusting trolleys 5 then lower, such that the chassis 11, and in particular the rolling members 12 thereof, come into contact with the bars 3. The bars 3 are subsequently gripped by means of the claws 25.

20 In de volgende werkwijzestap worden de actuatoren 15 weer bekrachtigd, zoda nig dat het samenstel 8 vanuit de positie waarin de dwarsliggers 4 op het oppervlak 23 van de fundatie 22 rusten, wordt opgetild naar de in Figuur 5b getoonde positie. Onder gebruikmaking van de meetinrichtingen 16 worden de staven 3 daarbij in de nauwkeurige gewenste positie in hoogterichting en dwarsrichting gepositioneerd. In die toestand 25 wordt de positie van het samenstel 8 vastgelegd door middel van de in Figuur 5b getoonde spindels 26. Nadat aldus de positie van het samenstel 8 is vastgelegd, wordt de stelinstallatie verwijderd, waarbij de rolorganen 12 van het onderstel 11 afrollen over de staven 3. Geleidelijk aan wordt daarbij de ondersteuning van de stelwagen 5 overgenomen door het onderstel 13 dat op de fundatie 22 steunt.In the next method step, the actuators 15 are energized again such that the assembly 8 is lifted from the position in which the sleepers 4 rest on the surface 23 of the foundation 22 to the position shown in Figure 5b. Using the measuring devices 16, the rods 3 are thereby positioned in the precise desired position in the height and transverse directions. In that state 25, the position of the assembly 8 is fixed by means of the spindles 26 shown in Figure 5b. After the position of the assembly 8 has thus been determined, the adjusting installation is removed, wherein the rolling members 12 of the undercarriage 11 unroll over the bars 3. Gradually, the support of the trolley 5 is taken over by the chassis 13 which rests on the foundation 22.

30 In de volgende werkwijzestap zoals getoond in Figuur 5c wordt nu een betonmas- sa 24 gestort tussen de dwarsliggers 4’, 4 en het oppervlak 23 van de fundatie 22. Na verharden van die betonmassa 24 is de positie van de staven 3 van het samenstel 8 nauwkeurig vastgelegd. Nadat aldus een aantal samenstellen 8’, 8 achter elkaar op de 1 Ü 3 Q X (1 S_ 10 fundatie 22 is bevestigd, worden de staven 3’, 3 verwijderd en zoals weergegeven in Figuur 5d. In die toestand bevindt zich op de fundatie 22 een reeks dwarsliggers 4’, 4 nauwkeurig gepositioneerd achter elkaar. In de laatste werkwijzestappen, zoals getoond in Figuur 5e, worden op deze dwarsliggers 4’, 4 de definitieve spoorstaven 27 beves-5 tigd door middel van de op zich bekende bevestigingsorganen 28.In the next method step as shown in Figure 5c, a concrete mix 24 is now poured between the sleepers 4 ', 4 and the surface 23 of the foundation 22. After hardening of that concrete mass 24, the position of the bars 3 of the assembly is 8 accurately recorded. After a number of assemblies 8 ', 8 are thus mounted one after the other on the 1 3 3 QX (1 S_ 10 foundation 22, the bars 3', 3 are removed and as shown in Figure 5d. a series of sleepers 4 ', 4 accurately positioned one behind the other In the final method steps, as shown in Figure 5e, the definitive rails 27 are secured on these sleepers 4', 4 by means of the fixing members 28 known per se.

Hoewel in het voorgaande de uitvinding is beschreven aan de hand van een uitvoeringsvorm waarbij de fundatie in dwarsrichting een in wezen horizontaal oppervlak heeft, is de uitvinding ook toepasbaar bij fundaties met een schuin oppervlak onder afschot.Although in the foregoing the invention has been described with reference to an embodiment in which the foundation has a substantially horizontal surface in the transverse direction, the invention is also applicable to foundations with a sloping surface with a slope.

10303081030308

Claims (27)

1. Werkwijze voor het aanleggen van een spoortraject (1) met een spoorbaan (4, 27) alsmede een fundatie (22) waarop de spoorbaan is ondersteund, omvattende de 5 stappen van: -het verschaffen van de fundatie (22), -het verschaffen van een samenstel (8) uit een reeks dwarsliggers (4) alsmede staven (3) door middel waarvan de dwarsliggers (4) onderling evenwijdig en op afstand van elkaar worden gehouden, 10 -het verschaffen van een stelinstallatie (2), -het stellen van het samenstel (8) door middel van de stelinstallatie (2), -het door middel van secundaire steunmiddelen (26) ten opzichte van de fundatie (22) ondersteunen van het samenstel (8) in de door de stelinstallatie (2) verschafte positie, 15 -het verwijderen van de stelinstallatie (2), -het storten van een verhardbare specie (24) tussen de reeks dwarsliggers (4) van het samenstel (8) en de fundatie (22), -het doen verharden van de verhardbare specie (24) ter verschaffing van een verbinding tussen de reeks dwarsliggers (4) van het samenstel en de fundatie (22), 20 -het uitvoeren van het storten en doen verharden van de verhardbare specie (24) terwijl de dwarsliggers (4) samenwerken met de staven (3) en nadat de stelinstallatie (2) is verwijderd, gekenmerkt door -het van de reeks dwarsliggers (4) van het samenstel (8) verwijderen van de staven (3) nadat de specie (24) is verhard, 25 -het op de reeks dwarsliggers (4) van het samenstel aanbrengen van spoorstaven (27).A method for constructing a track (1) with a track (4, 27) and a foundation (22) on which the track is supported, comprising the steps of: - providing the foundation (22), - providing an assembly (8) from a series of sleepers (4) as well as bars (3) by means of which the sleepers (4) are kept mutually parallel and at a distance from each other, - providing an adjusting installation (2), - adjusting the assembly (8) by means of the adjusting device (2), supporting the assembly (8) by means of secondary support means (26) relative to the foundation (22) in the device provided by the adjusting device (2) position, -the removal of the adjusting installation (2), -the pouring of a hardenable spoil (24) between the series of sleepers (4) of the assembly (8) and the foundation (22), -the hardening of the hardenable specie (24) for providing a connection between the series of sleepers (4) ) of the assembly and the foundation (22), 20 - carrying out the pouring and hardening of the hardenable mortar (24) while the sleepers (4) cooperate with the bars (3) and after the adjusting installation (2) has been removed characterized by - removing the bars (3) from the series of sleepers (4) of the assembly (8) after the mortar (24) has hardened, - applying rails to the series of sleepers (4) of the assembly (27). 2. Werkwijze volgens conclusie 1, omvattende de stappen van: -het achtereenvolgens leggen van meerdere samenstellen (8, 8’) uit reeksen 30 dwarsliggers (4,4’) en staven (3, 3’), -het van de reeksen dwarsliggers (4,4’) verwijderen van de staven (3, 3 ’), -het op de samenstellen (8,8’) aanbrengen van continue spoorstaven (27). 1 0 3 0 308_A method according to claim 1, comprising the steps of: - sequentially laying a plurality of assemblies (8, 8 ') from sets of sleepers (4,4') and bars (3, 3 '), - from the sets of sleepers (4,4 ') removing the bars (3, 3'), applying continuous rails (27) to the assemblies (8,8 '). 1 0 3 0 308_ 3. Werkwijze volgens conclusie 2, omvattende de stap van het vervaardigen van continue spoorstaven (27) door het aan elkaar lassen van spoorstaafdelen. iMethod according to claim 2, comprising the step of manufacturing continuous rails (27) by welding rail parts together. i 4. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stap van het 5 verschaffen van een fundatie (22) met een oppervlak (23) dat over in wezen de gehele lengte van het spoortraject (1) in dwarsrichting in wezen horizontaal is.4. Method as claimed in any of the foregoing claims, comprising the step of providing a foundation (22) with a surface (23) that is substantially horizontal over substantially the entire length of the track (1) in the transverse direction. 5. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stap van: -het meten van de positie van het samenstel (8), 10 -het uit de gemeten positie van het samenstel (8) en de vooraf bepaalde positie afleiden van positie-correctiewaarden, -het door middel van de stelinstallatie (2) stellen van het samenstel (8) op basis van de positie-correctiewaarden. 15Method according to any one of the preceding claims, comprising the step of: - measuring the position of the assembly (8), - deriving position correction values from the measured position of the assembly (8) and the predetermined position adjusting the assembly (8) on the basis of the position correction values by means of the adjusting installation (2). 15 6 . Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stap van: -het doen aangrijpen van gescheiden secundaire steunmiddelen (26) die elk op een en slechts een der staven (7) aangrijpen.6. Method according to one of the preceding claims, comprising the step of: engaging separate secondary support means (26), each of which engages one and only one of the bars (7). 7. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stap van: 20 -het verschaffen van secundaire steunmiddelen (26) die instelbaar zijn in hoogte- richting.A method according to any one of the preceding claims, comprising the step of: - providing secondary support means (26) that are adjustable in height direction. 8. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stap van: -het verschaffen van secundaire steunmiddelen (26) die instelbaar zijn in dwars- 25 richting.8. Method as claimed in any of the foregoing claims, comprising the step of: - providing secondary support means (26) that are adjustable in transverse direction. 9. Werkwijze volgens conclusies 7 en 8, omvattende de stappen van: -het secundair meten van de positie van het samenstel (8) nadat het samenstel (8) door de stelinstallatie (2) is gesteld, 30 -het uit de secundaire gemeten positie van het samenstel (8) en de vooraf bepaal de positie afleiden van secundaire positie-correctiewaarden, -het door middel van de secundaire steunmiddelen (26) stellen van het samenstel (8) op basis van de gemeten secundaire positie-correctiewaarden. 1 0 3 0 3 0 89. Method as claimed in claims 7 and 8, comprising the steps of: - the secondary measurement of the position of the assembly (8) after the assembly (8) has been set by the adjusting device (2), - the measured from the secondary position deriving secondary position correction values from the assembly (8) and the predetermined position, setting the assembly (8) on the basis of the measured secondary position correction values by means of the secondary support means (26). 1 0 3 0 3 0 8 10. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende het verwijderen van de secundaire steunmiddelen (26) na het doen verharden van de verhardbare specie (24). 5A method according to any one of the preceding claims, comprising removing the secondary support means (26) after hardening the curable mortar (24). 5 11. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende de stappen van: -het ondersteunen van de stelinstallatie (2) op het door middel van de secundaire steunmiddelen (26) ondersteunde staven (3), 10 -het verwijderen van de stelinstallatie (26) door verrijden daarvan over de staven (3).A method according to any one of the preceding claims, comprising the steps of: - supporting the adjusting installation (2) on the bars (3) supported by means of the secondary supporting means (26), - removing the adjusting installation (26) by moving it over the bars (3). 12. Werkwijze volgens conclusie 11, omvattende het verwijderen van de stelinstallatie (2) door het van de door middel van de secundaire steunmiddelen (26) onder- 15 steunde staven (3) afrijden van de stelinstallatie (2) tot op de fundatie (22).12. Method as claimed in claim 11, comprising removing the adjusting installation (2) by moving the adjusting installation (2) down to the foundation (22) from the bars (3) supported by the secondary supporting means (26) ). 13. Werkwijze volgens conclusie 11 of 12, omvattende de stappen van: -het aanbrengen van een samenstel (8) op de fundatie (22) direct volgend op een door middel van de secundaire steunmiddelen (26) ondersteund voorafgaand samenstel 20 (8’), alsmede -het verplaatsen van de stelinstallatie (2) vanaf dat voorafgaande samenstel (8’) tot op de fundatie (22) boven dat volgende samenstel (8).Method according to claim 11 or 12, comprising the steps of: - applying an assembly (8) to the foundation (22) immediately following a preceding assembly 20 (8 ') supported by means of the secondary support means (26) and also moving the adjusting installation (2) from that preceding assembly (8 ') to the foundation (22) above that following assembly (8). 14. Werkwijze volgens conclusie 13, omvattende: 25 -het ter hoogte van het voorafgaande samenstel (8’) verrijden van de stelinstalla tie (2) over dat voorafgaande samenstel (8’), alsmede -het ter hoogte van het volgende samenstel (8) verrijden van de stelinstallatie (2) over de fundatie (22).Method according to claim 13, comprising: - moving the adjusting device (2) at the height of the preceding assembly (8 ') over said preceding assembly (8'), and - at the height of the following assembly (8) ) moving the adjusting installation (2) over the foundation (22). 15. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, omvattende het toepassen van een stelinstallatie (2) die uit tenminste twee stelwagens (5) bestaat, welke stelwagens (5) elk zijn voorzien van grijpmiddelen (25) die elk aangrijpen op het samenstel (8)· 1030308Method as claimed in any of the foregoing claims, comprising applying an adjusting installation (2) consisting of at least two adjusting trolleys (5), which adjusting trolleys (5) are each provided with gripping means (25) which each engage on the assembly (8) · 1030308 16. Werkwijze volgens conclusie 15, omvattende het simultaan doen functioneren van de grijpmiddelen (25) en/of stelmiddelen (28-31) der stelwagens (2).Method according to claim 15, comprising simultaneously operating the gripping means (25) and / or adjusting means (28-31) of the adjusting trolleys (2). 17. Stelinstallatie (2) voor gebruik bij de werkwijze volgens een der voorgaande conclusies voor ten opzichte van een fundatie van een spoorbaan stellen van een samenstel (8) uit een reeks dwarsliggers (4) alsmede staven (3) door middel waarvan de dwarsliggers (4) onderling evenwijdig en op afstand van elkaar worden gehouden, omvattende een grijpinrichting (25) voor het grijpen van de staven (3) van het samenstel 10 (8), een hefinrichting voor het op en neer bewegen van het gegrepen samenstel, een verrijdbaar onderstel (11, 13), alsmede stelmiddelen (28-31) voor het stellen van het samenstel (8) ten opzichte van de fundatie (22) van de spoorbaan, met het kenmerk dat het onderstel (11, 13) zowel verrijdbaar is over het samenstel (8) als over de fundatie (22). 1517. Set-up installation (2) for use in the method according to any one of the preceding claims for setting an assembly (8) from a series of sleepers (4) and rods (3) by means of which the sleepers (3) are positioned relative to a foundation of a railway track. 4) are kept mutually parallel and spaced apart, comprising a gripping device (25) for gripping the bars (3) of the assembly 10 (8), a lifting device for moving the gripped assembly up and down, a mobile undercarriage (11, 13), and adjustment means (28-31) for adjusting the assembly (8) relative to the foundation (22) of the railway track, characterized in that the undercarriage (11, 13) can both be moved over the assembly (8) as well as over the foundation (22). 15 18. Stelinstallatie (2) volgens conclusie 17, waarbij zowel een onderstel (11) voor het verrijden over het samenstel (8) is voorzien alsmede een apart onderstel (13) voor het verrijden over de fundatie (22).18. Adjusting installation (2) according to claim 17, wherein both an undercarriage (11) is provided for moving over the assembly (8) and a separate undercarriage (13) for moving over the foundation (22). 19. Stelinstallatie (2) volgens conclusie 17 of 18, waarbij de stelmiddelen (28-31) zijn uitgevoerd voor het richten van het spoorbaandeel in hoogterichting en dwarsrich-ting alsmede in draairichting rond de langshartlijn.19. Adjusting installation (2) according to claim 17 or 18, wherein the adjusting means (28-31) are designed for directing the track part in height direction and transverse direction as well as in direction of rotation around the longitudinal axis. 20. Stelinstallatie (2) volgens een der conclusies 17-19, waarbij tenminste twee 25 onderling gekoppelde stelwagens (5) zijn voorzien die elk bijbehorende stelmiddelen (28-31) bezitten.20. Adjusting installation (2) according to one of claims 17-19, wherein at least two mutually coupled adjusting trolleys (5) are provided, each of which has associated adjusting means (28-31). 21. Stelinstallatie (2) volgens conclusie 20, waarbij een centrale stuurinrichting is voorzien voor het besturen van de stelmiddelen (28-31). 3021. Adjusting installation (2) according to claim 20, wherein a central control device is provided for controlling the adjusting means (28-31). 30 22. Stelinstallatie (2) volgens conclusie 21, waarbij de stuurinrichting en de stelmiddelen (28-31) radiografisch zijn gekoppeld. | i ! 1030308An adjusting installation (2) according to claim 21, wherein the control device and the adjusting means (28-31) are radiographically coupled. | i! 1030308 23. Stelinstaiiatie (2) volgens een der conclusies 17-22, waarbij een meetrichting (16) is voorzien welke een op het spoorbaandeel ondersteunbare drager (17) omvat.An adjusting device (2) according to any one of claims 17-22, wherein a measuring direction (16) is provided which comprises a carrier (17) that can be supported on the track. 24. Stelinstaiiatie (2) volgens conclusie 23, waarbij de drager (17) van flenzen 5 (21) voorziene rolorganen (18) bezit die afrolbaar zijn over de staven (3).An adjusting device (2) according to claim 23, wherein the carrier (17) has roller members (18) provided with flanges (21) that can be rolled over the bars (3). 25. Stelinstaiiatie (2) volgens conclusie 24, waarbij voorspanmiddelen zijn voorzien voor het onder voorspanning aangedrukt houden van de flenzen (21) van de rolorganen (18) tegen telkens één en dezelfde staaf (3). 10The adjusting device (2) according to claim 24, wherein biasing means are provided for keeping the flanges (21) of the rolling members (18) pressed under bias against one and the same rod (3). 10 26. Stelinstaiiatie (2) volgens conclusie 24 of 25 wanneer afhankelijk van een der conclusies 20-22, waarbij de drager (17) is verbonden met tenminste een der stelwagens (5).An adjustment device (2) according to claim 24 or 25 when dependent on any of claims 20-22, wherein the carrier (17) is connected to at least one of the adjustment carriages (5). 27. Stelinstaiiatie (2) volgens conclusies 23, 24, 25 of 26, waarbij elke stelwagen (5) is gekoppeld met een eigen, aparte meetinrichting (16). 103030An adjusting device (2) according to claims 23, 24, 25 or 26, wherein each adjusting carriage (5) is coupled to its own, separate measuring device (16). 103030