NL1022908C1

NL1022908C1 - Loading device for forklift truck has telescopic arm for moving load rack in both a first and second direction relatively to truck

Info

Publication number: NL1022908C1
Application number: NL1022908A
Authority: NL
Inventors: Hendrikus Albertus Jo Lukassen
Original assignee: Hendrikus Albertus Jo Lukassen
Priority date: 2003-03-12
Filing date: 2003-03-12
Publication date: 2004-09-14

Abstract

The loading device for a forklift truck (1,2,3) has a telescopic arm (8,10) for moving a load rack in both a first and a second direction relatively to the truck. The telescopic arm is provided with a pick-up component (12,13) for securement of a loading rack (23). With the forks of the vehicle, part loads can be taken out of the loading rack and placed in a desired position.

Description

.1 -1-.1 -1-

Beladingsinrichting voor een voertuig met een heforgaan.Loading device for a vehicle with a lifting device.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een bela-5 dingsinrichting voor een voertuig met een heforgaan. Voertuigen die voorzien zijn van een heforgaan zijn in vele uitvoeringsvormen bekend, waarbij de vorkheftruck tot één van de meer bekende uitvoeringsvormen behoort.The present invention relates to a loading device for a vehicle with a lifting device. Vehicles which are provided with a lifting device are known in many embodiments, wherein the fork-lift truck belongs to one of the more known embodiments.

Met een dergelijk voertuig kunnen diverse, doorgaans op 10 pallets geplaatste ladingen eenvoudig van een voorraad-schap genomen en op een transportvoertuig geplaatst worden of in omgekeerde richting van een transportvoertuig naar een voorraadschap. Bij een dergelijke opzet zijn de voorraadschappen en transportvoertuigen doorgaans tot 15 vlak bij elkaar te brengen en zijn bovendien de ladingen van een dergelijk grootte en/of gewicht dat op deze wijze een uiterst efficiënt overslagsysteem ontstaat.With such a vehicle, various loads, usually placed on pallets, can simply be taken from a storage shelf and placed on a transport vehicle or in the reverse direction from a transport vehicle to a storage shelf. With such an arrangement, the storage shelves and transport vehicles can usually be brought close to each other and, moreover, the loads are of such a size and / or weight that in this way a highly efficient transfer system is created.

Echter zal niet altijd van een dergelijke opzet sprake 20 kunnen zijn, waarbij gedacht moet worden aan grote door het hefvoertuig af te leggen afstanden tussen ophaal- en afgeefpunten in combinatie met afzonderlijke ladingen die veel kleiner zijn dan het totale hefvermogen van het hefvoertuig. Een dergelijke situatie doet zich bijvoorbeeld 25 voor in kassen waarbij afzonderlijk ladingen bestaande uit een groot aantal op een draagraam geplaatste plantjes van een transportvoertuig naar een plantbed gebracht moeten worden.However, it will not always be possible to envisage such an arrangement, wherein large distances to be covered by the lifting vehicle between collection and delivery points in combination with individual loads that are much smaller than the total lifting capacity of the lifting vehicle must be considered. Such a situation occurs, for example, in greenhouses where separate loads consisting of a large number of plants placed on a supporting frame have to be brought from a transport vehicle to a plant bed.

30 De uitvinding beoogt hiervoor een oplossing te verschaffen. Dienovereenkomstig wordt volgens de uitvinding in een beladingsinrichting voorzien voor een voertuig met een heforgaan die ingericht is een lading in tenminste een richting van en naar het heforgaan van het voertuig 35 te kunnen verplaatsen. De uitvindingsgedachte die hier aan ten grondslag ligt is dat het hefvoertuig een aantal 1n97 One - I ~2~ I afzonderlijke ladingen in één keer meeneemt in bijvoor- beeld een daartoe geëigende houder of ladingrek, waarbij steeds met het heforgaan een afzonderlijke lading uit de houder of het ladingrek genomen wordt.The object of the invention is to provide a solution for this. Accordingly, according to the invention, a loading device is provided for a vehicle with a lifting device adapted to be able to move a load in at least one direction from and to the lifting device of the vehicle. The inventive idea underlying this is that the lifting vehicle carries a number of individual loads in one go in, for example, a container or load rack suitable for this purpose, whereby a separate load is always taken from the holder with the lifting device. whether the load rack is taken.

De beladingsinrichting moet in ieder geval de houder of het ladingrek van en naar het heforgaan kunnen bewegen, echter heeft het de voorkeur dat deze ingericht is een lading in zowel een eerste als een tweede richting ten 10 opzichte van het heforgaan te kunnen verplaatsen, waarbij de eerste en tweede richting onder een hoek ten opzichte van elkaar staan. Hierdoor is het mogelijk om de houder I of ladingrek in zowel een horizontale als ook vertikale richting te verplaatsen. Het eerste belangrijke voordeel 15 dat hiermee bereikt wordt is dat met de beladingsinrich- ting houders of ladingrekken met verschillende hoogtema- H ten en ook van verschillende niveaus opgenomen kunnen worden, bijvoorbeeld van de grond of uit een transport- I voertuig. Een verder voordeel is dat ook bij het op een- I 20 zelfde hoogte brengen van een afzonderlijke lading in de houder of het ladingrek met het heforgaan van het hef- I voertuig ook de vertikale verplaatsingsmogelijkheid van I de beladingsinrichting gebruikt kan worden.The loading device must in any case be able to move the holder or the loading rack to and from the lifting device, but it is preferred that it is arranged to be able to move a load in both a first and a second direction relative to the lifting device, wherein the loading device first and second directions are at an angle to each other. This makes it possible to move the holder I or load rack in both a horizontal and vertical direction. The first important advantage achieved with this is that with the loading device containers or loading racks with different heights of height and also from different levels can be received, for example from the ground or from a transport vehicle. A further advantage is that also when bringing a separate load into the holder or the load rack with the lifting device of the lifting vehicle at the same height, the vertical displacement possibility of the loading device can also be used.

25 Volgens een nadere uitwerking omvat de beladingsinrich- I ting een telescopische arm voor een verplaatsing van een lading in de eerste richting, waarbij het uiteinde van de telescopische arm voorzien is van een opneemorgaan voor I het kunnen opnemen van een houder of ladingrek, waarbij I 30 er bij voorkeur verder in voorzien is dat de telescopi- I sche arm op afstand van het opneemorgaan met het voertuig gekoppeld is, waarbij de telescopische arm draaibaar om I een liggende as is, en een tweede arm op afstand van het I opneemorgaan en op afstand van de liggende as op de tele- I 35 scopische arm aangrijpt. De telescopische arm zorgt voor I de horizontale component van een met de beladingsinrich- < fi OO Λ f: « -3- ting uit te voeren beweging en de tweede arm voor een vertikale bewegingscomponent, waarbij de telescopische arm om de liggende, bij benadering horizontale as draait.According to a further elaboration, the loading device comprises a telescopic arm for displacing a load in the first direction, wherein the end of the telescopic arm is provided with a pick-up device for being able to receive a holder or load rack, wherein I It is further preferably provided that the telescopic arm is coupled to the vehicle at a distance from the pick-up member, the telescopic arm being rotatable about a lying axis, and a second arm remote from the pick-up member and at distance from the horizontal axis to the telescopic arm. The telescopic arm provides the horizontal component of a movement to be carried out with the loading device and the second arm provides a vertical movement component, the telescopic arm surrounding the horizontal, approximately horizontal axis rotates.

5 Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm is de telescopische arm in hoofdzaak opgebouwd uit twee evenwijdige en op afstand van elkaar aangebrachte armen, die elk een vast deel en tenminste één in het vaste deel verplaatsbaar verder deel omvat, waarbij de verdere delen uit buizen, 10 kokers of profieldelen kunnen bestaan. Door er daarbij verder nog in te voorzien dat de aan de uiteinden van de evenwijdige armen aangebrachte verplaatsbare delen met elkaar verbonden zijn, kan op eenvoudige wijze een robuuste constructie verkregen worden, die onder de meest 15 uiteenlopende omstandigheden nauwkeurig en betrouwbaar te bedienen valt. Bij deze constructie wordt voor een stabiele koppeling van de houder of het ladingrek aan de telescopische arm er in voorzien dat de verplaatsbare delen aan de uiteinden elk afzonderlijk of gezamenlijk van een 20 opneemorgaan voorzien zijn.According to a preferred embodiment, the telescopic arm is essentially composed of two parallel and spaced apart arms, each comprising a fixed part and at least one further part movable in the fixed part, the further parts consisting of tubes, tubes or profile parts may exist. By thereby also providing that the movable parts arranged at the ends of the parallel arms are connected to each other, a robust construction can be obtained in a simple manner which can be accurately and reliably operated under the most varied circumstances. With this construction, for a stable coupling of the holder or the loading rack to the telescopic arm, it is provided that the movable parts at the ends are each individually or jointly provided with a receiving member.

Voor de verplaatsing in een tweede richting is voorzien in tenminste één geleiding tussen het voertuig en de telescopische arm en tenminste één verplaatsingsorgaan dat 25 aangrijpt op het voertuig en de telescopische arm, direkt of via delen van de geleiding. Teneinde de constructie eenvoudig aan te kunnen laten sluiten bij de dubbele armen van de telescopische arm wordt bij voorkeur in een tweetal geleidingen voorzien.For displacement in a second direction, at least one guide is provided between the vehicle and the telescopic arm and at least one displacement member which engages the vehicle and the telescopic arm, directly or via parts of the guide. In order to allow the structure to easily connect to the double arms of the telescopic arm, two guides are preferably provided.

3030

De uitvinding omvat tevens een voertuig met een heforgaan voorzien van een beladingsinrichting volgens de uitvinding, waarbij het heforgaan één of meer in tenminste vertikale richting verplaatsbare lepels omvat, en waarbij de 35 telescopische arm boven het voertuig aangebracht is en de telescopische verplaatsingsrichting van de arm in de 1 022 908 -4- I lengterichting van de lepels van het heforgaan ligt en I het bereik zich uitstrekt van boven het heforgaan tot I voorbij het heforgaan.The invention also comprises a vehicle with a lifting device provided with a loading device according to the invention, wherein the lifting device comprises one or more spoons displaceable in at least vertical direction, and wherein the telescopic arm is arranged above the vehicle and the telescopic direction of movement of the arm in the length of the spoons of the lifting device lies and the range extends from above the lifting device to I beyond the lifting device.

5 De uitvinding omvat tevens een ladingrek bedoeld om te I gebruiken in combinatie met het voertuig en/of de bela- I dingsinrichting, waarbij het ladingrek een aantal draag- niveaus heeft en aan de bovenzijde voorzien is van ten- I minste één bevestigingsorgaan complementair met het of de I 10 opneemorganen aangebracht op het uiteinde van de telesco- pische arm. Bij voorkeur is het bevestigingsorgaan of I zijn de bevestigingsorganen respectievelijk op afstand I van of op een lijn evenwijdig aan en op afstand van de middellijn van het ladingrek aangebracht. Hiermee wordt I 15 bereikt dat het ladingrek kantelt en met bijvoorbeeld een I randdeel tegen de telescopische arm aan komt te liggen en I op die manier een stabiele positie inneemt.The invention also comprises a loading rack intended for use in combination with the vehicle and / or the loading device, wherein the loading rack has a number of carrying levels and is provided on the top with at least one fixing member complementary to the or the receiving members mounted on the end of the telescopic arm. Preferably, the fastener is or I, respectively, the fasteners are spaced apart from or on a line parallel to and spaced from the center line of the load rack. In this way it is achieved that the load rack tilts and comes to rest against, for example, an edge part against the telescopic arm and in this way assumes a stable position.

I Volgens een nadere uitwerking is er daarbij in voorzien 20 dat tenminste één verder orgaan op het ladingrek is aan- I gebracht dat bestemd is aan te grijpen op de telescopi- sche arm. Het verdere orgaan kan een stuitorgaan zijn dat I tegen een verplaatsbaar deel van de telescopische arm aan I komt te liggen of een loopwiel dat tegen een vast deel I 25 van de telescopische arm aan komt te liggen.According to a further elaboration, it is herein provided that at least one further member is arranged on the load rack which is intended to engage on the telescopic arm. The further member can be a stop member that comes to rest against a movable part of the telescopic arm or a running wheel that comes to rest against a fixed part I of the telescopic arm.

I De uitvinding wordt in het navolgende aan de hand van het I in de tekening gegeven voorbeeld nader toegelicht, waar- I in: I 30 I fig.l een zijaanzicht van een hefvoertuig toont bij I het met de telescopische arm opnemen van een la- I dingrek; I fig.2 een zijaanzicht van het hefvoertuig toont met 35 een opgenomen ladingrek, waarbij het ladingrek in een transportpositie is gebracht; I 1 Π 9 ? Q Γ» ft -5- fig.3 een vooraanzicht toont van het hefvoertuig met het ladingrek in een transportpositie, en fig.4 een zijaanzicht van het hefvoertuig toont bij het uit het ladingrek nemen van een afzonderlij-5 ke lading.The invention is explained in more detail below with reference to the example given in the drawing, in which: Fig. 1 shows a side view of a lifting vehicle when I pick up a loader with the telescopic arm. I dingra; Fig. 2 shows a side view of the lifting vehicle with a loaded load rack, the load rack being brought into a transport position; I 1 Π 9? Fig. 3 shows a front view of the lifting vehicle with the loading rack in a transport position, and Fig. 4 shows a side view of the lifting vehicle when taking a separate load from the loading rack.

Het in fig.l getoonde hefvoertuig l is voorzien van een heforgaan 2 met lepels 3. Het heforgaan 2 is langs een staande geleiding 4 omhoog en omlaag te bewegen met de 10 daartoe geëigende middelen zoals bijvoorbeeld een hydraulisch aangedreven kettingensysteem. Daarbij kan verder voorzien zijn in middelen om de lepels 3 gelijktijdig naar links of rechts te verplaatsen en middelen om de afstand tussen de lepels 3 te veranderen.The lifting vehicle 1 shown in Fig. 1 is provided with a lifting device 2 with spoons 3. The lifting device 2 can be moved up and down along a standing guide 4 with the appropriate means such as, for example, a hydraulically driven chain system. In addition, means can be provided for simultaneously moving the spoons 3 to the left or right and means for changing the distance between the spoons 3.

1515

Op het hefvoertuig 1 is een draagconstructie 5 aangebracht met staande balken 6, bevestigd aan de achterzijde van het hefvoertuig 1, en draagbalken 7 die de staande balken 6 met de balken van de geleiding 4 van het hefor-20 gaan 2 verbinden. De draagconstructie 5 draagt een telescopische arm 8 die boven de achterzijde van het hefvoertuig met de draagconstructie 5 verbonden is via een enkele of twee afzonderlijke liggende assen 9. De telescopische arm 8 bestaat uit twee evenwijdige armen 10,11 (zie 25 fig.3), die elk uit een vast deel 12 en een in het vaste deel verplaatsbaar deel 13 bestaan.Arranged on the lifting vehicle 1 is a supporting structure 5 with standing beams 6, attached to the rear of the lifting vehicle 1, and supporting beams 7 which connect the standing beams 6 to the beams of the guide 4 of the lifting device 2. The supporting structure 5 carries a telescopic arm 8 which is connected to the supporting structure 5 above the rear of the lifting vehicle via a single or two separate horizontal shafts 9. The telescopic arm 8 consists of two parallel arms 10, 11 (see Fig. 3) , each of which consists of a fixed part 12 and a part 13 displaceable in the fixed part.

Het vaste deel 12 en het verplaatsbare deel 13 bestaan uit koker- of ü-balken, waarbij het verplaatsbare deel 13 30 voorzien is van loopwielen 14,15 die aan de binnenzijde van het vaste deel 12 daar onder en boven tegen aanliggen. De vaste delen 12 als ook de verplaatsbare delen 13 van de armen 10,11 zijn met elkaar verbonden met één of meer dwarsverbindingen, in de tekening respectievelijk de 35 dwarsverbindingen 18,19. Bij toepassing van kokerbalken dient dan wel in een lengtesleuf voorzien te worden voor i U L l Μ ί i βThe fixed part 12 and the movable part 13 consist of box or-beams, the movable part 13 being provided with running wheels 14,15 which lie on the inside of the fixed part 12 above and below it. The fixed parts 12 as well as the movable parts 13 of the arms 10, 11 are connected to each other with one or more cross connections, in the drawing and the cross connections 18, 19 respectively. When using box beams, a length slot must then be provided for i U L l Μ ί i β

. I. I

I -6- I het met elkaar kunnen verbinden van de verplaatsbare de- I len 13 in de respectievelijke armen 10,11.Being able to connect the movable parts 13 together in the respective arms 10,11.

I De verplaatsbare delen 13 zijn voorzien van bevestigings- I 5 steunen 20,21 waar de uiteinden van de respectievelijke I hydraulische cilinders 16,17 aan bevestigd zijn. De ande- re uiteinden van de hydraulische cilinders 16,17 zijn aan de respectievelijke vaste delen 12 van de armen 10,11 be- I vestigd.The movable parts 13 are provided with mounting brackets 20, 21 to which the ends of the respective hydraulic cylinders 16, 17 are attached. The other ends of the hydraulic cylinders 16, 17 are attached to the respective fixed parts 12 of the arms 10, 11.

I Aan de uiteinden van de verplaatsbare delen 13 zijn op- I neemorganen 22 aangebracht die bestemd zijn samen te wer- I ken met op een ladingrek 23 aangebrachte complementaire opneemorganen 24.Receiving members 22 are arranged at the ends of the movable parts 13 and are intended to cooperate with complementary receiving members 24 arranged on a load rack 23.

I 15 I Voor een beweging in vertikale richting van de telescopi- I sche arm 8 is voorzien in aan weerszijden aangebrachte, I niet nader in de tekening aangegeven geleidingsarmen die hydraulisch bediend worden met hydraulische cilinders 25.For a vertical movement of the telescopic arm 8, guide arms are provided on both sides, which arms are not shown in the drawing and which are hydraulically operated with hydraulic cylinders 25.

I 20 Dergelijke geleidingsarmen kunnen eenvoudig bestaan uit in elkaar stekende delen die respectievelijk bevestigd I zijn aan bijvoorbeeld de geleiding 4 van het heforgaan 2 en de vaste delen 12 van de armen 10,11.Such guide arms can simply consist of parts which protrude into each other and which are respectively attached to, for example, the guide 4 of the lifting member 2 and the fixed parts 12 of the arms 10, 11.

I 25 Het ladingrek 23 bestaat in hoofdzaak uit een frame 26 I met een aantal draagniveaus 27 waar in het gegeven voor- I beeld draagramen met plantjes 28 op geplaatst zijn. Aan de bovenzijde zijn uit het midden de complementaire op- I neemorganen 24 aangebracht en aan tegenovergelegen zijden 30 loopwielen 29. Deze loopwielen 29 zijn bestemd om bij het I opnemen en omhoog brengen van een ladingrek 23 tegen de vaste delen 12 van de telescopische arm 8 aan te komen I liggen. Hiermee wordt op eenvoudig wijze bereikt dat het I ladingrek 23 stabiel aan het uiteinde van de telescopi- I 3 5 sche arm 8 komt te hangen en ook zonder beschadigingen in I een richting van en naar het hef voertuig 1 verplaatst kan -7- worden.The load rack 23 consists essentially of a frame 26 with a number of support levels 27 on which in the given example support frames with plantlets 28 are placed. On the upper side the complementary pick-up members 24 are arranged from the center and on opposite sides 30 running wheels 29. These running wheels 29 are intended to receive and lift a load rack 23 against the fixed parts 12 of the telescopic arm 8. to arrive I lie. In this way it is achieved in a simple manner that the load rack 23 comes to hang stably on the end of the telescopic arm 8 and can also be moved in a direction from and to the lifting vehicle 1 without damage.

In fig.l is het hefvoertuig 1 getoond met de telescopische arm 8 omlaag voorafgaande aan het opnemen van een 5 ladingrek 23. Het opneemorgaan 22 wordt onder het complementaire opneemorgaan 24 gehaakt, waarna het ladingrek omhoog en naar het hefvoertuig 1 in de transportpositie gebracht wordt, zie fig.2. In deze positie bevindt het ladingrek 23 zich dicht tegen het hefvoertuig 1 aan en 10 boven de lepels 3 van het heforgaan 2 voor een stabiele transportpositie. Indien gewenst kan één van de ladingni-veaus 27 leeg gelaten worden voor een beter zicht in voorwaartse richting. In deze positie kan het ladingrek 23 van een aanleverpunt bij een ingang van een kas of een 15 kassencomplex naar de afleverplaats of afleverplaatsen gebracht worden.In Fig. 1, the lifting vehicle 1 is shown with the telescopic arm 8 lowered prior to receiving a load rack 23. The pickup 22 is hooked under the complementary pickup 24, after which the load rack is brought up and to the lifting vehicle 1 in the transport position , see fig.2. In this position the load rack 23 is close to the lifting vehicle 1 and above the spoons 3 of the lifting device 2 for a stable transport position. If desired, one of the charge levels 27 can be left empty for a better view in the forward direction. In this position, the loading rack 23 can be brought from a delivery point at an entrance of a greenhouse or a greenhouse complex to the delivery location or delivery locations.

In het schematische vooraanzicht van fig.3 is te zien dat een ladingrek 23 en de daarin geplaatste draagramen met 20 plantjes 28 een veel grotere breedte hebben dan die van het hefvoertuig 1. Met pijl 30 is de verplaatsingsmoge-lijkheid in horizontale richting aangegeven van het heforgaan 2, respectievelijk de lepels 3 daarvan. Hierdoor kunnen de lepels steeds precies in lijn gebracht 25 worden met de uitsparingen daarvoor in een draagraam met plantjes 28. Bovendien kunnen de draagramen ook steeds precies op de gewenste positie gebracht worden ook al staat het hefvoertuig niet precies in het verlengde van die positie.In the schematic front view of Fig. 3 it can be seen that a load rack 23 and the supporting frames with plantlets 28 placed therein have a much larger width than that of the lifting vehicle 1. Arrow 30 indicates the possibility of displacement in the horizontal direction of the lifting device 2 or the spoons 3 thereof. As a result, the spoons can always be precisely aligned with the recesses therefor in a supporting frame with plants 28. Moreover, the supporting frames can always be brought precisely to the desired position even if the lifting vehicle is not exactly in line with that position.

3030

In fig.4 is de positie getoond waarbij een draagraam met plantjes 28 uit het ladingrek 23 genomen is. Dit gebeurt door achtereenvolgens het ladingrek 23 uit de transportpositie naar een 35 positie op afstand van het hefvoertuig 1 te brengen zodanig dat het heforgaan 2 met de lepels 3 vrij omhoog ge- t 0 2 ? 9 " s -8- bracht kan worden naar een gewenste positie, het ladingrek 23 terug te brengen in de richting van het hefvoertuig 1 waarbij de lepels 3 onder het gekozen plateau met plantjes 28 schuiven, 5 - het heforgaan 2 met de lepels 3 zover omhoog te brengen dat het gekozen draagraam met plantjes 28 vrij komt van een draagniveau 27, het ladingrek weer naar buiten te brengen zodat het heforgaan 2 met het draagraam met plantjes 28 vrij omlaag 10 gebracht kan worden, en het draagraam met plantjes 28 op de gewenste positie af te zetten.Fig. 4 shows the position at which a supporting frame with plants 28 has been taken out of the load rack 23. This is done by successively moving the load rack 23 from the transport position to a position at a distance from the lifting vehicle 1 such that the lifting member 2 with the spoons 3 is raised freely. 9 "s -8- can be brought to a desired position, to bring the load rack 23 back in the direction of the lifting vehicle 1, whereby the spoons 3 slide under the chosen plateau with plants 28, the lifting device 2 with the spoons 3 so far to raise the selected supporting frame with small plants 28 from a bearing level 27, to bring the load rack out again so that the lifting element 2 with the supporting frame with small plants 28 can be lowered freely, and the supporting frame with small plants 28 to the desired position.

Hoewel dit een aantal opeenvolgende handelingen zijn die 15 steeds uitgevoerd moeten worden nadat het hefvoertuig 1 in de gewenste positie is gebracht, kan met dit systeem vele malen sneller gewerkt worden dan wanneer elk draagraam met plantjes 28 op zich afzonderlijk van een aanle-verpunt door de kas naar de gewenste positie gebracht 20 moet worden.Although these are a number of consecutive operations that must always be carried out after the lifting vehicle 1 has been brought into the desired position, this system can be used to work many times faster than when each supporting frame with plants 28 per se is supplied separately from a delivery point by the supplier. greenhouse must be brought to the desired position.

1 022 fis I ) a1,022 fis I) a

Claims

1. Beladingsinrichting voor een voertuig met een hefor-gaan die ingericht is een lading in tenminste een rich- 5 ting van en naar het heforgaan van het voertuig te kunnen verplaatsen.1. A loading device for a vehicle with a lifting device adapted to be able to move a load in at least one direction from and to the lifting device of the vehicle.

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat deze ingericht is een lading in zowel een eerste als een 10 tweede richting ten opzichte van het heforgaan te kunnen verplaatsen, waarbij de eerste en tweede richting onder een hoek ten opzichte van elkaar staan.2. Device as claimed in claim 1, characterized in that it is arranged to be able to move a load in both a first and a second direction relative to the lifting member, wherein the first and second direction are at an angle with respect to each other.

3. Inrichting volgens conclusies 1-2, met het kenmerk dat 15 deze een telescopische arm omvat voor een verplaatsing van een lading in de eerste richting, waarbij het uiteinde van de telescopische arm voorzien is van een opneemor-gaan voor het kunnen opnemen van een lading.3. Device as claimed in claims 1-2, characterized in that it comprises a telescopic arm for displacing a load in the first direction, wherein the end of the telescopic arm is provided with a pick-up means for being able to receive a load.

4. Inrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk dat de telescopische arm op afstand van het opneemorgaan met het voertuig gekoppeld is, waarbij de arm draaibaar om een liggende as is, en een tweede arm op afstand van het opneemorgaan en op afstand van de liggende as op de tele-25 scopische arm aangrijpt.Device as claimed in claim 3, characterized in that the telescopic arm is coupled to the vehicle at a distance from the pick-up member, wherein the arm is rotatable about a lying axis, and a second arm at a distance from the pick-up member and at a distance from the lying one axis engages the tele-25 scopic arm.

5. Inrichting volgens conclusies 3-4, met het kenmerk dat de telescopische arm twee evenwijdige en op afstand van elkaar aangebrachte armen omvat, die elk een vast deel en 30 tenminste één in het vaste deel verplaatsbaar deel omvat, waarbij de delen uit buizen, kokers of profieldelen kunnen bestaan.5. Device as claimed in claims 3-4, characterized in that the telescopic arm comprises two parallel and spaced apart arms, each comprising a fixed part and at least one part movable in the fixed part, wherein the parts from tubes, sleeves or profile sections may exist.

6. Inrichting volgens conclusie 6, met het kenmerk dat de 35 aan de uiteinden van de evenwijdige armen aangebrachte verplaatsbare delen met elkaar verbonden zijn en elk af- 1022908 I -ιο ί zonderlijk of gezamenlijk van een opneemorgaan voorzien I zijn.6. Device as claimed in claim 6, characterized in that the movable parts arranged at the ends of the parallel arms are connected to each other and are each individually or jointly provided with a receiving member.

7. Inrichting volgens conclusies 5-6, met het kenmerk dat I 5 de verplaatsbare delen van één of meer loopwielen voor- I zien zijn waarmee deze aangrijpen op een ander verplaats- I baar deel of het vaste deel van de arm.7. Device as claimed in claims 5-6, characterized in that the movable parts are provided with one or more running wheels with which they engage on another movable part or the fixed part of the arm.

8. Inrichting volgens conclusies 5-7, met het kenmerk dat 10 het verplaatsbare deel of de verplaatsbare delen van een I arm onderling en/of ten opzichte van het vaste deel van de arm met behulp van tenminste één verplaatsingsorgaan I verplaatst kunnen worden. I 158. Device as claimed in claims 5-7, characterized in that the displaceable part or the displaceable parts of an arm can be displaced mutually and / or with respect to the fixed part of the arm with the aid of at least one displacement member I. I 15

9. Inrichting volgens conclusies 2-8, met het kenmerk dat I voor de verplaatsing in een tweede richting voorzien is I in tenminste één geleiding tussen het voertuig en de te- I lescopische arm en tenminste één verplaatsingsorgaan dat aangrijpt op het voertuig en de telescopische arm. I 20Device as claimed in claims 2-8, characterized in that for the displacement in a second direction I is provided in at least one guide between the vehicle and the telescopic arm and at least one displacement member which engages the vehicle and the telescopic arm. I 20

10. Inrichting volgens conclusies 8-9, met het kenmerk H dat het verplaatsingsorgaan een hydraulische cilinder is.Device as claimed in claims 8-9, characterized in that the displacement member is a hydraulic cylinder.

11. Voertuig met een heforgaan voorzien van een bela- 25 dingsinrichting volgens één of meer van de voorafgaande I conclusies, waarbij het heforgaan één of meer in tenmin- ste vertikale richting verplaatsbare lepels omvat, met H het kenmerk dat de telescopische arm boven het voertuig aangebracht is waarbij de telescopische verplaatsings- I 30 richting van de arm in de lengterichting van de lepels van het heforgaan ligt en het bereik zich uitstrekt van I boven het heforgaan tot voorbij het heforgaan.11. Vehicle with a lifting device provided with a loading device according to one or more of the preceding claims, wherein the lifting device comprises one or more spoons movable in at least vertical direction, characterized in that the telescopic arm is above the vehicle is arranged in which the telescopic direction of movement of the arm lies in the longitudinal direction of the spoons of the lifting device and the range extends from above the lifting device to beyond the lifting device.

12. Voertuig volgens conclusie 11, met het kenmerk dat 35 het vaste deel van de telescopische arm nabij de achter- H zijde van het voertuig met een liggende as met het voer- -11- tuig verbonden is, waarbij de arm om de liggende as draaibaar is en zich uitstrekt tot of tot boven het heforgaan van het voertuig.12. Vehicle as claimed in claim 11, characterized in that the fixed part of the telescopic arm near the rear side of the vehicle is connected with a horizontal axle to the vehicle, the arm being around the horizontal axis is rotatable and extends to or above the vehicle lifting device.

13. Voertuig volgens conclusie 12, met het kenmerk dat tussen de achterzijde van het voertuig en het heforgaan tenminste één geleiding aangebracht is voor geleiding van een beweging in vertikale richting.A vehicle according to claim 12, characterized in that at least one guide is arranged between the rear of the vehicle and the lifting member for guiding a movement in the vertical direction.

14. Voertuig volgens conclusie 13, met het kenmerk dat de geleiding aangebracht is op een behuizing van het heforgaan.14. Vehicle as claimed in claim 13, characterized in that the guide is arranged on a housing of the lifting member.

15. Ladingrek bedoeld om te gebruiken in combinatie met 15 het voertuig en/of de beladingsinrichting en volgens één of meer van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk dat het ladingrek een aantal draagniveaus heeft en aan de bovenzijde voorzien is van tenminste één bevestigingsor-gaan complementair met het of de opneemorganen van de te-20 lescopische arm.15. Load rack intended for use in combination with the vehicle and / or the loading device and according to one or more of the preceding claims, characterized in that the load rack has a number of load levels and is provided with at least one fastening member on the top side complementary to the telescoping arm or receptors.

16. Ladingrek volgens conclusie 15, met het kenmerk dat het bevestigingsorgaan of bevestigingsorganen respectievelijk op afstand van of op een lijn evenwijdig aan en op 25 afstand van de middellijn van het ladingrek aangebracht zijn en dat voorzien is in tenminste één verder orgaan dat bestemd is aan te grijpen op de telescopische arm.16. Loading rack as claimed in claim 15, characterized in that the fixing member or fixing members are arranged respectively at a distance from or on a line parallel to and at a distance from the center line of the loading rack and which is provided with at least one further member intended for to grab on the telescopic arm.

17. Ladingrek volgens conclusie 16, met het kenmerk dat 30 het verdere orgaan een stuitorgaan is dat tegen een verplaatsbaar deel van de telescopische arm aan komt te liggen of een loopwiel dat tegen een vast deel van de telescopische arm aan komt te liggen. 102280817. Loading rack as claimed in claim 16, characterized in that the further member is a stop member which comes to rest against a movable part of the telescopic arm or a running wheel which comes to rest against a fixed part of the telescopic arm. 1022808