NL7905794A - VEHICLE FOR LIFTING AND TRANSPORTING LOADS. - Google Patents

Description

- l - H. O. 28057- 1 - H. O. 28057

BroclccLale Developments Limited, te Derby, Groot-Brittannië. jBroclccLale Developments Limited, Derby, Great Britain. j

Voertuig voor het heffen en transporteren van lasten. j De uitvinding heeft betrekking op een zich- { zelf ladend voertuig voor bet beffen, transporteren en j afzetten van ladingeenheden zoals bijvoorbeeld cylindrisch^ balen hooi, stro en dergelijke met een diameter tussen j 5 I, 5 meter en 1,8 meter en een lengte tussen 1,2 meter en f 1,5 meter, of relatief grote rechthoekige balen van bij- j voorbeeld 2,4 meter lengte en 1,5 meter breedte.Vehicle for lifting and transporting loads. The invention relates to a self-loading vehicle for luffing, transporting and depositing cargo units such as, for example, cylindrical bales of hay, straw and the like with a diameter between 5 meters, 1.8 meters and a length between 1.2 meters and 1.5 meters, or relatively large rectangular bales of, for example, 2.4 meters in length and 1.5 meters in width.

Het verwerken van hooi, stro enzovoort tot ' relatief grote balen vindt in toenemende mate plaats en 10 er bestaan vele persmachines voor balen welke werken volgens verschillende principes, waarbij een gevormde baal over het algemeen afgezet wordt aan de achterzijde van de · machine. Vervolgens bestaat er dan echter het probleem' van het transport van de balen van het veld waar zij ge- 15 maakt zijn naar een opslagplaats, en dit wordt over het algemeen uitgevoerd met behulp van een landbouwtrekker voorzien van een voor- of achterlaadinrichting» bijvoorbeeld bestaande uit een stel evenwijdige en naar voren gerichte scharnierende armen op welke normaliter een bak 20 geplaatst wordt, waarbij de armen dienst doen om de balen op te lichten op een gebruikelijke aanhangwagen of ander voertuig.The processing of hay, straw, etc. into relatively large bales is increasingly taking place, and there are many baler presses operating according to different principles, a shaped bale generally being deposited at the rear of the machine. Then, however, there is the problem of transporting the bales from the field where they are made to a storage facility, and this is generally carried out with the aid of an agricultural tractor fitted with a front or rear loading device, eg existing from a pair of parallel and forward-hinged arms on which a tray 20 is normally placed, the arms serving to lift the bales on a conventional trailer or other vehicle.

! Volgens de onderhavige uitvinding omvat een , zichzelf ladend voertuig voor ladingeenheden een lang- 25 : gerekt frame met op afstand van elkaar gelegen evenwijdige | zijkanten, een open- en sluitbare bodem, en tenminste een : open einde, waarbij het frame vrij van de grond ondersteund wordt door tenminste een stel loopwielen, terwijl een stel ί 7905794 -I- ^ 2 Λ beweegbare draagelementen zich uitstrekken langs de onderranden van elke zijkant van dat frame en . scharnierende hefbomen aan iedere zijde van het frame welke mechanisch bedienbaar zijn om de verplaatsbare draagelementen te verplaatsen vanuit een stand waarin zij de bodem van het frame ‘ 5 sluiten gedurende het heffen en transporteren van de ladingeenheden door het voertuig en openen gedurende het afzetten van de ladingeenheden vanaf het voertuig.! According to the present invention, a self loading vehicle for cargo units comprises an elongated frame with spaced parallel | sides, an openable and closable bottom, and at least one open end, the frame being supported free of the ground by at least one set of idlers, while a set of movable support members extend along the bottom edges of each side of that frame and. hinged levers on each side of the frame which are mechanically operable to move the movable support members from a position in which they close the bottom of the frame 5 during the lifting and transporting of the load units by the vehicle and open during the deposition of the load units from the vehicle.

aet zal duidelijk zijn dat, terwijl .het voertuig individuele ladingeenheden zelf kan laden, wanneer 10 een aantal ladingeenheden voorgegroepeerd zijn, zoals strobalen van 1,2 tot 1,5m diameter welke op een rij tegen elkaar gelegd zijn op het veld waar zij vervaardigd zijn, met een voertuig van ca 12 meter lengte dat zodanig gemanoeuvreerd is dat het kan telescoperen of schuiven over 15 de "pijp" balen, tot tien van dergelijke balen zelf kan laden in een enkele beweging, waarbij de beweegbare draagelementen naar binnen toe gebracht worden ten opzichte van de zijkanten van het frame door de hefbomen onder invloed van een aandrijfmechanisme. 20It will be appreciated that while the vehicle can load individual load units itself, when a number of load units are pre-grouped, such as straw bales of 1.2 to 1.5m diameter which are lined up in a row in the field where they are manufactured , with a vehicle of about 12 meters in length that is maneuvered to telescope or slide over the "pipe" bales, can load up to ten such bales itself in a single movement, bringing the movable support elements inward relative to the sides of the frame by the levers under the influence of a drive mechanism. 20

Beweging in tegengestelde richting van de aandrijving of terugkeer van de beweegbare draagelementen onder invloed van de zwaartekracht, eventueel ondersteund door veren, na het vrijgeven van de mechanische bedienings-middelen, maakt het mogelijk de ladingeenheden af te zetten 25 uit het voertuig, zodat zij terug keren op de grond of op de vloer van bijvoorbeeld een gebouw.Movement in the opposite direction of the drive or return of the movable support elements under the influence of gravity, possibly supported by springs, after releasing the mechanical operating means, allows the load units to be deposited from the vehicle so that they return on the ground or on the floor of, for example, a building.

Bij voorkeur zijn twee stel hefbomen aan elke zijde van het frame aangebracht. Elke hefboom kan een steun of draagarm hebben welke uitsteekt in een eerste 30 richting van het scharnierpunt naar een beweegbaar draag-element en een bedieningsarm welke uitsteekt in een tweede richting vanaf het scharnierpunt naar het bewegings-mechanisme.Preferably, two sets of levers are provided on each side of the frame. Each lever can have a support or support arm which protrudes in a first direction from the hinge point to a movable support member and an operating arm which protrudes in a second direction from the hinge point to the movement mechanism.

Be bewegingsmechanismen bestaan bij voorkeur 35 uit hydraulische vijzels, waarvan er op elke zijde van het frame een is aangebracht en welke bij voorkeur dubbelwer- 7905794 3 kend zijn.The movement mechanisms preferably consist of hydraulic jacks, one of which is arranged on each side of the frame and which are preferably double-action 7905794 3.

Het voertuig kan zelf rijdend zijn, dat wil zeggen met tenminste een stel aandryfbare wielen en tenminste een stel bestuurbare wielen. Het frame kan open zijn aan beide einden, zodat bet in beide richtingen gere- 5 den kan worden over of vanaf een ladingeenheid of een rij eenheden. Als alternatief kan het voertuig een getrokken voertuig zijn, met een koppeling voor bevestiging aan een trekker.The vehicle can be self-driving, that is to say with at least one set of drivable wheels and at least one set of steerable wheels. The frame can be open at both ends, so that it can be moved in either direction over or from a load unit or a row of units. Alternatively, the vehicle may be a towed vehicle, with a coupling for attachment to a tractor.

He beweegbare draagelementen kunnen de vorm ίο hebben van balken of langwerpige deuren. He beweegbare draagelementen kunnen zich uitstrekken over de volle lengte van het frame of kunnen verdeeld zijn in twee of meer groepen welke tesamen over de volle lengte van het frame zich uitstrekken. Met de laatste uitvoering is het Ί5 mogelijk gedeelten van de totale lading uit het frame afzonderlijk af te zetten. Bij voorkeur heeft het frame een in hoofdzaak omgekeerde ïï-vorm. Het frame kan aldus opgebouwd worden uit een aantal stijve op onderlinge afstand gelegen omgekeerde IJ vormige balken met een stel op af- 20 stand van elkaar gelegen ongeveer vertikale benen en een horizontaal element dat de benen onderling verbindt, waarbij de ïï-vormige balken in dwarsrichting geplaatst zijn en onderling verbonden zijn door een aantal normale in langs-richting lopende evenwijdige balken. Bij voorkeur worden 25 drie dwars geplaatste H vormige balken toegepast, een aan elk einde van het frame en een nabij het midden. Elke framezijde kan een in langsrichting lopende balk omvatten welke geplaatst kan zijn in de nabijheid van de onderrand van elke framezijde, welke balk steunend kan dragen ten 30 behoeve van de scharnierpennen voor de hefbomen van de beweegbare draagelementen. Volgens een speciale uitvoeringsvorm zyn de hydraulische vijzels vertikaal aangebracht langs de vertikale benen van de middelste U vormige balk en werken op de hefbomen via koppelstangen. Volgens een 35 andere uitvoeringsvorm worden de vijzels gedragen door de 7905794 * ' 4 * onderste balken van de zijframes en werken rechtstreeks op de hefbomen. Verder is het of zijn beide open einden van het frame bij voorkeur voorzien van divergerende leid- platen of zoekers, teneinde te helpen bij het localiseren van het frame over een ladingeenheid. 5The movable supporting elements can be in the form of beams or elongated doors. The movable support members may extend the full length of the frame or may be divided into two or more groups which extend together the full length of the frame. With the last version it is possible to deposit Ί5 parts of the total load from the frame separately. Preferably, the frame has a substantially inverted shape. The frame can thus be built up from a number of rigid spaced inverted IJ-shaped beams with a pair of spaced approximately vertical legs and a horizontal element interconnecting the legs, the transverse beams being transverse placed and interconnected by a number of normal longitudinal parallel beams. Preferably three transverse H-shaped beams are used, one at each end of the frame and one near the center. Each frame side may comprise a longitudinal beam which may be located in the vicinity of the bottom edge of each frame side, which beam can support for the lever pivot pins of the movable support members. According to a special embodiment, the hydraulic jacks are arranged vertically along the vertical legs of the center U-shaped beam and act on the levers via coupling rods. According to another embodiment, the jacks are carried by the 7905794 * 4 * bottom beams of the side frames and act directly on the levers. Furthermore, both open ends of the frame are preferably provided with diverging guide plates or seekers to assist in locating the frame across a load unit. 5

Het is echter eveneens mogelijk om de noodzaak te vermijden de ladingeenheden te voor-groeperen dankzij een ander kenmerk van de uitvinding waarbij het voertuig voorzien is nabij een open frame-einde van een opneem- of ontvangwieg voor individuele ladingeenheden en 10 een drukvijzel voor het verplaatsen van de ladingeenheid vanuit de wieg naar het frame met de beweegbare draagele-menten in hun geheven stand waardoor de bodem van het frame gesloten is, tesamen met een opneeminrichting met een stel tanden welke evenwijdig uitsteken ten opzichte van de 15 langsas van het frame en welke voorzien zijn van middelen om de opneeminrichting te zwenken tussen een stand langs de wieg en vlak boven de grond, waardoor de tanden onder een ladingeenheid gestoken kunnen worden door een geschikte plaatsing van het voertuig en een geheven stand boven het 20 niveau van de wieg, waarbij de geheven ladingeenheid overgebracht wordt van de opneeminrichting en afgezet wordt in de wieg om vervolgens verplaatst te worden in het frame door de drukvijzel.However, it is also possible to avoid the need to pre-group the cargo units thanks to another feature of the invention wherein the vehicle is provided near an open frame end of a pick-up or receiving cradle for individual cargo units and a pressure jack for moving from the load unit from the cradle to the frame with the movable support members in their raised position closing the bottom of the frame, together with a pick-up device having a set of teeth which extend parallel to the longitudinal axis of the frame and which provided with means for pivoting the pick-up device between a position along the cradle and just above the ground, whereby the tines can be inserted under a load unit by a suitable placement of the vehicle and a raised position above the level of the cradle, wherein the lifted load unit is transferred from the pick-up device and deposited in the cradle for subsequent movement into the frame by the pressure auger.

Zodoende blijven de beweegbare draagelementen 25 geheven totdat het voertuig zjjn volle lading ladingeenheden heeft ontvangen, welke individueel opgenomen worden waar zij ook mogen liggen, en welke geheven gehouden worden totdat het gewenst is de gehele lading op een bepaalde plaats af te zetten. Wanneer het voertuig voorzien is 30 van een dergelijke opneeminrichting, zijn de beweegbare draagelementen en hun aandrijving slechts nodig om de ladingeenheden te ondersteunen en niet om ze gezamelijk op te lichten van de grond en zodoende kan de constructieve sterkte van de beweegbare draagelementen en het vermogen 55 van hun aandrijfmiddelen geringer zijn.Thus, the movable support members 25 remain lifted until the vehicle has received its full load of cargo units, which are individually picked up wherever they may be, and which are held lifted until it is desired to deposit the entire load in a particular location. When the vehicle is provided with such a pick-up device, the movable support members and their drive are only necessary to support the load units and not to lift them collectively from the ground and thus the structural strength of the movable support members and the power 55 of their driving means are smaller.

7905794 ë.7905794ë.

55

Wanneer liet voertuig een getrokken voertuig is kan de koppelinr ichting verbonden zijn via de wieg terwijl de drukvyzel gemonteerd wordt op de koppel-inrichting, waardoor de tanden van de opneeminrichting zodoende voorwaarts uitsteken naast liet vooreinde van 3 het voertuig, hetgeen gebruikelijk is voor visuele controle door de bestuurder van de trekker welke het voertuig trekt.When the vehicle is a towed vehicle, the coupling device can be connected through the cradle while the pressure fiber is mounted on the coupling device, thus projecting the pick-up teeth forward next to the front end of the vehicle, which is common for visual inspection by the driver of the tractor pulling the vehicle.

Bij deze uitvoeringsvorm zijn debeweegbare elementen bij voorkeur uitgevoerd als beweegbare bodem- Ί0 kleppen, waardoor zij het voertuig geschikt maken voor het transport van een grotere variëteit van vormen en afmetingen van ladingeenheden.In this embodiment, the movable elements are preferably constructed as movable bottom flaps, making them suitable for transporting a wider variety of shapes and sizes of cargo units.

Het einde van het voertuig dat verwijderd is van de wieg en de opneeminrichting kan voorzien worden ^3 van een waarschuwingsinrichting welke in werking treedt wanneer het frame gevuld is.The end of the vehicle which is remote from the cradle and the pick-up device can be provided with a warning device which will activate when the frame is filled.

Be tanden van de opneeminrichting kunnen gedragen worden door hefarmen bevestigd aan een torsie as gemonteerd in lagers aan een zijde van de wieg en bediend 20 worden door een vijzel bevestigd op de wieg.The teeth of the pick-up device can be carried by lifting arms attached to a torsion shaft mounted in bearings on one side of the cradle and operated by a jack mounted on the cradle.

De uitvinding zal onderstaand nader worden toegelicht aan de hand van de bijgevoegde tekeningen welke als voorbeeld zijn bedoeld.The invention will be explained in more detail below with reference to the annexed drawings, which are intended as an example.

Piguur 1 toont in perspectief een eerste 25 uitvoeringsvorm van het voertuig volgens de uitvinding, getrokken door een trekker.Pigure 1 shows in perspective a first embodiment of the vehicle according to the invention, pulled by a tractor.

Piguur 2 toont een zijaanzicht van figuur 1.Pigure 2 shows a side view of Figure 1.

Piguur 3 toont een eindaanzicht van figuur2.Pigure 3 shows an end view of figure 2.

Piguur 4· toont een bovenaanzicht van de fi- 30 guren 1 en 2,Pigure 4 · shows a top view of figures 1 and 2,

Piguur 5 toont in perspectief een tweede uitvoeringsvorm van een voertuig volgens de uitvinding, getrokken door een trekker.Pigure 5 shows in perspective a second embodiment of a vehicle according to the invention, towed by a tractor.

Piguur 6 toont een zijaanzicht van figuur 5. 35Pigure 6 shows a side view of figure 5. 35

Piguur 7 toont een bovenaanzicht van figuur 5.Pigure 7 shows a top view of Figure 5.

7905794 * ft 67905794 * ft 6

Figuur 8 toont een doorsnede over de lijn VIII-VIII van figuur 6.Figure 8 shows a section along the line VIII-VIII of Figure 6.

Figuur 9 toont een aanzicht in de richting van de pijl 1 uit figuur 5·Figure 9 shows a view in the direction of the arrow 1 from figure 5

In de verschillende figuren zijn overeen- 5 komstige delen met dezelfde verwijzingscijfers benoemd.In the various figures, corresponding parts are designated with the same reference numerals.

Een zichzelf ladend getrokken voertuig 1 is gekoppeld aan een trekker 2. Het voertuig 1 omvat een lang frame 3 dat van de grond gehouden waadt door een stel wielen 5· Het frame 3 is in hoofdzaak omgekeerd U vormig 10 en heeft een stel op enige afstand van elkaar gelegen evenwijdige zijkanten 6 terwijl bij de uitvoering volgens de figuren 1 tot en met 4, een open achtereinde 7 en een gesloten vooreinde 8 aanwezig is. In principe is het frame 3 opgebouwd uit drie gelijke op afstand van elkaar gelegen 15 dwars elementen 9, 10 en 11 respectievelijk aan de achterkant, nabij het midden en het voorgedeelte van het frame 3.A self-loading towed vehicle 1 is coupled to a tractor 2. The vehicle 1 comprises a long frame 3 waded from the ground by a set of wheels 5 · The frame 3 is essentially inverted U-shaped 10 and has a set at some distance spaced parallel sides 6, while in the embodiment of Figures 1 to 4, an open rear end 7 and a closed front end 8 are provided. In principle, the frame 3 is built up of three equally spaced transverse elements 9, 10 and 11 at the rear, near the center and the front part of the frame 3, respectively.

Elk element 9» 10, 11 heeft een omgekeerde U-vorm en is voorzien van twee op afstand van elkaar gelegen vertikale benen 12 en 13 en een horizontaal verbindingselement 14 20 met hoekverstijvingen 15 in de bovenhoeken. De drie U-balken 9 zijn met elkaar verbonden door vier gelijke in langsrichting lopende evenwijdige balken, bestaande uit een stel bovenbalken 16 welke de horizontale elementen 14 met elkaar verbinden en een stel onderbalken 17, waar- 25 van er een aan de onderrand van ell© frame-zijde 6 is aangebracht. Bij de uitvoering volgens de figuren 1 tot en ’ met 4 worden de zijden 6 van het frame gecompleteerd door een aantal draden 18 welke in langsrichting lopen evenwijdig aan de balken-16 en 1-7· 50Each element 9, 10, 11 has an inverted U-shape and is provided with two spaced apart vertical legs 12 and 13 and a horizontal connecting element 14 20 with corner stiffeners 15 in the top corners. The three U-beams 9 are connected to each other by four equal longitudinal parallel beams, consisting of a pair of top beams 16 connecting the horizontal elements 14 and a pair of bottom beams 17, one of which is at the bottom edge of ell © frame side 6 is applied. In the embodiment according to figures 1 to 4, the sides 6 of the frame are completed by a number of wires 18 which run in the longitudinal direction parallel to the beams-16 and 1-7 · 50

Het frame 3 heeft een open- en sluitbare bodem 19 welke uitgevoerd is in de vorm van een stel beweegbare draagelementen 20, waarvan er telkens een scharnierend bevestigd is aan de zijkant van het frame 6. Elk beweegbaar draagelement 20 bestaat uit een buitenste 35 balk 21 welke evenwijdig loopt aan de balken 16 en 17 over 7905794The frame 3 has an openable and closable bottom 19 which is designed in the form of a set of movable supporting elements 20, one of which is each hinged to the side of the frame 6. Each movable supporting element 20 consists of an outer beam 21 which is parallel to beams 16 and 17 over 7905794

VV

7 de volle lengte van liet frame 3 en welke verbonden is door afstand- en hefboomelementen 22, 23 en 24 met een van de twee binnenste balken 25, welke aan elke zijde van bet frame 6 gescheiden zijn door een wiel 5 en elk zicb uitstrekken over verschillende lengten van het frame 3. 57 the full length of the frame 3 and which is connected by spacer and lever elements 22, 23 and 24 to one of the two inner beams 25, which are separated on each side of the frame 6 by a wheel 5 and which each extend over different lengths of the frame 3. 5

By de uitvoering volgens de figuren 1 tot en met 4, vindt de scharnierende bevestiging van de draag-elementen 20 aan het frame 3 plaats door vier stoelen 26 welke de scharnierpunten 27 dragen, terwijl aan het vooreinde van het frame 3 een de krachten overbrengende arm 10 28 loopt tussen de individueel beweegbare draagelementen 20. Aan elke hefboom 24 is een einde van een duwstang 29 gekoppeld, waarvan het andere einde verbonden is aan een kruiskop 30 welke op zijn beurt gearagen wordt door een zuigerstang 31 van een dubbelwerkende hydraulische vijzel 15 32 welke met bouten bevestigd is tegen het nabij gelegen vertikale been 12, 13 van het ü-vormig element 10. Het zal duidelyk zijn dat verlengen van de vijzels 32 de beweegbare draagelementen 20 doet scharnieren om hun scharnierpunten 27 vanuit de standen weergegeven in de figuren 20 1 tot en met 4, waarbij de bodem 19 van het frame open is naar een gesloten stand. Verder draagt het frame aan het open achtereinde 7 op elk vertikaal been 12, 13 een stel divergerende leiplaten 33· Tenslotte is het vooreinde van het frame 3 voorzien van een gebruikelijke koppeling 3^ 25 voor het bevestigen van het voertuig 1 aan de trekker 2 en eveneens een krik 35.By the embodiment according to figures 1 to 4, the hinged attachment of the carrying elements 20 to the frame 3 takes place by four chairs 26 carrying the pivot points 27, while at the front end of the frame 3 an arm transmitting the forces 28 runs between the individually movable supporting elements 20. An end of a push rod 29 is coupled to each lever 24, the other end of which is connected to a crosshead 30 which in turn is mounted by a piston rod 31 of a double-acting hydraulic jack 15 32 which is bolted to the adjacent vertical leg 12, 13 of the u-shaped element 10. It will be appreciated that extending the jacks 32 makes the movable support elements 20 pivot about their pivot points 27 from the positions shown in Figures 20 1 to 4, wherein the bottom 19 of the frame is open to a closed position. Furthermore, the frame at the open rear end 7 on each vertical leg 12, 13 carries a set of diverging guide plates 33 · Finally, the front end of the frame 3 is provided with a usual coupling 3 ^ 25 for attaching the vehicle 1 to the tractor 2 and also a jack 35.

In bedrijf zijn een aantal ladingeenheden, bijvoorbeeld negen stuks ronde strobalen met een lengte van 1,5 meter en een diameter van 3 meter, met de einden 30 tegen elkaar aangelegd en het voertuig in de stand volgens figuur 1, schuift de bestuurder van de trekker het frame 3 over de ‘'buis” gevormd door de serie eenheidsladingen. De vijzels 32 worden vervolgens uitgeschoven om de bodem 19 van het frame 3 te sluiten door middel van 35 het naar binnen scharnieren van de draagelementen 20, 7905794 'd ·% 8 waardoor de ladingeenheden getransporteerd kunnen worden naar een gewenste nieuwe locatie en waarna de -vijzels 32 ingetrokken worden om de bodem 19 te openen en de eenheidsladingen vanuit het frame 3 af te zetten.In operation, a number of loading units, for example nine pieces of round straw bales with a length of 1.5 meters and a diameter of 3 meters, are arranged with the ends 30 against each other and the vehicle in the position according to figure 1, the driver of the tractor slides the frame 3 over the "tube" formed by the series of unit charges. The jacks 32 are then extended to close the bottom 19 of the frame 3 by hinging the support elements 20, 7905794% 8 through which the load units can be transported to a desired new location and after which the - jacks 32 are retracted to open the bottom 19 and deposit the unit charges from the frame 3.

Bij de uitvoering volgens de figuren 5 tot 5 en met 9 hehhen de beweegbare draagelementen 20 de vorm van deuren 36 welke over de halve lengte van het frame 3 zich uitstrekken, waarbij elke deur van een stel gekoppeld is met een vijzel 32A· Be zuigerstang van elke vijzel 32A is scharnierend verbonden aan een hefboom 24A welke, te- 10 samen met overeenkomstige hefbomen 22A, de beweegbare deuren 36 draagt. Aldus kan, bij deze uitvoering van het voertuig, de helft van de framelengte bediend worden voor het laden of afzetten vergeleken met de gehele lengte in het geval van de uitvoering volgens figuur 1 tot en met 4. 15In the embodiment according to Figs. 5 to 5 and 9, the movable supporting elements 20 take the form of doors 36 which extend over half the length of the frame 3, each door of a set being coupled to a jack 32A. each jack 32A is hinged to a lever 24A which, together with corresponding levers 22A, carries the movable doors 36. Thus, in this embodiment of the vehicle, half of the frame length can be operated for loading or depositing compared to the entire length in the case of the embodiment of Figures 1 to 4. 15

Verder is het voertuig volgens de figuren 5 tot en met 9 voorzien van een gesloten einde 7A en een open einde 8A en in de nabijheid van het laatste is een opneemwieg 37 aangebracht welke ervoor geschikt is om individuele eenheidsladingen, zoals strobalen, op te 20 nemen, terwijl een drukvijzel 38» gemonteerd op de koppeling 3^ en voorzien van een drukplaat 39» aangebracht is om individuele ladingeenheden te verplaatsen van de wieg 37 naar en langs het frame 3· Verder is de wieg 37 voorzien aan een langszijde van een sluitwand 40 en aan zijn andere 25 langszijde van een opneeminrichting 41 met een binnenste tand 42 en een buitenste tand 43 welke qua positie instel—* baar zijn langs een verbindingsarm 44 om aangepast te kunnen worden aan de afmetingen van de betrokken eenheidslading. De binnenste tand 42 wordt gedragen door een aan- 30 tal hefarmen 45 bevestigd aan een torsie as 46 welke gemonteerd is in een stel op afstand van elkaar gelegen lagers 47, waarbij een einde van de torsie as 46 een kruk-arm 48 draagt welke scharnierend bevestigd is aan een zuigerstang 49 van de vijzel 50 welke gedragen wordt door 35 de wieg 37* De vijzel 30 dient ervoor om de opneeminrich-Furthermore, the vehicle according to figures 5 to 9 is provided with a closed end 7A and an open end 8A and in the vicinity of the latter a receiving cradle 37 is arranged which is suitable for receiving individual unit loads, such as straw bales. while a pressure jack 38 »mounted on the coupling 3 ^ and provided with a pressure plate 39» is arranged to move individual load units from the cradle 37 to and along the frame 3. Furthermore, the cradle 37 is provided on a longitudinal side of a closing wall 40 and on its other longitudinal side of a pick-up device 41 having an inner tooth 42 and an outer tooth 43 positionally adjustable along a connecting arm 44 for adaptation to the dimensions of the unit load involved. The inner tooth 42 is supported by a number of lifting arms 45 attached to a torsion shaft 46 mounted in a pair of spaced bearings 47, one end of the torsion shaft 46 bearing a crank arm 48 pivoting is attached to a piston rod 49 of the auger 50 which is carried by the cradle 37 * The auger 30 serves to take the receiving device

Aa

79057947905794

Claims (18)

1. Zelfladend voertuig voor eenheidsladingen bestaande uit een langgerekt frame met op afstand van elkaar gelegen evenwijdige zijden dat ondersteund wordt boven de grond door tenminste een stel rijwielen, met 10 het kenmerk, dat het frame (3) een open- en sluitbare bodem (19) heeft, en tenminste een open einde (7, 8A), een stel beweegbare draagelementen (20) welke zich uitstrekken langs de onderrand van elke zijde (6) van het frame (3), en een hefboominrichting (26) welke kan 15 scharnieren aan elke zijkant (6) van het frame (3) en be-dienbaar is door mechanische middelen (32) om de draagelementen (20) te verplaatsen vanuit een stand waarbij zij de bodem (19) van het frame (3) afsluiten gedurende het heffen en transporteren van ladingeenheden door het voer- 20 tuig en waarin zij de bodem (19) van het frame (3) openen gedurende het afzetten van de ladingeenheden uit het voertuig.Self-loading unit-load vehicle consisting of an elongated frame with spaced parallel sides supported above the ground by at least one set of bicycles, characterized in that the frame (3) has an open and closable bottom (19 ) has, and at least one open end (7, 8A), a set of movable support members (20) extending along the bottom edge of each side (6) of the frame (3), and a lever device (26) which can pivot on each side (6) of the frame (3) and is operable by mechanical means (32) to move the support members (20) from a position closing the bottom (19) of the frame (3) during lifting and transporting cargo units by the vehicle and opening the bottom (19) of the frame (3) during deposition of the cargo units from the vehicle. 2. Voertuig volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat twee paren hefbomen (24) aange- 25 bracht zijn aan elke zijde (6) van het frame (3).Vehicle according to claim 1, characterized in that two pairs of levers (24) are arranged on each side (6) of the frame (3). 3. Voertuig volgens conclusie 2, m e t het kenmerk, dat elke hefboom (24) een draagarm heeft welke zich uitstrekt in een eerste richting vanuit zijn scharnierpunt (27) naar een beweegbaar draagelement 30 (20) en een bedieningsarm welke zich uitstrekt in een tweede richting vanaf zijn scharnierpunt (27) naar de mechanische bedieningsmiddelen (32).Vehicle according to claim 2, characterized in that each lever (24) has a support arm which extends in a first direction from its pivot point (27) to a movable support element 30 (20) and an operating arm which extends in a second direction from its pivot point (27) to the mechanical operating means (32). 4. Voertuig volgens een of meerdere conclusies 1 tot en met 3, met het kenmerk, dat de 35 mechanische bedieningsmiddelen (32) bestaan uit dubbel- Φ 7905794 werkende hydraulische vijzels, waarvan er een aangebracht is aan elke zijde van het frame (6).Vehicle according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the mechanical operating means (32) consist of double-acting hydraulic jacks, one of which is arranged on each side of the frame (6). . 5. Voertuig volgens een of meerdere conclu sies 1 tot en met 4, i e t het kenmerk, dat het voertuig voorzien is van tenminste een stel aandrijfbare 5 wielen en tenminste een stel bestuurbare wielen.Vehicle according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the vehicle is provided with at least one set of drivable wheels and at least one set of steerable wheels. 6. Voertuig volgens een of meerdere conclusies 1 tot en met 5,met het kenmerk, dat de beweegbare draagelementen (20) de vorm hebben van balken (21). 10Vehicle according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the movable support elements (20) are in the form of beams (21). 10 7· Voertuig volgens een of meedere conclusies 1 tot en met 5,met het kenmerk, dat de beweegbare draagelementen de vorm hebben van deuren (36).Vehicle according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the movable supporting elements take the form of doors (36). 8. Voertuig volgens een of meerdere conclusies 1 tot en met 7» met het kenmerk, dat de 15 beweegbare draagelementen (20) zich over de gehele lengte van het frame (3) uitstrekken.Vehicle according to one or more of claims 1 to 7 », characterized in that the movable supporting elements (20) extend over the entire length of the frame (3). 9· Voertuig volgens een of meerdere conclusies 1 tot en met 7, ie t het kenmerk, dat de beweegbare draagelementen (20) verdeeld zijn in twee of 20 meer groepen welke gezamelijk zich uitstrekken over de gehele lengte van het frame (3).Vehicle according to one or more of Claims 1 to 7, characterized in that the movable supporting elements (20) are divided into two or 20 more groups which jointly extend over the entire length of the frame (3). 10. Voeruig volgens een of meerdere conclusies 1 tot en met 9, met het kenmerk, dat het frame (3) in hoofdzaak een omgekeerde en hoekige U vorm 25 heeft.Vehicle according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the frame (3) has an essentially inverted and angular U shape. 11. Voertuig volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat het frame (3) geconstrueerd is uit een aantal stijve op afstand van elkaar gelegen omgekeerde U vormige dragers (9, 10, 11) welke elk bestaan 30 uit een stel op afstand van elkaar gelegen vertikale benen (12, 13) en een horizontaal verbindingselement (14) tussen de benen, waarbij de balken (9, 10, 11) in dwars-richting gelegen zijn en met elkaar verbonden zijn door een aantal in langsrichting zich uitstrekkende gemeenschappe- 35 lijke en evenwijdige balken (16, 17). 7905794Vehicle according to claim 10, characterized in that the frame (3) is constructed from a number of rigid spaced inverted U-shaped carriers (9, 10, 11) each consisting of a set of spaced apart vertical legs (12, 13) and a horizontal connecting element (14) between the legs, the beams (9, 10, 11) being transverse and connected by a number of longitudinally extending common members parallel and parallel bars (16, 17). 7905794 12. Voertuig volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat elke framezijde (6) een balk (17) omvat welke gelegen is nabij de onderrand van elke framezijde (6), waarbij deze balk(17) stoelen (26) draagt voor de scharnieren (27) Tan de hefbomen (24) ten behoe- 5 ve van de beweegbare draagelementen (20).Vehicle according to claim 11, characterized in that each frame side (6) comprises a beam (17) located near the bottom edge of each frame side (6), said beam (17) carrying seats (26) for the hinges (27) Tan the levers (24) for the movable support members (20). 13* Voertuig volgens conclusie 11, m e t het kenmerk, dat de mechanische bedieningsmidde-len (32) vertikaal geplaatst zijn tegen de vertikale benen (12) van de middelste ïï balk van het frame (3) dat voor- 10 zien is van drie dwarse ïï vormige balken (9, 10, 11) en dat de mechanische middelen werkzaam zijn op de hefbomen (24) via stangen (29).Vehicle according to claim 11, characterized in that the mechanical operating means (32) are placed vertically against the vertical legs (12) of the central beam of the frame (3) which is provided with three transverse shaped beams (9, 10, 11) and that the mechanical means act on the levers (24) via rods (29). 14. Voertuig volgens conclusie 12, m e t het kenmerk, dat de mechanische bedieningsmidde- 15 len (32) 'gedragen worden door de onderste balken (17) van de zijframes (6; en rechtstreeks inwerken op de hefbomen (24).14. Vehicle as claimed in claim 12, characterized in that the mechanical operating means (32) are carried by the lower beams (17) of the side frames (6) and act directly on the levers (24). 15· Voertuig volgens een of meerdere conclusies 1 tot en met 14, met het kenmerk, dat 20 het open einde (7) van het frame (3) voorzien is van divergerende leiplaten (33) ter geleiding van het frame (3) over een eenheidslading.Vehicle according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that the open end (7) of the frame (3) is provided with diverging guide plates (33) for guiding the frame (3) over a unit loading. 16. Voertuig volgens een of meerdere conclusies 1 tot en met 14,met het kenmerk, dat 25 het voertuig (1) voorzien is nabij een open frame einde (8A) van een ópneemwieg (37) voor individuele ladingeenheden en van een drukv^jzel (38) voor het verplaatsen van ladingeenheden van de wieg (37) in het frame (3) waarbij de beweegbare draagelementen (20) in hun geheven stand 30 zijn om de bodem (19) van het frame (3) af te sluiten, tesamen met een opneeminrichting (41) met een stel tanden (42, 43) welke evenwijdig uitsteken aan de langsas van het frame (3) en welke voorzien zijn van middelen (50) om de opneeminrichting (41) te zwenken tussen een stand langs 35 de wieg (37) en een dicht boven de grond, waarbij de tanden 7905794 ► onder een ladingeenheid gebracht kunnen worden door een overeenkomstige beweging van het voertuig (1), en een geheven stand boven het niveau van de wieg, waarbij de geheven ladingeenheid overgebracht wordt van de opneem-inrichting (41) en afgezet wordt op de wieg (57) teneinde c verschoven te worden in het frame door de drukvijzel (38), ^Vehicle according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that the vehicle (1) is provided near an open frame end (8A) with a pick-up cradle (37) for individual loading units and with a pressure fiber (38) for moving cargo units from the cradle (37) into the frame (3) with the movable support members (20) in their raised position to close the bottom (19) of the frame (3) together with a pick-up device (41) having a set of teeth (42, 43) extending parallel to the longitudinal axis of the frame (3) and provided with means (50) for pivoting the pick-up device (41) between a position along the cradle (37) and a close to the ground, whereby the tines 7905794 ► can be brought under a load unit by a corresponding movement of the vehicle (1), and a raised position above the level of the cradle, whereby the lifted load unit is transferred of the pick-up device (41) and is deposited on the cradle (5 7) in order to be shifted c in the frame by the pressure jack (38), ^ 17. Voertuig volgens conclusie 16, en uitgevoerd als getrokken voertuig, met het keurmerk, dat een trek- of koppelinrichting (34) verbonden is aan de wieg en dat de drukvyzel (38) gedragen wordt door de koppeling (34). 10Vehicle as claimed in claim 16, and designed as a towed vehicle, with the quality mark, that a pulling or coupling device (34) is connected to the cradle and that the pressure fiber (38) is carried by the coupling (34). 10 18. Voertuig volgens een der conclusies 16 of 17, met het kenmerk, dat de tanden (42, 4.3) van de opneeminric-hting (41) gedragen worden door hefarmen (45) welke verbonden zijn aan een torsie as (46) welke in lagers gemonteerd is aan een zijde van de wieg 15 (37) e&ectiend wordt door een vijzel (50) gedragen door de wieg (37). ************ 7905794Vehicle according to any one of claims 16 or 17, characterized in that the teeth (42, 4.3) of the receiving device (41) are supported by lifting arms (45) connected to a torsion shaft (46) which bearings is mounted on one side of the cradle 15 (37) e ectiently supported by a jack (50) carried by the cradle (37). ************ 7905794