NL1013248C2 - Werkwijze en systeem voor het betalen van mobiliteitskosten. - Google Patents

Werkwijze en systeem voor het betalen van mobiliteitskosten. Download PDF

Info

Publication number
NL1013248C2
NL1013248C2 NL1013248A NL1013248A NL1013248C2 NL 1013248 C2 NL1013248 C2 NL 1013248C2 NL 1013248 A NL1013248 A NL 1013248A NL 1013248 A NL1013248 A NL 1013248A NL 1013248 C2 NL1013248 C2 NL 1013248C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
data
costs
mobility
user
transmission device
Prior art date
Application number
NL1013248A
Other languages
English (en)
Inventor
Frank Nicolaas Borsten
Original Assignee
Schmit Parkeersystemen B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schmit Parkeersystemen B V filed Critical Schmit Parkeersystemen B V
Priority to NL1013248A priority Critical patent/NL1013248C2/nl
Application granted granted Critical
Publication of NL1013248C2 publication Critical patent/NL1013248C2/nl

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
    • G07F7/08—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by coded identity card or credit card or other personal identification means
    • G07F7/10—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by coded identity card or credit card or other personal identification means together with a coded signal, e.g. in the form of personal identification information, like personal identification number [PIN] or biometric data
    • G07F7/1008—Active credit-cards provided with means to personalise their use, e.g. with PIN-introduction/comparison system
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/32—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using wireless devices
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/04—Payment circuits
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/08—Payment architectures
    • G06Q20/14—Payment architectures specially adapted for billing systems
    • G06Q20/145—Payments according to the detected use or quantity
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/32—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using wireless devices
    • G06Q20/322—Aspects of commerce using mobile devices [M-devices]
    • G06Q20/3223—Realising banking transactions through M-devices
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/34—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using cards, e.g. integrated circuit [IC] cards or magnetic cards
    • G06Q20/341—Active cards, i.e. cards including their own processing means, e.g. including an IC or chip
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/0014—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for vending, access and use of specific services not covered anywhere else in G07F17/00
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
    • G07F7/08—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by coded identity card or credit card or other personal identification means
    • G07F7/0873—Details of the card reader
    • G07F7/088—Details of the card reader the card reader being part of the point of sale [POS] terminal or electronic cash register [ECR] itself
    • G07F7/0886—Details of the card reader the card reader being part of the point of sale [POS] terminal or electronic cash register [ECR] itself the card reader being portable for interacting with a POS or ECR in realizing a payment transaction

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Description

Werkwijze en systeem voor het betalen van mobiliteitskosten
De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze alsmede systeem voor het betalen van mobiliteitskosten, zoals parkeergelden en vervoerstarieven.
Door de sterke toename van het hedendaagse verkeer 5 geniet het in rekening brengen van mobiliteitskosten, zoals parkeergelden en vervoerstarieven, een toenemende belangstelling. Zo wordt in steden door de telkens hoger wordende verkeersdruk op steeds meer locaties overgegaan tot het heffen van parkeergelden. Daarnaast staan ook tolheffingen in 10 en rond stedelijke gebieden steeds vaker in de belangstelling. bovendien spant met name de overheid zich in om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren, hetgeen gepaard gaat met het in rekening brengen van vervoerstarieven.
De in het voorgaande genoemde parkeergelden, tol-15 heffingen en vervoerstarieven vormen (niet-uitputtende) voorbeelden van wat hierna in het algemeen wordt aangeduid met mobiliteitskosten. Heden ten dage bestaan diverse mogelijkheden, om dergelijke mobiliteitskosten te betalen. In het geval van parkeergelden kan worden gedacht aan betaalau-20 tomaten, waarin vooraf of achteraf met contant geld of een betaalpas kan worden betaald. Ook is het mogelijk om vooraf te betalen voor een parkeerabonnement, en een bewijs van betaling op een zichtbare plaats op een voertuig te bevestigen. Bij tolheffingen kent men systemen, waarbij bij tol-25 poorten met behulp van contant geld of met behulp van elektronische betaalmiddelen een tolheffing moet worden voldaan. Daarnaast zijn systemen in ontwikkeling, waarbij de eigenlijke tolheffingen automatisch worden geïnd op basis van een 10 1 3248 2 passerend voertuig herkennende optische, elektronische en/of magnetische systemen. Het betalen van vervoerstarieven vindt in het algemeen plaats door het kopen van een plaatsbewijs.
De uitvinding beoogt een werkwijze en systeem van 5 het bovengenoemde type te verschaffen, waarmee het betalen van mobiliteitskosten op snelle en eenvoudige wijze kan worden gerealiseerd, Hiertoe wordt de werkwijze volgens de uitvinding gekenmerkt door het aan een gebruiker toekennen van een unieke identificatie, het door de gebruiker met behulp 10 van een mobiel datatransmissietoestel aan een centrale regi-stratie-eenheid overzenden van enerzijds de unieke identificatie en anderzijds de mobiliteitskosten bepalende gegevens, het door de centrale registratie-eenheid op basis van de ontvangen gegevens vaststellen van de mobiliteitskosten en 15 het aan de gebruiker in rekening brengen daarvan.
In overeenstemming hiermee wordt het systeem volgens de uitvinding gekenmerkt door middelen voor het op unieke wijze identificeren van een gebruiker, een centrale registratie-eenheid en een mobiel datatransmissietoestel 20 voor het aan de centrale registratie-eenheid overzenden van de mobiliteitskosten bepalende gegevens, waarbij de centrale registratie-eenheid is voorzien van middelen voor het op basis van de ontvangen gegevens vaststellen van de mobiliteitskosten en van middelen voor het aan de gebruiker in re-25 kening brengen daarvan.
Bij de werkwijze en het systeem volgens de uivin-ding wordt op verrassend eenvoudige, doch niettemin doeltreffende wijze gebruik gemaakt van het feit, dat gebruikers in toenemende mate in het bezit zijn van een dergelijk mo-30 biel datatransmissietoestel, bijvoorbeeld een mobiele telefoon. Hierdoor kan de gebruiker de voor het betalen van de mobiliteitskosten vereiste gegevens eenvoudig aan de centrale registratie-eenheid doorgeven, zonder dat het hierbij noodzakelijk is dat de gebruiker zich op een specifieke lo-35 catie bevind (zoals ter plekke van een parkeermeter, ter 1 013248 3 plekke van een tolpoort of ter plekke van een loket). Tevens is het niet langer noodzakelijk, dat de gebruiker voor het betalen van de mobiliteitskosten contant geld of elektronische betaalmiddelen op zak moet hebben.
5 Door de toepassing van de werkwijze en het systeem volgens de uitvinding kan bijvoorbeeld het gebruik van contant geld in parkeermeters sterk worden teruggedrongen, waardoor ook de kans op diefstal van contant geld uit de parkeermeters afneemt.
10 Opgemerkt wordt, dat binnen het kader van de on derhavige aanvrage de term "centrale registratie-eenheid" niet in te beperkte zin moet worden uitgelegd. Het centrale karakter van de registratie-eenheid geldt altijd binnen de context van een beschouwd gebied, waarbinnen sprake is van 15 de werkwijze en het systeem volgens de uitvinding. Aldus kan bij wijze van voorbeeld op internationaal, nationaal of lokaal gebied sprake zijn van een centrale registratie-eenheid (bij op lokaal gebied toegepaste centrale registratie-eenheden zou dan, paradoxaal, op nationaal gebied in feite 20 sprake zijn van de-centrale registratie-eenheden).
Zoals reeds werd opgemerkt, is het mogelijk dat het verzenden van de unieke identificatie en van de, de mobiliteitskosten bepalende gegevens door middel van een mobiele telefoon plaatsvindt. Het is echter ook mogelijk, dat 25 hiervoor andere mobiele datatransmissietoestellen worden toegepast waarvan op dit moment de uitvoering en mogelijkheden nog niet of nog niet in volledige omvang bekend zijn.
De unieke identificatie respectievelijk de middelen voor het op unieke wijze identificeren van een gebruiker 30 kunnen het kenteken van een voertuig van de gebruiker zijn. Teneinde fraude te voorkomen, kan in plaats daarvan of in aanvulling daarop een persoonlijk identificatienummer worden toegepast. Dit persoonlijke identificatienummer kan in een dergelijk geval onderdeel van een dit nummer dragende pas 35 zijn, die de gebruiker bij zich draagt of die op een zicht- 1 013248 4 bare plaats van een voertuig van de gebruiker is bevestigd (in dit kader kan bij wijze van ander voorbeeld ook worden gedacht aan een van een streepjescode voorziene sticker die op het voertuig of op de genoemde pas is aangebracht).
5 Behalve de unieke identificatie worden, zoals eer der werd opgemerkt, de de mobiliteitskosten bepalende gegevens overgezonden aan een centrale registratie-eenheid. Deze de mobiliteitskosten bepalende gegevens kunnen op diverse facetten betrekking hebben. Bij wijze van voorbeeld, doch 10 niet-uitputtend, kunnen worden genoemd: de parkeerlocatie (waarbij te denken valt aan een gedifferentieerd tarief, bijvoorbeeld hoger naar mate de afstand tot het centrum van een stad geringer is), het tijdstip (waarbij opnieuw te denken valt aan een gedifferentieerd tarief, bijvoorbeeld hoger 15 tijdens spitsuren), een af te leggen traject (met name bij vervoerstarieven zijn de kosten uiteraard afhankelijk van de lengte van het traject) en de aard van de gebruiker (zo kan bij tolheffing een hoger tarief gelden voor vrachtverkeer en een lager tarief voor motorrijwielen, vergeleken met een 20 normaal tarief voor personenwagens). Uiteraard is ook elke combinatie mogelijk.
Op basis van de ontvangen gegevens worden door de centrale registratie-eenheid de mobiliteitskosten vastgesteld. Vervolgens moeten deze aan de gebruiker in rekening 25 worden gebracht. Hiertoe bestaan opnieuw diverse mogelijkheden. Opnieuw zonder uitputtend te willen zijn, worden genoemd: het automatisch afboeken vanaf een rekening (waarop een gebruiker bijvoorbeeld vooraf een bepaald tegoed heeft gestort, zodat in principe sprake kan zijn van het vooraf 30 betalen van de kosten) en het versturen van een nota aan de gebruiker (waarbij in principe sprake is van het achteraf in rekening brengen van de kosten).
Teneinde de fraudegevoeligheid van de werkwijze en het systeem volgens de uitvinding te beperken, kunnen deze 35 in een de voorkeur genietende uitvoeringsvorm gekenmerkt 1013248 5 zijn door het, ten minste steekproefsgewijs, in situ vergelijken van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens met de werkelijke gegevens, respectievelijk middelen voor het in situ vergelijken van de aan de centrale 5 registratie-eenheid overgezonden gegevens met de werkelijke gegevens.
Met name in het geval, dat sprake is van parkeer-kosten, kan een dergelijke vergelijking van de gegevens plaatsvinden door een controleur die is uitgerust met een 10 met de centrale registratie-eenheid in verbinding staand da-tatransmissietoestel. Wanneer de controleur een geparkeerd voertuig ontwaart, waarvan blijkt dat gebruik gemaakt wordt van het systeem volgens de uitvinding (bijvoorbeeld door een desbetreffende sticker op het voertuig), voert hij de dit 15 voertuig kenmerkende unieke identificatie in, en ontvangt dan een melding van de centrale registratie-eenheid of de betreffende parkeerkosten zijn voldaan.
Er zijn ook situaties denkbaar, waarbij de mobili-teitskosten parkeerkosten of tolkosten zijn die ontstaan in 20 een parkeerlocatie of op traject. In een dergelijk geval kan het de voorkeur genieten, dat het systeem volgens de uitvinding wordt gekenmerkt door op basis van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens bestuurde toe-gangs- en/of uitgangsmiddelen voor de parkeerlocatie of het 25 traject. In overeenstemming hiermee wordt de werkwijze volgens de uitvinding dan gekenmerkt door het op basis van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens besturen van de toegangs- en/of uitgangsmiddelen. Pas nadat een gebruiker met behulp van het mobiele datatransmissietoe-30 stel zijn unieke identificatie aan de centrale registratie-eenheid heeft doorgegeven, zal de centrale registratie-eenheid de toegangs- en/of uitgangsmiddelen besturen teneinde de gebruiker toegang te verschaffen tot de parkeerlocatie respectievelijk het betreffende toltraject.
35 Wanneer sprake is van toegangsmiddelen in de vorm 1 013248 6 van een automatische slagboom, is het wenselijk om ervoor te zorgen, dat het zich openen daarvan pas plaatsvindt, wanneer de desbetreffende gebruiker zich in de onmiddellijk nabijheid daarvan bevindt. Teneinde dit te bereiken, bezit de 5 werkwijze volgens de uitvinding in een andere de voorkeur genietende uitvoeringsvorm het kenmerk dat het vanaf het mobiele datatransmissietoestel naar de centrale registratie-eenheid overzenden van de gegevens uitsluitend plaatsvindt via een zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegangs-10 en/of uitgangsmiddelen bevindende ontvanger met een zodanig kort bereik, dat de gegevensoverdracht tussen het mobiele datatransmissietoestel en deze ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddellijke nabijheid bevinden.
15 Het systeem volgens de uitvinding wordt dan, dien overeenkomstig, gekenmerkt door een zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegangs- en/of uitgangsmiddelen bevindende ontvanger met een zodanig kort bereik, dat de gegevensoverdracht tussen het mobiele datatransmissietoestel en deze 20 ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddellijke nabijheid bevinden.
Doordat de gegevensoverdracht tussen het mobiele datatransmissietoestel en de genoemde ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddel-25 lijke nabijheid bevinden, wordt gewaarborgd dat dan ook de gebruiker zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegang-en/of uitgangsmiddelen bevindt.
De koppeling tussen het mobiele datatransmissietoestel en de centrale registratie-eenheid opent daarnaast 30 vele interessante mogelijkheden. Genoemd wordt de mogelijkheid, dat de centrale registratie-eenheid op basis van de daaraan overgezonden gegevens informatie terugzend naar het mobiele datatransmissietoestel van de gebruiker. Hierbij kan worden gedacht aan verkeersinformatie, informatie omtrent 35 beschikbare parkeerlocaties (waarbij dan in feite sprake kan 1013248 7 zijn van parkeerregulatie, dat wil zeggen dat een gebruiker naar beschikbare of op dat moment eenvoudig te bereiken (verkeersdrukte) parkeerlocaties wordt geleid), route-informatie en tariefinformatie. Ook kan aan het gebruik van 5 het systeem diverse informatie worden ontleend, zoals omtrent het gedrag (bijvoorbeeld reisgedrag, parkeergedrag) van een gebruiker. Te denken valt ook aan een registratie van de hoeveelheid gebruikers (voertuigen, passagiers etc.). Tenslotte kan de verkregen informatie ook worden gebruikt 10 binnen het kader van een beloningssysteem, waarbij bijvoorbeeld het gebruik van bepaalde parkeerlocaties of van het openbaar vervoer leidt tot het vergaren van bonussen (deze kunnen bij voorbeeld in de vorm van kortingen, kado's of dergelijke verstrekt worden).
15 In het voorgaande is sprake geweest van een cen trale registratie-eenheid. In de meeste gevallen zal dit een automatische gegevensverwerkende eenheid (computer) zijn.
Het is echter ook denkbaar, dat de centrale registratie-eenheid wordt gevormd door één of een aantal menselijke ope-20 rators. In ieder geval geldt daarbij datgene dat in het voorgaande omtrent het "centrale" karakter van de registratie-eenheid reeds werd opgemerkt.
De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvormen die, binnen het door de 25 conclusies bepaalde kader van de uitvinding, op velerlei wijze kunnen worden gevarieerd.
1 013248

Claims (24)

1. Werkwijze voor het betalen van mobiliteitskos-ten, zoals parkeergelden en vervoerstarieven, gekenmerkt: door het aan een gebruiker toekennen van een unieke identificatie, het door de gebruiker met behulp van een mobiel da- 5 tatransmissietoestel aan een centrale registratie-eenheid overzenden van enerzijds de unieke identificatie en anderzijds de mobiliteitskosten bepalende gegevens, het door de centrale registratie-eenheid op basis van de ontvangen gegevens vaststellen van de mobiliteitskosten en het aan de ge- 10 bruiker in rekening brengen daarvan.
2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het overzenden van de unieke identificatie en van de de mobiliteitskosten bepalende gegevens door middel van een mobiele telefoon plaatsvindt.
3. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de unieke identificatie het kenteken van een voertuig van de gebruiker is.
4. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de unieke identificatie een persoonlijk identi- 20 ficatienummer is.
5. Werkwijze volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de unieke identificatie het abonneenummer van de mobiele telefoon is.
6. Werkwijze volgens een der voorgaande conclu- 25 sies, met het kenmerk, dat de de mobiliteitskosten bepalende gegevens bestaan uit gegevens omtrent een parkeerlocatie, eventueel in combinatie met een tijdstip.
7. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de de mobiliteitskosten bepalende 30 gegevens bestaan uit gegevens omtrent een af te leggen tra- 1 01 3248 ject, eventueel in combinatie met een tijdstip.
8. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het aan de gebruiker in rekening brengen van de mobiliteitskosten geschiedt door het automa- 5 tisch afboeken vanaf een rekening.
9. Werkwijze volgens een der conclusies 1 tot 7, met het kenmerk, dat het aan de gebruiker in rekening brengen van de mobiliteitskosten geschiedt door het versturen van een nota aan de gebruiker.
10. Werkwijze volgens conclusie 8 of 9, met het kenmerk, dat het aan de gebruiker in rekening brengen van de mobiliteitskosten voorafgaande aan, tijdens of na het ontstaan van deze kosten geschiedt.
11. Werkwijze volgens een der voorgaande conclu- 15 sies, gekenmerkt door het, ten minste steekproefsgewijs, in situ vergelijken van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens met de werkelijke gegevens.
12. Werkwijze volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat een controleur die is uitgerust met een met de 20 centrale registratie-eenheid in verbinding staand datatrans-missietoestel de genoemde gegevens met elkaar vergelijkt.
13. Werkwijze volgens een der conclusies 1-6 en 8-10, waarbij de mobiliteitskosten parkeerkosten of tolkosten zijn die ontstaan in respectievelijk op een door toegangs- 25 en/of uitgangsmiddelen gecontroleerde parkeerlocatie respectievelijk traject, gekenmerkt door het op basis van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens besturen van de toegangs- en/of uitgangsmiddelen.
14. Werkwijze volgens conclusie 13, met het ken- 30 merk, dat het vanaf het mobiele datatransmissietoestel naar de centrale registratie-eenheid overzenden van de gegevens uitsluitend plaatsvindt via een zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegangs- en/of uitgangsmiddelen bevindende ontvanger met een zodanig kort bereik, dat de gegevensover- 1013248 dracht tussen het mobiele datatransmissietoestel en deze ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddellijke nabijheid bevinden.
15. Werkwijze volgens een der voorgaande conclu-5 sies, met het kenmerk, dat de centrale registratie-eenheid op basis van de daaraan overgezonden gegevens informatie terugzendt naar het mobiele datatransmissietoestel van de gebruiker .
16. Systeem voor het betalen van mobiliteitskos-10 ten, zoals parkeergelden en vervoerstarieven, gekenmerkt door middelen voor het op unieke wijze identificeren van een gebruiker, een centrale registratie-eenheid en een mobiel datatransmissietoestel voor het aan de centrale registratie-eenheid overzenden van de mobiliteitskosten bepalende gege-15 vens, waarbij de centrale registratie-eenheid is voorzien van middelen voor het op basis van de ontvangen gegevens vaststellen van de mobiliteitskosten en van middelen voor het aan de gebruiker in rekening brengen daarvan.
17. Systeem volgens conclusie 16, met het kenmerk, 20 dat het mobiele datatransmissietoestel een mobiele telefoon is.
18. Systeem volgens conclusie 16 of 17, met het kenmerk, dat de identificatiemiddelen bestaan uit het kenteken van een voertuig van de gebruiker.
19. Systeem volgens conclusie 16 of 17, met het kenmerk, dat de identificatiemiddelen bestaan uit een persoonlijk identificatienummer.
20. Systeem volgens conclusie 19, met het kenmerk, dat het persoonlijke identificatienummer onderdeel vormt van 30 een dit nummer dragende pas.
21. Systeem volgens een der conclusies 16-20, gekenmerkt door middelen voor het in situ vergelijken van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens met de werkelijke gegevens. 1 01 3248
22. Systeem volgens conclusie 21, met het kenmerk, dat de vergelijkingsmiddelen worden gevormd door een controleur die is uitgerust met een met de centrale registratie-eenheid in verbinding staand datatransmissietoestel.
23. Systeem volgens een der conclusies 16-20, waarbij de mobiliteitskosten parkeerkosten of tolkosten zijn die ontstaan in een parkeerlocatie of op een traject, gekenmerkt door op basis van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens bestuurde toegangs- en/of uit-10 gangsmiddelen voor de parkeerlocatie of het traject.
24. Systeem volgens conclusie 23, gekenmerkt door een zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegangs-en/of uitgangsmiddelen bevindende ontvanger met een zodanig kort bereik, dat de gegevensoverdracht tussen het mobiele 15 datatransmissietoestel en deze ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddellijke nabijheid bevinden. 1 013248 RAPPORT BETREFFENDE NIEUWHEIDSONDERZOEK VAN INTERNATIONAAL TYPE I06NTIFIKATIE VAN DE NATIONALE AANVRAGE Kenmerk van de aanvrager o* van de gemachtigde NL 2928-Vo/tk Nederlandse imvng* nr. InditningstUtum 1013248 8 oktober 1999 Ingeroepen voorrangsdatum Aanvrager (Naam) Schmit Parkeersystemen B.V. Datum van het verzoek voor een onderzoek van internationaal type Door de Instantie voor Internationaal Onderzoek (ISA! aan net ver· zoek voor een onderzoek van internationaal type toegekend'nr. SN 33839 NL I. CLASSIFICATIE VAN HET ONDERWERP {bij toepassing van verschillende ctassificaties.afle classificatiesymbolen opgeven) Volgens de Intemationele classificatie (IRQ lnt.CI.7: G07B15/02, G07C1/30, G07F7/00 II. ONDERZOCHTE GEBIEDEN VAN DE TECHNIEK Onderzochte minimum documentatie 1 _Classificatiesysteem___Classifies tieiymaolen lnt.CI.7: G07B G07C Onderzochte andere documentatie dan da minimum documentatie voor zover dergelijke documenten in de onoerzochte gebieden zijn opgenomen HI- I I GEEN ONDERZOEK MOGELIJK VOOR BEPAALDE CONCLUSIES (opmerkingen op aanvullingsblad) IV- I 1 GEBREK AAN EENHEID VAN UITVINDING (opmerkingen op aanvullingsblad) / Porm PCT/ISA/ZOIIj) 07.1979
NL1013248A 1999-10-08 1999-10-08 Werkwijze en systeem voor het betalen van mobiliteitskosten. NL1013248C2 (nl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1013248A NL1013248C2 (nl) 1999-10-08 1999-10-08 Werkwijze en systeem voor het betalen van mobiliteitskosten.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1013248A NL1013248C2 (nl) 1999-10-08 1999-10-08 Werkwijze en systeem voor het betalen van mobiliteitskosten.
NL1013248 1999-10-08

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1013248C2 true NL1013248C2 (nl) 2001-04-10

Family

ID=19770018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1013248A NL1013248C2 (nl) 1999-10-08 1999-10-08 Werkwijze en systeem voor het betalen van mobiliteitskosten.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1013248C2 (nl)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994001963A1 (en) * 1992-07-08 1994-01-20 Joseph Rozgonyi Cellular telephone access control and identification system
WO1996011453A1 (en) * 1994-10-07 1996-04-18 Parkit Oy System and method for paying parking fees
WO1996038996A1 (en) * 1995-05-30 1996-12-05 Smartmove, Naamloze Venootschap. Method for communicating with and/or for observing and/or localizing objects and module used thereby
WO1996038819A1 (en) * 1995-05-30 1996-12-05 Combitech Traffic Systems Ab A device and a system, carried by a vehicle, for remote communication in an establishment
WO1997045814A1 (en) * 1996-05-24 1997-12-04 Behruz Vazvan Real time system and method for remote purchase payment and remote bill payment transactions and transferring of electronic cash and other required data
EP0848360A1 (en) * 1996-12-11 1998-06-17 BRITISH TELECOMMUNICATIONS public limited company Electronic funds transfer authentication system
WO1999010844A1 (en) * 1997-08-12 1999-03-04 Rolf Rising System for the debiting, collection and distribution of parking fees

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994001963A1 (en) * 1992-07-08 1994-01-20 Joseph Rozgonyi Cellular telephone access control and identification system
WO1996011453A1 (en) * 1994-10-07 1996-04-18 Parkit Oy System and method for paying parking fees
WO1996038996A1 (en) * 1995-05-30 1996-12-05 Smartmove, Naamloze Venootschap. Method for communicating with and/or for observing and/or localizing objects and module used thereby
WO1996038819A1 (en) * 1995-05-30 1996-12-05 Combitech Traffic Systems Ab A device and a system, carried by a vehicle, for remote communication in an establishment
WO1997045814A1 (en) * 1996-05-24 1997-12-04 Behruz Vazvan Real time system and method for remote purchase payment and remote bill payment transactions and transferring of electronic cash and other required data
EP0848360A1 (en) * 1996-12-11 1998-06-17 BRITISH TELECOMMUNICATIONS public limited company Electronic funds transfer authentication system
WO1999010844A1 (en) * 1997-08-12 1999-03-04 Rolf Rising System for the debiting, collection and distribution of parking fees

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5451758A (en) Automatic non-computer network no-stop collection of expressway tolls by magnetic cards and method
US20020021228A1 (en) Gate apparatus, on-board unit, setup method of the on-board unit, toll collecting method and judging method of the entrance and exit
JPH08510852A (ja) 通行料徴収設備の自動車の登録方法および登録装置
JP3468744B2 (ja) 交通料金自動精算システム
HU229695B1 (en) Dual toll system
JP2003099825A (ja) 料金収受システム、車載器及び料金収受方法
JP2020071769A (ja) 車両通過情報処理システム
AU750065B2 (en) Method for automatic debiting
NL1013248C2 (nl) Werkwijze en systeem voor het betalen van mobiliteitskosten.
Blythe Electronic Tolling in Europe: State of the art and future trends
KR100785272B1 (ko) 차량용 전자 요금 징수 인증 장치 및 이를 이용한 전자요금 징수 시스템
CN109087404A (zh) 不停车收费方法及***
Cunningham Smart card applications in integrated transit fare, parking fee and automated toll payment systems-the MAPS concept
KR100963050B1 (ko) 하이패스 미납요금의 정산시스템
Sontakke et al. Intelligent Automatic Traffic Challan on Highways and Payment Through FASTag Card
Hills et al. Road Pricing: Solving
JP3463665B2 (ja) 自動料金収受システム、課金情報通信装置、車載機、課金結果取得装置、センター
Noor et al. RFID-based electronic fare toll collection system for multi-lane free flow-a case study towards Malaysia toll system improvement
JPH11232503A (ja) 有料道路の料金収受システム
Algonda et al. Hybrid solution for e-toll payment
JPH08287308A (ja) 有料道路料金収受装置
Tyagi et al. Distance Based Automated Toll Collection Using GPS
KR20030060837A (ko) 고속도로 통행료 징수시스템 및 그 징수방법
JP2002269612A (ja) 料金収受方法、料金収受システム及び車載器
JP2004334567A (ja) 駐車場管理方法および装置

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
RD1A Patents in respect of which a request for advice has been filed [in relation to nullification]
VD4 Discontinued due to resignation by the proprietor

Free format text: 20020115