NL1011184C2 - Open-dakconstructie voor een voertuig. - Google Patents

Description

Open-dakconstructie voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een open-dakconstructie voor een voertuig.

Bij voertuigfabrikanten bestaat een voortdurende vraag naar open-dakconstructies met steeds grotere dakopeningen.

5 Hierdoor kan het voorkomen dat een voertuig met opendakconstructies niet meer voldoet aan vervormings-eisen bij "side impact". Derhalve zijn extra maatregelen nodig in de vorm van dwarsverstevigingen.

GB-A-2 084 941 en US-A-5,681,076 openbaren open-10 dakconstructies waarbij dwarsverstevigingen via beugels en schroefverbindingen aan de langsbalken van het voertuigdak worden bevestigd.

Het is een doel van de onderhavige uitvinding om een open-dakconstructie te verschaffen, waarin een verbeterde 15 dwarsversteviging is toegepast.

Voor het bereiken van dit doel heeft de open-dakconstructie ten minste een van de kenmerken van de onafhankelijke conclusies. Voordelige uitvoeringen vormen het onderwerp van de afhankelijke conclusies.

20 De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekeningen die zeer schematisch een uitvoerings-voorbeeld van de uitvinding weergeven.

Fig. 1 is een zeer schematisch perspectivisch aanzicht van een voertuigdak met een zonder afsluitorgaan weergegeven 25 open-dakconstructie volgens de uitvinding.

Fig. 2 en 3 zijn op grotere schaal weergegeven, en gedeeltelijk weggesneden, vooraanzicht, resp. bovenaanzicht van de dwarsversteviging van de open-dakconstructie van fig. 1.

Fig. 4 is een op nog grotere schaal weergegeven door-30 snede volgens de lijn IV-IV in fig. 3.

Fig. 5 en 6 zijn gedeeltelijke perspectivische aanzichten van een uiteinde van de dwarsversteviging, van twee zijden gezien.

10 1 1 1 84 2

Fig. 1 toont het vaste dak 1 van een motorvoertuig, in dit geval een personenauto. Dit vaste dak 1 is ten behoeve van de montage van een open-dakconstructie voorzien van een relatief zeer grote dakopening 2 met een althans ongeveer rechthoe-5 kige vorm. De open-dakconstructie is voorzien van een afzonderlijk of in het vaste dak 1 geïntegreerd stationair frame 3 met langsbalken 4 aan weerszijden van de dakopening 2.

In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is de open-dakconstructie afgebeeld zonder afsluitorgaan. Dit afsluitorgaan 10 kan bijvoorbeeld bestaan uit een vouwbare bekleding van een vouwdak, lamellen van een lamellendak, panelen van een multipanel dak of uit combinaties van dergelijke afsluitorganen. Het afsluitorgaan kan naar keuze de dakopening 2 afsluiten of deze in meerdere of mindere mate vrijgeven. Hiertoe is het afsluit-15 orgaan meestal zijdelings ondersteund door bewegingsmechanis-men die verschuifbaar zijn opgenomen in geleidingsrails welke op of aan de langsbalken 4 van het frame 3 zijn gemonteerd of daar deel van uitmaken en in de langsrichting aan weerszijden van de dakopening 2 en achterwaarts daarvan verlopen, evenwij-20 dig aan elkaar.

Ter versteviging van de open-dakconstructie en het voertuig met de grote opening 2 in het vaste dak 1, teneinde aan de eisen van de overheid te voldoen, in het bijzonder ten aanzien van de vervorming van het voertuig bij zijdelingse bot-25 singen ("side impact") is de open-dakconstructie voorzien van een dwarsversteviging 5, in fig. 1 zelfs twee dwarsverstevigin-gen 5 die zich in dwarsrichting over de dakopening 2 en tussen de langsbalken 4 uitstrekken. De dwarsverstevigingen 5 zijn daarbij in hoogterichting zodanig geplaatst dat het of de af-30 sluitorganen zich over de dwarsverstevigingen uitstrekken of daarboven kunnen bewegen voor het openen of sluiten van de dakopening 2. De langspositie van de dwarsversteviging kan in afhankelijkheid van de eisen worden gekozen.

De fig. 2-6 tonen de constructie van de dwarsver-35 steviging, die in deze uitvoering is gevormd als een stalen dwarsbalk 6 met althans ongeveer rechthoekige gesloten dwars-^ doorsnede. Door bijvoorbeeld buigen is de langsdoorsnede van de ! 10 1 1 1 8 4 '1 3 dwarsbalk 6 aan te passen aan de zijdelingse dakcontour van het voertuig waarin de dwarsversteviging dient te worden toegepast. In fig. 2 is te zien dat de eindgedeelten van de dwarsbalk 6 enigszins schuin verlopen doordat het weggesneden middendeel is 5 gebogen. De dwarsbalk kan ook over de gehele lengte gekromd zijn. Ook de lengte van de dwarsbalk is eenvoudig op maat af te zagen voor de betreffende toepassing. De uiteinden van de dwarsbalk 6 worden namelijk gevormd door afzonderlijke, bij voorkeur kunststof eindstukken 7 die eenvoudigweg in de uitein-10 den van de dwarsbalk 6 kunnen worden gestoken, zoals in fig. 4 duidelijk is te zien. Elk eindstuk 7 is voorzien van een flens-rand 8 die op de kopse kant van de dwarsbalk komt te rusten en verder van een nok 9 voor montage van de dwarsbalk 6.

De montage van de dwarsbalk 6 vindt plaats met behulp 15 van montage-organen 10 die aan de betreffende langsbalk 4 van het frame 3 kunnen worden bevestigd, bijvoorbeeld door schroeven die door in uitdrukkingen 11 gevormde gaten 12 kunnen steken. De montage-organen 10 bestaan in het weergegeven geval uit een C-vormig profiel en zijn van staal. In het lijf van het C-20 vormige profiel van elk montage-orgaan 10 is tussen de uitdrukkingen 11 een als opneemholte dienend gat 13 aangebracht waarin de nok 9 van een bijbehorend eindstuk 7 past.

Door de weergegeven opbouw van de dwarsverstevigingen 5 kunnen deze zeer eenvoudig in zowel direct-inbouw- als na-25 inbouwdaken worden aangebracht en desgewenst ook weer worden verwijderd. Aanpassing van de dwarsverstevigingen is eenvoudig te bewerkstelligen door het op de gewenste lengte snijden van de dwarsbalken 6 en het eventueel buigen daarvan. De montage-organen 10 zijn eenvoudig door schroeven of klikken of derge-30 lijke aan de langsbalken te bevestigen en de dwarsbalken kunnen eventueel door buigen met de nokken 9 van de eindstukken in de gaten 13 van de montage-organen 10 worden geklikt en eventueel ook weer worden verwijderd.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening 35 weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoor-beeld dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. Zo kan de dwarsbalk ook een 10 1 1 184 4 geheel andere dwarsdoorsnede bezitten. Ook kan de dwarsbalk op andere wijzen aan de montage-organen worden bevestigd, bijvoorbeeld doordat een nok van het montage-orgaan in het holle uiteinde van de dwarsbalk staakt. De verbinding tussen dwarsbalk 5 en montage-orgaan kan desgewenst nog door een borging worden aangevuld.

.10 1 1 18 4

Claims (11)

1. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te bevestigen frame, een door het frame ondersteund, verstelbaar afsluit-orgaan, alsmede een dwarsversteviging die zich in dwarsrichting 5 over de dakopening uitstrekt en langsbalken van het frame aan weerszijden van de dakopening met elkaar verbindt, met het kenmerk, dat de dwarsversteviging aan zijn uiteinden losneembaar met het frame is verbonden.

2. Open-dakconstructie volgens conclusie 1, waarbij de 10 langsbalken van het frame aan weerszijden van de dakopening zijn uitgevoerd met opneemholten waarin de uiteinden van de dwarsversteviging kunnen worden geplaatst.

3. Open-dakconstructie volgens conclusie 2, waarbij de opneemholten zijn aangebracht in montage-organen die aan het 15 stationaire deel aan weerszijden van de dakopening zijn bevestigd, bijvoorbeeld geschroefd of geklikt.

4. Open-dakconstructie volgens conclusie 3, waarbij de montage-organen zijn gevormd als C-profielen.

5. Open-dakconstructie volgens een der conclusies 2 - 20 4, waarbij de dwarsversteviging is uitgevoerd als een dwarsbalk waarvan het verloop, bij voorkeur door buigen in langsrichting aan de dwarscontour van het vaste dak van het betreffende voertuig kan worden aangepast.

6. Open-dakconstructie volgens conclusie 5, waarbij de 25 dwarsbalk aan zijn uiteinden is uitgevoerd met bij voorkeur kunststof eindstukken, die in de holle uiteinden van de dwarsbalk zijn gestoken en bij voorkeur elk zijn voorzien van een nok die in de betreffende opneemholte van het stationaire deel past.

7. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande con clusies, waarbij meerdere dwarsverstevigingen in een dakopening zijn aangebracht.

8. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te bevesti-35 gen stationair deel, een door het stationaire deel ondersteund, 10 1 1 184 verstelbaar afsluitorgaan, alsmede een dwarsversteviging die zich in dwarsrichting over de dakopening uitstrekt en langsbal-ken van het stationaire deel aan weerszijden van de dakopening met elkaar verbindt, met het kenmerk, dat het stationaire deel 5 aan weerszijden van de dakopening is voorzien van montage-organen waaraan de uiteinden van de dwarsversteviging kunnen worden bevestigd.

9. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij in de gesloten stand van het afsluitorgaan de 10 dwarsversteviging onder het afsluitorgaan is gelegen.

10. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel, een door het stationaire deel ondersteund, verstelbaar afsluitorgaan, alsmede een dwarsversteviging die 15 zich in dwarsrichting over de dakopening uitstrekt en langsbal-ken van het stationaire deel aan weerszijden van de dakopening met elkaar verbindt, waarbij de dwarsversteviging aan zijn uiteinden losneembaar met het stationaire deel is verbonden, met het kenmerk, dat de langsbalken van het stationaire deel aan 20 weerszijden van de dakopening zijn uitgevoerd met opneemholten ; waarin de uiteinden van de dwarsversteviging kunnen worden ge plaatst .

11. Dwarsversteviging voor toepassing in de open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies. 10 1 1 184 i - ΐ !