NL1011150C2 - Hydraulic coupling has build-up chamber connected via channels with reserve chamber which in turn via channels is connected with work chamber - Google Patents

Abstract

The hydraulic coupling has a build-up chamber (22) connected via channels (24) with a reserve chamber (16), which in turn via channels (26) is connected with a work chamber (12). These latter channels (26) issue into the work chamber at a location where during operation of the coupling a relatively low reaction build-up pressure appertains. In this way, a rotation speed-dependent self-adjusting optimal fluid fill of the work chamber is effected. The build-up chamber - reserve chamber channels (24) are provided with ridges (28) inserting into the build-up chamber. The reserve chamber can be divided into two parts by a screen (30) directed towards the system axis. This enables the fluid flow into the coupling to be even further optimised.

Description

Hydraulische koppelingHydraulic coupling

De uitvinding heeft betrekking op een hydraulische koppeling als aangegeven in de kop van conclusie 1.The invention relates to a hydraulic coupling as indicated in the preamble of claim 1.

Een dergelijke koppeling is bekend uit DE 3939802. In een aldaar beschreven koppeling wordt vloeistofvulling van de werkkamer sliponafhankelijk geregeld vanuit een 5 primaire voorraadkamer. De vulling verloopt daarbij vaak niet optimaal.Such a coupling is known from DE 3939802. In a coupling described there, liquid filling of the working chamber is controlled independently of a slip from a primary storage chamber. The filling is often not optimal.

De uitvinding beoogt beperkingen van bekende koppelingen te vermijden en daartoe heeft een in de aanhef genoemde hydraulische koppeling volgens de uitvinding het in conclusie 1 aangegeven kenmerk. Doordat in een koppeling volgens de uitvinding gebruik wordt gemaakt van een automatisch zelf regelend systeem voor de 1 o vloeistofvulling van de werkkamer kan voor elk toerental een optimale vloeistofvulling in de werkkamer en daarmede een optimale slip in de koppeling worden gerealiseerd. De reservekamer in een dergelijk hydraulische koppeling toont een gedeelte met een relatief grote axiale breedte en een gedeelte met een relatief kleine axiale breedte. Het relatief brede gedeelte is verbonden met de werkkamer door middel van reservekamer - 1 5 werkkamer kanalen. Deze kanalen zijn gelegen ter plaatse van de grootse radiale afmeting van het brede gedeelte van de reservekamer en deze radiale afmeting bedraagt bijvoorbeeld ongeveer 0,6 a 0,7 maal de diameter van de werkkamer omdat aldaar de rotatie stuwdruk tegen de kamerwand in de werkkamer minimaal is. Het gedeelte van de reservekamer met de relatief kleine axiale afmeting is via spleten 20 verbonden met de werkkamer. In de spleet heerst bij grote slip een grote stuwdruk vanuit de werkkamer. Het verschil in rotatiesnelheid tussen het schoepenwiel en het deksel van de koppeling is in het relatief smalle gedeelte van de spleet maximaal. Bij relatief grote slip zoals die optreedt bij het starten van de koppeling zal de vloeistof door de relatief kleine reservekamer-werkkamer kanalen uit de reservekamer in de 2 5 werkkamer stromen waardoor een soepele aanloop wordt gerealiseerd. Eerst nadat de slip is afgenomen stroomt de vloeistof door de genoemde spleet in de werkkamer waardoor de bedrijfsslip tot een minimum wordt beperkt en over het gehele sliptraject een optimale werkkamer vulling is verzekerd. Door de slip tussen het schoepenwiel en het schoependeksel ontstaat een rotatiesnelheid van de vloeistof vanuit het 3 0 schoepenwiel in het schoependeksel. Bij toenemende slip verplaatst het rotatiepunt van de stroming zich naar de systemëem-as toe en wordt de vloeistof in de stuwruimte gedrukt. Daardoor vermindert het door de koppeling overgedragen koppel. Toepassing van een stuwruimte op zich is bekend uit DE 836718. De aldaar toegepaste stuwruimte heeft als nadeel dat slechts een klein gedeelte van de vloeistof uit de werkkamer 3 5 afgevoerd wordt. De resterende vloeistof in de werkkamer stroomt over de afgevoerde vloeistof in de stuwruimte die daarbij als 10 1 1 ito 2 hydraulische wand fungeert. De koppelbegrenzing is op deze wijze beperkt. Om de koppelbegrenzing te vergroten staat de stuwruimte volgens de uitvinding in verbinding met de reservekamer door middel van stuwkamer-werkkamer kanalen, hierdoor vormt de vloeistof in de stuwruimte niet langer een hydraulische wand maar blijft, door het 5 steeds afvoeren van vloeistof uit de stuwruimte, het stuweffect in de stuwruimte behouden. Bij overbelasting ontstaat een secundaire stroming achter het schoepenwiel om. De stroming door de eerder genoemde reservekamer-werkkamer kanalen is hier verwaarloosbaar klein te opzichte van de stuwing door de eerst genoemde speet en de i stroming in de stuwruimte. Deze secundaire stroming neemt niet deel aan de ' 1 o koppeloverdracht in de koppeling en aangezien de reservekamer gevormd wordt door een primaire wand en een secundaire wand is zowel het terugstromen in de reservekamer als het uitstromen uit de reservekamer bepaald door de momentaan optredende slip in de koppeling en is de koppelbegrenzing bij overbelasting zeer . effectief.The object of the invention is to avoid limitations of known couplings and for this purpose a hydraulic coupling according to the invention mentioned in the preamble has the feature indicated in claim 1. Because an automatic self-regulating system for the fluid filling of the working chamber is used in a coupling according to the invention, an optimum fluid filling in the working chamber and thus an optimum slip in the coupling can be realized for each speed. The reserve chamber in such a hydraulic coupling shows a portion with a relatively large axial width and a portion with a relatively small axial width. The relatively wide part is connected to the office by means of spare room - 1 5 office channels. These channels are located at the location of the large radial dimension of the wide part of the reserve chamber and this radial dimension is, for example, about 0.6 to 0.7 times the diameter of the working chamber, because the rotational thrust against the chamber wall in the working chamber is minimal there. is. The relatively small axial size portion of the spare chamber is connected to the working chamber via slits 20. In the crevice, with large slip, there is a large thrust from the workroom. The difference in rotation speed between the impeller and the cover of the coupling is maximum in the relatively narrow part of the gap. With a relatively large slip such as occurs when the coupling is started, the liquid will flow channels from the reserve chamber into the working chamber through the relatively small spare room-working chamber, so that a smooth start-up is realized. Only after the slip has been removed, the liquid flows through the said gap in the working chamber, so that the working slip is kept to a minimum and an optimum working chamber filling is ensured over the entire slip trajectory. The slip between the blade wheel and the blade cover creates a rotation speed of the liquid from the blade wheel into the blade cover. With increasing slip, the point of rotation of the flow moves towards the system axis and the liquid is forced into the thrust space. This reduces the torque transferred by the clutch. The use of a stowage space per se is known from DE 836718. The drawback space used there has the drawback that only a small part of the liquid is drained from the working chamber. The remaining liquid in the working chamber flows over the discharged liquid into the storage space, which functions as a 10 1 1 ito 2 hydraulic wall. The torque limit is limited in this way. In order to increase the torque limitation, the storage space according to the invention communicates with the reserve room by means of working chamber-working chamber channels, so that the liquid in the storage space no longer forms a hydraulic wall, but remains, by always draining liquid from the storage space, maintain the thrust effect in the stowage space. In case of overload, a secondary flow is created behind the impeller wheel. The flow through the aforementioned reserve chamber-working chamber channels is here negligibly small compared to the propulsion through the aforementioned pit and the flow in the stowage space. This secondary flow does not participate in the torque transfer in the coupling and since the reserve chamber is formed by a primary wall and a secondary wall, both the backflow into the reserve chamber and the outflow from the reserve chamber is determined by the momentary slip in the clutch and the torque limit in case of overload is very high. effective.

1 5 In een voorkeursuitvoering zijn stuwruimte-reservekamers kanalen van een, over een aangepaste lengte in de stuwkamers stekend nokkendeel voorzien.In a preferred embodiment, stowage space-reserve chambers are provided with a cam part projecting into the stowage chambers over an adapted length.

I Aldus wordt voorkomen dat bij geringe sliptoename de in de stuwkamer stromende vloeistof direkt via reservekamer-stuwkamer kanalen in de reservekamer zou stromen. De lengte van de nokken is optimaliseerbaar en kan daartoe eenvoudig , 2 o instelbaar zijn uitgevoerd. Door toepassing van de nokken wordt bereikt dat bij stroming in de stuwkamer eerst de ruimte over een eerste afstand met vloeistof wordt gevuld en eerst nadat deze ruimte vol is de vloeistof vanuit de stuwruimte in de reservekamer stroomt via de met nokken uitgeruste kanalen. Door de lengte van de nokken aan te passen kan het volumedeel dat in de stuwruimte blijft en het volumedeel dat in de 2 5 reservekamer overstroomt aan de omstandigheden van de belastingtoename worden aangepast. Stroming door de kanalen voordat het eerste gedeelte van de stuwruimte is gevuld is verwaarloosbaar klein omdat de nokken met het primaire toerental roteren en de instromende vloeistof in de stuwruimte uit de met secundaire toerental roterende schoependeksel stroomt. De roterende nokken voorkomen een stroming door de 3 o kanalen tijdens het vullen van het eerste stuwruimte gedeelte.In this way it is prevented that, with a slight increase in slip, the liquid flowing in the thrust chamber would flow channels directly via the reserve chamber-thrust chamber into the reserve chamber. The length of the cams can be optimized and can be designed for this purpose, 2 o adjustable. By using the cams it is achieved that, when flowing in the stowing chamber, the space is first filled with liquid over a first distance and only after this space is full, the liquid flows from the stowing space into the reserve chamber via the channels equipped with cams. By adjusting the length of the cams, the volume part remaining in the stowage space and the volume part flooding in the 2 reserve room can be adapted to the conditions of the load increase. Flow through the channels before the first section of the stowage space is filled is negligibly small because the cams rotate at the primary speed and the inflowing liquid into the stowage space flows out of the vane cover rotating at a secondary speed. The rotating cams prevent flow through the 3 o channels during the filling of the first stowage area.

Een verdere voorkeursuitvoering volgens de uitvinding heeft het in conclusie 3 genoemde kenmerk.A further preferred embodiment according to the invention has the feature mentioned in claim 3.

Een wand van de subreserve kamer is vast verbonden met het schoepenwiel, bijvoorbeeld door een lasverbinding. Een dergelijke verbinding is solide en duurzaam.A wall of the sub-reserve chamber is fixedly connected to the impeller, for example by a welded connection. Such a connection is solid and durable.

3 5 De subreserve kamer is hier naar de naaf toe volledig open en de afstand van het uiteinde van de wand tot de syteem-as is variabel. Bij stilstand heeft het vloeistofniveau een bepaalde locatie. Bij starten bevindt een gedeelte van de vloeistof zich in de subreserve kamer en kan 1011150 3 het resterende gedeelte buiten de reservekamer om in de werkkamer stromen via de daarvoor relevante kanalen. Hetzelfde gebeurt bij toenemende slip; de vloeistof verdeelt zich over de subreserve kamer en de ruimte achter die kamer en het deksel via de stuwruimte en de al dan niet van nokken voorziene kanalen. De afstand van het 5 subreserve kamerwand tot de systeem-as bepaalt daarbij de vloeistof verdeling. De vloeistof in de subreserve kamer stroomt onder invloed van de optredende centrifugale druk door de kanalen in de werkkamer, de resterende vloeistof stroomt via de spleten in de werkkamer. De stroming door de kanalen wordt bepaald door het primaire toerental 1 o en vindt bij gevolg onmiddellijk plaats bij de start. De stroming door de spleten vindt eerst plaats bij een toenemend secundair toerental en afnemende slip. Door de afstand van het wand uiteinde tot de systeem-as te wijzigen kan aldus het startkoppel en het koppelverloop tijdens het aanlopen worden beïnvloed.3 5 The sub-reserve chamber is completely open towards the hub and the distance from the end of the wall to the system axis is variable. When stationary, the liquid level has a specific location. At start-up, part of the fluid is contained in the sub-reserve chamber and the remainder 1011150 3 can flow outside the reserve chamber into the working chamber through the relevant channels. The same happens with increasing slip; the liquid distributes over the sub-reserve chamber and the space behind that chamber and the lid via the stowage space and the channels, whether or not provided with cams. The distance from the sub-reserve chamber wall to the system axis determines the liquid distribution. The liquid in the sub-reserve chamber flows under the influence of the centrifugal pressure that occurs through the channels in the working chamber, the remaining liquid flows through the slits in the working chamber. The flow through the channels is determined by the primary speed 1 o and therefore takes place immediately at the start. The flow through the slits first takes place with increasing secondary speed and decreasing slip. By changing the distance from the wall end to the system axis, the starting torque and the torque development during starting up can thus be influenced.

Een verdere voorkeursuitvoering heeft het in conclusie 4 genoemde kenmerk. Bij 1 5 gebruik van de koppeling, bijvoorbeeld voor een draaistroomelectromotor heeft de koppeling de functie om de motor onbelast te laten aanlopen onafhankelijk van het lastmoment en deze te beschermen tegen overbelasting bijvoorbeeld bij het bereiken van het kipkoppel van de electromotor. Om deze beide doelstellingen te bereiken moet bij een bepaald primair toerental gedurende korte tijd een hoeveelheid vloeistof vanuit 20 de stuwruimte in de reservekamer stromen. Een daartoe te gebruiken kleppenmechanisme is uitgevoerd als een schijfklep met een aantal gleuven die corresponderen met gleuven in de flens van het schoepenwiel. De schijf is draaibaar gelagerd op de naaf van de koppeling bijvoorbeeld door middel van een kogellager of een glijlager terwijl een veerring de schijf in axiale richting fixeert. Een 2 5 centrifugaalgewicht is bijvoorbeeld door middel van een pen verbonden met de schijf en is draaibaar gelagerd om een pen in de flens van het schoepenwiel. Door de centrifugaalkracht zal het gewicht boven een instelbaar primair toerental de schijf door middel van de pen verdraaienjegen de veerdruk van de spiraalveer in. Gleuven in de schijf en in de flens van het schoepenwiel corresponderen dan niet met elkaar en er 30 vindt geen vloeistroming plaats. Onder een bepaald primair toerental zal de veerdruk tegen de centrifugaalkracht van het gewicht in de schijf door middel van de pen in tegengestelde richting roteren zodat de respectievelijke gleuven wel met elkaar corresponderen en een vloeistofstroming daardoor vanuit de stuwruimte naar de reserve kamer mogelijk is. De gleuven zijn bijvoorbeeld axiaal gericht uitgevoerd waardoor een 3 5 korte doorstroomtijd is gerealiseerd. Door toepassing van een kleppenschijf met een relatief groot aantal gleuven kan in korte tijd veel vloeistof uit de stuwruimte in de reservekamers stromen. De kleppen 10 1 1 i > n 4 kunnen ook zodanig zijn uitgevoerd dat ze met uitsluiting van de centrifugaalkracht extern bijvoorbeeld met behulp van een electromagnetisch systeem instelbaar zijn.A further preferred embodiment has the feature mentioned in claim 4. When the coupling is used, for example for a three-phase electric motor, the coupling has the function of starting the motor under no load regardless of the load moment and protecting it against overload, for example when the tipping torque of the electric motor is reached. In order to achieve both of these objectives, at a certain primary speed, an amount of liquid has to flow from the storage space into the reserve chamber for a short time. A valve mechanism to be used for this purpose is designed as a disc valve with a number of slots corresponding to slots in the flange of the impeller. The disc is rotatably mounted on the hub of the coupling, for example by means of a ball bearing or a slide bearing, while a spring washer fixes the disc in axial direction. For example, a centrifugal weight is connected to the disc by means of a pin and is rotatably mounted on a pin in the flange of the blade wheel. Due to the centrifugal force, the weight above an adjustable primary speed will rotate the disc by means of the pin and into the spring pressure of the spiral spring. Slots in the disc and in the flange of the impeller then do not correspond to each other and no flow of fluids takes place. Under a certain primary speed, the spring pressure will rotate in the opposite direction against the centrifugal force of the weight in the disk by means of the pin, so that the respective slots do correspond with each other and as a result a liquid flow from the thrust space to the reserve chamber is possible. The slots are, for example, axially oriented so that a short flow time is realized. By using a valve disc with a relatively large number of slots, a lot of liquid can flow from the stowage space into the reserve chambers in a short time. The valves 10 1 1 i> n 4 can also be designed such that they can be adjusted externally, for example by means of an electromagnetic system, to the exclusion of the centrifugal force.

In het navolgende zullen enkele voorkeursuitvoeringen volgens de uitvinding nader worden beschreven. De enkele figuur van de tekening toont een hydraulische 5 koppeling volgen de uitvinding.Some preferred embodiments according to the invention will be described in more detail below. The single figure of the drawing shows a hydraulic coupling according to the invention.

Een koppeling als weergegeven in de figuur toont een systeem-as 1 een naaf 2 die door een aandrijfmotor kan worden aangedreven en waaraan een schoepenwiel 6 is verbonden, een door een schoependeksel 10 aan te drijven werktuig, een werkkamer 12, een keerzijde 11 van het schoepenwiel 6, een dekseldeel 14, een reserve kamer 16, 1 q verbindingskanalen 18 en 20 een stuwkamer 22 en kanalen 24 en 26. De kanalen 18 en 20 verzorgen een doorstroomverbinding tussen de werkkamer 12 en de reservekamer 16, de kanalen 24 vormen een verbinding tussen de stuwkamer 22 en de reserve kamer 16 en kanalen 26 een verbinding tussen de reservekamer 16 en de werkkamer 12. Opgemerkt wordt nog dat in de figuur aan weerszijden van de systeem-as 1 1 5 verschillende uitvoeringsvormen zijn aangegeven die in de praktijk uiteraard allen cirkelsymmetrisch zijn. Kanalen 24 tussen de reserve kamer 16 en de stuwkamer 22 zijn in de voorkeursuitvoering uitgerust met nokken 28 waarvan de in de stuwkamer stekende afmeting voor een optimaal functioneren kan worden aangepast, waartoe de nokken ook in lengte instelbaar kunnen zijn uitgevoerd. In de reservekamer 16 is verder 2o nabij een eventueel aanwezig reservekamer-werkkamer kanaal 34 een met het schoepenwiel 6 verbonden dekseldeel 30 aangegeven dat van de reservekamer een subreserve kamer 32 afscheidt en zich in de reservekamer tot op een te kiezen afstand x van systeem-as uitsteekt. Voor het realiseren van een snelle en afsluitbare vloeistofstroming tussen de stuwkamer en de reservekamer is daartussen een 25 kleppensysteem 36 opgenomen. Een dergelijk kleppensysteem is bijvoorbeeld uitgevoerd als schijfklep 38 met een aantal, bij voorkeur langwerpige gleuven die corresponderen met overeenkomstige gleuven in de flens van het schoepenwiel. De schijf 38 is draaibaar gelagerd op de naaf 2 van het koppel, bijvoorbeeld via een kogellager of glijlager waarbij een veer 40 de schijf in axiale richting fixeert. Een 3 o centrifugaal gewicht 42 dat door middel van een pen 44 is verbonden met de schijf 38 is tegen veerdruk van een veerring 46 in verplaatsbaar gelagerd om een pen 48 in de flens van het schoepenwiel. De gleuvenstelsels kunnen aldus enkel door de koppelrotatie in gesloten op geopende stand worden gebracht.A coupling as shown in the figure shows a system shaft 1 a hub 2 which can be driven by a drive motor and to which a blade wheel 6 is connected, a tool to be driven by a blade cover 10, a working chamber 12, a reverse side 11 of the impeller 6, a lid part 14, a spare chamber 16, 1 connecting channels 18 and 20, a thrust chamber 22 and channels 24 and 26. The channels 18 and 20 provide a flow-through connection between the working chamber 12 and the spare chamber 16, the channels 24 form a connection between the thrust chamber 22 and the reserve chamber 16 and channels 26 a connection between the reserve chamber 16 and the working chamber 12. It is also noted that in the figure on either side of the system axis 1 5 different embodiments are indicated, which in practice of course all be circular symmetric. Channels 24 between the reserve chamber 16 and the thrust chamber 22 are, in the preferred embodiment, equipped with cams 28, the dimensions of which protrude into the thrust chamber can be adjusted for optimum function, for which purpose the cams can also be adjustable in length. In the spare room 16, furthermore, near a possible spare room-working chamber channel 34, a cover part 30 connected to the impeller wheel 6 is indicated that a sub-spare chamber 32 separates from the spare room and extends in the spare room to a selectable distance x from the system axis. protrudes. In order to realize a fast and closable liquid flow between the thrust chamber and the reserve chamber, a valve system 36 is included between them. Such a valve system is, for example, designed as a disc valve 38 with a number of, preferably elongated, slots corresponding to corresponding slots in the flange of the blade wheel. The disc 38 is rotatably mounted on the hub 2 of the torque, for example via a ball bearing or sleeve bearing, with a spring 40 fixing the disc in the axial direction. A centrifugal weight 42, which is connected to the disc 38 by means of a pin 44, is displaceably mounted around a pin 48 in the flange of the blade wheel against the spring pressure of the spring ring 46. The groove systems can thus only be brought into an open position by the torque rotation.

Met axiaal gerichte gleuven wordt een relatief korte doorstroomtijd gerealiseerd terwijl 3 5 met radiale gleuven juist een relatief lange doorstroomtijd wordt gerealiseerd.A relatively short flow time is achieved with axially oriented slots, while radial slots actually realize a relatively long flow time.

1011150 i1011150 i

Claims (5)

1 Hydraulische koppeling voorzien van een, via een naaf (2) met een aandrijfmotor te verbinden schoepenwiel (6) en van een met een aan te drijven werktuig te verbinden schoependeksel (10), waarbij het schoepenwiel en het schoependeksel een werkkamer (12) vormen, welke koppeling verder is voorzien van een reservekamer (16) en van een 5 kanaal (18,20) voor vloeistofvulling van de werkkamer vanuit de reservekamer en van een, via open schoepen van het schoependeksel met de werkkamer in verbinding staande stuwkamer (22) met het kenmerk, dat de stuwkamer via kanalen (24) met een door een keerzijde (11) van het schoepenwiel en een dekseldeel (14) gevormde reservekamer in verbinding staat en de reservekamer door middel van kanalen (26) met 1. de werkkamer in verbinding staat, welke kanalen (26) in de werkkamer uitmonden op een plaats waar de reactiestuwdruk optredende ten gevolgen van vloeistofrotatie stroming in de werkkamer relatief laag is.1 Hydraulic coupling comprising a blade wheel (6) to be connected to a drive motor via a hub (2) and a blade cover (10) to be connected to a power tool, the blade wheel and the blade cover forming a working chamber (12) , the coupling further comprising a spare chamber (16) and a 5 channel (18,20) for liquid filling of the working chamber from the spare chamber and a thrust chamber (22) communicating via open blades of the vane cover with the working chamber characterized in that the thrust chamber communicates via channels (24) with a spare chamber formed by a reverse side (11) of the impeller and a cover part (14) and the spare chamber by means of channels (26) with 1. the working chamber connection, which channels (26) open into the working chamber in a place where the reaction thrust occurring due to liquid rotation flow in the working chamber is relatively low. 2 Hydraulische koppeling volgens conclusie 1 met het kenmerk, dan kanalen (24) van een, over een aangepaste lengte (a) in de stuwkamer stekend nokkendeel (28) zijn 15 voorzien.Hydraulic coupling according to claim 1, characterized in that channels (24) are provided with a cam part (28) projecting over an adapted length (a) in the thrust chamber. 3 Hydraulische koppeling volgens conclusie 1 of 2 met het kenmerk, dat een met een schoepenwiel verbonden dekseldeel (30) een reserve kamerkanaal (32) vormt, welk reserve kanaal naar de naaf toegekeerde zijde open is over een variabele lengte (x), waardoor afhankelijk van de optredende slip in de koppeling, de vulling van de 2. werkkamer vanuit de reservekamer realiseerbaar is via een opening (34) en via een door de afstand (x) bepaalde opening.Hydraulic coupling according to claim 1 or 2, characterized in that a cover part (30) connected to a blade wheel forms a spare chamber channel (32), which spare channel is open towards the hub over a variable length (x), so that depending of the slip occurring in the coupling, the filling of the working chamber 2. from the reserve chamber can be realized via an opening (34) and via an opening determined by the distance (x). 4 Hydraulische koppeling volgens een der voorgaande conclusies met het kenmerk, dat voor openen en sluiten van de doorstroomkanalen van de kanalen (24) een kleppensysteem (36) met een van de door middel van veerdruk en 25 centrifugaalkracht bedienbare diafragmaschijf (38) met boringen die corresponderen met overeenkomstige gleuven in de flens van het schoepenwiel is opgenomen.Hydraulic coupling according to any one of the preceding claims, characterized in that for opening and closing the flow channels of the channels (24) a valve system (36) with a diaphragm disc (38) with bore holes which can be operated by means of spring pressure and centrifugal force corresponding to corresponding slots in the flange of the impeller is included. 5 Hydraulische koppeling volgens een der conclusies 1,2 of 3 met het kenmerk, dat rotatie van de diafragmaschijf wordt gerealiseerd door uitwendig bedienbare, onafhankelijk van de vingerende centrifugaalkracht en veerdruk werkende 30 electromagneet. 1011150Hydraulic coupling according to any one of claims 1, 2 or 3, characterized in that rotation of the diaphragm disc is realized by externally controllable electromagnet acting independently of the fingering centrifugal force and spring pressure. 1011150