MXPA05010200A - Dispositivo para cargar y descargar un contenedor de almacenamiento con respecto a un vehiculo de transporte y sistema y metodo asociados. - Google Patents

Abstract

Se proporciona un dispositivo adaptado para acoplar de manera operable un vehiculo para cargar y descargar un contenedor entre el vehiculo y una superficie, y para cooperar con el vehiculo para transportar el contenedor; dicho dispositivo incluye un par de elementos de elevacion horizontales lateralmente separados configurados para moverse verticalmente con respecto al vehiculo y un elemento verticalmente movil acoplado de manera operable con los extremos delanteros de los elementos de elevacion; una traba se acopla de manera operable entre cada elemento de elevacion y el contenedor para asegurar el contenedor al mismo; un dispositivo de traslacion se acopla entre el vehiculo y el elemento verticalmente movil y se configura para soportar los elementos de elevacion como tambien para mover los elementos de elevacion longitudinalmente con respecto al vehiculo; para descargar el contenedor, el elemento verticalmente movil y los elementos de elevacion elevan el contenedor por arriba del vehiculo y posteriormente el dispositivo de traslacion mueve longitudinalmente el contenedor a lo largo del vehiculo mas alla de un plano vertical definido por el extremo posterior del mismo; el contenedor entonces se baja a la superficie mediante el elemento verticalmente movil y los elementos de elevacion y las trabas se desacoplan del contenedor; el procedimiento inverso carga el contenedor en el vehiculo, tambien se proporcionan dispositivos, sistemas y metodos relacionados.

Description

DISPOSITIVO PARA CARGAR Y DESCARGAR UN CONTENEDOR DE ALMACENAMIENTO CON RESPECTO A UN VEHICULO DE TRANSPORTE Y SISTEMA Y METODO ASOCIADOS CAMPO DE LA INVENCION La presente invención se refiere a contenedores de almacenamiento y, más particularmente, a un dispositivo para cargar y descargar un contenedor de almacenamiento con respecto a un vehículo de transporte que tiene la capacidad de transportar el contenedor de almacenamiento, y un sistema y método asociados.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Los contenedores, particularmente los contenedores de envío que se pueden transportar a través de carreteras, son mercancías importantes que comúnmente son utilizadas para enviar y almacenar carga. En algunos casos, dichos contenedores de envío pueden estar fijos en la forma de un remolque que tiene ruedas dispuestas por debajo del contenedor y está configurado para ser remolcado debajo de un vehículo de remolque, tal como un remolque tractor. Sin embargo, dichos remolques deben, con frecuencia, ser apoyados a una cubierta de envío, configurada para compensar la altura levantada del contenedor producida por las ruedas, con el objeto de permitir la carga y descarga convenientes de la carga. En los casos en que la carga debe ser cargada y descargada con respecto a la tierra, dicha configuración puede ser inconveniente y/o tener como resultado un trabajo adicional, dificultar el manejo de la carga, y/o la necesidad de equipo adicional tal como, por ejemplo, un montacargas, para manejar la carga. Dichos contenedores tipo remolque también pueden ser difíciles o inconvenientes para almacenar y/o embarcar, debido a la estructura adicional y los requerimientos de manejo de los componentes del remolque adjuntos al contenedor. Una propuesta ha sido la de configurar el contenedor para que se pueda separar del remolque. Sin embargo, con el objeto de cargar y descargar el contenedor con respecto al remolque, se requiere con frecuencia una grúa con cables de levantamiento adjuntos a los soportes de la esquina que normalmente se encuentran en los contenedores de envío. Por consiguiente, también puede ser inconveniente y/o costoso proveer una grúa en cada sitio en donde un contenedor debe ser cargado y/o descargado con respecto al remolque. Otra propuesta ha sido, en caso de que el contenedor se pueda separar del remolque, proveer un dispositivo de manejo del contenedor con la capacidad de ser acoplado con el contenedor para cargar y descargar el contenedor, así como también transportar e! contenedor, en forma independiente del remolque o vehículo de transporte. Por ejemplo, las Patentes de E.U.A. Nos. 6,071 ,062 de Warhurst et al., y 6,155,770 de Warhurst, describen un aparato configurado para levantar y descender un contenedor, en donde el aparato Incluye ruedas en cada esquina, de tal manera que el contenedor puede ser rodado sobre las ruedas y movido en forma independiente del vehículo de transporte. Sin embargo, dicho aparato, en algunos casos, puede no tener la capacidad de intermediar un área determinada, puede ser difícil de transportar y operar o incluso puede representar un riesgo de seguridad cuando el contenedor está soportado por lo mismo y levantado por encima de la tierra. Por consiguiente, existe una necesidad de un aparato con la capacidad de cargar y descargar un contenedor con respecto a un vehículo de transporte, en donde el aparato tiene la capacidad de movilizar y recuperar el contenedor con respecto a una ubicación deseada sobre la tierra u otra superficie. Dicho aparato también debe ser estable, debe tener una construcción y operación relativamente simples y rentables, y debe poderse transportar fácilmente mediante el vehículo de transporte además del contenedor.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La necesidad anterior y otras necesidades son cumplidas por la presente Invención, la cual en una modalidad, provee un dispositivo adaptado para ser acoplado en forma operativa con un vehículo de transporte que tiene un extremo delantero y un extremo posterior, de tal manera que tiene la capacidad de cargar un contenedor sobre el vehículo desde una superficie, descargar el contenedor desde el vehículo a la superficie, y cooperar con el vehículo para transportar el contenedor. Dicho dispositivo comprende un par de miembros de levantamiento horizontales que tienen la capacidad de estar separados en forma lateral mediante por lo menos un ancho del contenedor, en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior y está configurado para moverse en forma vertical con respecto al vehículo. Un miembro móvil en forma vertical está acoplado de manera operativa con los extremos delanteros de los miembros de levantamiento, de tal manera que los miembros de levantamiento tienen la capacidad de moverse verticalmente en correspondencia con el miembro móvil en forma vertical, y de tal manera que los extremos posteriores de los miembros de levantamiento no están soportados. Una correa de sujeción tiene la capacidad de ser acoplada en forma operativa entre el contenedor y cada miembro de levantamiento, de tal manera que se aseguran los miembros de levantamiento al contenedor. Un dispositivo de conversión está acoplado con el vehículo, de tal manera que es longitudinalmente móvil con respecto a éste, en donde el dispositivo de conversión está acoplado en forma operativa con el miembro móvil de manera vertical y está configurado para soportar los miembros de levantamiento. El dispositivo de conversión está configurado adicionalmente para descargar el contenedor, después de que el contenedor es levantado por encima del vehículo mediante el miembro que se puede mover en forma vertical y los miembros de levantamiento, moviendo en forma longitudinal el contenedor a lo largo del vehículo, que pasa un plano vertical definido por el extremo posterior del mismo. Entonces, el contenedor es descendido a la superficie mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento. El dispositivo de conversión, también está configurado para cargar el contenedor sobre el vehículo, después el contenedor es levantado desde la superficie mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento pasan un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo, moviendo en forma longitudinal el contenedor a lo largo del vehículo hacia el extremo de envío del mismo, después de lo cual, el contenedor es descendido sobre el vehículo mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento. Otro aspecto ventajoso de la presente invención comprende un sistema adaptado para tener la capacidad de entregar un contenedor de almacenamiento para y desde una superficie, y para tener la capacidad de transportar el contenedor. Dicho sistema incluye un vehículo de transporte que tiene un extremo delantero y un extremo posterior, y un par de miembros de levantamiento horizontales que tienen la capacidad de estar separados lateralmente, mediante por lo menos un ancho del contenedor. Cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior y está configurado para moverse en forma vertical con respecto al vehículo. Un miembro móvil en forma vertical está acoplado en forma operativa con los extremos delanteros de los miembros de levantamiento, de tal manera que los miembros de levantamiento tienen la capacidad de moverse en forma vertical en correspondencia con el miembro móvil en forma vertical, y de tal manera que los extremos posteriores de los miembros de levantamiento no están soportados. Una correa de sujeción tiene la capacidad de estar acoplada en forma operativa y que se puede remover entre el contenedor y cada miembro de levantamiento, de tal manera que asegura los miembros de levantamiento al contenedor. Un dispositivo de conversión está acoplado con el vehículo, de tal manera que se puede mover en forma longitudinal con respecto al mismo, en donde el dispositivo de conversión está acoplado en forma operativa con el miembro móvil en forma vertical y está configurado para soportar los miembros de levantamiento. El dispositivo de conversión está configurado adicionalmente para descargar el contenedor, después de que el contenedor es levantado por encima del vehículo por el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento, moviendo en forma longitudinal el contenedor a lo largo del vehículo que pasa a un plano vertical definido por el extremo posterior del mismo. El contenedor es descendido a la superficie mediante un miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento. El dispositivo de conversión también está configurado para cargar el contenedor sobre el vehículo, después de que el contenedor es levantado desde la superficie mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento pasan un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo, moviendo en forma longitudinal el contenedor a lo largo del vehículo hacia el extremo delantero del mismo, después de lo cual el contenedor es descendido sobre el vehículo mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento.

Todavía otro aspecto ventajoso de la presente invención comprende un método para descargar un contenedor de almacenamiento desde un vehículo de transporte a una superficie, en donde el vehículo tiene un extremo posterior y un extremo delantero. En primer lugar, el contenedor es levantado por encima del vehículo con un par de miembros de levantamiento horizontales, que tiene cada uno un extremo delantero y un extremo posterior. Los extremos delanteros de los miembros de levantamiento están acoplados en forma operativa mediante un miembro móvil en forma vertical, de tal manera que los miembros de levantamiento se pueden mover en forma vertical en correspondencia con esto y de tal manera que los extremos posteriores de los miembros de levantamiento no están ' soportados. Los miembros de levantamiento están separados en forma lateral mediante por lo menos un ancho del contenedor y están acoplados en forma operativa con el contenedor por medio de una correa de sujeción. Los miembros de levantamiento son entonces movidos en forma longitudinal hacia atrás a lo largo del vehículo con un dispositivo de conversión acoplado en forma operativa entre el miembro móvil en forma vertical y el vehículo, hasta que el contenedor se extienda para pasar un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo. Los miembros de levantamiento son entonces descendidos de tal manera que descienden el contenedor hasta la superficie antes de que las correas de sujeción sean desacopladas del contenedor. Los miembros de levantamiento son entonces movidos en forma longitudinal hacia adelante a lo largo del vehículo hacia el extremo delantero, de tal manera que estiban los miembros de levantamiento alrededor del vehículo. Todavía otro aspecto ventajoso de la presente invención comprende un método para cargar un contenedor de almacenamiento que tiene lados sobre un vehículo de transporte, en donde el vehículo tiene un extremo delantero y un extremo posterior, desde una superficie con un par de miembros de levantamiento horizontales, en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior, y en donde los miembros de levantamiento están acoplados en forma operativa a los extremos frontales del mismo mediante un miembro móvil en forma vertical. Los miembros de levantamiento son configurados de esta manera para poderse mover en forma vertical con respecto al vehículo y en correspondencia con el miembro móvil en forma vertical. Por lo tanto, los miembros de levantamiento, primero se mueven en forma longitudinal hacia atrás a lo largo del vehículo, con un dispositivo de conversión acoplado en forma operativa entre el vehículo y los miembros de levantamiento, y pasan un plano vertical definido por el extremo posterior del mismo. Los miembros de levantamiento son entonces descendidos hasta que los miembros de levantamiento están dispuestos sobre cualquier lado de y adyacentes al contenedor, después de lo cual, una correa de sujeción está acoplada en forma operativa entre cada miembro de levantamiento y el contenedor, de tal manera que aseguran el contenedor al mismo. Los miembros de levantamiento entonces son levantados, de tal manera que se levanta el contenedor desde la superficie y pasa un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo. Los miembros de levantamiento se mueven en forma longitudinal hacia adelante a lo largo del vehículo con el dispositivo de conversión hasta que el contenedor está dispuesto sobre el vehículo, después de lo cual, los miembros de levantamiento son descendidos de tal manera que descienden el contenedor sobre el vehículo de tal manera que el contenedor es soportado mediante éstos. Otro aspecto ventajoso de la presente invención comprende un dispositivo adaptado para ser acoplado en forma operativa con un vehículo de transporte, de tal manera que tiene la capacidad de cargar un contenedor sobre el vehículo desde una superficie, descargar el contenedor desde el vehículo a la superficie, y en cooperación con el vehículo para transportar el contenedor, en donde el vehículo de transporte tiene un extremo delantero y un extremo posterior. Dicho dispositivo incluye un par de miembros de levantamiento horizontales separados lateralmente mediante por lo menos un ancho del contenedor, con cada miembro de levantamiento que tiene un extremo delantero y un extremo posterior, en donde cada miembro de levantamiento está configurado para ser móvil en forma vertical con respecto al vehículo. Se provee una correa de sujeción, la cual está acoplada en forma operativa entre cada miembro de levantamiento y el contenedor, de tal manera que asegura el contenedor al mismo. Un miembro de poste vertical que tiene un extremo superior está acoplado en forma operativa con cada extremo del miembro de levantamiento de tal manera que cada miembro de levantamiento tiene la capacidad de moverse en forma vertical entre éstos. Un par de miembros de armazón horizontal está configurado para acoplarse en forma operativa al vehículo, de tal manera que se desliza en forma longitudinal con respecto al mismo. Los miembros de armazón que se pueden deslizar están separados lateralmente mediante por lo menos un ancho del contenedor y corresponden a los miembros de levantamiento respectivo, en donde cada miembro de armazón que se puede deslizar tiene un extremo delantero y un extremo posterior y está configurado para soportar los miembros de poste asociados con cada miembro de levantamiento respectivo. Los miembros de armazón que se pueden deslizar están configurados adicionalmente para descargar el contenedor, después el contenedor es elevado por encima del vehículo mediante los miembros de levantamiento, mediante el deslizamiento en forma longitudinal a lo largo del vehículo hasta que el contenedor pasa un plano vertical definido por el extremo posterior del vehículo, después de lo cual, el contenedor es descendido a la superficie mediante los miembros de deslizamiento. Los miembros de armazón que se pueden deslizar, también están configurados para cargar el contenedor sobre el vehículo, después de que el contenedor es levantado de la superficie mediante los miembros de deslizamiento que pasan un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo, deslizándose longitudinalmente a lo largo del vehículo y retractándose hacia el extremo posterior del mismo. Otro aspecto ventajoso de la presente invención comprende un sistema adaptado para tener la capacidad de entregar un contenedor de almacenamiento para y desde una superficie, y para tener la capacidad de transportar el contenedor. Dicho sistema incluye un vehículo de transporte que tiene un extremo posterior y un extremo delantero. Un par de miembros de levantamiento horizontales está separado lateralmente mediante por lo menos un ancho del contenedor, en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior y está configurado para poderse mover en forma vertical con respecto al vehículo. Una correa de sujeción está acoplada en forma operativa entre cada miembro de levantamiento y el contenedor, de tal manera que se asegura el contenedor al mismo. Un miembro de poste vertical que tiene un extremo superior está acoplado en forma operativa con cada extremo del miembro de levantamiento, de tal manera que cada miembro de levantamiento tiene la capacidad de moverse verticalmente entre éstos. Un par de miembros de armazón horizontales está configurado para acoplar en forma operativa el vehículo, de tal manera que se puede deslizar en forma longitudinal con respecto al mismo, en donde los miembros del armazón que se pueden deslizar están separados en forma lateral mediante por lo menos el ancho del contenedor y corresponden a los miembros de deslizamiento respectivos. Cada miembro de armazón que se puede deslizar tiene un extremo delantero y un extremo posterior y está configurado para soportar los miembros de poste asociados con cada miembro de levantamiento respectivo. Los miembros de armazón que se pueden deslizar están configurados adicionalmente para descargar el contenedor, después el contenedor es elevado por encima del vehículo mediante los miembros de levantamiento, deslizándose en forma longitudinal a lo largo del vehículo hasta que el contenedor pasa un plano vertical definido por el extremo posterior del vehículo, después de lo cual, el contenedor es descendido a la superficie mediante los miembros de levantamiento. Los miembros de armazón que se pueden deslizar, también están configurados para cargar el contenedor sobre el vehículo, después de que el contenedor es levantado de la superficie mediante los miembros de levantamiento que pasan un plano horizontal definido por el extremo delantero del vehículo, deslizándose longitudinalmente a lo largo del vehículo y retractándose hacia el extremo posterior del mismo. Todavía otro aspecto ventajoso de la presente invención comprende un método para descargar un contenedor de almacenamiento desde un vehículo de transporte a una superficie, en donde el vehículo tiene un extremo delantero y un extremo posterior. El contenedor primero es levantado por encima del vehículo con un par de miembros de levantamiento horizontales separados lateralmente mediante por lo menos un ancho del contenedor, en donde los miembros de levantamiento están configurados para poderse mover verticalmente con respecto al vehículo, y en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior y está configurado en forma operativa con el contenedor por medio de una correa de sujeción. Un par de miembros de armazón que se puede deslizar es entonces deslizado longitudinalmente hacia atrás a lo largo del vehículo hasta que el contenedor pasa un plano vertical definido por el extremo posterior del vehículo. Los miembros de armazón que se pueden deslizar, están separados lateralmente mediante por lo menos el ancho del contenedor y soportar los miembros de levantamiento respectivo. Después de lo cual, los miembros de levantamiento son descendidos de tal manera que descienden el contenedor a la superficie y las correas de sujeción son desacopladas del contenedor. Los miembros de armazón que se pueden deslizar son entonces deslizados longitudinalmente hacia adelante a lo largo del vehículo hasta que los miembros de armazón que se pueden deslizar se retraen hacia el extremo delantero de los mismos. Un aspecto ventajoso adicional de la presente invención comprende un método para cargar un contenedor de almacenamiento que tiene lados sobre un vehículo de transporte desde una superficie, en donde el vehículo tiene un extremo delantero y un extremo posterior. Un par de miembros de armazón que se puede deslizar horizontal, primero es deslizado longitudinalmente a lo largo del vehículo hasta que los miembros de armazón que se pueden deslizar se extienden fuera del extremo posterior del mismo y están dispuestos sobre cualquier lado de y adyacentes al contenedor. Los miembros de marco que se pueden deslizar están separados lateralmente mediante éstos a través de por lo menos el ancho del contenedor y soportan respectivamente un par de miembros de levantamiento horizontales. Los miembros de levantamiento están separados lateralmente mediante por lo menos el ancho del contenedor y están configurados para poderse mover en forma vertical con respecto al vehículo, con cada miembro de levantamiento que tiene un extremo delantero y un extremo posterior. Una correa de sujeción está acoplada en forma operativa entre cada miembro de levantamiento y el contenedor, de tal manera que aseguran el contenedor al mismo. Después de lo cual, los miembros de levantamiento son elevados, de tal manera que levantan el contenedor desde la superficie y pasan un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo. Los miembros de armazón que se pueden deslizar, son entonces deslizados hacia adelante longitudinalmente a lo largo del vehículo hasta que los miembros de armazón que se pueden deslizar se retraen hacia el extremo delantero del mismo y el contenedor está dispuesto sobre el vehículo, después de lo cual, el contenedor es descendido sobre el vehículo de tal manera que el contenedor es soportado por el mismo. Por consiguiente, las modalidades de la presente invención proveen ventajas significativas como las que se detallarán más adelante.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Habiendo descrito de esta manera la presente invención en términos generales, ahora se hará referencia a los dibujos que la acompañan, los cuales no serán dibujados necesariamente a escala y en donde: Las Figuras 1 a 12, ilustran en forma esquemática una secuencia de operación de un dispositivo adaptado para cargar, descargar, y transportar un contenedor con respecto a un vehículo de transporte de acuerdo con una modalidad de la presente invención; La Figura 13, ilustra en forma esquemática una forma alternativa de asegurar el contenedor a los miembros de levantamiento de acuerdo con una modalidad de la presente invención; y Las Figuras 14 a 20, ilustran en forma esquemática una secuencia de operación de un dispositivo adaptado para cargar, descargar, y transportar un contenedor con respecto a un vehículo de transporte de acuerdo con una modalidad alternativa de la presente invención.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION La presente invención, ahora será descrita más completamente haciendo referencia a los dibujos que la acompañan, en los cuales se muestran algunas, aunque no todas las modalidades de la presente invención. De echo, la presente invención puede ser representada en muchas formas diferentes y no debe ser interpretada como limitada a las modalidades establecidas en la misma; en su lugar, estas modalidades se proveen de tal manera que su descripción satisfará los requerimientos legales que se pueden aplicar. Los números similares harán referencia a elementos similares a través de la misma. Las Figuras 1 a 12, ilustran una secuencia de operación de un dispositivo adaptado para cargar, descargar y transportar un contenedor de almacenamiento portátil con respecto a un vehículo de transporte, en donde el dispositivo está indicado de manera general mediante el número 10 y el vehículo de transporte (de otra forma será denominado en la presente descripción como "el vehículo") siendo indicado de manera general mediante el número 100. Como se muestra, el vehículo 100, comprende generalmente un armazón de vehículo 110 que se extiende entre los grupos delanteros y traseros de ruedas 120, 130, en donde una cabina 140 está dispuesta normalmente sobre el armazón del vehículo 110 alrededor del grupo delantero de ruedas 120. Dicho vehículo 100 se apreciará por un experto en la materia como, por ejemplo, un camión configurado para recibir uno de un número de cuerpos de un armazón 1 0 debajo de la cabina 140 aunque, en algunos casos, el vehículo 100 puede comprender una variedad de transportistas de construcción a medida dentro del espíritu y alcance de la presente invención. El resto del armazón del vehículo 110 está configurado para soportar el contenedor de almacenamiento portátil 200 y tiene el dispositivo 10 acoplado en forma operativa con el mismo. El resto del armazón del vehículo 110, de esta manera define generalmente un extremo delantero 112 y un extremo posterior 114 de la porción del vehículo 100 sobre el cual está soportado y transportado el contenedor de almacenamiento portátil 200 (los extremos delanteros 112 y posteriores 114 de la porción del vehículo 100 son denominados de otra forma en la presente descripción como los extremos delanteros 112 y posteriores 114 del vehículo 100) y corresponden a una dirección longitudinal a lo largo del vehículo 100. El armazón del vehículo 110 puede adicionalmente incluir dos o más miembros de soporte 150 adjuntos al mismo, y en algunos casos, hacia las esquinas del mismo. Los miembros de soporte 150 pueden ser accionados en forma individual, con cada uno teniendo una base 155 configurada para extenderse hasta y para acoplar la tierra, de tal manera que provee soporte para y/o facilitar la nivelación de todo o parte del armazón del vehículo 110 con respecto a la base 50. Un experto en la materia apreciará que dichos miembros de soporte 150 pueden comprender y ser operados mediante, por ejemplo, un sistema hidráulico adecuado, una configuración de cadena/rueda dentada, dispositivos eléctricos o neumáticos, o cualquier otro dispositivo que tiene la capacidad de extender los miembros de soporte 150 para acoplar la base y el soporte y/o nivelar todo o parte del armazón del vehículo 110. El dispositivo 10 incluye un par de miembros de levantamiento generalmente horizontales 300 teniendo cada uno un extremo delantero 305 y un extremo posterior 310 con respecto a la orientación del vehículo 100. Los miembros de levantamiento 300 están acoplados en forma operativa en los extremos delanteros 305 del mismo a un miembro móvil en forma vertical 320, dejando los extremos posteriores 310 sin soporte. De acuerdo con la modalidad ilustrada, un miembro de conexión 330 se extiende entre el extremo delantero 305 del miembro de levantamiento respectivo 300 y el miembro móvil en forma vertical 320. Más particularmente, el miembro de conexión 330 está acoplado en forma de pivote con el miembro móvil en forma vertical 320 y acoplado en forma fija con el extremo delantero 305 del miembro de levantamiento 300. Es decir, el miembro de conexión 330 puede estar adjunto a o integral con el extremo delantero 305 del miembro de levantamiento 300. Por lo tanto, el movimiento de pivote del miembro de conexión 330 con respecto al miembro móvil en forma vertical 320 afecta la separación lateral de los miembros de levantamiento 300. Un experto en la materia apreciará, sin embargo, que los miembros de levantamiento separados lateralmente 300 se pueden realizar de muchas formas diferentes. Por ejemplo, en algunos casos, los miembros de conexión 330 pueden ser acoplados en forma fija con el miembro móvil en forma vertical 320 y el miembro móvil en forma vertical 320 está configurado para expandirse longitudinalmente, como será apreciado por un experto en la materia. El ensamble que comprende los miembros de levantamiento 300, los miembros de conexión 330 y el miembro móvil en forma vertical 320 también puede incluir un activador de espacio 340 para controlar el movimiento de los miembros de conexión 330 con respecto al miembro móvil en forma vertical 320, y por lo tanto, la separación lateral de los miembros de levantamiento 300. El activador de separación 340 puede comprender, por ejemplo, un sistema hidráulico (no mostrado) que tiene cilindros hidráulicos 350 en comunicación adecuada y extendiéndose entre el miembro móvil en forma vertical 320 y el miembro de conexión respectivo 330 ó el miembro de levantamiento 300. El dispositivo 10, también incluye un dispositivo de movimiento vertical 400, acoplado en forma operativa con el miembro móvil en forma vertical 320 para levantar y descender los miembros de levantamiento 300 con respecto al vehículo 100. Como se muestra, dicho dispositivo de movimiento vertical 400 puede comprender, por ejemplo, un árbol 410 que tiene un extremo superior 415 y un extremo inferior 420, mediante los cuales, el miembro móvil en forma vertical 320, y por lo tanto, los miembros de levantamiento 300 que se mueven en correspondencia con el miembro móvil en forma vertical 320, están configurados para moverse entre los extremos superior e inferior 415, 420. Dicho movimiento se puede lograr, por ejemplo, con un sistema hidráulico adecuado, una configuración de cadena/rueda dentada, dispositivos eléctricos o neumáticos, o los similares como será apreciado fácilmente por un experto en la materia. El extremo inferior 420 del mástil 410 está acoplado con una base 430, en donde el extremo inferior 420 puede estar acoplado en forma fija o de pivote con la base 430. En los casos en los que el mástil 410 está acoplado en forma de pivote con la base 430, un activador de pivote 440 está acoplado entre el mástil 410 y la base 430 y está configurado para mover el extremo superior 415 del mástil 410 de regreso y hacia adelante entre el extremo delantero 112 y el extremo posterior 114 del vehículo 100, de tal manera que controla un ángulo de inclinación del mástil 410 con respecto al vehículo 100. El dispositivo 10, incluye adicionalmente un dispositivo de conversión 500 acoplado en forma operativa entre el armazón del vehículo 110 y el mástil 410, en donde, en algunos casos, la base 430 y/o el activador de pivote 440 puede comprender un componente del dispositivo de conversión 500. El dispositivo de conversión 500 está configurado para mover la base 430, y de esta manera, el miembro móvil en forma vertical 320 y los miembros de levantamiento 300, longitudinalmente a lo largo del armazón del vehículo 110 entre los extremos delanteros y los extremos posteriores 112, 1 4 del mismo. Un experto en la materia apreciará fácilmente que el dispositivo de conversión 500 puede comprender, por ejemplo, un sistema hidráulico adecuado, una configuración de cadena/rueda dentada, dispositivos eléctricos o neumáticos, u otro dispositivo adecuado que tiene la capacidad de desplazar el miembro móvil en forma vertical 320 y los miembros de levantamiento 300 longitudinalmente a lo largo del armazón del vehículo 110. Las modalidades del dispositivo 10, como se describieron, pueden ser en algunos casos, diferentes con respecto al vehículo 100 aunque, en algunos casos, el dispositivo 10 puede ser formado de una parte integral del vehículo. Está dentro del alcance de la presente invención, sin embargo, que dicho dispositivo 10 puede ser acoplado con una plataforma estacionaria como una alternativa a ser implementada en un vehículo 100 y que muchos otros usos de dicho dispositivo 10 pueden estar contemplados, además de los descritos en la presente descripción. Como se describió anteriormente, el dispositivo 10 está configurado para cargar, descargar y transportar un contenedor de almacenamiento portátil 200 con respecto a un vehículo 100. Por lo tanto, otros aspectos ventajosos de la presente invención incluyen los métodos asociados con la carga y descarga del contenedor 200 con respecto al vehículo 100. De acuerdo con un aspecto ventajoso mostrado en la Figura 1, el contenedor 200, cuando reposa sobre y está soportado por el armazón del vehículo 110 define la parte más ancha del vehículo 100. En dicha configuración, los miembros de levantamiento 300 están dispuestos en una posición estibada debajo del contenedor 300, y generalmente por encima de las ruedas 120, 30 mediante la colocación adecuada del miembro móvil en forma vertical 320 mediante el dispositivo de movimiento vertical 400 y una colocación adecuada de los miembros de levantamiento 300 mediante el activador de separación 340. Con el objeto de descargar el contenedor 200 del vehículo 100, el activador de separación 340 es activado primero para mover en forma de pivote los miembros de conexión 330 de tal manera que separan lateralmente los miembros de deslizamiento 300 mediante por lo menos el ancho del contenedor 200, como se muestra en la Figura 1. Una vez que los miembros de levantamiento 300 están lo suficientemente separados, el dispositivo de movimiento vertical 400 se puede activar para elevar los miembros de levantamiento 300 a por lo menos un nivel del fondo del contenedor 200. Una o más correas de sujeción 550 comprenden, por ejemplo, las cadenas, tiras adecuados o los similares son entonces conectadas entre cada miembro de levantamiento 300 y el extremo inferior del contenedor 200 de tal manera que el contenedor 200 es asegurado a y entre los miembros de levantamiento 300, como se muestra en la Figura 2. En algunos casos, un espaciador 560 puede ser interpuesto entre cada correa de sujeción 550 y el contenedor 200, como se muestra, por ejemplo, en la Figura 13, en donde el espaciador 560 está configurado para mover el extremo del contenedor de la correa de sujeción respectiva 560 lejos del contenedor 200 de tal manera que limita la extensión a la cual, los miembros de levantamiento 300 se pueden jalar hacia adentro hacia el contenedor 200 debido al peso del contenedor 200 y de esta manera se evita el daño al contenedor 200 del contracto entre éstos. Un experto en la materia observará que, en algún punto antes o durante el procedimiento de descarga, tal como antes de mover los miembros de levantamiento 300 de la posición estibada, los miembros de soporte 150 asociados con el vehículo 100 pueden ser movilizado con el objeto de nivelar el armazón del vehículo 100 de lado a lado o de adelante hacia atrás, o con el objeto de soportar el extremo posterior 114 del armazón del vehículo 110. Una vez que las correas de sujeción 550, y posiblemente los separadores 560 están acoplados entre el contenedor 200 y los miembros de levantamiento 300, el dispositivo de movimiento vertical 400 es activado para levantar los miembros de levantamiento 300 y de esta manera levantan el contenedor 200 sobre el armazón del vehículo 0, como se muestra en la Figura 2. Una vez que el contenedor 200 despeja el armazón del vehículo 110, el dispositivo de conversión 500 es activado para mover en forma longitudinal los miembros de levantamiento 300 y el contenedor 200 hacia atrás a lo largo del vehículo 00, como se muestra en la Figura 3. Cuando el contenedor 200, y en algunos casos el miembro móvil en forma vertical 320 y los miembros de levantamiento 300 se mueven para pasar un plano vertical definido por el extremo posterior 114 del vehículo 100, el dispositivo de conversión 500 es desactivado y el dispositivo de movimiento vertical 400 es activado, de tal manera que desciende el contenedor 200 a la tierra, como se muestra en las Figuras 4 a 6. Una vez que el contenedor 200 está soportado por la tierra, las correas de sujeción 550 (y los espaciadores 560, si los existe), son desacoplados del contenedor 200 y los miembros de levantamiento 300. El dispositivo de levantamiento vertical 400 y el dispositivo de conversión 500 son entonces activados para mover en forma vertical y longitudinal el miembro móvil en forma vertical 320 y los miembros de levantamiento 300 de regreso hacia el extremo delantero 112 del vehículo 100, después de lo cuai, los miembros de levantamiento 300 son colocados de manera adecuada de regreso en la posición estibada y los miembros de soporte 150 retraídos. Aunque la carga del contenedor 200 sobre el vehículo 100 es generalmente el procedimiento inverso con respecto al procedimiento de descarga descrito, el procedimiento de carga se describirá en la presente descripción con el objeto de alcanzar la amplitud. Por lo tanto, con el objeto de cargar el contenedor 200, el vehículo 100 es retrocedido a una posición adyacente al contenedor 200 y los miembros de soporte 150 son movilizados. El dispositivo de movimiento vertical 400 y el dispositivo de conversión 500 son entonces activados de tal manera que mueven los miembros de deslizamiento 300 desde la posición estibada a una posición adyacente a los lados del contenedor 200. Las correas de sujeción 550 (y los separadores 560, si los existen) son entonces acopladas entre el contenedor 200 y los miembros de levantamiento respectivos 300. Una vez que el contenedor 200 es asegurado a los miembros de levantamiento 300, el dispositivo de movimiento vertical 400 es activado para levantar el contenedor 200 que pasa un plano horizontal definido por el extremo posterior 114 del vehículo 100, como se muestra en las Figuras 7 y 8. El dispositivo de conversión 500 es entonces activado para mover el contenedor 200 hacia el extremo delantero del vehículo 100, de tal manera que el contenedor 200 está dispuesto en una ubicación adecuada por encima del armazón del vehículo 10, el dispositivo de conversión 500 es desactivado y el dispositivo de movimiento vertical 400 es activado, de tal manera que desciende el contenedor 200 sobre el armazón del vehículo 110, mediante lo cual, el contenedor 200 es entonces soportado por el vehículo 100 y se puede transportar mediante éste, como se muestra en las Figuras 9 a 11. Las correas de sujeción 550 (y los separadores 560, si los existe) son entonces removidos de acoplamiento con el contenedor 220 y los miembros de levantamiento 300 antes de que los miembros de levantamiento 300 se regresen a la posición estibada y los miembros de soporte 150 son retraídos, como se muestra en la Figura 12. Un experto en la materia, también apreciará que las modalidades del dispositivo 10, como el que se describe en la presente descripción, también se pueden aplicar y ser adaptadas a muchos tipos diferentes de contenedores, así como también otros objetos. Por ejemplo, el dispositivo 10 puede ser adaptado para poderse aplicar a contenedores de basura o desechos, tanques de combustible, tales como tanques de gas propano o gas LP, otros tanques de líquido o de gas, o muchos otros contenedores, tanques, receptáculos o los similares. En otros casos, el dispositivo 10 puede estar adaptado para ser un vehículo de levantamiento y transportador. Es decir, el dispositivo 10 puede ser adaptado para ser un carro transportador en donde los miembros de levantamiento 300 pueden estar configurados en la forma de una o más plataformas planas u otros soportes adecuados sobre los cuales, un carro, camión u otro vehículo se puede cargar, descargar, y ser transportado sobre el vehículo 100 utilizando los mecanismos configurados de manera adecuada y los métodos como se describen en la presente descripción. Por lo tanto, se apreciará que las modalidades del dispositivo 10 se pueden adaptar, ser configuradas, o utilizadas para muchas otras situaciones, dispositivos o propósitos además de o en la alternativa descrita en la presente descripción dentro del espíritu y alcance de la presente invención. Una modalidad alternativa de un dispositivo 10, de acuerdo con la presente invención se muestra en las Figuras 14 a 20. Como se muestra, dicha modalidad alternativa, el dispositivo 10 incluye un par de miembros de armazón horizontal opuestos 600 acoplados en forma operativa con el armazón del vehículo 1 10 y extendiéndose hacia atrás desde la cabina 120, con cada miembro del armazón horizontal 600 teniendo un extremo delantero 605 y un extremo delantero 610. Cada miembro de armazón horizontal 600 incluye adicionalmente un miembro de deslizamiento horizontal 620 que está acoplado en forma deslizable con el mismo, en donde cada miembro de deslizamiento horizontal 620 tiene un extremo delantero 625 y un extremo posterior 630 y es por lo menos tan largo como el contenedor 200. Cada extremo 625 y 630 de cada miembro de deslizamiento horizontal 620 tiene un miembro de poste vertical 640 que se extiende hacia arriba desde ahí. Los miembros de poste vertical 640 en los extremos delanteros 625 y los extremos posteriores 630 de los miembros de deslizamiento horizontales 620 pueden estar conectados mediante un primero y un segundo miembros transversales superiores 645, 650, respectivamente, mientras que los miembros de armazón horizontal 600 y/o los miembros de deslizamiento horizontal 620 se pueden conectar mediante un miembro transversal inferior 660. Los miembros transversales superiores 645, 650 están configurados adicionalmente para expandirse, como el miembro transversal inferior 660. Por lo menos uno de los miembros transversales superiores 645, 650 y el miembro transversal inferior 660, tal como el miembro transversal inferior 660, incluye un activador (no mostrado) acoplado en forma operativa con éste y configurado para expandir y contraer de manera selectiva el miembro transversal inferior 660. El activador puede comprender, por ejemplo, un sistema hidráulico adecuado, una configuración de cadena/rueda dentada, dispositivos eléctricos o neumáticos, u otro dispositivo adecuado como será apreciado por un experto en la materia. Por lo tanto, ajusta la dimensión transversal del miembro transversal inferior 660 mediante el activador, mediante lo cual se obtiene como resultado un ajuste transversal correspondiente en el resto de los miembros transversales 645, 650, de tal manera que los miembros de armazón horizontal 600, los miembros de deslizamiento horizontal correspondientes 620, y los miembros de poste vertical 640 pueden ser separados en forma lateral para acomodar el contenedor 200 entre ellos. Un miembro de levantamiento horizontal 680 se extiende entre los miembros de poste verticales 640 en los extremos delanteros y posteriores 625, 630 de cada miembro de deslizamiento horizontal 620, en donde el miembro de levantamiento horizontal 680 está configurado para moverse en forma vertical a lo largo de los miembros de poste vertical respectivos 640. Por ejemplo, los miembros de poste vertical respectivos 640 pueden incluir, por ejemplo, ranuras opuestas 685 que se extienden a lo largo de la misma, de tal manera que guían los extremos correspondientes del miembro de levantamiento horizontal 680, a mediada que el miembro de levantamiento horizontal 680 es movido en forma vertical con respecto al miembro de poste vertical 640. En una modalidad, cada miembro de levantamiento horizontal 680 incluye adicionalmente una polea (no mostrada) en cada extremo del mismo. Una o más correas de sujeción 550, tales como, por ejemplo, cadenas, tiras o los similares, se extienden entre los miembros de levantamiento horizontales 680 y el contenedor 200, de tal manera que el contenedor 200 es asegurado entre los miembros de levantamiento horizontales 680 y entre los cuatro miembros de poste verticales 640. En un caso, uno de los miembros de poste vertical 640 en un extremo delantero 625 de un miembro de deslizamiento vertical 620 incluye un activador de levantamiento (no mostrado) acoplado en forma operativa con éste y teniendo la capacidad de extenderse a lo largo del miembro de poste vertical 640, en donde dicho activador de levantamiento puede comprender, por ejemplo, un sistema hidráulico adecuado, una configuración de cadena/rueda dentada, dispositivos eléctricos o neumáticos, o cualquier otro dispositivo adecuado. En cada lado del dispositivo 10, de acuerdo con una modalidad de la presente invención, una cadena (no mostrada) está acoplada en forma fija con el extremo superior del miembro de poste vertical 640 en el extremo posterior 630 del miembro de deslizamiento horizontal respectivo 620. La cadena se extiende alrededor de la polea en el extremo próximo del miembro de levantamiento horizontal 680, alrededor de la polea en el extremo opuesto de ese miembro de levantamiento horizontal 680, y el activador de levantamiento. Por consiguiente, el activador de. levantamiento y la cadena(s) están configurados de manera que la activación del activador de levantamiento, tal como, por ejemplo, la extensión de un cilindro hidráulico, provoca que la cadena(s) levante los miembros de levantamiento horizontales 680 hacia los extremos superiores de los miembros de poste verticales 640, de tal manera que levanta el contenedor 200, el cual está asegurado a los miembros de levantamiento horizontales 680 mediante las correas de sujeción 550. De acuerdo con una modalidad de la presente invención, cada uno de los miembros de poste verticales 640 en los extremos posteriores 630 de los miembros de deslizamiento horizontales 620, incluye adicionalmente un dispositivo de nivelación que se puede activar en forma independiente 700 configurado para mantener el miembro de deslizamiento horizontal 620 substancialmente paralelo al miembro de armazón horizontal 600, a medida que el miembro de deslizamiento horizontal 620 se extiende fuera del miembro de armazón horizontal 600 y el extremo posterior 114 del armazón del vehículo 110. Cada dispositivo de nivelación 700, incluye un miembro que se puede extender 710 que tiene una rueda fija en forma direccional 720 unida al extremo inferior del mismo. Un sensor de proximidad (no mostrado) está acoplado entre el miembro de armazón horizontal 600 y el miembro de deslizamiento horizontal 620 y está configurado para proveer de manera adecuada una señal a, o de lo contrario, dirigir el dispositivo de nivelación respectivo 700 para extender o retraer el miembro que se puede extender 710 para mantener el nivel del miembro de deslizamiento horizontal 620 con el miembro de armazón horizontal 600 a medida que los miembros de deslizamiento horizontal 620 se extienden fuera del extremo posterior 114 del armazón del vehículo 110. En un procedimiento de carga del contenedor, el vehículo 100, primero es retrasado hasta un contenedor 200 que descansa sobre el suelo. Una vez que el vehículo 100 está colocado de manera adecuada, los miembros de soporte 150 adjuntos al armazón del vehículo 110, de lo cuales en este ejemplo, son cuatro en número con uno en cada esquina del armazón del vehículo 110, se extienden y se ajustan de tal manera que el nivel del armazón del vehículo 110 con respecto al suelo y de manera que permite a los miembros transversales superiores 645, 650 para despejar la parte superior del contenedor 200. El activador asociado con el primer miembro transversal inferior 660 es entonces ajustado de tal manera que la distancia entre los miembros de deslizamiento horizontales 620 es suficiente para acomodar el contenedor 200 entre ellos. Los miembros de deslizamiento horizontales 620 se extienden entonces en forma longitudinal hacia atrás desde los miembros de armazón horizontales 600 y fuera del extremo posterior 1 14 del armazón del vehículo 110 hasta los miembros de poste verticales 640, que generalmente corresponden a las esquinas del contenedor 200. Generalmente, de manera concurrente con la extensión de los miembros de deslizamiento horizontales 620, los dispositivos de nivelación 700 asociados con los miembros de poste verticales 640 en los extremos posteriores 630 de los miembros de deslizamiento horizontales 620 son movilizados de tal manera que mantienen el nivel de los miembros de deslizamiento horizontales 620 con los miembros de armazón horizontales 600, y por lo tanto el armazón del vehículo 110, como se muestra en la Figura 14. Si es necesario, el activador de levantamiento asociado con los miembros de poste vertical 640 es ajustado de tal manera que los miembros de levantamiento horizontales 680 están a una altura suficiente con respecto al contenedor 200 de tal manera que permiten que las correas de sujeción 550 necesarias sean conectadas entre el contenedor 200 y los miembros de levantamiento horizontales 680, como se muestra adicionalmente en la Figura 14. El activador de levantamiento asociado con los miembros de poste verticales 640 es entonces activado de tal manera que levanta los miembros de levantamiento horizontales 680, y de esta manera el contenedor 200 hasta los extremos superiores de los miembros de poste vertical 640, como se muestra en las Figuras 15 y 16. Al mismo tiempo, los dispositivos de nivelación 700 mantienen en forma activa los miembros de deslizamiento horizontales 620 a nivel con los miembros de armazón horizontal 600 y el armazón del vehículo 0. Una vez que el contenedor 200 está lo suficientemente levantado para pasar un plano horizontal definido por el armazón del vehículo 110, los miembros de deslizamiento horizontales 620 son retraídos hacia el extremo delantero 112 del vehículo 100, de tal manera que jalan el contenedor 200 sobre el armazón del vehículo 110, como se muestra en las Figuras 17 y 18. Una vez que el contenedor 200 está en su sitio por encima del armazón del vehículo 10 (en donde los miembros de deslizamiento horizontales 630 están completamente retraídos con respecto a los miembros de armazón horizontales 600), los miembros de levantamiento horizontales 680 son descendidos por el activador de levantamiento de tal manera que colocan en posición de descanso al contenedor 200 sobre el armazón del vehículo 110, de tal manera que el contenedor 200 está soportado por éste, como se muestra en la Figura 19. Los dispositivos de nivelación 700 asociados con los miembros de poste verticales 640 en los extremos posteriores 630 de los miembros de deslizamiento horizontales 620 son entonces retraídos. Los miembros de soporte 150 asociados con el armazón del vehículo 110 también son retraídos, como se muestra en la Figura 20. El contenedor 200 tiene entonces la capacidad de ser transportado por el vehículo 100. La movilización del contenedor 200 es lograda adicionalmente invirtiendo los pasos del procedimiento de carga descrito y por lo tanto no se describen de forma explícita en la presente descripción. Muchas modificaciones y otras modalidades de la presente invención que se establecen en la presente descripción, vendrán a la mente de un experto en la materia a la cual pertenece la presente invención que tiene el beneficio de las enseñanzas presentadas en las descripciones anteriores y los dibujos asociados. Por consiguiente, se deberá comprender que la presente invención no está limitada a las modalidades específicas descritas y que las modificaciones y otras modalidades tienen la intención de estar incluidas dentro del alcance de las Reivindicaciones anexas. Aunque se emplean términos específicos en la presente descripción, éstos son utilizados en un sentido genérico y descriptivo únicamente y no con propósitos de limitación.

Claims (1)

1. 33 NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES 1.- Un dispositivo adaptado para ser acoplado en forma operativa con un vehículo de transporte, de tal manera que tiene la capacidad de cargar un contenedor sobre un vehículo desde una superficie, descargar el contenedor del vehículo a la superficie, y cooperar con el vehículo para transportar el contenedor, en donde el vehículo de transporte tiene un extremo delantero y un extremo posterior, dicho dispositivo caracterizado porque comprende: un par de miembros de levantamiento horizontales con la capacidad de estar separados lateralmente mediante por lo menos un ancho del contenedor, en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior y están configurados para ser móviles en forma vertical con respecto al vehículo; un miembro móvil en forma vertical acoplado en forma operativa con los extremos delanteros de los miembros de levantamiento, de tal manera que los miembros de levantamiento tienen la capacidad de moverse en forma vertical en correspondencia con el miembro móvil en forma vertical, y de tal manera que los extremos posteriores de los miembros de levantamiento no están soportados; una correa de sujeción con la capacidad de ser acoplada en forma operativa entre el contenedor y cada miembro de levantamiento, de tal manera que asegura los miembros de levantamiento al contenedor; y un dispositivo de conversión acoplado con el 34 vehículo de tal manera que es móvil en forma longitudinal con respecto al mismo, en donde el dispositivo de conversión está acoplado en forma operativa con el miembro móvil en forma vertical y configurado para soportar los miembros de levantamiento, en donde el dispositivo de conversión está configurado adicionalmente para descargar el contenedor, después de que el contenedor es levantado por encima del vehículo mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento, moviendo en forma longitudinal el contenedor a lo largo del vehículo para pasar un plano vertical definido por el extremo posterior del mismo, después de lo cual, el contenedor es descendido a la superficie mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento, en donde el dispositivo de conversión también está configurado para cargar el contenedor sobre el vehículo, después de que el contenedor es levantado desde la superficie mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento para pasar un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo, mediante el movimiento en forma longitudinal del contenedor a lo largo del vehículo hacia el extremo delantero del mismo, después de lo cual el contenedor es descendido sobre el vehículo mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento. 2.- El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de conversión acoplado en forma operativa con el dispositivo de conversión y 35 configurado para mover en forma longitudinal el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento con respecto al vehículo. 3. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de levantamiento acoplado en forma operativa con por lo menos uno del miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento, en donde el activador de levantamiento está configurado para mover en forma vertical los miembros de levantamiento con respecto al vehículo. 4. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende adicionalmente miembros de conexión acoplados en forma operativa entre los miembros de levantamiento respectivos y el miembro móvil en forma vertical. 5. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 4, caracterizado además porque los miembros de conexión están acoplados en forma de pivote con el miembro móvil en forma vertical y acoplados en forma fija con los miembros de levantamiento respectivos de tal manera que el pivote de los miembros de conexión con respecto al miembro móvil en forma vertical corresponde a la separación lateral de los miembros de levantamiento. 6. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 5, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de separación acoplado en forma operativa con los miembros de conexión y que está configurado para mover en forma de pivote los miembros de conexión con respecto al miembro móvil en forma vertical. 36 7. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 1, caracterizado además porque comprende adicionalmente un dispositivo de movimiento vertical acoplado en forma operativa entre el miembro móvil en forma vertical y el dispositivo de conversión, en donde el dispositivo de movimiento vertical tiene un extremo superior y un extremo inferior y que está configurado para mover en forma vertical el miembro móvil en forma vertical con respecto al vehículo. 8. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 7, caracterizado además porque el extremo inferior del dispositivo de movimiento vertical está acoplado en forma de pivote con el dispositivo de conversión, de tal manera que el extremo superior tiene la capacidad de mover en forma de pivote los extremos delanteros y los extremos posteriores del vehículo. 9. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 8, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de pivote acoplado en forma operativa entre el dispositivo de conversión y el dispositivo de movimiento vertical y está configurado para mover en forma de pivote el dispositivo de movimiento vertical con respecto al dispositivo de conversión. 10. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 1 , caracterizado además porque cada correa de sujeción tiene un extremo de contenedor y un extremo de miembro de levantamiento y el dispositivo comprende adicionalmente un espaciador que se puede acoplar en forma operativa entre el contenedor y el extremo del contenedor de la correa de 37 sujeción respectiva, en donde el espaciador está siendo configurado para separar el extremo del contenedor de la correa de sujeción lejos del contenedor. 11.- Un sistema adaptado para tener la capacidad de entregar un contenedor de almacenamiento para y desde una superficie, y para tener la capacidad de transportar el contenedor, dicho sistema caracterizado porque comprende: un vehículo de transporte que tiene un extremo delantero y un extremo posterior; un par de miembros de levantamiento horizontales que tienen la capacidad de estar separados en forma lateral mediante por lo menos un ancho del contenedor, en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior y que está configurado para ser móvil en forma vertical con respecto al vehículo; un miembro móvil en forma vertical acoplado en forma operativa con los extremos delanteros de los miembros de levantamiento de tal manera que los miembros de levantamiento tienen la capacidad de moverse en forma vertical en correspondencia con el miembros móviles en forma vertical, y de tal manera que los extremos posteriores de los miembros de levantamiento no están soportados; una correa de sujeción que tiene la capacidad de ser acoplada en forma operativa entre el contenedor y cada miembro de levantamiento de tal manera que asegura los miembros de levantamiento al contenedor; y un dispositivo de conversión acoplado con el vehículo, de tal manera que sea móvil en forma longitudinal con respecto a éste, el dispositivo de conversión estando acoplado en forma operativa con el miembro móvil en forma vertical y que 38 está configurado para soportar los miembros de levantamiento, en donde el dispositivo de conversión está configurado adicionalmente para descargar el contenedor, después de que el contenedor es levantado por encima del vehículo mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento, mediante el movimiento en forma longitudinal del contenedor a lo largo del vehículo para pasar un plano vertical definido por el extremo posterior del mismo, después de lo cual, el contenedor es descendido a la superficie mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento, en donde el dispositivo de conversión también está siendo configurado para cargar el contenedor sobre el vehículo, después de que el contenedor es levantado desde la superficie mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento pasa un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo, moviendo en forma longitudinal el contenedor a lo largo del vehículo hacia el extremo delantero del mismo, después de lo cual, el contenedor es descendido sobre el vehículo mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento. 12. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 11 , caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de conversión acoplado en forma operativa con el dispositivo de conversión y está configurado para mover en forma longitudinal el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento con respecto al vehículo. 13. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 11 , caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de 39 levantamiento acoplado en forma operativa con por lo menos uno del miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento, en donde el activador de levantamiento está configurado para mover en forma vertical los miembros de levantamiento con respecto al vehículo. 14.- El sistema de conformidad con la Reivindicación 11 , caracterizado además porque comprende adicionalmente conectar los miembros acoplados en forma operativa entre los miembros de levantamiento respectivos y el miembro móvil en forma vertical. 15. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 14, caracterizado además porque los miembros de conexión están acoplados en forma de pivote con el miembro móvil en forma vertical y acopiados en forma fija con los miembros de levantamiento respectivos de tal manera que el movimiento de pivote de los miembros de conexión con respecto al miembro móvil en forma vertical corresponde a la separación lateral de los miembros de levantamiento. 16. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 15, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de separación acoplado en forma operativa con los miembros de conexión y configurado para mover en forma de pivote los miembros de conexión con respecto al miembro móvil en forma vertical. 17. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 11 , caracterizado además porque comprende adicionalmente un dispositivo de movimiento vertical acoplado en forma operativa entre el miembro móvil en 40 forma vertical y el dispositivo de conversión, en donde el dispositivo de movimiento vertical tiene un extremo superior y un extremo inferior y está configurado para mover en forma vertical el miembro móvil en forma vertical con respecto al vehículo. 18.- El sistema de conformidad con la Reivindicación 17, caracterizado además porque el extremo inferior del dispositivo de movimiento vertical está acoplado en forma de pivote con el dispositivo de conversión de tal manera que el extremo superior tiene la capacidad de moverse en forma de pivote entre los extremos delanteros y posteriores del vehículo. 19.- El sistema de conformidad con la Reivindicación 18, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de pivote acoplado en forma operativa entre el dispositivo de conversión y el dispositivo de movimiento vertical y está configurado para mover en forma de pivote el dispositivo de movimiento vertical con respecto al dispositivo de conversión. 20.- El sistema de conformidad con la Reivindicación 11 , caracterizado además porque cada correa de sujeción tiene un extremo de contenedor y un extremo de miembro de levantamiento y el dispositivo comprende adicionalmente un separador que se puede acoplar en forma operativa entre el contenedor y el extremo del contenedor de la correa de sujeción respectiva, en donde el separado está configurado para separar el extremo del contenedor de la correa de sujeción lejos del contenedor. 41 21. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 11 , caracterizado además porque comprende adicionalmente una pluralidad de miembros de soporte acoplados en forma operativa con el vehículo, en donde los miembros de soporte se pueden activar de manera independiente de tal forma que nivelan el vehículo con respecto a la superficie antes que el contenedor sea cargado y descargado con respecto al vehículo. 22. - Un método para descargar un contenedor de almacenamiento desde un vehículo de transporte a una superficie, en donde el vehículo tiene un extremo delantero y un extremo posterior, dicho método caracterizado porque comprende: levantar el contenedor por encima del vehículo con un par de miembros de levantamiento horizontales, en donde cada uno tiene un extremo delantero y un extremo posterior, en donde los extremos delanteros de los miembros de levantamiento están siendo acoplados en forma operativa mediante un miembro móvil en forma vertical, de tal manera que los miembros de levantamiento son móviles en forma vertical en correspondencia con esto y de tal manera que los extremos posteriores de los miembros de levantamiento no están soportados, en donde los miembros de levantamiento están separados en forma lateral mediante por lo menos un ancho del contenedor y siendo acoplados en forma operativa con el contenedor por medio de una correa de sujeción; mover los miembros de levantamiento en forma longitudinal hacia atrás a lo largo del vehículo con un dispositivo de conversión acoplado en forma operativa entre el miembro móvil en forma vertical y el vehículo hasta que el contenedor se extiende para pasar 42 un plano vertical definido por el extremo posterior del vehículo; descender los miembros de levantamiento de tal manera que se desciende el contenedor a la superficie; desacoplar las correas de sujeción del contenedor; y mover los miembros de levantamiento en forma longitudinal hacia adelante a lo largo del vehículo hacia el extremo delantero, de tal manera que estiba los miembros de levantamiento alrededor del vehículo. 23. - El método de conformidad con la Reivindicación 22, caracterizado además porque comprende adicionalmente activar en forma independiente una pluralidad de miembros de soporte acoplados en forma operativa con el vehículo, de tal manera que nivela el vehículo con respecto a la superficie antes de elevar el contenedor por encima del vehículo. 24. - El método de conformidad con la Reivindicación 22, caracterizado además porque elevar el contenedor sobre el vehículo y descender los miembros de levantamiento comprende adicionalmente activar el activador de levantamiento acoplado en forma operativa con por lo menos uno del miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento de tal manera que mueve en forma vertical los miembros de levantamiento con respecto al vehículo. 25. - El método de conformidad con la Reivindicación 22, caracterizado además porque mover los miembros de levantamiento en forma longitudinal a lo largo del vehículo comprende adicionalmente activar un activador de conversión acoplado en forma operativa con el dispositivo de conversión de tal manera que se mueva en forma longitudinal el miembro 43 móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento con respecto al vehículo. 26. - El método de conformidad con la Reivindicación 22, caracterizado además porque comprende adicionalmente activar un activador de separación acoplado en forma operativa con un miembro de conexión acoplado en forma operativa entre el miembro móvil en forma vertical y cada miembro de levantamiento, en donde el miembro de conexión está acoplado en forma de pivote con el miembro móvil en forma vertical y acoplado en forma fija con el miembro de levantamiento respectivo, de tal manera que mueve en forma de pivote los miembros de levantamiento con respecto al miembro móvil en forma vertical y ajustan la separación lateral de los miembros de levantamiento. 27. - Un método para cargar un contenedor de almacenamiento que tiene lados sobre un vehículo de transporte desde una superficie con un par de miembros de levantamiento horizontales, que tiene cada uno un extremo delantero y un extremo posterior, en donde los miembros de levantamiento están acoplados en forma operativa en los extremos frontales del mismo mediante un miembro móvil en forma vertical y estando configurados para poderse mover en forma vertical con respecto al vehículo y en correspondencia con el miembro móvil en forma vertical, en donde el vehículo tiene un extremo delantero y un extremo posterior, dicho método caracterizado porque comprende: mover los miembros de levantamiento en forma longitudinal hacia atrás a lo largo del vehículo, con un dispositivo de 44 conversión acoplado en forma operativa entre el vehículo y los miembros de levantamiento, y pasa un plano vertical definido por el extremo posterior del mismo; descender los miembros de levantamiento hasta que los miembros de levantamiento están dispuestos en cualquier lado de y adyacentes al contenedor; acoplar en forma operativa una correa de sujeción entre cada miembro de levantamiento y el contenedor, de tal manera que asegure el contenedor al mismo; elevar los miembros de levantamiento de tal manera que elevan el contenedor desde la superficie y pasan un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo; mover ios miembros de levantamiento en forma longitudinal hacia adelante a lo largo del vehículo con el dispositivo de conversión hasta que el contenedor está dispuesto sobre el vehículo; y descender los miembros de levantamiento de tal manera que se desciende el contenedor sobre el vehículo de tal manera que el contenedor está soportado por el mismo. 28.- El método de conformidad con la Reivindicación 27, caracterizado además porque comprende adicionalmente activar en forma independiente una pluralidad de miembros de soporte acoplados en forma operativa con el vehículo, de tal manera que nivelan el vehículo con respecto a la superficie antes de elevar los miembros de levantamiento para elevar el contenedor desde la superficie. 29.- El método de conformidad con la Reivindicación 27, caracterizado además porque la elevación y descenso de los miembros de levantamiento comprende adicionalmente activar un activador de 45 levantamiento acoplado en forma operativa con por lo menos uno del miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento de tal manera que mueven en forma vertical los miembros de levantamiento con respecto al vehículo. 30.- El método de conformidad con la Reivindicación 27, caracterizado además porque mover los miembros de levantamiento en forma longitudinal a lo largo del vehículo, comprende adicionalmente activar un activador de conversión acoplado en forma operativa con el dispositivo de conversión de tal manera que mueven en forma longitudinal el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento con respecto al vehículo. 31. - El método de conformidad con la Reivindicación 27, caracterizado además porque comprende adicionalmente activar un activador de separación acoplado en forma operativa con un miembro de conexión acoplado en forma operativa entre el miembro móvil en forma vertical y cada miembro de levantamiento, en donde el miembro de conexión está acoplado en forma de pivote con el miembro móvil en forma vertical y acoplado en forma fija con el miembro de levantamiento respectivo, de tal manera que mueve en forma de pivote los miembros de levantamiento con respecto al miembro móvil en forma vertical y ajustan la separación lateral de los miembros de levantamiento. 32. - El método de conformidad con la Reivindicación 27, caracterizado además porque la correa de sujeción tiene un extremo de contenedor y un extremo de miembro de levantamiento y acoplando en forma 46 operativa una correa de sujeción entre cada miembro de levantamiento y el contenedor comprende adicionalmente acoplar en forma operativa el extremo del contenedor de la correa de sujeción con un separador acoplado en forma operativa con el contenedor, en donde el separador está configurado para separar el extremo del contenedor de la correa de sujeción lejos del contenedor. 33.- Un dispositivo adaptado para ser acoplado en forma operativa con un vehículo de transporte, de tal manera que tiene la capacidad de cargar un contenedor sobre el vehículo desde una superficie, descargar el contenedor desde el vehículo a la superficie y cooperar con el vehículo para transportar el contenedor, y el vehículo de transporte que tiene un extremo delantero y un extremo posterior, dicho dispositivo caracterizado porque comprende: un par de miembros de levantamiento horizontales separados en forma lateral mediante por lo menos un ancho del contenedor, en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior y está configurado para moverse en forma vertical con respecto al vehículo; una correa de sujeción con la capacidad de ser acoplada en forma operativa entre cada miembro de levantamiento y el contenedor de tal manera que asegura el contenedor al mismo; un miembro de poste vertical acoplado en forma operativa con cada extremo del miembro de levantamiento, de tal manera que cada miembro de levantamiento tiene la capacidad de moverse en forma vertical entre éstos, cada miembro de poste tiene un extremo superior; y un par de miembros de armazón horizontales configurados para 47 acoplar en forma operativa el vehículo, de tal manera que puede ser deslizado en forma longitudinal con respecto a esto, en donde los miembros de armazón que se pueden deslizar están separados lateralmente, mediante por lo menos el ancho del contenedor y correspondientes a los miembros de levantamiento respectivos, en donde cada miembro de armazón que se puede deslizar tiene un extremo delantero y un extremo posterior y está configurado para soportar los miembros de poste asociados con cada miembro de levantamiento respectivo, en donde los miembros de armazón que se pueden deslizar están configurados adicionalmente para descargar el contenedor, después de que el contenedor es elevado por encima del vehículo por lo miembros de levantamiento, deslizándose en forma longitudinal a lo largo del vehículo hasta que el contenedor pasa un plano vertical definido por el extremo posterior del vehículo, después de lo cual, el contenedor es descendido a la superficie mediante los miembros de levantamiento, en donde los miembros de armazón que se pueden deslizar también están configurados para cargar el contenedor sobre el vehículo, después de que el contenedor es elevado desde la superficie mediante los miembros de levantamiento, para pasar un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo, mediante el deslizamiento longitudinal a lo largo del vehículo y se retraen hacia el extremo delantero del mismo. 34.- El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 33, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de deslizamiento acoplado en forma operativa con los miembros de armazón que 48 se pueden deslizar y está configurado para deslizar en forma longitudinal los miembros de armazón con respecto al vehículo. 35. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 33, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de levantamiento acoplado en forma operativa con los miembros de levantamiento y que está configurado para mover verticalmente los miembros de levantamiento con respecto a los miembros de poste respectivos asociados con esto. 36. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 33, caracterizado además porque los miembros de armazón que se pueden deslizar están acoplados en forma operativa en los extremos delanteros del mismo mediante un miembro de armazón lateral que se extiende entre éstos. 37. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 33, caracterizado además porque los miembros de poste en los extremos delanteros de los miembros de levantamiento están acoplados en forma operativa en los extremos superiores del mismo mediante un miembro de armazón lateral que se extiende entre éstos. 38. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 33, caracterizado además porque los miembros de poste en los extremos posteriores de los miembros de levantamiento están acoplados en forma operativa en los extremos superiores del mismo mediante un miembro de armazón lateral que se extiende entre éstos. 49 39. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 33, caracterizado además porque comprende adicionalmente un dispositivo de nivelación acoplado en forma operativa con por lo menos uno del extremo posterior de cada miembro de armazón que se puede deslizar y cada miembro de poste en los extremos posteriores de los miembros de armazón que se pueden deslizar, en donde cada dispositivo de nivelación está configurado para soportar el extremo posterior del miembro de armazón que se puede deslizar respectivo con respecto a la superficie. 40. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 39, caracterizado además porque el dispositivo de nivelación comprende adicionalmente un miembro de soporte que se extiende hacia abajo que tiene por lo menos una rueda acoplada en forma giratoria con un extremo inferior de la misma. 41. - El dispositivo de conformidad con la Reivindicación 39, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de soporte y un sensor de nivel acoplado en forma operativa con el dispositivo de nivelación, en donde el sensor de nivel está configurado para determinar si el miembro de armazón que se puede deslizar es paralelo al plano longitudinal del vehículo, y el activador de soporte tiene la capacidad de ajustar el dispositivo de nivelación en respuesta al sensor de nivelación, de tal manera que mantiene el miembro de armazón que se puede deslizar en relación paralela con el plano longitudinal del vehículo. 50 42.- Un sistema adaptado para tener la capacidad de entregar un contenedor de almacenamiento a y desde una superficie, y para tener la capacidad de transportar el contenedor, dicho sistema caracterizado porque comprende: un vehículo de transporte que tiene un extremo delantero y un extremo posterior y define un plano longitudinal; un par de miembros de levantamiento horizontales separados lateralmente mediante por lo menos un ancho del contenedor, en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior y están configurados para ser móviles en forma vertical con respecto al vehículo; una correa de sujeción con la capacidad de ser acoplada en forma operativa entre cada miembro de levantamiento y el contenedor de tal manera que asegura el contenedor al mismo; un miembro de poste vertical acoplado en forma operativa con cada extremo de cada miembro de levantamiento, de tal manera que cada miembro de levantamiento tiene la capacidad de moverse verticalmente entre estos, en donde cada miembro de poste tiene un extremo superior; y un par de miembros de armazón horizontal configurados para acoplar en forma operativa el vehículo, de tal manera que se puede deslizar en forma longitudinal con respecto a esto, en donde los miembros de armazón que se pueden deslizar están separados lateralmente mediante por lo menos el ancho del contenedor y corresponden a los miembros de levantamiento respectivos, en donde cada miembro de armazón que se puede deslizar tiene un extremo delantero y un extremo posterior y está configurado para soportar los miembros de poste asociados con cada miembro de levantamiento 51 respectivo, en donde los miembros de armazón que se pueden deslizar están configurados adicionalmente para descargar el contenedor, después de que el contenedor es elevado por encima del vehículo mediante los miembros de levantamiento, deslizándose longitudinalmente a lo largo del vehículo hasta que el contenedor pasa un plano vertical definido por el extremo posterior del vehículo, después de lo cual el contenedor es descendido a la superficie mediante los miembros de levantamiento, en donde los miembros de armazón que se pueden deslizar también están configurados para cargar el contenedor sobre el vehículo, después de que el contenedor es elevado desde la superficie mediante los miembros de levantamiento para pasar un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo, mediante el deslizamiento en forma longitudinal a lo largo del vehículo y retractándose hacia el extremo delantero del mismo. 43. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 42, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de deslizamiento acoplado en forma operativa con los miembro de armazón que se pueden deslizar y configurado para deslizar en forma longitudinal los miembros de armazón con respecto al vehículo. 44. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 42, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de levantamiento acoplado en forma operativa con los miembros de levantamiento y configurado para mover en forma vertical los miembros de 52 levantamiento con respecto a los miembros de poste respectivos asociados con este. 45. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 42, caracterizado además porque comprende adicionalmente un dispositivo de nivelación acoplado en forma operativa con por lo menos uno del extremo posterior de cada miembro de armazón que se puede deslizar y cada miembro de poste en los extremos posteriores de los miembros de armazón que se pueden deslizar, en donde cada dispositivo de nivelación está configurado para soportar el extremo posterior del miembro de armazón que se puede deslizar respectivo con respecto a la superficie. 46. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 45, caracterizado además porque el dispositivo de nivelación comprende adicionalmente un miembro de soporte que se extiende hacia abajo que tiene por lo menos una rueda giratoria acoplada con un extremo inferior de la misma. 47. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 45, caracterizado además porque comprende adicionalmente un activador de soporte y un sensor de nivel acoplado en forma operativa con el dispositivo de nivelación, en donde el sensor de nivel está configurado para determinar si el miembro de armazón que se puede deslizar es paralelo al plano longitudinal del vehículo, y el activador de soporte tiene la capacidad de ajusfar el dispositivo de nivelación en respuesta al sensor de nivelación de tal manera 53 que mantiene el miembro de armazón que se puede deslizar en relación paralela al plano longitudinal del vehículo. 48. - El sistema de conformidad con la Reivindicación 42, caracterizado además porque comprende adlcionalmente una pluralidad de miembros de soporte acoplados en forma operativa con el vehículo, en donde los miembros de soporte se pueden activar en forma independiente de tal manera que nivelan el vehículo con respecto a la superficie antes de cargar y descargar el contenedor con respecto al vehículo. 49. - Un método para descargar un contenedor de almacenamiento desde un vehículo de transporte a una superficie, en donde el vehículo tiene un extremo delantero y un extremo posterior, dicho método caracterizado porque comprende: elevar el contenedor por encima del vehículo con un par de miembros de levantamiento horizontales separados lateralmente mediante por lo menos un ancho del contenedor y está configurado para moverse en forma vertical con respecto al vehículo, en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior y estando acoplado en forma operativa con el contenedor por medio de una correa de sujeción; deslizar un par de miembros de armazón que se pueden deslizar horizontales, longitudinalmente hacia atrás a lo largo del vehículo hasta que el contenedor pasa un plano vertical definido por el extremo posterior del vehículo, en donde los miembros de armazón que se pueden deslizar están separados lateralmente mediante por lo menos el ancho del contenedor y soportando los miembros de levantamiento 54 respectivos; descender los miembros de levantamiento de tal manera que descienden el contenedor a la superficie; desacoplar las correas de sujeción del contenedor; y deslizar los miembros de armazón que se pueden deslizar longitudinalmente hacia adelante a lo largo del vehículo hasta que los miembros de armazón que se pueden deslizar son retraídos hacia adelante del mismo. 50.- El método de conformidad con la Reivindicación 49, caracterizado además porque comprende adicionalmente activar en forma independiente una pluralidad de miembros de soporte acoplados en forma operativa con el vehículo de tal manera que nivelan el vehículo con respecto a la superficie antes de elevar el contenedor por encima del vehículo. 51 - El método de conformidad con la Reivindicación 49, caracterizado además porque comprende adicionalmente activar un dispositivo de nivelación acoplado en forma operativa con el extremo posterior de cada miembro de armazón que se puede deslizar de tal manera que soporta el extremo posterior del miembro de armazón que se puede deslizar respectivo con respecto a la superficie. 52.- El método de conformidad con la Reivindicación 51 , caracterizado además porque comprende adicionalmente determinar si el miembro de armazón que se puede deslizar es paralelo al plano longitudinal del vehículo con un sensor de nivel acoplado en forma operativa con el dispositivo de nivelación. 55 53. - El método de conformidad con la Reivindicación 52, caracterizado además porque comprende adicionalmente ajustar el dispositivo de nivelación con un activador de soporte acoplado en forma operativa con éste en respuesta al sensor de nivelación, de tal manera que mantienen el miembro de armazón que se puede deslizar en relación paralela al plano longitudinal del vehículo. 54. - El método de conformidad con la Reivindicación 49, caracterizado además porque el deslizamiento de los miembros de armazón que se pueden deslizar comprenden adicionalmente activar un activador de deslizamiento acoplado en forma operativa con los miembros de armazón que se puede deslizar y está configurado para deslizar en forma longitudinal los miembros de armazón con respecto al vehículo. 55. - El método de conformidad con la Reivindicación 49, caracterizado además porque elevar el contenedor por encima del vehículo con un par de miembros de levantamiento horizontales comprende adicionalmente activar un activador de levantamiento acoplado en forma operativa con los miembros de levantamiento y es configurado para mover en forma vertical los miembros de levantamiento. 56. - El método de conformidad con la Reivindicación 55, caracterizado además porque el descenso de los miembros de levantamiento comprende adicionalmente activar el activador de levantamiento para descender los miembros de levantamiento y de esta manera descender el contenedor a la superficie. 56 57. - El método de conformidad con la Reivindicación 49, caracterizado además porque la elevación del contenedor por encima del vehículo con un par de miembros de levantamiento horizontales comprende adicionalmente elevar el contenedor por encima del vehículo con un par de miembros de levantamiento horizontales, en donde cada miembro de levantamiento es móvil en forma vertical entre un par de miembros de poste vertical acoplado en forma operativa con cada extremo del miembro de levantamiento respectivo. 58. - Un método para cargar un contenedor de almacenamiento que tiene lados sobre un vehículo de transporte desde una superficie, en donde el vehículo tiene un extremo delantero y un extremo posterior, dicho método caracterizado porque comprende: deslizar un par de miembros de armazón que se pueden deslizar horizontales en forma longitudinal hacia atrás a lo largo del vehículo hasta que los miembros de armazón que se pueden deslizar se extienden fuera del extremo posterior del mismo y están dispuesto en cualquier lado de y adyacentes al contenedor, en donde los miembros de armazón que se pueden deslizar de esta manera están separados lateralmente mediante por lo menos el ancho del contenedor y soportan de manera respectiva un par de miembros de levantamiento horizontales, en donde los miembros de levantamiento están separados en forma lateral mediante por lo menos el ancho del contenedor y están configurados para ser móviles en forma vertical con respecto al vehículo, en donde cada miembro de levantamiento tiene un extremo delantero y un extremo posterior; acoplar en 57 forma operativa una correa de sujeción entre cada miembro de levantamiento y el contenedor de tal manera que aseguran el contenedor al mismo; y elevar los miembros de levantamiento de tal manera que se eleva el contenedor desde la superficie y pasa un plano horizontal definido por el extremo posterior del vehículo; deslizar los miembros de armazón que se pueden deslizar longitudinalmente hacia adelante a lo largo del vehículo hasta que los miembros de armazón que se pueden deslizar, se retraen hacia el extremo delantero del mismo y el contenedor es dispuesto por encima del vehículo; y descender el contenedor sobre el vehículo, de tal manera que el contenedor es soportado mediante éste. 59. - El método de conformidad con la Reivindicación 58, caracterizado además porque comprende adicionalmente activar una pluralidad de miembros de soporte acoplados en forma operativa con el vehículo, de tal manera que nivela el vehículo con respecto a la superficie antes de deslizar los miembros de armazón que se pueden deslizar longitudinalmente hacia atrás a lo largo del vehículo. 60. - El método de conformidad con la Reivindicación 58, caracterizado además porque comprende adicionalmente activar un dispositivo de nivelación acoplado en forma operativa con el extremo posterior de cada miembro de armazón que se puede deslizar de tal manera que soporta el extremo posterior del miembro de armazón que se puede deslizar respectivo con respecto a la superficie. 58 61. - El método de conformidad con la Reivindicación 60, caracterizado además porque comprende adicionalmente determinar si el miembro de armazón que se puede deslizar es paralelo al plano longitudinal del vehículo con un sensor de nivel acoplado en forma operativa con el dispositivo de nivelación. 62. - El método de conformidad con la Reivindicación 61 , caracterizado además porque comprende adicionalmente ajustar el dispositivo de nivelación con un activador de soporte acoplado en forma operativa con éste en respuesta al sensor de nivelación de tal manera que mantiene el miembro de armazón que se puede deslizar en relación paralela al plano longitudinal del vehículo. 63. - El método de conformidad con la Reivindicación 58, caracterizado además porque los miembros de armazón que se pueden deslizar comprenden adicionalmente activar un activador de deslizamiento acoplado en forma operativa con los miembros de armazón que se pueden deslizar y configurado para deslizar en forma longitudinal los miembros de armazón con respecto al vehículo. 64. - El método de conformidad con la Reivindicación 58, caracterizado además porque elevar los miembros de levantamiento comprende adicionalmente activar un activador de levantamiento acoplado en forma operativa con los miembros de levantamiento y que está configurado para mover en forma vertical los miembros de levantamiento. 59 RESUMEN DE LA INVENCION Se provee un dispositivo adaptado para acoplar en forma operativa un vehículo para cargar y descargar un contenedor entre el vehículo y una superficie, y para cooperar con el vehículo para transportar el contenedor; dichos dispositivos incluye un par de miembros de levantamiento horizontal separado en forma lateral configurados para moverse en forma vertical con respecto al vehículo y un miembro móvil verticalmente acoplado en forma operativa con los extremos delanteros de los miembros de levantamiento; una correa de sujeción está acoplada en forma operativa entre cada miembro de levantamiento y el contenedor, de tal manera que se asegura el contenedor al mismo; un dispositivo de conversión está acoplado entre el vehículo y el miembro móvil en forma vertical y está configurado para soportar los miembros de levantamiento así como también para mover los miembros de levantamiento en forma longitudinal con respecto al vehículo; para descargar el contenedor, el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento levantan el contenedor por encima del vehículo y posteriormente el dispositivo de conversión mueve en forma longitudinal el contenedor a lo largo del vehículo para pasar a un plano vertical definido por el extremo posterior del mismo; el contenedor es entonces descendido a la superficie mediante el miembro móvil en forma vertical y los miembros de levantamiento y las correas de sujeción son desacopladas del contenedor; el 60 procedimiento inverso carga el contenedor sobre el vehículo; también se proveen dispositivos asociados, sistemas y métodos. 24B/cgt* P05/1558F