MX2015003105A - Sistema de junta para una unidad de acristalamiento automotriz, unidad de acristalamiento equipada con el sistema, y metodo para instalar la unidad de acristalamiento. - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un sistema de junta para una unidad (1) de acristalamiento automotriz, en particular un parabrisas, el sistema comprende: un cordón (3) perfilado que comprende una parte (31) hueca que se alarga y se abre hacia la parte superior, el cordón (3) perfilado que muestra en sección transversal una parte de cuello izquierdo y una parte de cuello derecho, un núcleo (4) que comprende un perno (41) colocado dentro de la parte (31) hueca y un medio (5) de agarre que permite al perno (41) removerse de la parte (31) hueca, caracterizado porque, visto en sección transversal, el medio (5) de agarre forma un bucle y comprende por un lado una base (51) ubicada entre el perno (51) y la porción (31) de la parte hueca y por el otro lado un anillo (52) colocado arriba del núcleo (4).

Description

SISTEMA DE JUNTA PARA UNA UNIDAD DE ACRISTALAMIENTO AUTOMOTRIZ, UNIDAD DE ACRISTALAMIENTO EQUIPADA CON EL SISTEMA, Y MÉTODO PARA INSTALAR LA UNIDAD DE ACRISTALAMIENTO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un sistema de junta para una unidad de acristalamiento automotriz.

Esta unidad de acristalamiento es una unidad de acristalamiento automotriz fija, en particular para un automóvil, especialmente una unidad de acristalamiento de techo, un parabrisas, o una ventana posterior y se encuentra en particular en una unidad de acristalamiento curvada.

La presente invención se refiere más particularmente a un sistema de junta para una unidad de acristalamiento automotriz que comprende: - un cordón perfilado que comprende una parte hueca que se alarga y se abre hacia la parte superior, tal cordón perfilado que muestra en sección transversal una parte de cuello izquierdo y una parte de cuello derecho, un núcleo que comprende un perno colocado dentro de la parte hueca y una varilla colocada fuera de la parte hueca y un medio de agarre que permite al perno removerse de la parte hueca.

El núcleo sirve para proteger la parte hueca para que conserve su forma; por lo tanto este es un elemento temporalmente alargado que se remueve después de que la unidad de acristalamiento se ha instalado en la abertura que se debe cerrar de un vehículo, durante la fabricación del vehículo y antes de que el vehículo se encuentre completamente terminado. Este núcleo por lo tanto no está presente en el vehículo terminado.

La parte hueca se proporciona generalmente en todo el camino a lo largo de un borde de la unidad de acristalamiento, tal como, por ejemplo, el borde inferior de un parabrisas.

La parte hueca se utiliza entonces para sujetar con clip un elemento de plástico, algunas veces denominado la "caja de aguas" o "cubierta de ventilación bajo el parabrisas" que contiene un refuerzo pretendido para insertarse en la parte hueca. Es importante para el perno ser capaz de removerse de la parte hueca sin dañarlo para la sujeción con clip subsecuente de este elemento de plástico para proceder correctamente.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Se propone en la solicitud de patente europea EP 2 253 556 utilizar al menos medios de agarre que consisten de una lengüeta que tiene una parte que pasa alrededor del pasador dentro de la parte hueca y una parte que se proyecta fuera de la parte hueca del cordón perfilado, arriba del perno.

Esta lengüeta es satisfactoria en el sentido de que permite recurrir efectivamente a un instrumento para remover el núcleo para evitarse y por lo tanto para hacer obvio cualquier riesgo de daño en la parte hueca del cordón perfilado durante la remoción del núcleo.

Sin embargo, esta solución no es completamente satisfactoria debido a que implica el uso de un adhesivo en la cara interna de la lengüeta y si las dos partes de la lengüeta que se unen adhesivamente entre si arriba del núcleo no se encuentran bien unidas una a la otra, entonces la superficie de unión libre puede unirse adhesivamente al cordón perfilado o a la unidad de acristalamiento y puede dejar rastros.

Además, como la fuerza de tracción que puede ejercerse en cada lengüeta es relati amente pequeña, para ser capaz de retirar correctamente el núcleo de todo el camino a lo largo de la parte hueca sin causar la ruptura de la lengüeta, es necesario proporcionar un gran número de lengüetas todo el camino a lo largo del núcleo y la operación de tracción en cada lengüeta toma tiempo. A medida que esta operación se realiza en la linea de ensamble general del vehículo, puede ser preferible llevar a cabo la operación de retiro del núcleo más rápidamente.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se pretende para remediar las desventajas de la téenica anterior al proporcionar un sistema de junta del medio de agarre del cual, se permite al núcleo removerse, es más fácil de colocar cuando el núcleo se inserta en la parte hueca y simultáneamente aun hace más fácil el retiro del núcleo y en particular permite al núcleo removerse más rápidamente.

El objeto de la invención por lo tanto, en una aceptación más amplia, es un sistema de junta para una unidad de acristalamiento automotriz, en particular un parabrisas, el sistema comprende: - un cordón perfilado que comprende una parte hueca que se encuentra alargada y abierta hacia la parte superior, el cordón perfilado muestra en sección transversal una parte de cuello izquierdo y una parte de cuello derecho, un núcleo que comprende un perno colocado dentro de la parte hueca y un medio de agarre que permite al perno retirarse de la parte hueca.

Este sistema es notable porque, visto en sección transversal, el medio de agarre forma un bucle y comprende por un lado una base ubicada entre el perno y la porción de la parte hueca y por el otro lado un anillo colocado arriba de tal núcleo.

De esta manera, de acuerdo con la invención, se dispone un bucle con el fin de que el núcleo se encuentre dentro del bucle y de que este bucle sea capaz de dimensionarse arriba del núcleo para permitir al núcleo removerse de la parte hueca del cordón perfilado. La remoción del núcleo de esta manera es más fácil que con la lengüeta de la téenica anterior debido a que la fuerza de atracción ejercida para removerlo se distribuye a lo largo del bucle.

Si la tracción en el bucle en una ubicación determinada del núcleo no es suficiente para permitir que todo el núcleo se retire, este bucle puede deslizarse a lo largo del núcleo con el fin de ayudar al retiro del núcleo en ubicaciones en donde este aún se encuentra presente en la parte hueca o cerca de las ubicaciones donde este aún está presente en la parte hueca. La remoción del núcleo de esta forma es más rápida que con las lengüetas de la técnica anterior debido a que ya no existe ninguna necesidad de liberar una lengüeta con el fin de agarrarse del otro y jalarlo: es suficiente mantener una fuerza de tracción en el bucle mientras se mueve a lo largo el núcleo.

En particular, es preferible para el bucle tener, en reposo, sin el interior del núcleo un diámetro interior D comprendido de entre 20 mm y 50 mm y de preferencia comprendido entre 30 mm y 40 mm, con el fin de presentar material en una cantidad necesaria y suficiente para agarrarse por arriba de núcleo.

De preferencia, el bucle tiene un ancho w comprendido entre 3 m y 30 mm y/o la parte del anillo ubicado arriba del elemento acristalado tiene una altura h comprendida entre 3 y 30 mm, con el fin de hacerlo más fácil de agarrarlo y moverlo por un operador a lo largo del núcleo.

Como una variante, el medio de agarre es un cable que se cierra sobre si mismo, de preferencia sin la superposición de material (de construcción integral); además tal cable de preferencia tiene un diámetro comprendido entre 0.8 mm y 2 mm. Esta variante es muy económica de fabricar.

Como otra variante, el medio de agarre es una tira que se cierra sobre si misma, de preferencia sin la superposición de material (o construcción integral), la tira tiene una longitud L comprendida entre 3 mm y 10mm. La tira puede ser de 0.05 mm a 0.5 mm de espesor. Esta variante de tira asegura un buen soporte del bucle a la fuerza de tracción que permite la extracción del núcleo De preferencia, el bucle del anillo, antes de la remoción del núcleo, se extiende desde la parte de cuello izquierdo hasta la parte de cuello derecho del cordón perfilado.

Se visualizan dos modalidades: los medios de agarre pueden ser únicos o se proporcionan dos medios de agarre, de preferencia cada uno cerca de cada extremo longitudinal del núcleo.

La presente invención también se relaciona con un método para instalar una unidad de acristalamiento que comprende un sistema de junta de acuerdo con la invención en una abertura de la carrocería, en la cual el medio de agarre en la forma de un bucle al menos se desliza a lo largo del núcleo durante la remoción del núcleo.

Cuando se proporciona un medio de agarre simple, el bucle se desliza todo el camino a lo largo del núcleo mientras que se jala hacia atrás para remover el núcleo.

Cuando se proporcionan dos medios de agarre, uno cerca de cada extremo o ambos hacia el centro a lo largo de la longitud del núcleo, cada bucle se desliza sobre alrededor de la mitad de la longitud del núcleo, desde el extremo hacia el centro o desde el centro hacia el extremo, mientras se jala hacia atrás con el fin de remover el núcleo.

La presente invención también se relaciona con una unidad de acristalamiento automotriz, en particular un parabrisas, la unidad de acristalamiento comprende un elemento acristalado y un sistema de junta de acuerdo con la invención.

La presente invención en particular se relaciona con una unidad de acristalamiento que se une adhesivamente de antemano en una abertura mediante al menos un cordón de adhesivo, es decir, antes de que el método se haya implementado.

La presente invención no sólo permite la etapa de remoción del núcleo, todo el camino a lo largo de la parte hueca del cordón perfilado, para simplificarse, sino que además permite que esta remoción se lleve a cabo más rápidamente.

Además, la presente invención permite la remoción del núcleo a un costo más bajo puesto que ya no es necesario proporcionar muchos medios de agarre, debido a que une suficiente, o incluso dos son suficientes, y ya no es necesario el uso de químicos adhesivos costosos.

Además, la industrialización de la solución es simple, no es necesario calcular que número de lengüetas fijas es necesario que sean capaces de remover todo el núcleo debido a que el bucle es móvil a lo largo del núcleo.

Como no existe adhesivo, no existe riesgo de contaminación o unión adhesiva prematura.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La presente invención se entenderá mejor con la lectura de la siguiente descripción detallada de modalidades no limitantes y las figuras anexas: • La Figura 1 ilustra una vista en sección transversal de una unidad de acristalamiento automotriz de acuerdo con la invención equipada con un cordón perfilado; • La Figura 2 ilustra una vista en sección transversal de la unidad de acristalamiento ilustrada en la Figura 1, durante la operación de remoción del núcleo; • La Figura 3 ilustra una vista en despiece de la unidad de acristalamiento ilustrada en la Figura 1; y • La Figura 4 ilustra una vista en perspectiva, del anillo de acuerdo con la invención.

En estas Figuras, se respetan las proporciones entre los diversos elementos en cada figura aunque los elementos de fondo en general no se muestran, para legibilidad.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere al ensamble e integración de una unidad de acristalamiento en una abertura de carrocería de un vehículo.

La unidad 1 de acristalamiento de acuerdo con la invención, la cual se ilustra en la Figura 1, es un parabrisas de automóvil, parcialmente ilustrado y colocado plano para simplicidad. Comprende un elemento 2 acristalado equipado con una porción del cordón 3 perfilado.

La unidad 1 de acristalamiento, se pretende para encerrar una abertura, que produce una separación entre un espacio interior del vehículo y un espacio exterior del vehículo. El elemento 2 acristalado de esta manera tiene una cara 21 externa pretendida para girarse hacia el espacio externo, una cara 22 interna pretendida para girarse hacia el espacio interno, y una cara 23 de borde periférico.

La orientación, a través del presente documento, se da con referencia a la orientación en la Figura.

El elemento acristalado puede ser monolítico, es decir, consistir de una hoja simple de material, o estar compuesto, es decir, consistir de una pluralidad de hojas de material entre las cuales se inserta al menos una capa de material adhesivo en el caso de unidades de acristalamiento laminado. Una o más hojas de material pueden ser hojas minerales, especialmente hojas hechas de vidrio u hojas orgánicas, especialmente hojas hechas de plástico.

En el caso de una unidad de acristalamiento automotriz, la unidad de acristalamiento generalmente tiene al menos parcialmente en su periferia una tira ornamental, no ilustrada aquí. Esta tira ornamental en general resulta de la deposición de un barniz, depositado en la cara interna de la unidad de acristalamiento o en una cara intermedia de la unidad de acristalamiento para unidades de acristalamiento compuestas, aunque también puede resultar de tintado parcial y/o periférico de una de las hojas de material utilizado, especialmente de una hoja de material orgánico.

Cuando el elemento acristalado se hace de un material orgánico, se fabrica antes de que se implemente la invención al moldear el material constituyente del elemento acristalado en un dispositivo de moldeo que comprende un molde que comprende al menos una parte de molde fija y una parte de molde móvil que se mueve en relación con la parte de molde fija, las partes de molde que interactúan en el estado cerrado del molde, durante la etapa de moldeo, para formar una cavidad de moldeo que tiene en sección transversal la forma en sección transversal del elemento acristalado. A menudo, el elemento acristalado hecho de material orgánico no es plano sino curvado.

Cuando el elemento acristalado se hace de un material mineral, se fabrica antes de la implementación de la invención al fusionar material mineral en una hoja plana, después al cortar esta hoja y opcionalmente doblar esta hoja.

En la Figura 1, el elemento 2 acristalado es una unidad de acristalamiento laminado.

El sistema de junta de acuerdo con la invención comprende: - un cordón 3 perfilado que comprende una parte 31 hueca que es alargada y abierta hacia la parte superior, el cordón 3 perfilado presenta en sección transversal una parte 32 de cuello izquierdo y una parte 33 de cuello derecho, - un núcleo 4 comprende un perno 41 colocado dentro de la parte 31 hueca y una varilla 42 colocada fuera de la parte 31 hueca, entre la parte 31 de cuello izquierdo y la parte 33 de cuello derecho y - un medio 5 de agarre que permite al perno 41 removerse de la parte 31 hueca.

Como puede verse en la Figura 1, el cordón 3 perfilado comprende una parte interna, pretendida para colocarse bajo la cara 22 interna del elemento acristalado, y una parte lateral, pretendida para colocarse al lado de la cara 23 de borde del elemento acristalado y una parte externa que comprende un reborde ubicado al ras con la cara 21 externa del elemento acristalado.

Como puede verse en la Figura 3, en la vista en despiece, la parte 31 hueca del cordón perfilado se abre hacia la parte superior y esta abertura tiene en sección transversal una parte 32 de cuello izquierdo y una parte 33 de cuello derecho.

El cordón 3 perfilado se refuerza aquí por una inserción de metal.

El acoplamiento mecánico entre el perno 41 del núcleo y la parte 31 hueca del cordón perfilado es del tipo caja y espiga con, aquí, la forma en sección transversal del perno 41 siendo complementaria con la parte 31 hueca: esta complementariedad es tal que, en sección transversal, las dimensiones exteriores del perno 41 son más pequeñas que las dimensiones interiores de la parte 31 hueca, lo cual se forma asi como una estría en la cual el perno se sujeta con grapas.

Un adhesivo 6 se proporciona adicionalmente con el fin de permitir al cordón perfilado unirse adhesivamente contra la superficie 22 interna del elemento acristalado.

El núcleo 4 se proporciona en todo el camino a lo largo de la parte 31 hueca para proteger la configuración de esta parte hueca hasta que esta parte hueca se utiliza para la sujeción con grapas de un elemento de carrocería generalmente hecho de plástico (especialmente denominado "la cubierta de ventilación bajo el parabrisas".

De acuerdo con la invención, visto en sección transversal, el medio 5 de agarre forma un bucle y comprende por un lado una base 51 ubicada entre el perno 41 y la poción 31 de la parte hueca y por el otro lado un anillo 52 colocado a lo largo del núcleo 4.

Visto en sección transversal, el bucle por lo tanto pasa justo alrededor del núcleo, rodea completamente el núcleo.

El anillo permite a un dedo o incluso una herramienta insertarse para aplicar una fuerza de tracción hacia atrás, como se ilustra por la doble flecha en la Figura 1, con el fin de retirar el núcleo 4 de la parte 31 hueca como puede verse en la Figura 2.

Para hacer esto, el bucle puede tener un ancho w comprendido entre 3 m y 30 mm y/o la parte del anillo 52 ubicado arriba del elemento acristalado tiene una altura h comprendida entre 3 y 30 mm.

Como puede verse en la Figura 1, la base 51 se ubica contra la superficie del perno 41 cuando se lleva a cabo la operación de tracción hacia atrás, aunque no es necesario ubicarse contra la superficie del perno 41 antes de que esta operación de tracción se lleve a cabo ya que no existe enlace adhesivo entre el medio de agarre y el núcleo.

La Figura 2 muestra el núcleo removido de la parte hueca del cordón perfilado, justo arriba del cuello de esta parte hueca.

En general, el núcleo se remueve después de que la unidad de acristalamiento se ha unido adhesivamente a la abertura de carrocería que está más cercana; sin embargo, esta abertura y el cordón adhesivo necesario para la unión adhesiva no se ilustran en las Figuras 1 y 2.

La Figura 3 simplemente muestra detalles de los diversos elementos de la unidad 1 de acristalamiento en las Figuras 1 y 2.

La Figura 4 muestra el medio 5 de agarre, el cual es una tira que se cierra sobre sí misma; esta tira se encuentra aquí cerrada sobre si misma sin superposición de material; esta tira tiene una longitud L comprendida entre 3 mm y 10 mm, tal como por ejemplo 5 m aquí.

El anillo se hace de plástico. Se hace por ejemplo de polipropileno o poliéster.

En la Figura 4, el bucle se ilustra sin el interior del núcleo, en su estado de reposo. El bucle es flexible de tal manera que cuando no se encuentra bajo tensión tiene una forma de tubo cilindrica. Tiene un diámetro interior comprendido entre 20 m y 50 mm y de preferencia comprende entre 30 mm y 40 mm, tal como por ejemplo 35 mm aquí. Puede ser de 0.05mm a 0.5 m de espesor, tal como por ejemplo 0.08 mm aquí.

En lo absoluto, el bucle puede formarse para su perfil, en su estado de reposo, fuera de contacto con el núcleo, para ser similar a aquel del perno del núcleo y/o la parte hueca del codón perfilado; sin embargo, es más simple utilizar un anillo flexible que se deforma cuando se retira, sin romper.

La presente invención se describe en lo anterior a modo de ejemplo. Se entenderá que aquellos con experiencia en la téenica serán capaces de producir diversas variantes de la invención sin apartarse sin embargo del alcance de la patente como se define por las reivindicaciones.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Un sistema de junta para una unidad de acristalamiento automotriz, en particular, un parabrisas, el sistema comprende: - un cordón perfilado que comprende una parte hueca que se alarga y se abre hacia la parte superior, el cordón perfilado que muestra en sección transversal una parte de cuello izquierdo y una parte de cuello derecho, un núcleo que comprende un perno colocado dentro de la parte hueca y un medio de agarre que permite al perno removerse de la parte hueca, caracterizado porque, visto en sección transversal, el medio de agarre forma un bucle y comprende por un lado una base ubicada entre el perno y la porción de la parte hueca y por el otro lado un anillo colocado arriba del núcleo.

2. El sistema de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el bucle sin el interior del núcleo tiene un diámetro interior d comprendido entre 20 mm y 50 mm y de preferencia comprendido entre 30 mm y 40 mm.

3. El sistema de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el bucle tiene un ancho w comprendido entre 3 mm y 30 mm y/o la parte del anillo ubicada arriba del elemento acristalado tiene una altura h comprendida entre 3 y 30 mm.

4. El sistema de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el medio de agarre es un cable que se cierra sobre si mismo, de preferencia sin superposición de material, el cable de preferencia tiene un diámetro comprendido entre 0.8 mm y 2 mm.

5. El sistema de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el medio de agarre es una tira que se cierra sobre si misma, de preferencia sin superposición de material, la tira tiene una longiLud L comprendida entre 3 mm y 10 mm.

6. El sistema de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el bucle del anillo se extiende desde la parte de cuello izquierdo hasta la parte de cuello derecho.

7. El sistema de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el medio de agarre es único o se proporcionan dos medios de agarre, de preferencia cada uno cerca de cada extremo longitudinal del núcleo.

8. Una unidad de acristalamiento automotriz, en particular un parabrisas, la unidad de acristalamiento, caracterizada porque comprende un elemento acristalado y un sistema de junta de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.

9. Un método para instalar una unidad de acristalamiento, caracterizado porque comprende un sistema de junta de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7 en una abertura de carrocería, en la cual el medio de agarre en la forma de un bucle se desliza a lo largo del núcleo durante la remoción del núcleo.