MX2014006059A - Dispositivo de alimentacion auxiliar de vehiculo y metodo de proteccion de sobrecorriente del mismo. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que incluye un circuito inversor resonante 1 que convierte una entrada de CID en un voltaje de CA deseado y produce voltaje de CA y una unidad de control. La unidad de control incluye una unidad de gestión de tiempo de resonancia que gestiona el tiempo de resonancia de la corriente que fluye en el circuito inversor resonante, una unidad generadora de comando de cierre de compuerta que detecta sobrecorriente que fluye en el circuito inversor resonante con base en corriente detecta de un detector de corriente, y, cuando se detecta sobrecorriente, que genera, con base en corriente detecta del detector de corriente y tiempo de resonancia gestionado mediante la unidad de gestión de tiempo de resonancia, un comando de cierre de compuerta para apagar elementos de conmutación incluidos en el circuito inversor resonante después de un tiempo transcurrido después del cual una corriente que fluye en los elementos de conmutación se hace cero por primera vez, y una unidad generadora de señal de compuerta que genera una señal de compuerta que controla los elementos de conmutación para ser apagados cuando se introduce el comando de cierre de compuerta.

Description

DISPOSITIVO DE ALIMENTACIÓN AUXILIAR DE VEHÍCULO Y MÉTODO DE PROTECCIÓN DE SOBRECORRIENTE DEL MISMO Campo de la Invención La presente invención se refiere a un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que se monta sobre un vehículo eléctrico, y de manera particular, a un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que incluye un circuito inversor resonante y un método de protección de sobrecorriente del mismo.

Antecedentes de la Invención Un gran número de dispositivos eléctricos (cargas) que tienen una potencia nominal relativamente alta se montan sobre un vehículo eléctrico. Por lo tanto, es esencial configurar, en el circuito inversor resonante incluido en el dispositivo de alimentación auxiliar de vehísculo, una función de protección contra sobrecorriente.

La idea detrás de la protección de sobrecorriente convencional en el circuito inversor resonante es apagar, de manera inmediatamente general, cuando se detecta sobrecorriente, el elemento de conmutación (en lo sucesivo, descrito como "elemento SW" (por sus siglas en inglés) ) .

Aunque no es ni una tecnología relacionada para el dispositivo de alimentación auxiliar ni una tecnología relacionada al circuito inversor resonante, la invención de la literatura de patente 1 que se describe a continuación (nombre de la invención: método de detección de corriente en un convertidor resonante) describe una tecnología en la cual cuando se detecta sobrecorriente, se reduce el tiempo de encendido del elemento SW, limitando de este modo la corriente que fluye en el elemento SW y previniendo así que el elemento SW sea destruido ( en lo sucesivo, referido como "destrucción de elemento").

Lista de citas Literatura de patente Literatura de patente 1: Patente Japonesa No. 4720514 Breve Descripción de la Invenció Problema Técnico Como se describió anteriormente, con la protección de sobrecorriente de acuerdo a la tecnología convencional, cuando se detecta sobrecorriente, el elemento SW se controla de tal manera que el elemento SW se apaga inmediatamente o se limita la corriente que fluye en el elemento SW reduciendo el tiempo de encendido del elemento SW, previniendo de este modo la destrucción del elemento. Por lo tanto, en el circuito inversor resonante que realiza el control de ajuste del tiempo de encendido del elemento SW a fin de hacer constante la frecuencia de resonancia, es necesario seleccionar, como el elemento SW incluido en el circuito, un elemento de alta especificación capaz de soportar un voltaje de interrupción y una corriente de interrupción en el tiempo de protección de sobrecorriente.

La presente invención se ha logrado en vista de lo anterior y un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo en el cual un circuito inversor resonante se puede configurar sin usar un elemento de alta especificación capaz de soportar un voltaje de interrupción y una corriente de interrupción en el tiempo de protección de sobrecorriente y proporcionar un método de protección de sobrecorriente del mismo .

Solución al problema A fin de solucionar los problemas anteriores y lograr el objetivo, la presente invención es un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que se monta sobre un vehículo eléctrico y que incluye un circuito inversor resonante que convierte un voltaje de entrada de CD en un voltaje deseado de CA y produce voltaje de CA y una unidad de control que controla el circuito inversor resonante, en donde se proporciona un detector de corriente sobre un lado de salida del circuito inversor resonante, y la unidad de control incluye una unidad de gestión de tiempo de resonancia que gestiona el tiempo de resonancia de una corriente que fluye en el circuito inversor resonante, una unidad generadora de comando de cierre de compuerta que detecta sobrecorriente que fluye en el circuito inversor resonante con base en una corriente detectada del detector de corriente, y que, cuando se detecta sobrecorriente, genera, con base en una corriente detectada del detector de corriente y el tiempo de resonancia gestionado por la unidad de gestión del tiempo de resonancia, un comando de cierre de compuerta para apagar un elemento de conmutación incluido en el circuito inversor resonante después de un tiempo transcurrido después del cual una corriente que fluye en el elemento de conmutación se hace cero por primer vez, y una unidad generadora de señal de compuerta que genera una señal de compuerta que controla el elemento de conmutación de tal manera que el elemento de conmutación se apaga cuando se introduce el comando de cierre de compuerta.

Efectos Ventajosos de la Invención De acuerdo a la presenten invención, se obtiene un efecto donde se puede configurar un circuito inversor resonante incluido en el dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo, sin usar un elemento de alta especificación capaz de soportar un voltaje de interrupción y un corriente de interrupción en el tiempo de protección de sobrecorriente .

Breve Descripción de las Figuras La Figura 1 es un diagrama que ilustra una configuración de ejemplo del circuito inversor resonante y una unidad de control, la cual controla el circuito inversor resonante, usado en un dispositivo de alimentación auxiliar de acuerdo a una modalidad de la presente invención.

La Figura 2 es un diagrama que ilustra una configuración de ejemplo de un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que se conecta a un cable aéreo de CA.

La Figura 3 es un diagrama que ilustra una configuración de ejemplo de un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que se conecta a un cable aéreo de CD.

La Figura 4 es un diagrama que ilustra una corriente de resonancia que fluye cuando un elemento de conmutación HGU1 está encendido.

La Figura 5 es un diagrama que ilustra una corriente de resonancia que fluye cuando un elemento de conmutación HGV2 está encendido La Figura 6 es un diagrama que explica una operación de protección de acuerdo a una tecnología convencional cuando se detecta sobrecorriente .

La Figura 7 es un diagrama que explica una operación de protección de acuerdo a la presente modalidad cuando se detecta sobrecorriente.

La Figura 8 es un diagrama de flujo que explica una operación de una unidad generadora de comando de cierre de compuerta.

La Figura 9 es una gráfica de tiempo que explica una operación de una unidad de control.

Descripción Detalla de la Invención Un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo de acuerdo a modalidades de la presente invención se explicara a continuación con referencia a las Figuras anexas. La presente invención no se limita a las modalidades .

Modalidad La Figura 1 es un diagrama que ilustra una configuración de ejemplo de un circuito inversor resonante 1 y una unidad de control 10, la cual controla el circuito inversor resonante 1, usado en el dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo de acuerdo a una modalidad de la presente invención. El circuito inversor resonante 1 ilustrado en la Figura 1 tiene una configuración que, con respecto a una entrada de corriente directa (CD) , se proporcionan capacitores de resonancia CR11 y CR12 conectados en serie en la etapa posterior al capacitor de filtro FC1 y se proporcionan elementos de conmutación HGU1 y HGV2 conectados en serie en la etapa posterior a los capacitores de resonancia CR11 y CR12. Como se ilustra en la Figura 1, los elementos de conmutación HGU1 y HGV2 se configuran típicamente cada uno de tal manera que un IGBT y un diodo se conectan en antiparalelo. En algunos casos se usa un MOSFET o similar en lugar de un IGBT.

El circuito en serie compuesto de los capacitores resonantes CR11 y CR12 y el circuito en serie compuesto de los elementos de conmutación HGU1 y HGV2 se conectan ambos en paralelo con el capacitor de filtro FC1. Una terminal de conexión A del elemento de conmutación HGU1 y el elemento de conmutación HGV2 y un terminal de conexión B del capacitor resonante CR11 y el capacitor resonante CR12 ambos forman terminales de CA del circuito inversor resonante 1 y se conectan a un transformador TR1. Además, se proporciona un detector de corriente CT1 para detectar la corriente de salida del circuito inversor resonante 1 entre el circuito inversor resonante y el transformador TR1.

A continuación, se explica la unidad de control 10. La unidad de control 10 es un componente que controla la operación del circuito inversor resonante 1 con base en la corriente detectada por el detector de corriente CT1. La unidad de control 10 se configura para incluir una unidad de conversión de A/D 11, una unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12, una unidad de gestión de tiempo de resonancia 13, y una unidad generadora de señal de compuerta 14.

La unidad de conversión de A/D 11 convierte un valor analógico de corriente 21 detectado mediante el detector de corriente CT1 en un valor digital. El valor digital convertido por la unidad de conversión de A/D 11 se introduce a la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 como una corriente detectada 22.

La unidad de gestión de tiempo de resonancia es un componente que gestiona la corriente que fluye en el circuito inversor resonante 1. En un ejemplo en la presente modalidad, la unidad de gestión de tiempo de resonancia 13 genera una señal de gestión de tiempo de resonancia 23. La señal de gestión de tiempo de resonancia 23 generada mediante la unidad de gestión de tiempo de resonancia 13 se introduce en ambas de la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 y la unidad generadora de señal de compuerta 1 .

La unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 es un componente que tiene una función de protección (lógica de protección) contra sobrecorriente . La unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 genera un comando de cierre de compuerta 24 para implementar esta función de protección de sobrecorriente con base en la corriente detectada 22 y la señal de gestión de tiempo de resonancia 23. El comando de cierre de compuerta 24 generado mediante la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 se introduce a la unidad generadora de señal de compuerta 14.

La unidad generadora de señal de compuerta 14 es un componente que genera una señal de compuerta 25 para controlar los elementos de conmutación HGU1 y HGV2. Esta señal de compuerta 25 se genera con base en la señal de gestión de tiempo de resonancia 23 cuando se deshabilita la función de protección de sobrecorriente y se genera con base en la señal de gestión de tiempo de resonancia 23 y el comando de cierre de compuerta 24 cuando se habilita la función de protección de sobrecorriente.

A continuación, una explicación se hará de la configuración del dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que incluye el circuito inversor resonante 1. La Figura 2 es un diagrama que ilustra una configuración de ejemplo de un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que se conecta a un cable aéreo de CA. Este dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que recibe energía de CA de un cable aéreo 30A mediante un colector de energía 31A y alimenta una energía de CA deseada a un carga 63A, tal como un acondicionador de aire, un dispositivo de iluminación, y un dispositivo de abertura y cierre de puerta. La Figura 2 ilustra una configuración de ejemplo cuando el voltaje del cable aéreo es relativamente alto e ilustra la configuración en la cual un voltaje se reduce en etapas usando dos transformadores 41A y 52A y dos convertidores monofásicos 42A y 61A.

En la Figura 2, un circuito de entrada 40A, el cual incluye el transformador 41A y el convertidor monofásico 42A, corresponde a la entrada de CD en la Figura 1; un circuito de carga 60A, el cual incluye el conversor monofásico 61A, un inversor trifásico 62A, y la carga 63A, corresponde al circuito de carga 6 en la Figura 1; el transformador 52A corresponde al transformador TR1; y un inversor monofásico 50A corresponde al circuito inversor resonante 1 descrito anteriormente .

La Figura 3 es un diagrama que ilustra una configuración de ejemplo de un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que se conecta a un cable aéreo de CD. Este dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que recibe energía de CD de un cable aéreo de CD 30B mediante un colector de energía 3IB y alimenta una energía de AC a una carga 63B, tal como un acondicionador de aire, un dispositivo de iluminación, y un dispositivo de apertura y cierre de puerta. Se explica la correspondencia con la Figura 1. En la Figura 2, la energía de CA se recibe del cable aéreo de CD 30B que corresponde a la entrada de CD en la Figura 1; un circuito de carga 60B, el cual incluye el conversor monofásico 61B, un inversor trifásico 62B, y la carga 63B, corresponden al circuito de carga 6 en la Figura 1; el transformador 52B corresponde al transformador TR1 ; y un inversor monofásico 50B corresponde al circuito inversor resonante 1 descrito anteriormente.

A continuación, se explica la operación del circuito inversor resonante 1. En el circuito inversor resonante 1, una corriente de resonancia fluye debido a una resonancia en serie (corriente de resonancia) debido a la inductancia de fuga del transformador TR1, una inductancia (inductancia de circuito) que está presente en la trayectoria de la corriente del circuito inversor resonante 1, y cualquiera de los capacitores de resonancia CR11 y CR12. En tanto que, el control de conmutación de encendido/apagado de los elementos de HGU1 y HGV2 se realiza mediante el uso de los puntos en el cual la corriente de resonancia se hace cero. Por lo tanto, el circuito inversor resonante 1 tiene una característica de que la perdida por conmutación se puede hacer sustancialmente cero.

La Figura 4 es un diagrama que ilustra la trayectoria de la corriente de resonancia que fluye cuando el elemento de conmutación HGU1 está encendido, y la Figura 5 es un diagrama que ilustra la trayectoria de la corriente cuando el elemento de conmutación HGV2 está encendido.

Cuando el elemento de conmutación HGU1 está encendido, dos bucles de corriente (bucles de corriente 1 y 2) como se ilustra en la Figura 4 se generan en el circuito. En el bucle de corriente 1, la corriente fluye en la trayectoria que empieza del capacitor de resonancia CR11 ? el elemento de conmutación HGU1 ? el transformador TR1 ? el capacitor de resonancia CRll. En el bucle de corriente 2, la corriente fluye en la trayectoria que empieza desde el capacitor de filtro FC1? el elemento de conmutación HGU1 ? el transformador TR1 ? el capacitor de resonancia CR12 ? el capacitor de filtro FCl.

Cuando el elemento de conmutación HGV2 está encendido, dos bucles de corriente se generan (bucles de corriente 1 y 2) como se ilustra en la Figura 5. En el bucle de corriente 1, la corriente fluye en la trayectoria que empieza desde el capacitor de resonancia CR12 ? el transformador TR1? el elemento de conmutación HGV2? el capacitor de resonancia CR12. En el bucle de corriente 2, la corriente fluye en la trayectoria que empieza desde el capacitor de filtro FC1? el capacitor CR11? el transformador TR1? el elemento de conmutación HGV2? el capacitor de filtro FCl.

Como se ilustra en la Figura 4 y Figura 5, el tiempo en el cual se conmutan los elementos de conmutación HGU1 y HGV2, la dirección de la corriente que fluye en el transformador TR1 cambia. En otras palabras, se entiende que los elementos de conmutación HGU1 y HGV2 se apagan usando los puntos en los cuales la corriente de resonancia se hace cero.

A continuación, se dará una explicación de la función de protección (lógica de protección) contra sobrecorriente . La sobrecorriente generada debido a el cortocircuito de un carga o similar y es un modo de falla grave que conduce a la destrucción del elemento debido a una corriente excesiva que fluye en el elemento de conmutación. Por lo tanto, es necesario para el elemento de conmutación tener una capacidad de voltaje y corriente de ruptura de modo que no ocasione destrucción del elemento de conmutación .

La Figura 6 es un diagrama que explica la operación de protección de acuerdo a la tecnología convencional cuando se detecta sobrecorriente. En la Figura 6, el eje horizontal indica el tiempo y el eje vertical indica el valor de corriente de la corriente de resonancia. Cuando la corriente excede un umbral para detección de protección, en la tecnología convencional, como se ilustra en la Figura 6, la corriente se interrumpe inmediatamente. Sin embargo, cuando el elemento de conmutación se interrumpe fuera de la región de operación segura, tal como durante una etapa de sobrecorriente, la cantidad de sobretensión se excede debido a que la corriente interruptora incrementa. Por lo tanto, en la tecnología convencional, se selecciona un elemento de conmutación de alta especificación con suficiente capacidad de voltaje y corriente de ruptura y se usa con anticipación de esta cantidad de sobretensión momentánea.

En contraste, la Figura 7 es un diagrama que explica la operación de protección de acuerdo a la presente modalidad. La forma de onda de la corriente ilustrada en la Figura 7 es la misma que en la Figura 6. En la presente modalidad, como se ilustra en la Figura 7, cuando se detecta la sobrecorriente que fluye en el circuito inversor resonante, el elemento de conmutación no se interrumpe inmediatamente y se introduce un comando (de cierre de compuerta) para apagar el elemento de conmutación después del tiempo transcurrido después del actual la corriente que fluye en el elemento de conmutación se hace cero por primera vez (después del tiempo en el cual la corriente se hace cero por primera vez o después del tiempo en el cual la corriente se supone se hace cero por primera vez) . En el caso de un circuito inversor resonante, en tanto que el circuito está en operación, se ajusta la frecuencia de resonancia; por lo tanto, la frecuencia de resonancia es constante a menos que la frecuencia de resonancia colapse . Por lo tanto, si el control de apagado se realiza sobre el elemento de conmutación después de esperar hasta el tiempo de apagado normal después de que se detecta sobrecorriente, la cantidad de sobretensión momentánea se puede prevenir que incremente. Por lo tanto, el circuito inversor resonante se puede configurar sin seleccionar, como un elemento de conmutación, un elemento de alta especificación cuando se compara con el caso de usar la tecnología convencional.

La Figura 8 es un diagrama de flujo que explica la operación de la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 ilustrada en la Figura 1. La unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 determina si la corriente que fluye en el circuito inversor resonante 1 es sobrecorriente con base en la corriente detectada 11 que sale de la unidad de conversión A/D 11 (paso S101: primer paso de determinación) . Cando no se detecta sobrecorriente (no en el paso S101) , la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 continua el proceso de determinación en el paso S101. En contraste, cuando se detecta sobrecorriente (si en el paso S101) , la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 determina si el tiempo transcurrido desde que la corriente se detecto ha alcanzado el tiempo de resonancia (paso: S102: segundo paso de determinación) . Si el tiempo transcurrido desde que se detectó la última sobrecorriente no ha alcanzado el tiempo de resonancia (no en el paso S102) , la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 continua el proceso de determinación en el paso S102. En contraste, si el tiempo transcurrido desde que se detectó sobrecorriente ha alcanzado el tiempo de resonancia (si en el paso S102) , la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 genera y produce el comando de cierre de compuerta (paso S103) . Después de que finalizo el proceso en el paso S103, la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12 regresa al proceso en el paso S101 y continúa el proceso de determinación de determinar si la corriente que fluye en el circuito inversor resonante 1 es sobrecorriente .

La Figura 9 es un gráfica de tiempo para explicar la operación de la unidad de control 10. En la Figura 9, de la parte superior a la inferior se ilustran secuencialmente, la señal de gestión de tiempo de resonancia 23, la señal de detección de sobrecorriente, el comando de cierre de compuerta 24, y la señal de compuerta 25. La señal de gestión de tiempo de resonancia 23 es una señal para determinar la corriente de resonancia en el circuito inversor resonante 1. La señal de detección de sobrecorriente es una señal que se genera en la unidad generadora de comando de cierre de compuerta 12. Cuando se detecta sobrecorriente, la señal de detección de sobrecorriente es "H" , y cuando no se detecta sobrecorriente, la señal de detección de sobrecorriente es "L" . En el ejemplo de la Figura 9, la señal de gestión de tiempo de resonancia 23 y la señal de compuerta 25 se muestran como la misma señal; sin embargo, es no es una limitación. Por ejemplo, la señal de gestión de tiempo de resonancia 23 y la señal de compuerta 25 pueden tener una forma de señal, tal como un señal de disparo que se produce cada periodo de resonancia.

En el caso donde se detecta sobrecorriente cuando la señal de compuerta 25 se produce de manera intermitente, la señal de detección de sobrecorriente se genera de manera interna. Sin embargo, en la lógica de protección en la presente modalidad, como se describió anteriormente, el comando de cierre de compuerta 24 no se produce de inmediato y el comando de cierre de compuerta 24 se produce orientándose al tiempo en el cual cae un pulso de la señal de gestión de tiempo de resonancia 23. Cuando se produce el comando de tiempo de resonancia 24, la señal de compuerta 25 no se genera siempre que el comando de cierre de compuerta 24 sea "H" y la señal de compuerta 25 se mantiene en la función de protección realizando la operación descrita anteriormente.

Como describió anteriormente, de acuerdo al dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo en la presente modalidad, cuando se detecta la sobrecorriente que fluye en el circuito inversor resonante, se produce el comando de cierre de compuerta para apagar el elemento de conmutación después del tiempo transcurrido después del cual la corriente que fluye en el elemento de conmutación incluido en el circuito inversor resonante se hace cero por primera vez; por lo tanto, es posible configurar un circuito inversor resonante incluido en el dispositivo de alimentación sin usar un elemento de alta especificación que pueda soportar un voltaje de interrupción y un corriente de interrupción en el tiempo de protección de sobrecorriente.

La configuración ilustrada en la presente modalidad descrita anteriormente es un ejemplo de la configuración de la presente invención, y es obvio que la configuración se puede combinar con otras tecnologías públicamente conocidas y se puede cambiar, por ejemplo, omitiendo parte de la misma, sin desapartarse del alcance de la presente invención.

Aplicabilidad Industrial Como se describió anteriormente, el dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo de acuerdo a la presente invención que permite un circuito inversor resonante para ser configurado sin usar un elemento de alta especificación que pueda soportar un voltaje de interrupción y una corriente de interrupción en el tiempo de protección de sobrecorriente .

Lista de signos de referencia. 1 circuito inversor resonante 6, 60A, 60B circuito de carga 10 unidad de control 11 unidad de conversión A/D 12 unidad generadora de comando de cierre de compuerta 13 unidad de gestión de tiempo de 14 unidad generadora de señal de < 21 valor de corriente analógica 22 corriente detectada 23 señal de gestión de tiempo de : 24 comando de cierre de compuerta 25 señal de compuerta 30A cable aéreo de CA 30B cable aéreo de CD 31A, 31B colector de energía 40A circuito de entrada 42A, 61A conversor monofásico 50A, 50B inversor monofásico 61A, 61B conversor monofásico 62A, 62B inversor trifásico 63A, 63B carga 41A, 52A, 52B, TR1 transformador CRll, CR12 capacitor de resonancia CT1 detector de corriente FC1 capacitor de filtro HGU1, HVG2 elemento de conmutación

Claims (3)

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo, caracterizado porque se monta sobre un vehículo eléctrico y que incluye un circuito inversor resonante que convierte un voltaje de entrada de CD en un voltaje de CA deseado y produce voltaje de CA y una unidad de control que controla el circuito inversor resonante, en donde un detector de corriente se proporciona sobre un lado de salida del circuito inversor resonante, y la unidad de control incluye una unidad de gestión de tiempo de resonancia que gestiona el tiempo de resonancia de una corriente que fluye en el circuito inversor resonante, una unidad generadora de comando de cierre de compuerta que detecta la corriente que fluye en el circuito inversor resonante con base en una corriente detectada del detector de corriente, y que, cuando se detecta sobrecorriente , genera, con base en una corriente detectada del detector de corriente y el tiempo de resonancia gestionado mediante la unidad de gestión de tiempo de resonancia, un comando de cierre de compuerta para apagar un elemento de conmutación incluido en el circuito inversor resonante después de un lapso de tiempo después del cual una corriente que fluye en el elemento de conmutación se hace cero por primera vez, y una unidad generadora de señal de compuerta que genera una señal de compuerta que controla el elemento de conmutación de tal manera que el elemento de conmutación se apaga cuando se introduce el comando de cierre de compuerta.

2. Un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que se monta sobre un vehículo eléctrico y que incluye un circuito inversor resonante que convierte un voltaje de entrada de CD en un voltaje de CA deseado y produce voltaje de CA y una unidad de control que controla el circuito inversor resonante, en donde un detector de corriente se proporciona sobre un lado de salida del circuito inversor resonante, y cuando la corriente que fluye en el circuito inversor resonante se detecta con base en una corriente detectada del detector de corriente, la unidad de control produce un comando de cierre de compuerta para apagar un elemento de conmutación incluido en el circuito inversor resonante después de un tiempo transcurrido después del cual una corriente que fluye en el elemento de conmutación se hace cero por primera vez.

3. Un método de protección de sobrecorriente de un dispositivo de alimentación auxiliar de vehículo que se monta sobre un vehículo eléctrico y que incluye un circuito inversor resonante que convierte un voltaje de entrada de CD en un voltaje de CA deseado y produce voltaje de CA, que comprende : un primer paso de determinación para determinar si una corriente que fluye en el circuito inversor resonante es sobrecorriente; un segundo paso de determinación de, cuando se detecta sobrecorriente en el primer paso de determinación, que determina si un tiempo transcurrido desde que se detectó sobrecorriente ha alcanzado el tiempo de resonancia; y un paso de generación de comando de tiempo de resonancia de, cuando el tiempo transcurrido ha alcanzado el tiempo de resonancia en el segundo paso de determinación, que genera un comando de cierre de compuerta para apagar un elemento de conmutación incluido en el circuito inversor resonante.