LU101049B1 - ONE TYPE OF ANTI-FLAVORING MOTOR - Google Patents
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Abstract
Cette invention concerne un nouveau type de moteur antidéflagrant, comprenant un corps du moteur, un,boîtier anti déflagrant, un couvercle en bout et un ventilateur de circulation. Le corps du moteur est dans le boîtier antidéflagrant ; le couvercle en bout est disposé à l'extrémité du boîtier antidéflagrant ; le ventilateur de circulation est placé à l'extrémité de l'axe du corps du moteur ; la cloison antidéflagrante est installée sur la paroi intérieure du boîtier antidéflagrant. Sur la paroi extérieure du boîtier antidéflagrant, l'on dispose une chemise de refroidissement et dans le sens d'extension de la chemise de refroidissement vers le moteur antidéflagrant, l'on dispose un certain nombre de conduits d'air. Un bout du conduit d'air relié au couvercle, l'autre bout relié à l'intérieur du boîtier antidéflagrant. Le moteur antidéflagrant de la nouvelle invention possède des avantages, tels que le refroidissement à temps, la qualité antidéflagrante et la haute performance de sécurité.This invention relates to a new type of explosion-proof motor, comprising an engine body, explosion-proof housing, an end cover and a circulation fan. The motor body is in the explosion-proof housing; the end cover is disposed at the end of the explosion-proof housing; the circulation fan is placed at the end of the axis of the motor body; the explosion-proof partition is installed on the inside wall of the explosion-proof housing. On the outer wall of the explosion-proof housing there is a cooling jacket and in the extension direction of the cooling jacket to the explosion-proof motor there are a number of air ducts. One end of the air duct connected to the cover, the other end connected to the inside of the explosion-proof housing. The explosion-proof motor of the new invention has advantages such as time cooling, flameproof quality and high safety performance.
Description
Brevet d’InventionPatent
UN TYPE DE MOTEUR ANTIDÉFLAGRANTONE TYPE OF ANTI-FLAVORING MOTOR
Domaine techniqueTechnical area
La nouvelle invention concerne le moteur, surtout un type de moteur antidéflagrant.The new invention relates to the engine, especially a type of explosion-proof motor.
Etat de la techniqueState of the art
Avec le développement de l'automatisation électrique, la fabrication industrielle requiertl’utilisation de plus en plus de moteurs. Dans chaque industrie, la fabrication s’intensifie demanière constante, de sorte que le moteur est souvent dans une condition de surcharge et que lasurchauffe du moteur accélérera le vieillissement des lignes de fabrication, accentuant le risqued”explosion du moteur à un certain état. Dans certaines industries spéciales, telle que l'industrieminière, l'environnement dans lequel le moteur fonctionne contient souvent de nombreuxmélanges explosifs. Dans ce cas, les conséquences de l'explosion du moteur sont très graves.Beaucoup de moteurs sur le marché ajoutent une couche protectrice pour empêcher l'explosiondu moteur, mais cela ne peut résoudre qu'une petite partie du problème, car ce moyen réduitseulement les dommages environnants causés par l'explosion du moteur. Comment réduire lapuissance destructrice de l'explosion et comment empêcher l'explosion du moteur et réduire laprobabilité de l’explosion ? La solution des deux problèmes en même temps est un défi auquell’industriel doit faire face.With the development of electrical automation, industrial manufacturing requires the use of more and more motors. In each industry, the manufacturing intensifies in a constant manner, so that the engine is often in an overload condition and that the overheating of the engine will accelerate the aging of the manufacturing lines, accentuating the risqued "explosion of the engine to a certain state. In certain special industries, such as the industry, the environment in which the engine operates often contains many explosive mixtures. In this case, the consequences of the explosion of the engine are very serious.Many engines on the market add a protective layer to prevent the explosion of the engine, but this can only solve a small part of the problem, because this means only reduced the surrounding damage caused by the explosion of the engine. How to reduce the destructive power of the explosion and how to prevent the explosion of the engine and reduce the likelihood of the explosion? Solving both problems at the same time is a challenge that the industry faces.
Exposé de l’invention L’invention a pour objet de fournir un type de moteur antidéflagrant qui possède desavantages significatifs, et notamment un refroidissement à temps, une aptitude antidéflagrante etune haute performance de sécurité.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to provide an explosion-proof type of motor which has significant advantages, and in particular a time cooling, an explosion-proof capability and a high safety performance.
Pour atteindre ces objectifs ci-dessus, on réalise un nouveau type de moteurantidéflagrant, comprenant un corps de moteur, un boîtier antidéflagrant, un couvercle en bout etun ventilateur de circulation. Le corps du moteur est dans le boîtier anti déflagrant ; le couvercleen bout est disposé à l'extrémité du boîtier antidéflagrant ; le ventilateur de circulation est placé àl'extrémité de l'axe du corps du moteur. Une cloison antidéflagrante est installée sur la paroi intérieure du boîtier anti déflagrant. Sur la paroi extérieure du boîtier antidéflagrant, il y a unechemise de refroidissement et l’on dispose, dans le sens d'extension de la chemise derefroidissement vers le moteur antidéflagrant, un certain nombre de conduits d'air. Une extrémitédu conduit d’air est relié au couvercle, l'autre extrémité est reliée à l’intérieur du boîtierantidéflagrant.To achieve these objectives above, a new type of flameproof motor is realized, comprising a motor body, an explosion-proof housing, an end cover and a circulation fan. The motor body is in the explosion-proof housing; the end cap is disposed at the end of the explosion-proof housing; the circulation fan is placed at the end of the axis of the motor body. An explosion-proof partition is installed on the inside wall of the explosion-proof housing. On the outer wall of the explosion-proof housing there is a cooling outlet and a number of air ducts are arranged in the extension direction of the cooling jacket towards the explosion-proof motor. One end of the air duct is connected to the cover, the other end is connected to the inside of the explosion-proof housing.
De plus, un déflecteur d'air est disposé sur la connexion entre le couvercle en bout et leboîtier antidéflagrant, et un certain nombre de trous de ventilation sont répartis sur le déflecteurd'air.In addition, an air deflector is disposed on the connection between the end cap and the explosion proof housing, and a number of ventilation holes are distributed over the air baffle.
En outre, le côté du déflecteur d'air faisant face au boîtier antidéflagrant est en formed'arc.In addition, the side of the air deflector facing the explosion-proof housing is arc-shaped.
Le moteur antidéflagrant contient également un capteur de température, un régulateur detempérature et une vanne de régulation électromagnétique installée à l'entrée de la chemise derefroidissement. Le capteur de température est sur la paroi intérieure du boîtier antidéflagrant. Lecapteur de température génère un signal qui est transmis au régulateur de température et lerégulateur de température est en connexion électrique avec la vanne de régulationélectromagnétique.The explosion-proof motor also contains a temperature sensor, a temperature regulator and an electromagnetic control valve installed at the inlet of the cooling jacket. The temperature sensor is on the inside wall of the explosion-proof housing. The temperature sensor generates a signal that is transmitted to the temperature controller and the temperature regulator is in electrical connection with the electromagnetic control valve.
Par rapport à la technique antérieure, l’invention possède des effets positifs, tels que telsque le refroidissement rapide, une aptitude antidéflagrante et une haute performance de sécurité.Compared to the prior art, the invention has positive effects, such as rapid cooling, explosion-proof capability and high safety performance.
Description des dessins D’autres caractéristiques, but et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de ladescription et des dessins ci-après, donnés uniquement à titre d’exemples non limitatifs. Sur lesdessins annexés :DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features, objects and advantages of the invention will appear on reading the description and the drawings below, given solely by way of non-limiting examples. On the appended drawings:
La figure 1 est un mode de réalisation d’un moteur antidéflagrant conforme à la présenteinvention.Figure 1 is an embodiment of an explosion-proof motor according to the present invention.
La figure 2 est le schéma de structure des conduits d'air dans un exemple d’application del’invention.Figure 2 is the structural diagram of the air ducts in an exemplary application of the invention.
Description d’un mode de réalisation préféréDescription of a preferred embodiment
Les aux figures 1 et 2 illustrent un mode de réalisation de l’invention, consistant en untype de moteur antidéflagrant, qui comprend : un corps du moteur 1, un boîtier antidéflagrant 2,un couvercle en bout 3 et un ventilateur de circulation 4. Le corps du moteur 1 est dans le boîtieranti déflagrant 2 ; le couvercle en bout 3 est disposé à l'extrémité du boîtier anti déflagrant 2 . Surla connexion du couvercle en bout 3 et du boîtier antidéflagrant 2, l’on dispose une bagued'étanchéité 13 pour améliorer l'étanchéité globale et empêcher le gaz externe inflammable etexplosif de pénétrer dans le corps du moteur 1 et de provoquer une explosion.Figures 1 and 2 illustrate an embodiment of the invention, consisting of an explosion-proof motor type, which comprises: a motor body 1, an explosion-proof housing 2, an end cover 3 and a circulation fan 4. The motor 1 body is in explosion-proof housing 2; the end cover 3 is disposed at the end of the explosion-proof housing 2. On the connection of the end cover 3 and the explosion-proof housing 2, there is provided a sealing bag 13 to improve the overall sealing and prevent the flammable and explosive external gas from entering the body of the engine 1 and causing an explosion.
Le ventilateur de circulation 4 est placé à l'extrémité de l'axe du corps du moteurl. Lacloison antidéflagrante 5 est installée sur la paroi intérieure du boîtier antidéflagrant 2. L’ondispose une chemise de refroidissement 6 sur la paroi extérieure du boîtier antidéflagrant 2.L’on dispose également, dans le sens d'extension de la chemise de refroidissement 6 vers lemoteur antidéflagrant, un certain nombre de conduits d'air 7 et un bout du conduit d’air 7 relié àl’intérieur du couvercle en bout 3. L'autre bout est relié à l’intérieur du boîtier anti déflagrant 2.Un déflecteur d'air 8 est disposé sur la connexion entre le couvercle en bout 3 et le boîtierantidéflagrant 2, et un certain nombre de trous de ventilation 9 sont répartis sur le déflecteur d'air8. Afin de réduire le bruit généré lors du démarrage du ventilateur de circulation 4 , le côté dudéflecteur d'air 8 faisant face au boîtier antidéflagrant 2 est en forme d'arc, pour assurer unedispersion du flux d’air.The circulation fan 4 is placed at the end of the axis of the motor body. Flame retardant louvre 5 is installed on the inside wall of the explosion-proof housing 2. It is fitted with a cooling jacket 6 on the outside wall of the explosion-proof housing 2. In the extension direction of the cooling liner 6, it is also possible to the explosion-proof motor, a number of air ducts 7 and an end of the air duct 7 connected to the inside of the end cover 3. The other end is connected to the inside of the explosion-proof housing 2. A deflector air 8 is disposed on the connection between the end cap 3 and the flameproof enclosure 2, and a number of ventilation holes 9 are distributed over the air deflector 8. In order to reduce the noise generated when starting the circulation fan 4, the side of the air deflector 8 facing the explosion-proof housing 2 is arc-shaped, to ensure a dispersion of the airflow.
Lorsque le moteur fonctionne, le liquide de refroidissement circule de manière continuedepuis l'entrée vers la sortie de la chemise de refroidissement 6 pour évacuer la chaleur généréepar le fonctionnement du corps du moteur 1. En même temps, le ventilateur de circulation 4génère un flux d'air circulant entre le corps du moteur 1 et les conduits d'air 7. Le gaztransportant de la chaleur fait l’échange de chaleur avec le liquide dans la chemise derefroidissement 6 par les conduits d'air 7. Cela améliore l'efficacité du refroidissement et éviteainsi efficacement la surchauffe du corps du moteur 1.When the engine is running, the coolant flows continuously from the inlet to the outlet of the cooling jacket 6 to dissipate the heat generated by the operation of the motor body 1. At the same time, the circulation fan 4 generates a flow of heat. air flowing between the motor body 1 and the air ducts 7. The heat transfer gas exchanging heat with the liquid in the cooling jacket 6 through the air ducts 7. This improves the efficiency of the air duct. cooling and thus effectively prevents overheating of the motor body 1.
Dans cet exemple illustratif , le nouveau type de moteur antidéflagrant contientégalement un capteur de température 10, un régulateur de température 11 et une vanne derégulation électromagnétique 12 installée à l'entrée de la chemise de refroidissement 6. Lecapteur de température 10 est sur la paroi intérieure du boîtier antidéflagrant 2.Le capteur detempérature 10 est connecté électriquement au régulateur de température et le régulateur detempérature 11 est connecté électriquement à la vanne de régulation électromagnétique 12. Latempérature du corps du moteur 1 est surveillée en temps réel par le capteur de température 10 et le signal de température collecté est transmis au régulateur de température 11. Le régulateur detempérature 11 compare le signal de température avec une valeur de température prédéfinie. Si lesignal de température dépasse la température prédéfinie, le régulateur de température 11 envoieune instruction de hausse à la vanne de régulation électromagnétique 12 pour augmenter le débitdu liquide de refroidissement et améliorer la vitesse de refroidissement ; au contraire, lerégulateur de température 11 envoie une instruction de baisse à la vanne de régulationélectromagnétique 12 pour abaisser le débit du liquide de refroidissement et ralentir la vitesse derefroidissement. La surveillance en temps réel peut faire l’économie d'énergie et réduire lesémissions. D’ailleurs, le couvercle en bout 3 est muni d'une entrée d’air 14 et d'une sortie d'air 15permettant l'entrée et la sortie du gaz inerte. Avant le fonctionnement du corps du moteur 1,l'intérieur du boîtier anti déflagrante 2 peut être ventilé plusieurs fois par l'entrée d'air 14 et lasortie d'air 15 de sorte que le corps du moteur 1 se trouve complètement dans une atmosphère degaz inerte. Ainsi, on pourrait éviter la détonation électro-optique et d'autres problèmes.In this illustrative example, the new explosion-proof motor type also contains a temperature sensor 10, a temperature controller 11 and an electromagnetic regulation valve 12 installed at the inlet of the cooling jacket 6. The temperature sensor 10 is on the inner wall 2.The temperature sensor 10 is electrically connected to the temperature controller and the temperature controller 11 is electrically connected to the electromagnetic control valve 12. The temperature of the motor body 1 is monitored in real time by the temperature sensor 10 and the collected temperature signal is transmitted to the temperature controller 11. The temperature controller 11 compares the temperature signal with a predefined temperature value. If the temperature signal exceeds the preset temperature, the temperature controller 11 sends a rise instruction to the electromagnetic control valve 12 to increase the flow rate of the coolant and improve the cooling rate; on the contrary, the temperature regulator 11 sends a drop instruction to the electromagnetic control valve 12 to lower the coolant flow rate and slow down the cooling rate. Real-time monitoring can save energy and reduce emissions. Moreover, the end cover 3 is provided with an air inlet 14 and an air outlet 15 permitting the inlet and outlet of the inert gas. Before the operation of the motor body 1, the inside of the explosion-proof housing 2 can be ventilated several times by the air inlet 14 and the air outlet 15 so that the body of the engine 1 is completely in an atmosphere inert gas. Thus, one could avoid the electro-optical detonation and other problems.
En bref, le moteur antidéflagrant fourni dans cet exemple d’application possède desavantages, tels qu’un refroidissement à temps , une aptitude antidéflagrante et une hauteperformance de sécurité.In short, the explosion-proof motor provided in this application example has advantages, such as time cooling, explosion-proof capability and high safety performance.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20191001 |