RU2342544C1 - Engine-generator system - Google Patents
Engine-generator system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2342544C1 RU2342544C1 RU2007119519/06A RU2007119519A RU2342544C1 RU 2342544 C1 RU2342544 C1 RU 2342544C1 RU 2007119519/06 A RU2007119519/06 A RU 2007119519/06A RU 2007119519 A RU2007119519 A RU 2007119519A RU 2342544 C1 RU2342544 C1 RU 2342544C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- generator
- engine
- silencer
- exhaust
- cooling air
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION
Настоящее изобретение относится к системе двигателя-генератора, содержащей: открытую раму; двигатель, включающий в себя корпус двигателя и глушитель выхлопной системы; и генератор с приводом от двигателя, причем корпус двигателя и генератор установлены на открытой раме.The present invention relates to a motor generator system, comprising: an open frame; an engine including an engine housing and an exhaust silencer; and an engine driven generator, the engine body and generator being mounted on an open frame.
Описание предшествующего уровня техникиDescription of the Related Art
В обычной системе двигателя-генератора, в которой корпус двигателя и генератора с приводом от двигателя установлены на открытой раме, относительно просто обеспечить охлаждение высокотемпературных компонентов, поскольку двигатель и генератор открыты для окружающего воздуха. Однако, поскольку генератор и глушитель выхлопной системы приобретают все большие размеры при увеличении генерируемой выходной мощности, требуется учитывать компоновку компонентов. Например, в выложенной заявке №2002-129971 на японский патент описана система двигателя-генератора, в которой размеры всей системы двигателя-генератора были уменьшены благодаря установке глушителя выхлопной системы с большими размерами в горизонтальном направлении, перпендикулярно выходной оси V-образного двухцилиндрового двигателя.In a conventional engine-generator system in which an engine-driven engine and generator housing is mounted on an open frame, it is relatively simple to provide cooling of high temperature components since the engine and generator are open to ambient air. However, as the generator and exhaust silencer become increasingly large as the generated output increases, the layout of the components must be considered. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-129971 describes an engine-generator system in which the dimensions of the entire engine-generator system were reduced by installing a large exhaust silencer in a horizontal direction perpendicular to the output axis of a V-twin engine.
Во многих случаях систему двигателя-генератора такого типа требуется располагать вдоль стены в определенных рабочих условиях. В случае, когда система двигателя-генератора расположена вдоль стены здания, если система имеет малые размеры в целом, но имеет большую ширину в направлении, перпендикулярном стене, система нежелательно сужает ширину прохода рядом с системой. Поскольку система двигателя-генератора, раскрытая в выложенной заявке №2002-129971 на японский патент, имеет большой глушитель выхлопной системы, который имеет большой размер в направлении, перпендикулярном направлению компоновки корпуса двигателя и генератора, возникает множество проблем, когда такую систему устанавливают вдоль стены. Кроме того, нежелательно направлять выпуск выхлопного газа и охлаждающего воздуха в направлении стены, и желательно установить панель управления системы так, чтобы можно было легко ею пользоваться.In many cases, this type of engine-generator system needs to be positioned along the wall under certain operating conditions. In the case where the engine-generator system is located along the wall of the building, if the system is small in general, but has a large width in the direction perpendicular to the wall, the system undesirably narrows the width of the passage next to the system. Since the engine-generator system disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-129971 has a large exhaust silencer that is large in a direction perpendicular to the arrangement of the engine housing and generator, many problems arise when such a system is installed along the wall. In addition, it is undesirable to direct the exhaust gas and cooling air towards the wall, and it is desirable to install the control panel of the system so that it can be easily used.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
В соответствии с этим цель настоящего изобретения состоит в создании системы двигателя-генератора, в которой система двигателя-генератора может быть установлена вдоль стены так, что не возникает никаких проблем, и при этом предотвращается выпуск выхлопного газа и охлаждающего воздуха в сторону стены.Accordingly, an object of the present invention is to provide an engine-generator system in which an engine-generator system can be installed along a wall so that no problems arise, while preventing exhaust gas and cooling air from escaping toward the wall.
Для достижения этой цели в соответствии с первым свойством настоящего изобретения предложена система двигателя-генератора, содержащая: открытую раму; двигатель, включающий в себя корпус двигателя и глушитель выхлопной системы; и генератор с приводом от двигателя, причем корпус двигателя и генератор установлены на открытой раме. Выход корпуса двигателя, построенного по типу V-образного двухцилиндрового двигателя, коаксиально соединен с генератором. Глушитель выхлопной системы, который имеет больший размер в направлении вдоль оси вращения генератора, расположен вдоль верхней части одной стороны генератора. Панель управления, имеющая ширину, соответствующую ширине корпуса двигателя в горизонтальном направлении, перпендикулярном оси выходного вала, закреплена на раме, на стороне, противоположной от генератора и глушителя выхлопной системы относительно корпуса двигателя. Система, кроме того, содержит кожух, который образует перегородку между глушителем выхлопной системы и генератором, и камеру установки глушителя на стороне, противоположной от открытой стороны генератора, и на стороне, противоположной от закрытой стороны корпуса двигателя, что позволяет устанавливать в ней глушитель выхлопной системы, причем внутри кожуха сформирована камера установки глушителя. Охлаждающий воздух от корпуса двигателя и охлаждающий воздух от генератора подают в камеру установки глушителя. Выпуск охлаждающего воздуха из камеры установки глушителя и выпуск выхлопных газов из глушителя выхлопной системы направлены на сторону, противоположную от генератора.To achieve this, in accordance with a first property of the present invention, there is provided an engine generator system comprising: an open frame; an engine including an engine housing and an exhaust silencer; and an engine driven generator, the engine body and generator being mounted on an open frame. The output of the engine casing, built as a V-shaped two-cylinder engine, is coaxially connected to the generator. The exhaust silencer, which is larger in the direction along the axis of rotation of the generator, is located along the top of one side of the generator. A control panel having a width corresponding to the width of the engine housing in a horizontal direction perpendicular to the axis of the output shaft is mounted on the frame, on the side opposite from the generator and the exhaust silencer relative to the engine housing. The system also includes a casing that forms a partition between the exhaust silencer and the generator, and a silencer installation chamber on the side opposite to the open side of the generator and on the side opposite to the closed side of the engine housing, which allows the installation of an exhaust silencer moreover, inside the casing a silencer installation chamber is formed. The cooling air from the engine housing and the cooling air from the generator are supplied to the silencer installation chamber. The exhaust of cooling air from the silencer installation chamber and the exhaust of exhaust from the exhaust silencer are directed to the side opposite to the generator.
В соответствии со вторым свойством настоящего изобретения в дополнение к первому свойству, на раме установлен топливный бак так, что он располагается над генератором, и кожух установлен так, что образуется экран между топливным баком и глушителем выхлопной системы.According to a second property of the present invention, in addition to the first property, a fuel tank is mounted on the frame so that it is located above the generator, and a casing is installed so that a screen is formed between the fuel tank and the exhaust silencer.
В соответствии с первым свойством настоящего изобретения выходной вал корпуса двигателя V-образного двухцилиндрового типа коаксиально соединен с генератором, и глушитель выхлопной системы, который имеет больший размер в направлении вдоль оси вращения генератора, расположен вдоль верхней части одной стороны генератора. Поэтому становится возможным уменьшить ширину системы двигателя-генератора в направлении, перпендикулярном оси выходного вала, и обеспечить достаточную ширину прохода вдоль системы, если такая система будет установлена вдоль стены в проходе. Кроме того, поскольку выпуск холодного воздуха после охлаждения глушителя выхлопной системы и выпуск выхлопного газа из глушителя выхлопной системы направлены в сторону, противоположную от генератора, не возникает никаких проблем во время работы, если система расположена вдоль стены. Кроме того, в этом случае панель управления может быть установлена в таком положении, что оператор может легко работать с панелью управления.According to a first property of the present invention, the output shaft of the V-twin engine cylinder type is coaxially connected to the generator, and the exhaust silencer, which is larger in the direction along the axis of rotation of the generator, is located along the upper part of one side of the generator. Therefore, it becomes possible to reduce the width of the engine-generator system in a direction perpendicular to the axis of the output shaft, and to ensure a sufficient width of the passage along the system, if such a system is installed along the wall in the passage. In addition, since the release of cold air after cooling the exhaust silencer and the exhaust gas from the exhaust silencer are directed to the side opposite from the generator, there are no problems during operation if the system is located along the wall. In addition, in this case, the control panel can be installed in such a position that the operator can easily work with the control panel.
В соответствии со вторым свойством настоящего изобретения топливный бак может быть установлен компактно в положении рядом с глушителем выхлопной системы, и при этом предотвращается тепловое воздействие глушителя выхлопной системы, имеющего высокую температуру, на топливный бак.According to a second feature of the present invention, the fuel tank can be mounted compactly in a position adjacent to the exhaust silencer, and the thermal effect of the silencer of the exhaust system having a high temperature on the fuel tank is prevented.
Указанные выше и другие цели, свойства и преимущества изобретения будут очевидны из предпочтительного варианта выполнения, описанного ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.The above and other objects, features and advantages of the invention will be apparent from the preferred embodiment described below with reference to the accompanying drawings.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
На фиг.1 показан вид спереди с частичным вырезом системы двигателя-генератора в соответствии с вариантом выполнения настоящего изобретения.1 is a partial cutaway front view of a motor generator system in accordance with an embodiment of the present invention.
На фиг.2 показан вид спереди в направлении стрелки 2, обозначенной на фиг.1.Figure 2 shows a front view in the direction of arrow 2, indicated in figure 1.
На фиг.3 показан вид в плане системы двигателя-генератора по фиг.2 со снятыми топливным баком и крышкой.FIG. 3 is a plan view of the engine generator system of FIG. 2 with the fuel tank and cap removed.
На фиг.4 показан вид в направлении стрелки 4, обозначенной на фиг.1.Figure 4 shows a view in the direction of arrow 4, indicated in figure 1.
На фиг.5 представлен вид в направлении стрелки 5, обозначенной на фиг.4.Figure 5 presents a view in the direction of
На фиг.6 показан вид в перспективе с покомпонентным представлением деталей рамы топливного бака, верхней крышки, защитной крышки и панели управления.Figure 6 shows a perspective view with an exploded view of the details of the frame of the fuel tank, top cover, protective cover and control panel.
На фиг.7 показан вид в перспективе с покомпонентным представлением деталей рамы и кожуха.7 shows a perspective view with an exploded view of the details of the frame and the casing.
На фиг.8 показан вид в перспективе, представляющий относительную компоновку генератора, глушителя выхлопной системы и кожуха.FIG. 8 is a perspective view showing a relative arrangement of a generator, an exhaust silencer, and a casing.
На фиг.9 показана схема системы двигателя-генератора, представляющая поток воздуха.FIG. 9 is a schematic diagram of a motor generator system representing air flow.
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
Рассмотрим вначале фиг.1-5, на которых показана система двигателя-генератора в соответствии с вариантом выполнения настоящего изобретения, которая содержит: открытую раму F, корпус 11 двигателя Е, имеющего глушитель 12 выхлопной системы, генератор G с приводом от двигателя Е, топливный бак 13, аккумулятор 14 и коробку 16 управления, имеющую панель 15 управления, причем все эти элементы установлены на открытой раме F так, что они окружены рамой F.First, consider FIGS. 1-5, which show the engine-generator system in accordance with an embodiment of the present invention, which comprises: an open frame F, a
Корпус 11 двигателя представляет собой корпус V-образного двухцилиндрового типа и имеет выходной вал 17 (см. фиг.1), коаксиально соединенный с генератором G. Более конкретно, корпус 11 двигателя и генератор G установлены на раме F так, что они расположены в направлении вдоль оси выходного вала 17.The
Как также показано на фиг.6 и 7, рама F представляет собой раму открытого типа и содержит: пару левого и правого нижних боковых элементов 20, 20 рамы, продолжающихся параллельно друг другу в направлении 18 компоновки корпуса 11 двигателя и генератора G, то есть в направлении вдоль оси выходного вала 17; пару продолжающихся вертикально левого и правого первых вертикальных элементов 21, 21 рамы, каждый из которых соединен с одним концом (левым концом на фиг.1) соответствующего одного из нижних боковых элементов 20 рамы на стороне генератора G в направлении 18 компоновки; первый верхний соединительный элемент 22 рамы, соединяющий верхние концы первых вертикальных элементов 21 рамы; пару продолжающихся вертикально левого и правого вторых вертикальных элементов 23, 23 рамы, каждый из которых соединен с другими концами (правыми концами на фиг.1) соответствующего одного из нижних боковых элементов 20 рамы на стороне корпуса 11 двигателя в направлении 18 компоновки; второй верхний соединительный элемент 24 рамы, соединяющий верхние концы вторых вертикальных элементов 23 рамы; первый нижний боковой элемент 25 рамы, соединяющий нижние боковые элементы 20 рамы с одной стороны в направлении 18 компоновки; второй боковой элемент 26 рамы, соединяющий нижние боковые элементы 20 рамы с другой стороны, в направлении 18 компоновки; пару верхних боковых элементов 27, 27 рамы, соединяющих верхние участки пары из первых вертикальных элементов 21 рамы и пары вторых вертикальных элементов 23 рамы соответственно; промежуточные вертикальные элементы 28, 28 рамы, соединяющие промежуточные участки верхних боковых элементов 27 рамы и нижних боковых элементов 20 рамы соответственно; и пару кронштейнов 29, 29, соединяющих верхние боковые элементы 27 рамы в положениях, соответствующих промежуточным вертикальным элементам 28 рамы, предназначенным для подвешивания всей системы двигателя-генератора на месте, для установки его на тележке с использованием лебедки или тому подобное.As also shown in Fig.6 and 7, the frame F is an open type frame and contains: a pair of left and right lower
Участки нижних боковых элементов 20 рамы, продолжающиеся от их промежуточных точек до одного из концов в направлении 18 компоновки, первые вертикальные элементы 21 рамы и первый верхний соединительный элемент 22 рамы сформированы путем изгиба одной трубы. Участки нижних боковых элементов 20 рамы, продолжающиеся от их промежуточных точек до других концов в направлении 18 компоновки, вторые вертикальные элементы 23 рамы и второй верхний соединительный элемент 24 рамы сформированы путем изгиба одной трубы. Эти изогнутые трубы сварены встык друг с другом в промежуточных точках нижних боковых элементов 20 рамы.Sections of the lower
Первые вертикальные элементы 21 рамы продолжаются прямо вверх от нижних боковых элементов 20 рамы, в то время как вторые вертикальные элементы 23 рамы сформированы таким образом, что их промежуточные участки, расположенные ближе к верхним концам, выполнены с изгибом в одну сторону в направлении 18 компоновки. Более конкретно, каждый из вторых вертикальных элементов 23 рамы содержит: нижний наклоненный участок 23а, который наклонен в направлении в одну сторону в направлении 18 компоновки по мере его подъема вверх, и нижний конец которого полностью соединен с нижним боковым элементом 20 рамы; и верхний наклоненный участок 23b, который наклонен в другую сторону в направлении 18 компоновки по мере его подъема вверх, и нижний конец которого изогнут так, что он полностью соединен с верхним концом нижнего наклоненного участка 23а. Таким образом, нижний наклоненный участок 23а и верхний наклоненный участок 23b полностью соединены друг с другом, формируя изгиб 34 в одну сторону в направления 18 компоновки. Кроме того, верхние боковые элементы 27 рамы предусмотрены между верхними участками первых вертикальных элементов 21 рамы и изогнутыми участками вторых вертикальных элементов 23 рамы, то есть участками, где нижние наклоненные участки 23а соединены с верхними наклоненными участками 23b.The first
Генератор G установлен на первом нижнем поперечном элементе 25 рамы с использованием пары упругих установочных элементов 35, 35, расположенных между ними. Корпус 11 двигателя установлен на втором поперечном элементе 26 рамы с использованием пары упругих установочных элементов 36, расположенных между ними. Глушитель 12 выхлопной системы сформирован так, что он имеет больший размер в направлении 18 компоновки корпуса 11 двигателя и генератора G и расположен с одной стороны и выше (с левой стороны на фиг.4) генератора G, продолжаясь вдоль верхней части одной стороны генератора G. Пара выхлопных труб 37 и 38 продолжается из корпуса 11 двигателя и соединена с концом глушителя 12 выхлопной системы на стороне корпуса 11 двигателя. Оконечная выхлопная труба 39 продолжается от торца глушителя 12 выхлопной системы на стороне корпуса двигателя 11. Отверстие оконечной выхлопной трубы 39 направлено в сторону, противоположную от генератора G.The generator G is mounted on the first lower
Как также показано на фиг.8, глушитель 12 выхлопной системы установлен в камере 41 установки глушителя, сформированной внутри кожуха 40, который образует перегородку между глушителем 12 выхлопной системы и генератором G. Кожух 40 составлен путем соединения первого, второго и третьего элементов 42, 43 и 44 кожуха друг с другом.As also shown in FIG. 8, an
Первый элемент 42 кожуха в своем составе включает: участок 42а пластины перегородки, который сформирован с приданием ему изогнутой формы так, что он закрывает генератор G со стороны глушителя 12 выхлопной системы, и который образует перегородку между глушителем 12 выхлопной системы и генератором G; участок 42b нижней пластины, продолжающийся от нижнего конца участка 42а пластины перегородки до стороны, противоположной генератору G; участок 42с соединительной пластины, поднимающийся от верхнего конца участка 42а пластины перегородки; и участок 42d соединительной пластины, поднимающийся от концов участка 42а пластины перегородки и участка 42b нижней пластины на стороне, противоположной корпусу 11 двигателя. Второй элемент 43 кожуха в своем составе включает: участок 43а верхней пластины, закрывающий глушитель 12 выхлопной системы сверху; и наложенный участок 43b, соединенный с участком 43а верхней пластины так, что он закрывает сверху торец генератора G со стороны корпуса 11 двигателя. Третий элемент 44 кожуха в своем составе включает: участок 44а плоской оконечной пластины, продолжающийся вертикально так, что он продолжается вдоль плоскости, перпендикулярной выходному валу 17 корпуса 11 двигателя; участок 44b боковой пластины, соединенный под прямым углом с концом участка 44а оконечной пластины на стороне, противоположной генератору G; и пару участков 44с, 44с установочной пластины, соединенных под прямым углом с верхним концом участка 44а оконечной пластины.The
Участок 42с соединительной пластины первого элемента 42 кожуха закреплен на втором элементе 43 кожуха с использованием множества элементов 46 винтов. Третий элемент 44 кожуха закреплен на участке 42d соединительной пластины первого элемента 42 кожуха с помощью множества элементов 47 винтов. Элемент 48 держателя предусмотрен между верхними участками вторых элементов 21 вертикальной рамы на раме F. Участки 44с соединительной пластины третьего элемента 44 кожуха закреплены на паре участков 49 пластины держателя, предусмотренных на верхнем элементе 48 держателя, с помощью элементов 50 винтов соответственно. Участок 43а верхней пластины второго элемента 43 кожуха имеет отверстия 51, предусмотренные для установки участков 49 пластины держателя. Элемент 52 держателя предусмотрен между верхними боковыми элементами 27 рамы в положении, соответствующем паре кронштейнов 29. Второй элемент 43 кожуха закреплен на элементе 52 держателя с помощью множества элементов 53 винтов.The connecting
Как описано выше, первый, второй и третий элементы 42, 43 и 44 кожуха соединены друг с другом и составляют кожух 40, который установлен на раме F. Внутри кожуха 40 сформирована камера 41 установки глушителя, сторона которой, противоположная генератору G, открыта, и сторона, противоположная корпусу 11 двигателя, закрыта. Камера 41 установки глушителя включает в себя: участок 42а пластины перегородки, который обеспечивает перегородку между глушителем 12 выхлопной системы и генератором G; участок 42b нижней пластины, продолжающийся от нижнего конца участка 42а пластины перегородки на сторону, противоположную генератору G; участок 43а верхней пластины, соединенный с верхним участком участка 42а пластины перегородки и закрывающий глушитель 12 выхлопной системы сверху; и участок 44а оконечной пластины, соединяющий концы участка 42а пластины перегородки, причем участок 42b нижней пластины и участок 43а верхней пластины расположены на стороне, противоположной корпусу 11 двигателя.As described above, the first, second and
На участке 42а пластины перегородки предусмотрено отверстие 54. Опорный кронштейн 55 предусмотрен на нижнем участке 12 глушителя выхлопной системы и закреплен на его нижнем участке с помощью множества болтов 56 на внешней боковой поверхности генератора G в положении, обращенном к отверстию 54. Промежуток между нижним участком опорного кронштейна 55 и внутренней внешней кромкой отверстия 54 заполнен теплоизолирующим материалом, который не показан на чертеже.An
Защитная крышка 57 установлена в отверстии камеры 41 установки глушителя на стороне, противоположной от генератора G. Защитная крышка 57 содержит прямоугольную опорную раму 58 и металлический элемент 59 в форме сетки, установленный вдоль ее внешней кромки на опорной раме 58. Опорная рама 58 прикреплена с помощью множества болтов 60 на одном из первого вертикального элемента 21 рамы и одном из промежуточных элементов 28 рамы на раме F. В опорной раме предусмотрено сквозное отверстие 61, к которому обращена концевая выхлопная труба 39, продолжающаяся от глушителя 12 выхлопной системы.A
Вентилятор 64 охлаждения расположен на корпусе 11 двигателя, на стороне, противоположной от генератора G. Вентилятор 64 охлаждения вращается вместе с выходным валом 17, подавая воздух снаружи и охлаждая, таким образом, корпус 11 двигателя. Охлаждающий воздух, выходящий после охлаждения корпуса 11 двигателя, направляется в камеру 41 установки глушителя по кожуху 40.The cooling
Генератор G имеет вентилятор 65 охлаждения на его торце, расположенном на стороне корпуса 11 двигателя. Вентилятор 65 охлаждения вращается вместе с выходным валом 17, подавая наружный воздух на сторону генератора G и охлаждая, таким образом, генератор G. Кожух 66 вентилятора установлен на торце генератора G, расположенном на стороне корпуса 11 двигателя, окружает вентилятор 65 охлаждения и сформирован таким образом, что его выходное отверстие обращено к камере 41 установки глушителя.Generator G has a cooling
Более конкретно, входной порт 67 охлаждающего воздуха со стороны двигателя, предназначенный для подачи охлаждающего воздуха от корпуса 11 двигателя, и входной порт 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора, предназначенный для подачи охлаждающего воздуха от генератора G, расположены на торце камеры 41 установки глушителя со стороны корпуса 11 двигателя. Входной порт 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора представляет собой выходное отверстие кожуха 66 вентилятора и расположен ниже глушителя 12 выхлопной системы. Заслонка 69 закреплена на участке 42а пластины перегородки кожуха 40 так, что она расположена противоположно входному порту 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора, обеспечивая, таким образом, возможность протекания охлаждающего воздуха из входного порта 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора в продольном направлении глушителя 12 выхлопной системы. Входной порт 67 для охлаждающего воздуха со стороны двигателя сформирован вокруг входного порта 68 для охлаждающего воздуха со стороны генератора.More specifically, the engine-side cooling
Топливный бак 13 расположен над участком 43а верхней пластины кожуха 40 и генератора G и закреплен на верхних боковых элементах 27 рамы на раме F с помощью множества элементов 70 винтов так, что участок 43а верхней пластины образует экран между топливным баком 13 и глушителем 12 выхлопной системы. Аккумулятор 14 установлен и расположен на нижнем участке рамы F со стороны, противоположной от участка 42а пластины перегородки относительно генератора G.The
Кроме того, корпус 11 двигателя закрыт сверху верхней крышкой 71, имеющей множество отверстий 72 для циркуляции воздуха. Верхняя крышка 71 прикреплена к верхним боковым элементам 27 рамы F с помощью множества элементов 73 винтов.In addition, the
Верхние участки, то есть верхние наклоненные участки 23b вторых вертикальных элементов 23 рамы F, продолжаются вверх от верхней крышки 71. Длина L от верхнего конца верхней крышки 71 до второго верхнего соединительного элемента 24 рамы, соединенного с верхними концами верхних наклоненных участков 23b, установлена так, чтобы она составляла значение, позволяющее оператору удерживать верхние наклоненные участки 23b за их участки, продолжающиеся вверх от верхней крышки 71.The upper portions, that is, the upper
Панель 15 управления и коробка 16 управления прикреплены к раме F так, чтобы панель 15 управления была обращена в направлении влево или вправо перпендикулярно направлению отверстия камеры 41 установки глушителя в сторону, противоположную от генератора G. В этом варианте выполнения панель 15 управления имеет ширину, соответствующую ширине корпуса 11 двигателя в горизонтальном направлении, перпендикулярном оси выходного вала 17, и прикреплена к раме F со стороны, противоположной от генератора G и глушителя 12 выхлопной системы относительно корпуса 11 двигателя.The
Вторые вертикальные элементы 23 рамы F, предусмотренные на конце на стороне корпуса 11 двигателя изогнуты так, что формируются изгибы 34 на их промежуточных участках, ближе к их верхним концам. Панель 15 управления расположена между вторыми вертикальными элементами 23 рамы так, что она продолжается вдоль противоположных сторон изгибов 34. Панель 15 управления закреплена вместе с коробкой 16 управления с помощью множества элементов 75 винтов на пластинах 74, 74 держателя, которые прикреплены ко вторым вертикальным элементам 23 рамы.The second
При использовании такой структуры установки панели 15 управления на раме F панель 15 управления не может выступать наружу от вторых вертикальных элементов 23 рамы за пределы рамы F.When using such an installation structure of the
Ниже будет описана работа данного варианта выполнения. Выходной вал 17 корпуса 11 двигателя V-образного двухцилиндрового типа соединен коаксиально с генератором G. Глушитель 12 выхлопной системы имеет больший размер в направлении вдоль оси вращения генератора G, то есть в направлении 18 компоновки, в котором расположены корпус 11 двигателя и генератор G, и установлен вдоль верхнего участка с одной стороны генератора G. В связи с этим можно уменьшить ширину системы двигателя-генератора в направлении, перпендикулярном оси выходного вала 17, и даже если система двигателя-генератора расположена вдоль стенки в проходе, может оставаться достаточная ширина в проходе для того, чтобы можно было ходить вдоль системы.The operation of this embodiment will be described below. The output shaft 17 of the V-
Камера 41 установки глушителя, сторона которой, противоположная генератору G, открыта, и сторона которой, противоположная корпусу 11 двигателя, закрыта, и в которой установлен глушитель 12 выхлопной системы, сформирована внутри кожуха 40, который образует перегородку между глушителем 12 и генератором G. Охлаждающий воздух от корпуса 11 двигателя и охлаждающий воздух от генератора G поступает в камеру 41 установки глушителя. Выпуск охлаждающего воздуха из камеры 41 установки глушителя и выпуск выхлопных газов из глушителя 12 выхлопной системы направляют в сторону, противоположную генератору G. Более конкретно, кожух 40 включает в себя: участок 42а пластины перегородки, образующий перегородку между глушителем 12 выхлопной системы и генератором G; участок 42b нижней пластины, продолжающийся от нижней оконечности участка 42а пластины перегородки в сторону, противоположную генератору G; участок 43а верхней пластины, соединенный с верхним участком участка 42а пластины перегородки и закрывающий глушитель 12 выхлопной системы сверху; и участок 44а оконечной пластины, соединяющий концы участка 42а пластины перегородки, участка 42b нижней пластины и участка 43а верхней пластины со стороны, противоположной корпусу 11 двигателя. Камера 41 установки глушителя образована участком 42а пластины перегородки, участком 42b нижней пластины, участком 43а верхней пластины и оконечной пластиной 44а. Камера 41 установки глушителя сформирована внутри кожуха 40. Входной порт 67 охлаждающего воздуха со стороны двигателя, предназначенный для подачи охлаждающего воздуха от корпуса 11 двигателя, и входной порт 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора, предназначенный для подачи охлаждающего воздуха от генератора G, расположены на концах камеры 41 установки глушителя, со стороны корпуса 11 двигателя.The
Охлаждающий воздух, подаваемый от корпуса 11 двигателя, поступает от корпуса 11 двигателя в камеру 41 установки глушителя, как показано стрелкой на штрихпунктирной линии на фиг.9. Охлаждающий воздух, подаваемый от генератора G, поступает в камеру 41 установки глушителя, как обозначено стрелкой на пунктирной линии на фиг.9. Выпуск охлаждающего воздуха из камеры 41 установки глушителя направлен в сторону, противоположную от генератора G. Кроме того, выпуск выхлопного газа из глушителя 12 выхлопной системы, то есть оконечность выхлопной трубы 39, установлен в направлении, противоположном от генератора G.The cooling air supplied from the
Поскольку направление выпуска воздуха после охлаждения глушителя 12 выхлопной системы и направление выпуска выхлопного газа из глушителя 12 выхлопной системы определено как противоположное от генератора G, во время работы не возникают какие-либо проблемы, даже если система размещена вдоль стены, и генератор G установлен вдоль стены.Since the air discharge direction after cooling the
Кроме того, эффективность охлаждения глушителя 12 выхлопной системы улучшается благодаря объединению охлаждающего воздуха от корпуса 11 двигателя и охлаждающего воздуха от генератора G и направлению полученного в результате потока воздуха интенсивно вдоль внешнего контура глушителя 12 выхлопной системы. Кроме того, глушитель 12 выхлопной системы установлен в камере 41 установки глушителя, предусмотренной в кожухе 40, и направление продувки охлаждающего воздуха, выпускаемого после охлаждения глушителя 12 выпускной системы, определено как направление, противоположное от генератора G, в результате чего эффективно предотвращается утечка значительного количества тепла от глушителя 12 выхлопной системы в направлении к другим компонентам, таким как генератор G, и подавляется влияние высокой температуры глушителя 12 выхлопной системы на другие компоненты, такие как генератор G. Кроме того, охлаждающий воздух, выпускаемый из камеры 41 установки глушителя, выходит из первого порта выпуска, имеющего относительно большую площадь отверстия, в результате чего скорость выпускаемого воздуха уменьшается, что подавляет влияние его на окружающую среду вокруг системы двигателя-генератора.In addition, the cooling efficiency of the
Кроме того, входной порт 68 охлаждающего воздуха со стороны генератора установлен под глушителем 12 выхлопной системы так, что охлаждающий воздух может протекать через камеру 41 установки глушителя в направлении вдоль длины глушителя 12 выхлопной системы. Поэтому охлаждающий воздух, выпускаемый из генератора G, обеспечивает возможность эффективного протекания в направлении компоновки глушителя 12 выхлопной системы, дополнительно улучшая, таким образом, эффективность охлаждения глушителя 12 выхлопной системы.In addition, the cooling
Панель 15 управления расположена так, что она обращена в направлении влево или вправо, перпендикулярно направлению отверстия камеры 41 установки глушителя в сторону, противоположную от генератора G. В данном варианте выполнения панель 15 управления имеет ширину, соответствующую ширине корпуса 11 двигателя в горизонтальном направлении, перпендикулярном оси выходного вала 17, и прикреплена к раме F со стороны, противоположной от генератора G и глушителя 12 выхлопной системы относительно корпуса 11 двигателя.The
Поэтому, когда система двигателя-генератора расположена вдоль стены здания так, что направление выпуска охлаждающего воздуха из камеры 41 установки глушителя установлено в противоположную сторону от стенки здания, панель 15 управления может быть установлена в таком положении, в котором можно легко работать с панелью управления.Therefore, when the engine-generator system is located along the wall of the building so that the cooling air discharge direction from the
Кроме того, топливный бак 13 установлен на раме F таким образом, что он расположен над генератором G; при этом кожух 40 сформирован так, что он образует экран между топливным баком 13 и глушителем 12 выхлопной системы; и топливный бак 13 расположен над участком 43а верхней пластины кожуха 40. Поэтому обеспечивается возможность предотвратить утечку в направлении шумов, генерируемых в глушителе 12 выхлопной системы, и предотвратить влияние высокой температуры глушителя 12 выхлопной системы на топливный бак 13. Таким образом, топливный бак 13 может быть установлен компактно в положении рядом с глушителем 12 выхлопной системы, при этом предотвращается влияние на топливный бак 13 тепла от глушителя 12 выхлопной системы, который нагревается до высокой температуры.In addition, the
Кроме того, в конце в направлении 18 компоновки корпуса 11 двигателя и генератора G, рама F имеет пару из левого и правого вторых вертикальных элементов 23 рамы, каждый из которых продолжается вертикально и изгибается, образуя изгибы 34 в сторону генератора G, в направлении 18 компоновки в их промежуточных положениях по вертикали. Длина L верхних наклоненных участков 23b вертикальных элементов 23 рамы между вторым верхним соединительным элементом 24 рамы и верхним концом верхней крышки 71, закрепленной на самом верхнем участке рамы F, которая закрывает корпус 11 двигателя, установлена равной значению, которое обеспечивает возможность оператору удерживать раму F.In addition, at the end, in the
Таким образом, второй верхний соединительный элемент 24 рамы можно использовать как защитный элемент для корпуса 11 двигателя, и оператор может удерживать верхние участки вторых вертикальных элементов 23 рамы в положениях между верхней крышкой 71 и вторым верхним соединительным элементом 24 рамы. Кроме того, верхние участки вторых вертикальных элементов 23 рамы наклонены так, что они облегчают такую работу, как подъем системы двигателя-генератора двумя операторами с правой и левой сторон, и длина участков, выступающих вверх от вторых вертикальных элементов 23 рамы, для работы с системой выбрана такой, чтобы она не была относительно малой.Thus, the second upper
Кроме того, изогнутые участки вторых вертикальных элементов 23 рамы и пара левого и правого вертикальных элементов 21 рамы, предусмотренных на одном конце рамы F, в направлении 18 компоновки, соединены друг с другом через верхние боковые элементы 27 рамы, в результате чего с помощью верхних боковых элементов 27 рамы компенсируется снижение прочности вторых вертикальных элементов 23 рамы из-за их изгиба.In addition, the curved sections of the second
Кроме того, панель 15 управления расположена в изгибах 34, сформированных вторыми вертикальными элементами 23 рамы так, что панель 15 управления не выступает за пределы изгибов 34. Таким образом, вся структура дополнительно выполнена более компактной в результате устранения выступания панели 15 управления за пределы рамы F, и при этом обеспечивается защита панели 15 управления рамой F.In addition, the
Хотя выше был подробно описан вариант выполнения настоящего изобретения, настоящее изобретение не ограничивается описанным выше вариантом выполнения, и различные модификации конструкции могут быть выполнены без отхода от предмета изобретения, определенного в формуле изобретения.Although an embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the embodiment described above, and various structural modifications can be made without departing from the subject matter defined in the claims.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006197289A JP2008025421A (en) | 2006-07-19 | 2006-07-19 | Engine generator |
JP2006-197289 | 2006-07-19 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2342544C1 true RU2342544C1 (en) | 2008-12-27 |
Family
ID=39041539
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007119519/06A RU2342544C1 (en) | 2006-07-19 | 2007-05-25 | Engine-generator system |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2008025421A (en) |
CN (1) | CN101109319B (en) |
RU (1) | RU2342544C1 (en) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009293559A (en) * | 2008-06-06 | 2009-12-17 | Cosmo Tec Kk | Fluid injection device |
JP4918528B2 (en) * | 2008-06-27 | 2012-04-18 | 本田技研工業株式会社 | Engine driven generator |
JP4943405B2 (en) * | 2008-10-28 | 2012-05-30 | ヤンマー株式会社 | Engine generator |
JP5807954B2 (en) * | 2011-10-25 | 2015-11-10 | 本田技研工業株式会社 | Engine working machine |
CN104632369A (en) * | 2013-11-08 | 2015-05-20 | 国家电网公司 | Electric generator |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2141782B (en) * | 1983-05-11 | 1987-01-07 | Honda Motor Co Ltd | Portable engine-generator sets |
JPS60209634A (en) * | 1984-04-02 | 1985-10-22 | Honda Motor Co Ltd | Portable type engine-driven work machine |
JPH07119480A (en) * | 1993-10-21 | 1995-05-09 | Suzuki Motor Corp | Engine working machine |
JP4310040B2 (en) * | 2000-10-19 | 2009-08-05 | 本田技研工業株式会社 | Engine generator |
JP4246147B2 (en) * | 2002-07-01 | 2009-04-02 | 本田技研工業株式会社 | Internal combustion engine drive working machine |
-
2006
- 2006-07-19 JP JP2006197289A patent/JP2008025421A/en active Pending
-
2007
- 2007-05-25 RU RU2007119519/06A patent/RU2342544C1/en not_active IP Right Cessation
- 2007-05-31 CN CN2007101054668A patent/CN101109319B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101109319A (en) | 2008-01-23 |
JP2008025421A (en) | 2008-02-07 |
CN101109319B (en) | 2010-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3569890B2 (en) | Soundproof engine driven work machine | |
US6784560B2 (en) | Engine generator | |
US10132224B2 (en) | Mounting configuration for a heat duct in an electric generator | |
RU2342545C1 (en) | Engine-generator system | |
RU2342544C1 (en) | Engine-generator system | |
US20030075926A1 (en) | Engine generator | |
JPH0725219U (en) | Low noise structure of soundproof water-cooled engine generator | |
JP6249030B2 (en) | Turbocharged engine | |
US5355074A (en) | Gas turbine generator unit | |
JP4829059B2 (en) | Engine power generator | |
JP2004060511A (en) | Exhaust pipe structure | |
RU2347132C1 (en) | System of engine-driven working assembly | |
JP2739186B2 (en) | Vertical working device | |
JP3712664B2 (en) | Soundproof power generator | |
JP2004169705A (en) | Sound-proofing type power generating device | |
JP3938868B2 (en) | Soundproof power generator | |
JP4226279B2 (en) | Engine generator | |
JP3974515B2 (en) | Engine working machine | |
JP4226274B2 (en) | Soundproof structure of packaged power generator | |
JP2003193837A (en) | Power generation device | |
WO2021221065A1 (en) | Enclosure and power generation equipment | |
CN113646516B (en) | Working machine | |
JP2003201837A (en) | Soundproof power generation device | |
JP2004011491A (en) | Power generating device | |
JPH10238890A (en) | Water pump housing structure in outdoor unit, for water-cooled engine driven heat pump apparatus |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130526 |