KR980700198A - 차량내에 설치가능한 기능 모듈용 회로장치(Circuitry for Function Modules Which can be Fitted in a Motor Vehicle) - Google Patents
차량내에 설치가능한 기능 모듈용 회로장치(Circuitry for Function Modules Which can be Fitted in a Motor Vehicle)Info
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Abstract
본 발명은 공급전압부 또는 제어회로와 접속 가능한 기능모듈의 설치 가능한 예로서의 차량용 회로장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 중앙처리장치(12)가 설치되고, 상기 중앙처리장치는 모든 기능모듈(22,24,26,28,30,32,40,42,44,46,48,50,52,56,58,70,72,74,76,78,80,82,84,86,88,90,96,98)에 대한 이들의 공통 사용가능한 전압 및 (또는) 제어신호의 처리를 위해 적어도 1개의 회로장치(16,26)를 포함하고 있고, 버스 시스템(62,66)을 거쳐, 기능모듈을 구비한 중앙처리장치(12)와 상기 기능모듈이 서로 접속가능하게 구성된다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 회로장치의 블록 회로도.
제2도는 중앙처리장치가 가능한 구성을 도시한 개략도.
제3도는 주행 정보 모듈이 가능한 구조를 도시한 개략도.
Claims (24)
- 공급전압부 또는 제어회로와 접속 가능한 기능모듈의 설치 가능한 예로서의 차량용 회로장치에 있어서, 중앙처리장치(12)가 설치되어 있고, 상기 중앙처리장치(12)는 모든 기능모듈 (22,24,26,28,30,32,40,42,44,46,48,50,52,56,58,70,72,74,76,78,80,82,84,86,88,90,96,98)에 대한 이들의 공통 사용 가능한 전압 또는 제어신호의 처리를 위해 적어도 1개의 회로장치(16,26)를 포함하고 있고, 버스 시스템(62,66)을 거쳐 기능모듈을 구비한 중앙처리장치(12)와 상기 기능모듈이 서로 접속가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항에 있어서, 상기 버스 시스템(62,66)과 선로망(38)은 동시에 표준케이블 하네스에 의해 형성되고, 상기 케이블 하네스에는 부가적인 기능 모듈이 부가적인 케이블의 부설없이 접속가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 버스 시스템(62,66) 또는 선로망(38)을 거쳐 인가되는 전압신호 또는 제어신호는 여러 가지 다른 기능모듈에 의해서 동시에 이용가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 버스 시스템(62,66)에 선택가능한 수의 기능모듈이 접속가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙처리장치(12)는 기능모듈에 대한 전압처리회로(36)를 포함하고 있고, 상기 전압처리회로는 선로망(38)을 거쳐 중앙처리장치(12)에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙처리장치(12)는 상기 중앙처리장치에 접속 가능한 기능 모듈(고전류부하)를 위한 퓨즈(20)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙처리장치(12)선택가능한 기능모듈을 위한 조작소자를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙처리장치(12)는 주행 정보 모듈(40)또는 조작모듈(42)과 직접 통신가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제8항에 있어서, 상기 주행정보 모듈(40) 또는 조작모듈(42)은 중앙처리장치(12)와 분리가능하게 접속가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제8항 또는 제9항중 어느 한 항에 있어서, 상기 주행 정보 모듈(40) 또는 조작모듈(42)은 표준 인터페이스를 거쳐 중앙 처리장치(12)와 도전 접속가능한것을 특징으로하는 회로장치.
- 제1항 내지 제10항중 어느 한 항에 있어서, 상기 주행정보 모듈(40)또는 조작모듈(42)은 베이식 모델로부터 출발하여 선택가능한 차량옵션모델에 따라 모듈 형식으로 확장가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제11항중 어느 한 항에 있어서, 기능모듈로서 에어백모듈(44)이 설치되어 있고 상기 에어백 모듈은 차량의 모든 안전기능의 제어를 버스 시스템(62,66)을 거쳐 담당하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제12항에 있어서, 상기 에어백 모듈(44)은 적어도 1개의 가속센서와 안전기능을 트리거하는 기능모듈을 위한 점화회로를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제13항중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어백 모듈(44)거쳐 제어신호가 높은 우선도로서 버스 시스템(62,66)에 입력가능하고, 상기 제어 신호는 통상의 우선도의 제어신호 (버스 프로토콜)의 처리를 정지하는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제14항중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어백 모듈(44)은 버스 시스템(62,66)과 접속되는 기억소자(45)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제15항에 있어서, 상기 기억소자(45)는 버스 시스템(62,66)을 거쳐 전송되는 버스 프로토콜을 기억하는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기억소자(45)는 전송되는 버스 프로토콜을 선택가능한 시간단위로 기억하고 상기의 경우 사전에 기억되어 있던 버스 프로토콜은 치환되는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기억소자(45)는 차량이 일반적인 작동 데이터를 기억하는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 회로장치(10)가 1개의 인터페이스(106)를 구비하고 있고 상기 인터페이스(106)를 거쳐 중앙처리장치(12)또는 기능모듈의 외부에서의 진단및 설정이 가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 버스 시스템(62,66)을 거쳐 차량 식별코드가 중앙처리장치(12)또는 기능모듈로 입력가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 차량의 회로장치(10)내에서 모듈형식으로 서로접속되는 기능모듈과 중앙처리장치(12)가 차량고유의 식별코드를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제21항에 있어서, 상기 차량고유의 식별코드는 뒤에서 회로장치로 접속가능한 기능모듈에 의해서 버스 시스템(62,66)을 거쳐 학습가능하고, 오로지 소정의 차량의 회로장치(10)내에서 이용가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량 식별 코드는 외부의 핀코드를 사용하여 프로그래밍 변경가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
- 제1항 내지 제23항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량 식별 코드를 거쳐 차량의 도난예방 기능이 버스 시스템(62,66)을 적어도 부분적으로 적어도 1개의 기능모듈(96)을 거쳐 차단가능하게 함으로써 집적화 가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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