KR980700198A - 차량내에 설치가능한 기능 모듈용 회로장치(Circuitry for Function Modules Which can be Fitted in a Motor Vehicle) - Google Patents

차량내에 설치가능한 기능 모듈용 회로장치(Circuitry for Function Modules Which can be Fitted in a Motor Vehicle)

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Abstract

본 발명은 공급전압부 또는 제어회로와 접속 가능한 기능모듈의 설치 가능한 예로서의 차량용 회로장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 중앙처리장치(12)가 설치되고, 상기 중앙처리장치는 모든 기능모듈(22,24,26,28,30,32,40,42,44,46,48,50,52,56,58,70,72,74,76,78,80,82,84,86,88,90,96,98)에 대한 이들의 공통 사용가능한 전압 및 (또는) 제어신호의 처리를 위해 적어도 1개의 회로장치(16,26)를 포함하고 있고, 버스 시스템(62,66)을 거쳐, 기능모듈을 구비한 중앙처리장치(12)와 상기 기능모듈이 서로 접속가능하게 구성된다.

Description

차량내에 설치 가능한 기능 모듈용 회로장치(Circuitry for Function Modules Which can be Fitted in a Motor Vehicle)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 회로장치의 블록 회로도.
제2도는 중앙처리장치가 가능한 구성을 도시한 개략도.
제3도는 주행 정보 모듈이 가능한 구조를 도시한 개략도.

Claims (24)

  1. 공급전압부 또는 제어회로와 접속 가능한 기능모듈의 설치 가능한 예로서의 차량용 회로장치에 있어서, 중앙처리장치(12)가 설치되어 있고, 상기 중앙처리장치(12)는 모든 기능모듈 (22,24,26,28,30,32,40,42,44,46,48,50,52,56,58,70,72,74,76,78,80,82,84,86,88,90,96,98)에 대한 이들의 공통 사용 가능한 전압 또는 제어신호의 처리를 위해 적어도 1개의 회로장치(16,26)를 포함하고 있고, 버스 시스템(62,66)을 거쳐 기능모듈을 구비한 중앙처리장치(12)와 상기 기능모듈이 서로 접속가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 버스 시스템(62,66)과 선로망(38)은 동시에 표준케이블 하네스에 의해 형성되고, 상기 케이블 하네스에는 부가적인 기능 모듈이 부가적인 케이블의 부설없이 접속가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 버스 시스템(62,66) 또는 선로망(38)을 거쳐 인가되는 전압신호 또는 제어신호는 여러 가지 다른 기능모듈에 의해서 동시에 이용가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 버스 시스템(62,66)에 선택가능한 수의 기능모듈이 접속가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙처리장치(12)는 기능모듈에 대한 전압처리회로(36)를 포함하고 있고, 상기 전압처리회로는 선로망(38)을 거쳐 중앙처리장치(12)에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙처리장치(12)는 상기 중앙처리장치에 접속 가능한 기능 모듈(고전류부하)를 위한 퓨즈(20)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  7. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙처리장치(12)선택가능한 기능모듈을 위한 조작소자를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙처리장치(12)는 주행 정보 모듈(40)또는 조작모듈(42)과 직접 통신가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 주행정보 모듈(40) 또는 조작모듈(42)은 중앙처리장치(12)와 분리가능하게 접속가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  10. 제8항 또는 제9항중 어느 한 항에 있어서, 상기 주행 정보 모듈(40) 또는 조작모듈(42)은 표준 인터페이스를 거쳐 중앙 처리장치(12)와 도전 접속가능한것을 특징으로하는 회로장치.
  11. 제1항 내지 제10항중 어느 한 항에 있어서, 상기 주행정보 모듈(40)또는 조작모듈(42)은 베이식 모델로부터 출발하여 선택가능한 차량옵션모델에 따라 모듈 형식으로 확장가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  12. 제1항 내지 제11항중 어느 한 항에 있어서, 기능모듈로서 에어백모듈(44)이 설치되어 있고 상기 에어백 모듈은 차량의 모든 안전기능의 제어를 버스 시스템(62,66)을 거쳐 담당하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 에어백 모듈(44)은 적어도 1개의 가속센서와 안전기능을 트리거하는 기능모듈을 위한 점화회로를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  14. 제1항 내지 제13항중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어백 모듈(44)거쳐 제어신호가 높은 우선도로서 버스 시스템(62,66)에 입력가능하고, 상기 제어 신호는 통상의 우선도의 제어신호 (버스 프로토콜)의 처리를 정지하는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  15. 제1항 내지 제14항중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어백 모듈(44)은 버스 시스템(62,66)과 접속되는 기억소자(45)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 기억소자(45)는 버스 시스템(62,66)을 거쳐 전송되는 버스 프로토콜을 기억하는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기억소자(45)는 전송되는 버스 프로토콜을 선택가능한 시간단위로 기억하고 상기의 경우 사전에 기억되어 있던 버스 프로토콜은 치환되는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기억소자(45)는 차량이 일반적인 작동 데이터를 기억하는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  19. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 회로장치(10)가 1개의 인터페이스(106)를 구비하고 있고 상기 인터페이스(106)를 거쳐 중앙처리장치(12)또는 기능모듈의 외부에서의 진단및 설정이 가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  20. 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 버스 시스템(62,66)을 거쳐 차량 식별코드가 중앙처리장치(12)또는 기능모듈로 입력가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  21. 제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 차량의 회로장치(10)내에서 모듈형식으로 서로접속되는 기능모듈과 중앙처리장치(12)가 차량고유의 식별코드를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 회로장치.
  22. 제21항에 있어서, 상기 차량고유의 식별코드는 뒤에서 회로장치로 접속가능한 기능모듈에 의해서 버스 시스템(62,66)을 거쳐 학습가능하고, 오로지 소정의 차량의 회로장치(10)내에서 이용가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  23. 제1항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량 식별 코드는 외부의 핀코드를 사용하여 프로그래밍 변경가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
  24. 제1항 내지 제23항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량 식별 코드를 거쳐 차량의 도난예방 기능이 버스 시스템(62,66)을 적어도 부분적으로 적어도 1개의 기능모듈(96)을 거쳐 차단가능하게 함으로써 집적화 가능한 것을 특징으로 하는 회로장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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