KR960008392Y1

KR960008392Y1 - 자동차의 밀림 방지장치(a braking system in an automobile)

Info

Publication number: KR960008392Y1
Application number: KR2019940014593U
Authority: KR
Inventors: 김도헌
Original assignee: 대우전자 주식회사; 배순훈
Priority date: 1994-06-22
Filing date: 1994-06-22
Publication date: 1996-09-30
Also published as: KR960001434U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 밀림 방지장치(A BRAKING SYSTEM IN AN AUTOMOBILE)

제1도는 종래의 디스크식 브레이크 시스템의 구성도.

제2도는 종래의 디스크식 브레이크 시스템의 요부 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 디스크식 브레이크 시스템의 구성도.

제4도는 본 고안 후방 밀림 방지장치의 구성도.

제5도는 본 고안 후방 밀림 방지장치의 요부 상세단면도.

제6도는 본 고안에 따른 변속장치의 구성사시도.

제7도는 본 고안에 따른 작동 버튼이 설치된 인스투루먼트 패널의 사시도.

제8도는 본 고안 전방 밀림 방지장치의 요부 상세단면도.

*도면의 주요 부부에 대한 부호의 설명

101 : 브레이크 페달 102 : 피스턴

103 : 매시터 실린더 104 : 브레이크 파이프

105 : 브레이크 106 : 디스크

107 : 정지수단 108 : 스프링

109 : 힌지 110 : 걸림편

111 : 고정실린더 112 : 이동축

113 : 기어 114 : 모터

115 : 조절장치 116 : 변속장치

117 : 전방 밀림 방지 변속부 118 : 후방 밀림 방지 변속부

119 : 변속레버 120 : 작동버튼

A : 전방 밀림 방지장치 B : 후방 밀림 방지장치

C : 인스투루먼트 패널

본 고안은 자동차의 브레이크에 관한 것으로서, 특히 자동차가 경사진 위치에 있을 때 브레이크를 밝을 필요없이 레버 조작에 의해 자동차가 미끄러지는 것을 방지하도록 해주는 자동차의 밀림 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 시스템에는 유압식 브레이크와 디스크식 브레이크가 있는데, 여기서는 디스크식 브레이크 시스템을 대상으로 설명하며, 먼저 유압식 브레이크 시스템을 개략적으로 설명하면 운전자가 브레이크 페달은 밟으면 매스터 실린더에서 고압의 유압을 발생시키게 되고 유압이 브레이크 파이프를 통해서 각각의 바퀴에 설치된 매스터 실린더를 작동시키게 되면 매스터 실린더의 피스턴이 브레이크 슈를 좌우로 각각 이동시키게 되고 브레이크 슈에 부설된 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼에 마찰되면서 제동력을 발휘하게 된다.

그리고, 제1도는 디스크식 브레이크 시스템의 구성도이고, 제2도는 디스크식 브레이크 시스템의 요부 구성도로서, 운전자들이 차량실내에 밟게되는 브레이크 페달(1)에는 압축피스턴(2)이 연결되어 있으며, 피스턴(2)의 전·후 이동에 의해 매스터실린더(3)에서는 고압의 유압이 발생되게 되며 매스터 실린더(3)에서 발생된 유압은 브레이크 파이프(4)를 전달수단으로 삼아서 각각의 바퀴에 설치된 브레이크(5)로 전달되게 되고 브레이크(5)내에 설치된 피스턴(5)에 제2도에 도시된 바와같이 화살표 방향으로 유압이 작용하에서 피스턴(6)을 압축시키게 된다.

그리고 피스턴(6)의 전방에는 지지축(7)을 통해서 압력판(8)이 부착되어 있으며, 압력판(8)의 전면에는 강도가 크고 열변형이 적으며 쉽게 마모되지 않는 재질로 제작한 마찰패드(9)가 부착되어 있다. 즉 마찰패드(9)가 차축(11)에 의해 회전하게 되는 디스크(10)의 외주면을 좌·우측에서 압축력을 가하면서 바퀴를 제동시키게 되는 것이다.

이와같이 구성된 상태에서, 운전자가 자동차를 운행하는 도중에 차량을 서행시키거나 정지시키기 위해 브레이크 페달(1)을 밟게 되면 브레이브페달(1)에 연결된 피스턴(2)이 전방으로 이동시켜 매스터 실린더(3)내의 브레이크 오일을 압축시켜 고압의 유압을 발생시키게 되고, 발생된 유압은 브레이크 파이프(4)를 통해서 각부분의 차축(11)에 설치된 브레이크(5)로 전달되게 되고 제2도에서 도시된 바와같이, 화살표 방향으로 피스턴(6)을 압축시키면서 압력판(8)에 부착된 마찰패드(9)를 디스크(10)의 좌우측 외주면에 강한 압력을 강하면서 차축(11)에 제동력을 가해서 바퀴를 정지시키게 된다.

또한 브레이크 페달(1)을 놓게되면 스프링(미도시)의 복원력에 의해 피스턴(2)이 후방으로 이동하게 되고 매스터 실린더(3)에서 발생된 고압의 유압이 원상태로 복귀되면서 브레이크 파이프(4)내에 가해진 고압의 유압이 약화되어지고 브레이크(5)에서 화살표 방향으로 가해지던 압력이 해제되면서 피스턴(6)이 후방으로 밀려나게 되고 압력판(8)에 부착된 마찰패드(9)가 디스크(10)의 외주면에서 해제 되어지게 된다. 따라서 차축(11)이 자유롭게 움직일 수 있게 되어서 자동차의 운행이 다시 가능해지게 되는 것이다.

그런데 자동차를 주행하다가 보면 차가 밀리게 되어서 차량을 서서히 주행해야 하거나 신호등이 있는 곳에 잠시동안 정차해 있는 등 브레이크 페달(1)을 밟아서 브레이크(5)를 자주 제동시켜야 하는 불편함이 있더라도 평지에서 브레이크(5)를 작동시키는 것은 별 어려움이 없으나 언덕과 같이 경사진 도로를 주행하다가 브레이크(5)로 바퀴를 제동시킨 상태에서 다시 왼발의 클러치 페달을 서서히 띠고 브레이크 페달(1)을 띰과 동시에 액세레이터 페달을 밟아서 자동차를 서서히 운행하는 경우에는 숙련된 운전자에게는 별로 어려운 문제가 아니지만 운전을 배우기 시작한 초보 운전자에게는 매우 힘들고 어려운 문제가 아닐 수 없다. 물론 숙련된 운전자가 할지라도 경사진 도로에서 빈번하게 제동과 시동을 반복할 때에는 매우 번거롭게 느껴질 것이다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차가 경사진 노면에 정지되어 있을 때 자동차가 전방 혹은 후방으로 밀리는 것을 방지하는 밀림 방지 장치에 있어서, 내장된 전자 부품에 의해 전자 신호를 발생하는 조절장치와, 상기 조절장치의 전자신호에 따라 구동하는 모터와, 상기 모터의 기어와 수평치가 맞물려서 전·후방으로 이동하는 이동축과, 상기 이동축의 이동을 안내하고 지지해주는 고정 실린더와, 상기 이동축에 연결되어 전·후방으로 이동하며 외주면에 치가 형성된 디스크의 외주부에 설치되어 디스크를 정지시키는 정지수단으로 구성되며, 정지수단의 내부에는 디스크를 향해 있는 다수개의 걸림홈이 형성되고 걸림홈내에는 힌지에 의해 회동하고 스프링의 탄성력을 받으며 디스크의 치에 걸리도록 다수개의 걸림편이 형성된 자동차의 밀림 방지장치를 제동하여서 자동차가 경사진 도로를 올라갈 때 정차를 하는 경우 변속 레버 혹은 작동버튼을 동작시켜 후방 밀림 방지장치를 차축의 디스크에 이동시켜서 자동차가 후방으로 밀리는 것을 방지하고 자동차가 경사진 도로를 내려올 때 정차를 하는 경우에는 전방 밀림 방지장치를 작동시켜서 자동차가 전방으로 밀리는 것을 방지하므로서 운전자가 번거롭게 브레이크를 밟았다 떼었다할 필요성이 없게 되어서 운전에 대한 편리성과 안정성을 제공하여 주는 것이 목적이다.

이하 첨부도면 제3도 내지 제8도에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하도록 한다.

제3도는 본 고안의 밀림 방지장치가 부설된 디스크식 브레이크 시스템의 구성도이고, 제4도는 본 고안 후방밀림 방지장치의 구성도이고, 제5도는 본 고안 후방 밀림 방지장치의 요부 상세도이고, 제6도는 본 고안에 따른 변속장치의 구성사시도이고, 제7도는 본 고안에 따른 작동 버튼의 설치상태도이며,

제8도는 본 고안 전방 밀림 방지장치의 구성도를 예시한 것으로서, 자동차가 경사진 노면에 정지되어 있을 때 자동차가 전방 혹은 후방으로 밀리는 것을 방지하는 밀림 방지장치 있어서, 내장된 전자부품에 의해 전자신호를 발생하는 조절장치(115)와, 상기 조절장치(115)의 전자신호에 따라 구동하는 모터(114)와, 상기 모터(14)의 기어(113)와 수평치(112a)가 맞물려서 전·후방으로 이동하는 이동축(112)과, 상기 이동축(112)의 이동을 안내하고 지지해주는 고정실린더(111)와, 상기 이동축(112)에 연결되어 전·후방으로 이동하며 외주면에 치(106a)가 형성된 디스크(106)의 외주부에 설치되어 디스크(106)를 정지시키는 정지수단(107)등으로 구성된다.

그리고 정지수단(107)의 내부에는 디스크(106)를 향해 있는 다수개의 걸림홈(107a)이 형성되고, 걸림홈(107a)내에는 힌지(109)에 의해 회동하고 스프링(108)의 탄성력을 받으며 디스크(106)의 치(106a)에 걸리도록 해주는 다수개의 걸림편(110)이 형성되며, 상기 조절장치(115)에 전기적 신호를 보낼 수 있도록 변속장치(116)에는 전방밀림 방지 변속부(117)와 후방 밀림 방지 변속부(118)가 형성되어진다.

그리고 본 고안의 후방 밀림 방지장치(A)와 전방 밀림 방지장치(B)를 작동 시키기 위해서는 제7도에서 도시된 바와같이, 인스트루먼트 패널(C)에 별도의 작동버튼(120)을 설치하여 작동버튼(120)이 상측으로 이동되면은 전방 밀림 방지장치(8)를 작동시키고, 중간에는 꺼짐상태 하부로 이동되면은 후방 밀림 방지장치(A)를 작동시키는 상태 등으로 구분하여 제어할 수 있으며 제6도에 도시된 바와같이, 통상의 변속장치(116)에 1단과 2단의 변속홈 측면부에 별도의 전방 밀림 방지 변속부(117)와 후진 밀림 방지 변속부(118)를 형성하여서 전방 밀림 방지장치(B)를 작동시키기 위해서는 변속레버(119)를 운전자의 손으로 조작하여서 전방 밀림 방지 변속부(117)에 이동시키면 되고 후방 밀림 방지장치(A)를 작동시키고자 할 때는 변속레버(119)를 후방 밀림 방지 변속부(118)에 이동시키면 되도록 구성할 수 있다.

또한 후방 밀림 방지장치(A)가 작동된 상태에서 자동차가 진행하게 되더라도 걸림편(110)이 힌지(109)에 의해 스프링(108)을 압축시키면서 디스크(106)의 치(106a)를 이동하게 되므로 자동차의 운행에 지장을 초래하지는 않는다.

이와같이 구성된 상태에서 경사진 도로를 운행하다 자동차를 멈추고자 한다면, 브레이크 페달(101)을 밟아서 피스턴(102)으로 매스터 실린더(103)에 고압의 유압을 발생시키고 브레이크 파이프(104)로 유압이 전달되어 브레이크(105)를 작동시켜 디스크(106)를 압축시켜서 바퀴를 제동시킨다. 그리고 제6도에 것과 같이 변속레버(119)를 후진 밀림 방지 변속부(118)에 변속시키거나, 제7도에 도시된 것과 같이 작동버튼(120) 하단 부분으로 이동시켜서 조절장치(115)에 전기적 신호를 인가시키면 조절장치(115)에서 전류를 모터(114)에 보내게 되고 기어(113)가 회전하게 된다. 그리고 기어(113)가 회전함에 따라 수평치(112a)와의 맞물림 작용에 의해 이동축(112)이 전방으로 고정실린더(111)의 내벽을 따라서 이동하게 되며 이동축(112)의 끝단에 고정된 정지수단(107)이 디스크(106)의 외주부에 위치하게 된다.

이때 경사진 노면에 차량이 기울어진 상태에 있을 때 브레이크 페달(101)을 놓아서 디스크(106)로부터 브레이크(106)를 해제시키더라도 정지수단(107) 내부의 걸림홈(107a)에 힌지(109)에 의해 회동하고 스프링(108)에 의해 탄성력을 받는 걸림편(110)이 디스크(106)의 치(106a)에 걸려있게 되면서 디스크(106)는 회전하지 못하게 되고 자동차는 경사진 노면에서 정지상태에 있게 된다. 그리고 이러한 정지상태에서 엑세레이터를 밟아서 자동차를 조금씩 전직시키더라도 디스크(106)의 치(106a)가 톱니형으로 생긴 관계로 걸림편(110)이 스프링(108)을 탄성적으로 압축시켜 힌지(109)를 중심으로 걸림편(110)이 디스크(106)의 치(106a)에 걸려 있으므로 경사진 노면에서 엑세레이터를 밟기만 하면 자동차가 뒤로 미끄러지는 것 없이 서서히 전진할 수 있는 편리함이 있는 것이다.

그리고 제8도는 전방 밀림 방지장치(B)의 요부를 도시한 것으로서 후방 밀림 방지장치(A)와 구성은 거의 동일하며 다만 브레이크(105)와 정지수단(107)의 위치가 다르며, 디스크(106')의 치(106'a)의 위치가 후방 밀림방지장치(A)의 디스크(106)의치(106a)와 반대로 형성되어져 있다.

이와같이 경사진 노면에서 차량이 벗어나서 평지를 운행할때에는 인스트루먼트패널(C)의 자동버튼(120)을 중간부의 해제 위치로 작동시키거나 변속 레버(119)를 밀림 방지 변속부(117)(118)로부터 이동시키게 되면 조절장치(115)에 전기적 신호가 전해지고 모터(114)가 반대로 회전하게 되면서 이동축(112)이 고정실린더(111)에 의해 후방으로 당겨지면서 정지수단(107)이 디스크(106)로부터 분리되어지게 된다.

그리고, 다시 전방 밀림 방지장치(B)와 후방 밀림 방지장치(A)를 작동시키고자 한다면 상기한 과정을 반복시키면 된다.

따라서, 종래의 자동차를 경사진 도로에서 운행할때에는 브레이크 페달, 클러치 페달 및 엑세레이터 페달을 빈번하게 떼었다 밟았다 하므로서 운전 미숙으로 인해서 시동을 꺼뜨리거나 운전자가 당황하여 운전을 할 수 없는 경우가 있었으나, 본 고안의 후방 밀림 방지장치(A)와 전방 밀림 방지장치(B)를 작동시키는 경우에는 엑세레이터를 밟기만 하면 브레이크 페달과 클러치 페달을 밟지 않아도 차가 뒤로 밀리는 것 없이 차량이 앞으로 서서히 진행할 수 있으므로서 운전자에게 안정성과 편리성을 제공해주는 유용한 고안이다.

Claims

자동차가 경사진 노면에 정지되어 있을 때 자동차가 전방 혹은 후방으로 밀리는 것을 방지하는 밀림 방지장치 있어서, 내장된 전자부품에 의해 전자신호를 발생하는 조절장치(115)와, 상기 조절장치(115)의 전자신호에 따라 구동하는 모터(114)와, 상기 모터(14)의 기어(113)와 수평치(112a)가 맞물려서 전·후방으로 이동하는 이동축(112)과, 상기 이동축(112)의 이동을 안내하고 지지해주는 고정실린더(111)와, 상기 이동축(112)에 연결되어 전·후방으로 이동하며 외주면에 치(106a)가 형성된 디스크(106)의 외주부에 설치되어 디스크(106)를 정지시키는 정지수단(107)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 밀림 방지장치.
제1항에 있어서, 상기 정지수단(107)의 내부에는 디스크(106)를 향해 있는 다수개의 걸림홈(107a)이 형성되고, 걸림홈(107a)내에는 힌지(109)에 의해 회동하고 스프링(108)의 탄성력을 받으며 디스크(106)의 치(106a)에 걸리도록 해주는 다수개의 걸림편(110)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 밀림 방지장치.
제1항에 있어서, 상기 조절장치(115)에 전기적 신호를 보낼 수 있도록 변속장치(116)에는 전방 밀림 방지 변속부(117)와 후방 밀림 방지 변속부(118)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 밀림 방지장치.