KR0125296Y1

KR0125296Y1 - 안전장치를 구비한 브레이크 장치

Info

Publication number: KR0125296Y1
Application number: KR2019940020082U
Authority: KR
Inventors: 강석호
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-08-10
Filing date: 1994-08-10
Publication date: 1999-04-15
Also published as: KR960007778U

Abstract

차량의 정차시 브레이크를 작동시켜 제동력을 유지할 수 있는 안전장치를 구비한 브레이크 장치는 원주 둘레에 스토퍼가 형성되고 하부에는 코일이 감겨진 플런저와, 플런저를 수납하는 몸체와, 이 몸체내에서의 플런저의 상하운동을 구속하며, 중앙에 구멍이 형성된 덮개와, 코일에 전기신호를 보내는 전자제어유닛과, 브레이크 페달에 부착되며 상기 플런저가 삽입되는 홈이 형성된 브라켓 및 스토퍼와 몸체 바닥면간에 설치되어 상술한 플런저를 가압하는 스프링을 포함하며, 이 플런저는 엔진회전수와 등판각도에 따라 전자제어유닛에서 보내지는 신호에 따라 하방으로 이동하여 제동상태를 해제하는 브레이크 장치를 제공한다.

Description

안전장치를 구비한 브레이크 장치

제1도는 본 고안의 브레이크 페달과 안전장치의 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 브레이크 장치의 작동 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 브레이크 페달 30 : 브라켓

32 : 홈 40 : 플런저

42 : 코일 50 : 몸체

60 : 덮개 70 : 전자제어유닛

80 : 스프링

본 고안은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 정차시 브레이크를 작동시켜 제동력을 그대로 유지할 수 있는 안전장치를 구비한 브레이크 장치에 관한 것이다.

자동차의 브레이크 장치는 주행중 차량을 일시적으로 정차시키기 위해 사용하는 휠 브레이크와, 장기적인 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크가 있으며, 차량의 안전면에 있어서 가장 중요한 장치이다. 통상적으로 사용하고 있는 휠 브레이크에는 마찰력을 얻는 방식에 따라 드럼식과 디스크식으로 구분할 수 있다. 이중에서 드럼식 브레이크 장치의 기본 구성을 보면, 운전자가 직접 조작력을 가해 제동을 가하는 브레이크 페달과, 이 브레이크 페달의 조작에 따라 브레이크 라인을 통해 앞, 뒤에 설치된 좌 우측 휠 실린더에 브레이크액을 공급하는 브레이크 마스터실린더 및 브레이크 슈와 드럼으로 이루어져 있으며, 휠 실린더의 작동으로 팽창된 브레이크 슈가 드럼에 밀착됨으로써 제동력을 얻게 된다. 디스크식 브레이크는 브레이크 마스터실린더에서 공급되는 브레이크액의 유압을 이용하여 양쪽의 패드를 디스크에 밀착시켜 제동력을 얻는 장치이다.

또한, 장시간 차량을 주차하는 경우에는 상술한 휠 브레이크 대신 주차 브레이크를 작동시켜 제동력을 얻는다. 이러한 주차 브레이크 장치에는 핸드 브레이크를 조작하여 출력축을 고정하는 센터 브레이크식과, 휠 브레이에 장착된 브레이크 슈를 팽창시켜 제동력을 얻는 방식이 사용되고 있다.

이상으로 설명한 종래의 브레이크 장치에서 보면, 주행중 제동력을 얻기 위한 휠 브레이크와 주차시 사용하는 주차 브레이크는 각각 별도로 작동하는 시스템으로, 주행도중 차량이 일시 정차하는 경우, 운전자는 브레이크 페달을 계속 밟고 있어여 하며, 급경사로 등에서는 필요시 주차 브레이크 레버를 당겨 제동력을 얻는다. 그러나 이러한 구성에서는 다시 발진할 경우, 주차 브레이크를 해제하여야 하며, 특히 수동변속기가 장착된 차량의 경사로 발진시에는 차가 뒤로 밀린다고 하는 문제점이 있다. 이러한 현상은 특히, 초보운전자의 경우 흔히 겪게되는 것으로 차량의 안전운행에도 상당한 영향을 미친다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 방안으로, 본 고안의 목적은 차량의 정차시 제동력을 유지할 수 있는 안전장치를 구비한 차량의 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 원주 둘레에 스토퍼가 형성되고 하부에는 코일이 감겨진 플런저와, 플런저를 수납하는 몸체와, 이 몸체내에서의 플런저의 상하운동을 구속하며, 중앙에 구멍이 형성된 덮개와, 코일에 전기신호를 보내는 전자제어유닛과, 브레이크 페달에 부착되며 상기 플런저가 삽입되는 홈이 형성된 브라켓으로 구성되는 안전장치를 구비한 브레이크 장치를 제공한다.

또한, 본 고안의 목적은 스토퍼와 몸체 바닥면간에 설치되어 상술한 플런저를 가압하는 스프링을 포함하며, 이 플런저는 엔진회전수와 등판각도에 따라 전자제어유닛에서 보내지는 신호에 따라 하방으로 이동하여 제동상태를 해제하는 안전장치를 구비한 브레이크 장치를 제공하여 달성한다.

다음에 첨부된 제1도 내지 제2도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 장치에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

제1도는 본 고안의 브레이크 페달과 안전장치의 분해 사시도이며, 제2도는 본 고안의 브레이크 장치의 작동 예시도로, 제1도에 도시한 안전장치는 단면도시하였다. 통상적으로 브레이크 페달(10)에는 패드(12)를 끼워 브레이크 조작시의 미끄러짐을 방지하며, 보울트(14)를 사용하여 브레이크 작동후 페달에 복원력을 제공하는 스프링(20)을 연결시킨다. 이같은 브레이크 페달은 부시(16)와 파이프(18)를 끼운 다음에, 보울트(도시않음)등으로 차체에 장착한다.

본 고안에서는 이와같이 구성된 통상의 브레이크 페달(10)에 원통의 홈(32)이 형성된 브라켓(30)을 부착하였다. 브레이크 페달(10)을 끝까지 밟을 경우, 이 브라켓(30)은 다음에 설명하는 안전장치에 의해 제동력을 유지하게 된다. 본 고안에 따른 안전장치는 위에서 설명한 브라켓(30)의 홈(32)에 걸려서 제동력을 유지하는 플런저(40)와, 이 플런저(40)를 수납하는 몸체(50)와, 몸체(50)내에서 플런저(40)의 상방향운동을 일정하게 제지하는 덮개(60)로 구성된다. 좀더 상세히 살펴보면, 플런저(40)의 하부에는 코일(42)이 감겨져 있어, 전자제어유닛(70)에서 전달되는 신호에 따라 자화되어 하방으로 플런저(40)가 이동할 수 있으며, 플런저(40)의 원주에는 상하방향의 이동을 구속하는 스토퍼(44)가 형성되어 있다. 또한, 몸체(50) 내부에는 플런저(40)를 일정한 힘으로 가압하는 스프링(80)이 끼워진다. 덮개(60)에는 플런저(40)가 삽입되는 구멍(62)이외에도 다수의 관통공(64)을 형성하였으며, 조립시 통상의 보울트(제2도의 48)를 상술한 관통공(64)에 끼운후 몸체(50)에 형성된 다수의 나사공(54)에 체결하게 된다.

제2도를 참조하여 본 고안의 작동원리를 설명하면 다음과 같다. 제2도에는 본 고안의 안전장치를 단면 도시하였으며, 브레이크 페달에 부착된 브라켓(30)은 개략 도시하였다. 먼저, 실선으로 도시한 바와같이 브레이크 페달을 밟지않는 경우, 플런저(40)는 스프링(80)에 의해 상방으로 가압되어 있다. 본 고안에서 플런저(40)의 외주에 형성된 스토퍼(44)는 몸체(50)의 내면을 따라 미끄럼운동 할 수 있게 구성되어 있으며, 스토퍼(44)는 덮개(60)에 의해 상방향으로의 운동이 제한된다.

이때, 경사로 등의 도로에서 정차시 운전자가 브레이크 페달(10)을 끝까지 밟으면 여기에 부착된 브라켓(30)의 선단은 플런저(40)의 상단부와 접촉하면서 화살표 방향(P)으로 가압된다. 브라켓(30)이 가압됨에 따라 플런저(40)는 하방으로 눌려진 다음, 더욱 브레이크 페달(10)을 밟게되면 브라켓(30)에 형성된 홈(32)에 플런저(40)가 삽입됨과 동시에, 스프링(80)의 가압력에 의해 플런저(40)는 다시 상방으로 이동되어 가상선으로 도시한 바와같이 브레이크 페달(10)을 고정한다.

따라서, 브레이크 마스터실린더(도시않음)로부터 휠 실린더(도시않음)로 보내지는 브레이크 오일의 공급상태가 계속 유지됨으로써, 휠 브레이크의 제동력을 그대로 유지할 수 있게된다.

다음에 재 발진을 위해 가속페달을 밟으면, 등판각 감지센서와 크랭크 앵글센서로부터 각각 감지된 등판각도 및 엔진회전수를 바탕으로 전자제어유닛(70)은 재 발진상태를 판단한 후, 플런저(40)의 외주에 감겨진 코일(42)에 전기신호를 제공한다. 그에따라, 플런저(40)는 자화됨과 동시에 몸체(50)의 바닥면(52)에서 상방으로 연장되는 단부(54)쪽으로 끌려서 아래로 이동하게 된다. 플런져(40)가 하방으로 이동함에 따라 홈(32)과의 고정상태가 해제되어 브레이크 페달(10)은 원래의 위치로 복귀하는 한편, 차량의 출발이 가능하게 된다.

이상으로 설명한 본 고안의 브레이크 장치에 의하면, 경사로나 내리막길 주행중에 정차하는 경우에도 브레이크 제동력을 그대로 유지하는 한편, 재 발진시에도 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있다.

Claims

원주 둘레에 스토퍼가 형성되고 하부에는 코일이 감겨진 플런저와, 상기 플런저를 수납하는 몸체와, 상기 몸체내에서의 플런저의 상하운동을 구속하며, 중앙에 구멍이 형성된 덮개와, 상기 코일에 전기신호를 보내는 전자제어유닛과, 브레이크 페달에 부착되며 상기 플런저가 삽입되는 홈이 형성된 브라켓으로 구성되는 것을 특징으로 하는 안전장치를 구비한 브레이크 장치.
제1항에 있어서, 상기 스토퍼와 몸체 바닥면간에 설치되어 상기 플런저를 가압하는 스프링을 더 포함하는 안전장치를 구비한 브레이크 장치.
제1항에 있어서, 상기 플런저는 엔진회전수와 등판각도에 따라 전자제어유닛에서 보내지는 신호에 따라 하방으로 이동하여 제동상태를 해제하는 안전장치를 구비한 브레이크 장치.