KR960005754B1 - 사축형 피스턴 펌프·모타의 주베아링 장치 - Google Patents

사축형 피스턴 펌프·모타의 주베아링 장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

[발명의 명칭]
사축형 피스턴 펌프·모타의 주베아링 장치
[도면의 간단한 설명]
제1도는 종래 일반 사축형 피스턴 펌프. 모타의 개략 전체 단면도.
제2도는 종래 주베아링 장치부의 단면도.
제3도는 본 발명의 일 구체예를 나타낸 단면도.
제4도는 제1과 제2베아링 각각의 수명과 시이트의 여유공간 거리와의 관계를 나타내는 그래프.
제5도는 본 발명의 다른 일 구체예를 나타낸 단면도.
[발명의 상세한 설명]
[발명의 기술분야]
본 발명은 사축형(斜軸型) 피스턴 펌프. 모타의 주축을 하우징에 회전가능하도록 지지하는 주축 베어링 장치에 관한 것이다.
[발명의 배경 기술]
종래 일반적인 사축형 피스턴 펌프. 모타는, 예를 들면 제1도에 도시한 바와 같이, 하우징(1)에 축(2)을 주베아링 장치(3)로 회전가능하게 지지함과 함께, 해당 축(2)과 소정각도 θ를 갖는 실린더 블럭(4)의 지축(5)을 축(2)에 요동가능하도록 연결하고, 상기 블럭(4)의 실런더 홀(6)내로 끼운 피스턴(7)을 축(2)에 요동 가능하도록 연결하고 있다.
이와 같은 사축형 피스턴 모타에 있어서, 피스턴(7)은 축(2)의 축심보다 외주측에 치우친 위치로서 축(2)에 연결되어 있음과 함께, 피스턴(7)은 축(2)의 축심과 경사져 있기 때문에, 실린더홀(6)내의 유압력에 따라 피스톤(7)은 화살표 방향의 힘 F1으로 축(2)에 힘을 가하게 되어, 축(2)에는 트러스트 하중과 래디알 하중이 동시에 작용한다.
이 때문에, 주베아링 장치(3)는 원추콘 형상의 제1, 제2베아링(8)(9)의 내륜(8a)(9a)과 외륜(8b)(9b)을 내륜측 시이트(10)와 외륜측 시이트(11)로 연결하여 트러스트 하중과 함께 래디알 하중을 받도록 하고 있다.
이와 같은 주베아링 장치에 있어서, 트러스트 하중 Fa는 제2도의 점선 화살표로 표시한 바와 같이 제1, 제2베아링(8)(9)에 균등하게 작용하지만, 래디알 하중은 축심과 벗어난 위치로 경사지게 작용하기 때문에 제1베아링(8)에 작용하는 래디알 하중 Fr1이 제2베아링(9)에 작용하는 래디알 하중 Fr2보다도 커지게 된다.
이 때문에, 제1베아링(8)에 작용하는 총 하중이 제2베아링(9)에 작용하는 총 하중보다도 크게 되고, 제1베아링(8)의 수명이 짧아지게 되어, 주베아링 장치로서의 수명도 짧아지게 된다.
[발명의 개요]
본 발명은 상기한 바와 같은 점에 착안한 것으로서, 그 목적으로 하는 것은, 주베아링 장치의 축선방향에 앞뒤 일렬로 나란히 배치된 제1과 제2베아링에 각각 작용하는 트러스트 하중과 래디알 하중을 합하며, 다시 말하면 총 하중이 상호 균등하게 되도록 한 사축형 피스턴 펌프.모타의 주베아링 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 주 형태에 따르면, 하우징내에 회전 가능하게 설치된 하나의 주축과, 해당주축의 기단부에 하나의 요동가능한 중앙 지축을 경유하여 상기 주축과 소정 각도를 갖도록 연결된 하나의 실린더 블럭과, 그리고 해당 실린더 블럭내에 그 축선 방향으로 형성된 복수개의 실린더 홀내로 각각 요동가능하게 끼워지는 한편 각각의 선단이 상기 주축의 기단부에 연결된 요동가능한 복수의 피스턴을 갖는 사축형 피스턴 펌프. 모타에 이용되는 주베아링 장치에 있어서, 상기 주축을 하우징내에 회전가능하게 지지하는 해당 하우징과 상기 주축사이로, 내, 외륜 시이트를 통해 나란히 설치된 제1베아링과 제2베아링을 갖고, 그것에 있어서 상기 제1베아링 외륜의 내측 단면과 상기 외륜측 시이트의 내측단면 사이에 여유 공간부를 형성한 것을 특징으로 하는 주베아링 장치가 제공된다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 다른 하나의 형태에 따르면, 상기 제1형태에 기재된 여유 공간부가 10-30μ의 범위를 갖도록 됨을 특징으로 하는 사축형 피스톤. 펌프에 이용되는 주베아링 장치가 제공된다.
상기한 각 형태를 갖는 본 발명의 장점은, 제1과 제2베아링에 각각 작용하는 트러스트 하중과 래디알 하중의 합, 다시 말하면 총 하중이 상호 균등하게 이루어짐에 따라, 주베아링 장치 전체의 수명을 연장시켜주게 되는 것이다.
상기한 이외의 본 발명의 목적, 형태 그리고 장점은 본 발명의 원리에 합치되는 적절한 구체예가 실시예로서 나타나 있는 이하의 기술 및 첨부도면에 따라 설명된 것에 의하여, 당핵 기술분야의 숙련자에 의해 더욱 명확해질 것이다.
[적합한 구체예의 상세한 설명]
이하, 제3도부터 제5도에 따라 본 발명의 구체예를 설명한다.
단, 사축형 피스턴 펌프. 모타의 구조에 대해서는 이미 기술하였고, 또한 일반적으로 잘 알려져 있기 때문에, 그에 대한 설명은 여기에서 생략한다.
제3도에 도시된 바와 같이, 제1베아링(8) 외륜(8b)의 내측단면(12)과 외륜측 시이트(11)의 내측단면(13) 사이에 여유공간 α를 형성한다.
이 여유공간 α는 피스턴(7)의 유압력에 따라 달라지나 10-30μ 범위로 설정한다.
이와 같이 실시함에 따라, 트러스트 하중 Fa는, 초기에는 제3도의 점선 화살표로 표시한 바와 같이, 제1베아링(8)의 내륜(8a), 내륜측 시이트(10), 제2베아링(9)의 내륜(9a), 원추로울러(9c)를 경유하여 제2베아링(9)의 내륜(9b)에 전달되는 것으로서, 제1베아링(8)의 원추로울러(8c)에는 트러스트 하중이 작용하지 않고, 트러스트 하중 Fa가 어느정도 커지게 되며, 제2베아링(9)의 내륜(9a)과 외륜(9b)이 축선방향으로 변위하여 제1베아링(8) 외륜(8b)의 내측단면(12)과 외륜측 시이트(11)의 내측단면(13)이 압력을 가지고 접촉하여 제1베아링(8)의 원추로울러(8c)에도 트러스트 하중이 작용한다.
간단히 말하면, 제2베아링(9)에 있는 정도의 트러스트 하중이 기 하중으로서 작용한 후에 제1베아링(8)에 트러스트 하중이 작용하는 것으로서, 제1베아링(8)에 작용하는 트러스트 하중은 전술한 기 하중만 제2베아링(9)에 작용하는 트러스트 하중보다 작게 된다.
이 때문에, 제1과 제2베아리엥 각각 작용하는 래디알 하중 Fr1 및 Fr2의 크기가 상호 달라지게 되어도 제1베아링(8)에 작용하는 총하중과 제2베아링(9)에 작용하는 총하중을 균등하게 해주게 된다.
제4도는, 제3도에 도시된 주베아링 장치에 따른 시이트의 여유공간 거리 α와 베아링에 작용하는 하중(수명)의 관계를 사축형 피스턴 펌프. 모타의 주축 지지구조 및 축의 강성을 고려하여 전산기로서 시뮬레이션을 계산한 도표로서, 이 도표에서 여유공간 α를 10-30μ로 설정하는 것에 따라, 제1, 제2베아링(8) (9)의 총하중을 균등하게 해주고, 이에 따라 주베아링 장치의 총 수명을 최대로 해주게 되는 것이 판명되었다.
또한, 제5도에 도시한 바와 같이, 제1과 제2베아링(8)(9)이 볼(8d)(9d)을 갖는 앵귤라-컨텍트(angular-contact)형 베아링인 경우에도 동일한 형태의 결과가 얻어지게 되는 것이 판명되었다.

Claims (2)

  1. 하우징내에 회전가능하게 설치된 하나의 주축과, 해당 주축의 기단면에 하나의 요동가능한 중앙 지축을 경유하여 상기 주축과 소정 각도를 갖도록 연결된 하나의 실린더 블럭과, 그리고 해당 실린더 블럭내에 그 축선 방향에 형성된 복수개의 실린더홀 내로 각각 요동가능하게 끼워지는 한편 각 선단이 상기 주축의 기단부에 연결된 요동가능한 복수의 피스턴을 갖는 사축형 피스턴 펌프. 모타에이용되는 주베아링 장치에 있어서, 상기 주축을 하우징내에 회전가능하게 지지하는 해당 하우징과 상기 주축과의 사이에 내. 외륜 시이트를 통해 나란히 설치된 제1베아링과 제2베아링을 갖고, 그것에 있어서 상기 제1베아링 외륜의 내측 단면과 상기 외륜측 시이트의 내측단면 사이에 여유 공간부를 형성한 것을 특징으로 하는 주베아링 장치.
  2. 제1항에 기재된 사축형 피스턴 펌프. 모타에 이용되는 주베아링 장치에 있어서, 상기 여유공간부가 10-30μ 범위를 갖도록 됨을 특징으로 하는 주베아링 장치.
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