JP3009619B2 - 弾性支持軸受 - Google Patents
弾性支持軸受Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
- F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Description
のように高速回転でメカニカルロスが小さく、軸受スペ
ースの狭い機械装置の軸受に関する。
持軸受やダンパ軸受は、大ラジアル荷重又は小ラジアル
荷重のものにはあまり採用されず、軸径を大きくして軸
剛性を高くした軸構造としたものとか、又はアキシャル
荷重を別の機構で支持するもの等が用いられていた。
いて図3に基づいて説明する。スリーブ1にベアリング
10をはめ込み、サポートフランジ8との間には軸方向
に離して一対の“O”リング3が組込まれている。この
“O”リング3は油ダンパ用の油を封入する役目ととも
にラジアル荷重を受けもち、“O”リング3からつたわ
る荷重をサポートフランジ8で受け持っている。
5にボルト11にて取付けられている。また、サポート
フランジ8には軸からアキシャル荷重を受けもつスラス
トフランジ9が取付けられている。
ャル荷重を受けもち、ラジアル荷重には、あまり作用し
ないように円筒部9aをうすくしてラジアル方向に柔
く、スラスト方向は剛となるように工夫をしている。
な工夫は、それを実現しようとすれば非常に難しく、ス
ラストフランジ9の円筒部9aの疲労破損など、トラブ
ルが起りやすいものであり、また、軸受部全体の取合寸
法が大きくなり、コスト高となる。
化、又は大型化になると、軸受装置側もこれに追随して
小型化、又は大型化しなければならないが、前記した従
来のものでは、サポートフランジ8、スラストフランジ
9を必要以上にコンパクト化することは限界がある。
くし、これにより軸径を小さくして全体のコスト低減を
はかるとか、振動問題を解決して高速化対応をはかる等
々、望まれることも多々ある。
り秀れた軸受装置を提供することを課題とするものであ
る。
するべくなされたもので、ベアリングの外輪に固設した
ベアリングスリーブの外周に軸方向に離して一対の
“O”リングを取りつけたアキシャル荷重とラジアル荷
重が作用する軸受において、前記一対の“O”リングの
間で前記ベアリングスリーブの外周下半分に半割れリボ
ンを配設し、前記ベアリングスリーブの中実部に軸方向
に延びる空間を設け、同空間を貫通したスラストボルト
で前記スリーブを固定フランジに固定した弾性支持軸受
を提供する。
ベアリングに固設したスリーブにスラストボルトの一端
を取り付け、また固定フランジにスラストボルトの他端
を取り付け、軸からのアキシャル荷重を支持して、ラジ
アル荷重には逃げる構造とし、他方、ラジアル荷重を支
持する構造としては、半割れリボンをラジアル荷重に応
じて適宜組込み、更にたとえば内筒を直接本体ケーシン
グに取付けたことにより大幅にコンパクト化が実現出来
るようにしたものである。
2に基づいて説明する。図1は軸受組立断面を示し、図
2は図1の要部を拡大して示すものである。なお、前記
した従来のものと同一の部分については図面中に同一の
符号を付して示し、重複する説明は省略する。
固設し、ベアリングの潤滑通路を内部に設け(図示省
略)、並置したベアリング10とベアリング10間にて
強制潤滑を行う。又このベアリングスリーブ1は、内筒
2とは、半割れリボン6、“O”リング3とで支持され
て、その間に隙間2aを形成し、また、固定フランジ7
に対しては、ベアリングスリーブ1の中実部に形成した
空間1aを貫通させたスラストボルト4にて軸方向に動
かぬよう固定されている。
ラジアル方向に変位可能なように軟らかく設計されてい
るとともに、軸12とベアリング10、及びベアリング
スリーブ1が変位してもよいように、油潤滑配管13は
フレキシブル構造になっている。
向には“O”リングによる弾性支持効果を妨げない剛
性、すなわち“O”リングのばね定数より1桁小さいば
ね定数に設計され、ラジアル方向に変位されても可能な
構造、すなわち軸の自重による変位、回転中での外乱荷
重による変位、又は回転中での共振点での共振変位等、
ラジアル方向に変位が許容出来ることにより、軸12、
ベアリング10、ベアリングスリーブ1が一体でラジア
ル荷重方向に変位出来る構造になっている。
ンパーを設け、油を逃がさぬよう両サイドに“O”リン
グ3を入れ、この間にラジアル荷重を支持する半割れリ
ボン6を複数本(ここでは4本)、ベアリングスリーブ
1の外周下半に設けている。
造で、図面では示していないが水平フランジ面にてボル
トにて一体に組立てられ、本体ケーシング5に固設され
る。本体ケーシング5には、油ダンパー用穴15が1本
設けられている。
ャル荷重に応じて4本〜8本としてよく、一方の端部
は、ベアリングスリーブ1にネジ4aにてネジ込み締付
され、他方の端部は、スラストボルト4の端面4bと固
定フランジ7の穴の底面7aと接触させ、外方からナッ
ト14にて締付させて軸方向にベアリング10が動かぬ
よう固定している。上記のようにスラストボルト4は、
ベアリングスリーブ1に形成した空間1a内を貫通し、
内筒2の幅内に設置されていることにより、幅方向に小
さくコンパクトに設計出来る。
おいて、いま、軸12にラジアル荷重及び右方向のアキ
シャル荷重が同時に作用した際、まずラジアル荷重には
半割れリボン6に荷重がかかる。
せて、半割れリボン6の本数(ここでは4本)、線径、
つぶし代および軸心の変心量を考慮して、半割れリボン
溝の寸法等初期のラジアル荷重の条件に合うよう決めら
れているので、ラジアル荷重によるわずかな変位をして
支持される。
リングスリーブ1と内筒2が接触しない隙間2aを設け
ることにより、半割れリボン6を介してラジアル荷重は
内筒2に作用し、内筒2と固設されている本体ケーシン
グ5にて支持される。
しては、軸12よりベアリング10に伝達し、ベアリン
グスリーブ1に荷重がかかる。ベアリングスリーブ1は
内筒2と隙間2aをもち、又、固定フランジ7とも隙間
7bをもち、スラストボルト4にて所定の軸方向の位置
に固定して、ベアリングスリーブ1よりかかる荷重をこ
のスラストボルト4の引張・圧縮にて支持する。なお半
割れリボン6の外側の一対の“O”リング3,3間に油
を入れ、油ダンパーの機構としている。
ジアル荷重及びスラスト荷重を受ける軸受のコンパクト
化を達成することができたものである。
説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、
本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えて
よいことはいうまでもない。
パクト化が図られ、さらには軸全長が短くなり、コスト
低減が計られるとともに振動問題のトラブルがなくな
り、より高速化を図ることができたものである。
図。
Claims (1)
- 【請求項1】 ベアリングの外輪に固設したベアリング
スリーブの外周に軸方向に離して一対の“O”リングを
取りつけたアキシャル荷重とラジアル荷重が作用する軸
受において、前記一対の“O”リングの間で前記ベアリ
ングスリーブの外周下半分に半割れリボンを配設し、前
記ベアリングスリーブの中実部に軸方向に延びる空間を
設け、同空間を貫通したスラストボルトで前記スリーブ
を固定フランジに固定したことを特徴とする弾性支持軸
受。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8023782A JP3009619B2 (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 弾性支持軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8023782A JP3009619B2 (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 弾性支持軸受 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09217741A JPH09217741A (ja) | 1997-08-19 |
JP3009619B2 true JP3009619B2 (ja) | 2000-02-14 |
Family
ID=12119905
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8023782A Expired - Fee Related JP3009619B2 (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 弾性支持軸受 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3009619B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015088634A1 (en) * | 2013-12-13 | 2015-06-18 | United Technologies Corporation | Bearing outer race oil supply for thin film fluidic damping |
-
1996
- 1996-02-09 JP JP8023782A patent/JP3009619B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH09217741A (ja) | 1997-08-19 |
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Legal Events
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