KR960005513Y1 - 엔진의 윤활장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

엔진의 윤활장치

제 1 도는 종래 엔진의 윤활장치를 나타낸 구성도.

제 2 도는 본 고안의 엔진의 윤활장치를 나타낸 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 실린더헤드 갤러리 52 : 제2오일팬

54 : 오일 압송통로 56 : 오일펌프

58 : 오일필터 60 : 제1오일팬

62 : 오일 갤러리 64 : 크랭크축

66 : 오일통로

본 고안은 엔진의 윤활장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 상부에 형성된 실린더헤드 갤러리(Cylinder Head Gallery)상에 제 2의 오일팬(Oil Pan)을 형성함으로써 중력으로 엔진의 각 부분에 윤활류를 공급하여 펌프구동 동력을 절감하도록 한 것이다.

주지하는 바와 같이, 윤활장치는 엔진내부의 각 마찰부분에 유막을 만들어 섭동(攝動)하는 두 금속면을 완전한 유체마찰 상태로 만들어 마찰손실과 부품의 마모를 최소로 하는 윤활작용, 실린더 벽과 피스톤 섭동면의 유막에 의해 고압가스의 누설을 방지하는 기밀작용, 엔진내부의 국부적인 고온부를 오일로 냉각하는 냉각작용, 내부의 이물을 오일로 씻어내는 청정작용 등을 하기 위한 중요한 장치이다.

이와 같이 중요한 일부분을 차지하는 종래의 윤활장치는 제 1 도에서 보는 바와 같이, 윤활유를 저장하는 오일팬(10)이 하부에 형성되고 이 오일팬(10)에는 윤활유에 압력을 가하여 각부 마찰부에 오일을 순환시키는 오일펌프(Oil Pump, 12)가 연결되며, 또 크랭크축(Crank Shaft, 14)의 오일통로(16)는 상기 오일팬(10)의 상부에 형성되는 동시 일단은 상기 오일펌프(12)와 연결되고 타단은 오일필터(Oil Filter, 18)를 통하여 오일 갤러리(Oil Gallery, 20)에 연결되고 이 오일 갤러리(20)는 실린더헤드 갤러리(22)에 연결된다.

이와 같이 구성된 상태에서 오일펌프(12)가 구동되어 오일팬(10)에 괴어 있는 윤활유를 크랭크축(14)으로 퍼올려 오일의 비말(飛沫)을 만들어 이것을 오일필터(18)에서 여과하도록한 후, 오일 갤러리(20) 및 실린더헤드 갤러리(22)를 통과하여 엔진의 주요부분에 비산(飛散)되게 하고 최종적으로 중력에 의하여 오일팬(10)에 귀환시키게 된다.

그런데 하부에 형성된 오일팬(10)의 윤활유를 오일펌프(12)의 구동에 의하여 크랭크축(14)의 오일통로(16) 저항을 극복하고 상부로 즉, 오일 갤러리(20), 실린더헤드 갤러리(22) 나아가서는 엔진의 각 부분으로 압송하는데 상당한 동력손실이 따르게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 상부에 형성된 실린더헤드 갤러리상에 제 2의 오일팬을 형성하고 오일 압송통로를 제 2의 오일팬과 오일펌프에 연결함으로써 중력으로 엔진의 각 부분에 윤활유를 공급하여 펌프구동 동력을 절감하도록 한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 하부에 형성된 오일팬의 윤활유를 오일펌프에서 압력을 가하여 상부의 오일 갤러리 및 실린더헤드 갤러리로 압송하는 엔진의 윤활장치에 있어서, 윤활유가 중력으로 엔진의 각 부분에 공급하도록 상기 실린더 헤드 갤러리 상부에 제 2 오일팬이 형성되고 제 2 오일팬과 상기 오일펌프를 오일 압송통로로 연결하며 오일 압송통로에는 오일필터가 구성되어 있는 것에 있다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도면중, 제 1 도는 종래 엔진의 윤활장치를 나타낸 구성도이고, 제 2 도는 본 고안의 엔진의 윤활장치를 나타낸 구성도이다.

엔진의 실린더헤드 갤러리(50) 상부에 제 2 오일팬(52)을 형성하고 오일 압송통로(54)의 일단은 상기 제 2 오일팬(52)에 연결하는 동시 타단은 오일펌프(56)에 연결하며 이 오일 압송통로(54)에는 오일필터(58)를 형성한다.

이와 같이 구성된 상태에서, 오일펌프(56)을 구동시키면 제 1 오일팬(60)에 있던 윤활유가 오일 압송통로(54)를 상승하는 동안 일차적으로 오일필터(58)에서 불순물을 여과하고 이차적으로 여과된 윤활유가 제 2 오일팬(52)에 유입된 후, 중력으로 실린더헤드 갤러리(50)를 통과하여 일부는 엔진의 각 부분으로 공급되는 한편, 다른 일부는 오일 갤러리(62)를 거치면서 크랭크축(64)의 오일통로(66)를 각각 윤활하고 최종적으로 제 1 오일팬(60)으로 귀환하게 되는데, 상기에서 오일통로(66)의 저항을 받지 않고 직접적으로 제 2 오일팬(52)으로 윤활유를 유입시켜 엔진의 각 부분으로 윤활유를 공급함으로써 동력의 손실이 적게 들면서 윤활작용을 하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안인 엔진의 윤활장치에 따르면, 엔진의 상부에 형성된 실린더헤드 갤러리(50)상에 제 2 오일팬(52)을 형성하고 오일 압송통로(54)를 제 2 오일팬(52)과 오일펌프(56)에 연결함으로써 중력으로 엔진의 각부분에 윤활유를 공급하여 펌프구동 동력을 절감하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 하부에 형성된 오일팬의 윤활유를 오일펌프에서 압력을 가하여 상부의 오일 갤러리 및 실린더헤드 갤러리로 압송하는 엔진의 윤활장치에 있어서, 윤활유가 중력에 의해 엔진의 각 부분에 공급되도록 상기 실린더헤드 갤러리(50) 상부에 제 2 오일팬(52)을 형성하고, 이 제 2 오일팬과 상기 오일펌프(56)를 오일 압송통로(54)로 연결하며, 오일 압송통로(54)에는 오일필터(58)가 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진의 윤활장치.