KR960002428B1 - 접속기,그 제조방법,및 접속기와 베이스의 조립체 - Google Patents

접속기,그 제조방법,및 접속기와 베이스의 조립체 Download PDF

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KR960002428B1
KR960002428B1 KR1019920025226A KR920025226A KR960002428B1 KR 960002428 B1 KR960002428 B1 KR 960002428B1 KR 1019920025226 A KR1019920025226 A KR 1019920025226A KR 920025226 A KR920025226 A KR 920025226A KR 960002428 B1 KR960002428 B1 KR 960002428B1
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졸탄 머즈레이 스티븐
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Abstract

내용 없음.

Description

접속기, 그 제조방법, 및 접속기와 베이스의 조립체
제1도는 접속기 및 베이스 조립체의 통상적인 사용 위치와, 스크루우드라이버날을 이용하여 베이스로부터 접속기를 제거하는 방법을 도시한 접속기 및 베이스 조립체의 측면도.
제2도는 제1도의 접속기 및 베이스의 등축 분해도.
제3도는 완전히 조립된 위치에 있는, 제2도의 접속기 및 베이스의 단면도.
제4도는 스냅링 및 스프링링을 갖지 않는 제3도의 접속기의 선 4-4를 따라 취한 단면도.
제5도는 제3도의 선 5-5를 따라 취한 도면.
제6도는 링들이 설치된 제4도의 접속기의 저면도.
제7도는 제3도의 접속기의 링들의 평면도.
제8도는 베이스에 접속기가 설치되는 과정을 도시한 제3도의 접속기 및 베이스의 부분 단면도.
제9도는 캐리어 스트립에 위치되는 제3도의 접속기의 접점부들중의 하나를 나타내는 정면도.
제10도는 접점부의 일부분이 어떻게 굴곡되는가를 가상선으로 나타내는 제9도의 접점부의 측면도.
제11도는 제9도의 선 11-11을 따라 취한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 조립체 12 : 접속기
14 : 베이스 16 : 점화기(initiator)
20 : 개구부 22 : 프레임
24 : 장착부 26 : 스냅링
30 : 홈 42 : 리세스
50 : 스프링링 52 : 간극
60 : 압축위치 66 : 모자 머리부분
68 : 내측부 70 : 모자의 림부분
72 : 외측부 90, 92 : 접점부
자동차의 에어백은 폭관(squib)을 갖는 점화기(initiator)에 의해 팽창되며, 상기 폭관은 점화기 회로로부터 전달되는 전류에 의해 전기적으로 점화된다. 통상적으로, 점화기는 베이스의 하단부에 장착되고, 상기 베이스는 상단부에 접속기(connector)가 수납되는 개구부를 구비한다. 접속기는 폭관 단자들과 맞닿는 접점부들을 갖고, 상기 접점부들은 도선들을 통해 점화기 회로에 접속된다. 종래 접속기는 내부 성형되는 리테이너 가지들(retainer tines)을 갖는 주조된 프레임으로 구성되며, 상기 가지들은 베이스 개구부내의 절삭된 홈내로 체결된다. 접속기 프레임을 손상시키지 않고는 상기 접속기를 베이스와 분리시킬 수 없다. 따라서, 베이스 개구부내에 견고하게 체결되면서도 분리 및 재사용될 수 있는 접속기가 절실히 요청되고 있는 상황이다. 이와 같은 접속기 구조는 에어백의 폭관 접속기에 유용할 뿐만 아니라 견고한 체결 및/또는 분리가능한 체결이 필요한 다른 용도에도 적합할 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따라, 홈이 형성된 개구부를 구비한 베이스에 장착될 수 있는 접속기가 마련되고, 그 접속기는 베이스내에 견고하게 체결되며 분리한 후 다시 설치할 수 있다. 접속기는 베이스 개구부내로 삽입되는 장착부를 갖는 프레임을 포함하며, 상기 장착부는 그 외측면에 환형 리세스(recess)를 갖는다. 간극을 갖는 스냅링이 상기 리세스내에 위치한다. 탄성중합체로 된 스프링링이 상기 스냅링 안쪽에서 리세스내에 위치한다. 탄성중합체 스프링링은 스냅링을 장착부상에서 중심잡힌 상태로 유지하여 조작중에 상기 스냅링이 이탈하는 것을 방지하고, 설치중에 스냅링의 직경이 상당히 작아질 수 있게 한다.
접속기 접점부들은 약 90°의 굴곡부를 갖는 중간부분에 의해 연결되는 수직연장부 및 수평연장부를 갖는다. 본래 직선형인 접점부를 프레임의 통로내로 수직방향으로 삽입하고 굴곡시켜 그 상부부분들이 수평방향으로 연장되도록 함으로써 설치된다. 프레임은 모서리 부분을 가지며 그 모서리 부분에 대고 상기 중간부분을 굴곡시킨다. 접점부 중간부분에는 굴곡부에서 연장하는 돌출부가 마련되어 있어 접점부가 굴곡된 후의 스프링백 현상을 방지할 수 있게 된다. 접점부의 상부부분은 리빙힌지(living hinge)에 의해 상부부분의 잔여부에 연결되는 캡부분을 포함하고, 상기 캡부분은 상부부분의 잔여부보다 좁게 된다. 캡부분은 스프링 접점부들이 굴곡된 후에 래치식으로 폐쇄된다(latched closed).
본 발명의 신규 특성은 첨부한 특허청구의 범위에 각별하게 기재되어 있다. 이하 도면을 참조로하여 본 발명을 상술한다.
제1도에는 접속기(12) 및 베이스(14)의 조립체(10)을 도시한다. 베이스는 자동차의 에어백을 팽창시키는 점화기(16)을 유지한다. 베이스(14)는 대개 제1도에 도시한 방위로 장착되지만 다른 방위를 따라 장착될 수도 있다. 제2도에 도시한 바와같이, 베이스(14)는 알루미늄과 같은 금속으로 성형되며 접속기(12)의 일부분을 수납하기 위한 개구부(20)을 갖는다. 접속기는 상기 개구부내로 끼워맞춤될 수 있는 장착부(24)를 갖는 주조된 프레임(22)를 포함한다. 장착부(24)상의 스냅링(26)은 베이스 개구부내에 형성되는 절삭된 홈(30)내에 체결되어 접속기가 설치된 후에 상기 접속기가 분리되지 않도록 한다. 프레임은 베이스(14)의 정부상에 위치하는 상부부분(32)를 갖고, 한쌍의 도선들(34,36)은 상기 상부부분으로부터 연장된다. 도선들(34,36)은 점화기의 대응단자들(94,96)과 연결된 접점부들에 접속되어 에어백을 팽창시켜야 할때 점화기에 전류를 유동시킨다.
베이스 개구부는 축(40)을 가지며 상기 축(40)은 제1도를 제외한 모든 도면들에서 수직 방향으로 연장하는 상태로 도시한다. 본 출원인은 본 발명의 명세서에서 대부분의 도면들에 도시한 부품들의 설명을 명료화 하기 위해 "수평" "수직"등과 같은 용어를 사용하지만, 접속기 및 베이스가 중력에 대한 다른 방위에서도 사용될 수 있다는 것을 알 수 있다.
제3도에 도시한 바와같이, 접속기 프레임의 장착부(24)는 환형 리세스(42)를 가지며, 상기 리세스(42)는 스냅링(26)을 유지하여 스냅링이(설치후에 베이스 개구부 축(40)과 동심적으로 되는) 접속기 축(44)을 중심으로 반경방향으로 팽창 및 수축될 수 있도록 한다. 스냅링이 완전히 팽창되었을 때, 상기 스냅링은 리세스(42)내에 위치(26A)까지 팽창되고, 리세스는 스냅링이 접속기로부터 이탈하는 것을 방지하는 역할을 한다. 연질 탄성중합재료로 형성된 0-자형 스프링링(50)은, 반경 방향을 기준으로 볼때, 스냅링(26) 및 프레임의 장착부(24) 사이에 위치한다. 스프링링(50)의 주된 목적은, 이하에 설명하는 바와같이, 조작중 스냅링(26)의 유실을 방지함에 있다.
제7도에는 접속기의 축(44)를 따라 본 스냅링(26) 및 스프링링(50)의 형상을 도시한다. 스냅링(26)은 큰 간극(52)을 가지며, 상기 간극(52)은 축(44)을 중심으로 하여 약 30°의 각도만큼 연장된다. 상기 간극(52)은 스냅링을 베이스 개구부에 설치할 때 스냅링이 상당량 수축할 수 있도록 한다. 바람직하게는, 스프링링(50)은 간극을 갖지 않는 연속적인 링이다. 스프링링(50)의 반경방향 외부표면 또는 둘레면(54)은 스냅링의 반경방향 내부표면 또는 내측면(56)에 접하고, 따라서 스냅링은 스프링링 둘레에 밀착된다. 그에 따라 스프링링(50)이 축(44)과 동심적으로 유지되는 한 스냅링(26)도 축(44)과 동심적으로 유지되어 접속기 장착부로 부터 스냅링이 이탈되는 것이 방지된다. 스프링링(50)은 접속기의 장착부 둘레와 밀착되게끔 형성되어, 접속기 축과 동심적으로 유지되게 된다.
제8도에는 베이스 개구부(20)에 접속기 장착부(24)가 설치되는 과정을 도시한다. 베이스 개구부는 압축위치(constriction location)(60)가 마련된 상부를 포함하며, 상기 압축위치는 홈(30) 위쪽에서 베이스 개구부의 직경이 최소가 되는 지점이다. 접속기가 하방으로 가압됨에 따라, 스냅링의 둘레부(64)가 압축위치를 통과할 때까지, 스냅링상의 경사면(62)에 의해 스냅링이 수축된다. 그와 같이 스냅링이 압축될 때, 탄성중합 스프링링(50)은 크게 압축되고 변형되어 도시한 바와같은 모자형상이 되며, 그와 같은 모자형상은 리세스(42)의 반경방향 내측부(68)내에 위치하는 위쪽 모자 머리부분(66) 및 리세스의 반경방향 외측부(72)내에 위치하는 모자 림(rim)부분(70)을 포함한다. 리세스의 반경방향 외측부는 접속기 축방향을 따른 반경방향 내측부(68)의 길이(A)보다 큰 축방향 길이(B)를 갖는다. 제8도의 방위에서 볼 때, 반경방향 외측부는 반경방향 내측부의 높이(A)보다 큰 높이(B)를 갖는다는 것을 알 수 있다. 외측부의 높이(B)는 스냅링을 위치시키기 위해 선택되며, 내측부의 높이(A)는 스냅링 높이의 중간 지점에 스냅링을 위치시키기 위해 선택된다.
스냅링(26)은 비탄성 중합적인 탄성재료로 형성되고, 바람직하게는, 인장 및 전단에 있어서 300,000psi 이상의 영율(Young's modulus)을 갖는 고강도 엔지니어링 플래스틱으로 제조된다. 나일론, 폴리스티렌, 폴리에테르술톤, 폴리에테르이미드화물, 폴리메틸메타크릴레이트와 같은 매우 다양한 엔지니어링 플래스틱들이 사용될 수 있다. 한편, 스프링링(50)은 바람직하게는 3,000psi 미만의 영율을 갖는 탄성중합체로 성형된다. 본 발명의 실시예에서는, 용이하게 변형될 수 있는 연질 고무 즉, 약 40의 경도(durometer) 및 약 500의 영율을 갖는 실리콘 고무를 사용하는 것이 바람직하다. 제8도를 참조하면, 스냅링의 둘레부(64)가 압축위치(60)를 하방으로 통과할 때, 스냅링의 경사진 상부면(63)은 홈(30)내로 체결되어 스냅링 및 접속기를 베이스(14)에 견고하게 유지시킨다는 것을 알 수 있다.
스프링링으로서 탄성중합체를 이용하는 것이 바람직하지만 나선형 스프링과 같은 다른 구성을 취하는 것도 가능하다.
스냅링의 구조에 의해 접속기를 베이스로부터 분리하고 다시 재설치할 수 있다. 제1도에 도시한 바와같이, 스크루우드라이버를 이용하여 그와 같은 분리를 할 수 있고, 이때 날(blade)(80)의 선단은 프레임 상부(32)의 제1단부(84) 있는 날 수납공간(82)(제3도 참조)내로 삽입된다. 접속기 상부의 대향된 제2단부(86)에는 푸트(foot)(88)가 마련되어 있으며, 상기 푸트(88)는 베이스(14)와 맞닿아 있다. 공간(82)내에 위치한 날부분을 이용하여 제1단부(84)를 지레식으로 들어올릴 때, 제2단부(86)에 마련되는 상기 푸트(88)는 접속기의 회전을 최소화하여 스냅링이 용이하게 수축할 수 있게 하고 그 스냅링이 베이스 개구부를 따라 최대 압축위치를 용이하게 통과할 수 있게 한다.
제5도에 도시한 바와같이, 접속기는 두개의 접점부들(90,92)을 가지며, 상기 접점부들(90,92)은 도선(34,36)을 점화기의 상응하는 단자들(94,96)(제2도 참조)에 각각 접속시키는 역할을 한다. 제3도에 도시한 바와같이, 각각의 접점부(90,92)는 접속기 프레임 통로(108)의 수직 및 수평방향으로 연장하는 대응 통로 부분들(104,106)내에 위치하는 수직 및 수평연장부(100,102)를 갖는다. 접점부의 수직 및 수평연장부는 약 90°의 굴곡부를 형성하는 중간부분(110)에 의해 연결된다. 최초에 접점부(90)는 가상선(90A)으로 도시한 직선형상으로 성형되고, 이때 두개의 긴 연장부들 (100,102)은 모두 수직 방향으로 연장하고 중간부분(110)도 굴곡되지 않고 직선형으로 연장한다. 연장부(100)가 점화기 단자(94)상에 완전히 설치된 후에, 수평연장부(102)를 모서리(112)를 따라 최종위치로 이동시킴에 의해 상기 중간부분은 굴곡된다. 프레임의 블록벽 또는 모서리(112)는 상기 굴곡부에 밀착되어 굴곡 과정중 접점부의 중간부분을 지지한다. 제9도에 도시한 바와같이, 위치(90A)에 있는 접점부들은 금속판으로 형성되고, 상기 금속판은 캐리어(carrier)(114)를 포함하며, 상기 캐리어(114)는 스풀(spool)상으로 감길될 수 있는 다수의 접점부들을 함께 유지한다. 제10도에 도시한 바와같이, 접점부는, 스트립부분들이 결합되는 스트립형 중간부분(110)을 제외하고, 측면 연장부분들(115,116)을 구비하고, 상기 측면 연장부분들(115,116)은(제3도를 참조할 때 접속기 축과 정렬되는) 접점부 축(118)의 일부를 둘러싼다. 수직연장부분이 설치될 때까지 90°굴곡부를 형성하지 않기 때문에, 단일 캐리어(114)상에 유지되는 다수의 접점부들을 더욱 용이하게 조잘할 수 있다.
접점부가 제3도에 도시한 최종위치로 굴곡된 후에, 프레임 상부부분(32)의 캡부(cap part)(120)는, 프레임 상부부분(32)의 하부(122)에 체결될 때까지, 리빙 힌지(121)를 중심으로 하방으로 회전된다. 제4도에는 래치(latche) 또는 래치수단(124)을 도시하며, 상기 래치수단(124)은 프레임의 하부(122)에 있는 견부(shoulder)(126)의 아래쪽에 체결된다. 제2도에 도시한 바와같이, 캡부(120)은 프레임 상부부분의 하부(122)보다 좁게 된다. 결과적으로, 하부(122)는 최소한 캡부의 대향 측면들(120a,120b)을 둘러싼다. 따라서 유동도선들(loose wires)을 손상시킬 수 있는 노출 연부들을 최소화 한다.
접점부의 중간부분(110)(제9도 참조)은 그 스트립형 중간부중에 긴 돌출부(130)을 구비한다. 상기 돌출부의 목적은 중간부분이 약 90°로 굴곡된 후에, 상기 중간부분(110)의 스프링 백 현상을 최소화하기 위한것이다.
제3도를 참조하여 설명하면, 점화기(16)의 각각의 단자들(94,96) 둘레에 페라이트(준강자성체)(ferrite) 소자(140)을 설치한다. 당업계에 공지되어 있는 상기 페라이트 소자는 단자 및 접점부에 인덕턴스(inductance)를 부가하여 단자내에 유도되는 펄스전류의 첨예부(spike)를 최소화시키는 기능을 한다. 상기 단자는 대형의 금속 베이스(14)에 의해 대부분이 차폐된다. 그러나, 전자기적 에너지는 여전히 개구부의 압축위치(60)을 통하여 대부분이 하방으로 통과한다. 상기 페라이트 소자는 첨예부를 평탄화시킴으로써 전자기적 에너지를 흡수한다.
점화기는 그 정부에 키이를 갖고, 상기 키이는 접속기 프레임의 장착부(24)의 저부에 형성되는 키이웨이(132)(제6도 참조)내에 수납된다. 베이스 및 점화기의 크기 및 형상은 자동차 생산자에 의해 대체로 정해지고, 접속기는 설계에 의해 정해진 베이스 및 점화기에 맞도록 제작된다. 특정 자동차 에어백의 점화기 유지용 베이스(14)는 압축위치(60)의 직경이 0.436인치이며, 다른 비례적인 치수가 제3도에 도시한 바와같은 개구부를 구비한다. 이상과 같이 구성된 접속기는 50파운드의 힘으로 분리될 수 있으며 그후에 신뢰성있게 재설치될 수 있다.
그러므로, 본 발명은, 베이스의 개구부내에 설치 및 체결될 수 있고, 다시 분리 및 견고하게 재설치될 수 있는, 접속기를 제공한다. 접속기는 리세스가 마련된 장착부를 구비하는 프레임, 및 간극을 갖고 리세스내에 위치하며 베이스의 개구부내에 절삭 형성된 홈내로 체결되는 스냅링을 포함한다. 바람직하게는, 스냅링의 재료보다 100배 이상 용이하게 변형되는 연질 탄성중합재료로 제조되는 스프링링은 스냅링의 내측면 및 리세스의 반경방향 내측면 사이에 위치한다. 스프링링은 스냅링을 리세스내의 중심위치에 유지시켜 조작중 스냅링이 이탈하지 않도록 하며, 설치중 스냅링을 리세스내의 중심위치에 유지시켜 조작중 스냅링이 이탈하지 않도록 하며, 설치중 스냅링을 리세스내의 중심위치에 유지시켜 설치작업을 돕는다. 접속기는 수직 및 수평연장부들과 약 90°각으로 굴곡되는 중간부분을 구비하는 하나 이상의 접점부를 포함한다. 중간부분은 프레임의 블록벽에 대고 굴곡시키며, 상기 블록벽에서 프레임의 수직 및 수평연장부들이 서로 만난다. 프레임은, 하부부분에 의해 리빙힌지상에서 선회되는 캡부 및 베이스 위에 놓이는 상부부분을 포함하여 굴곡된 접점부를 덮을 수 있고, 그 캡부는 상기 하부부분 보다 좁아서 그 하부부분의 대향 측면들이 상기 캡부를 둘러싸는 것이 바람직하다.
본 발명의 특정 실시예들을 도시하고 설명하였지만, 첨부된 특정청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (18)

  1. 접속기(12) 및 베이스(14) 조립체(10)로서, 상기 베이스는 정부을 갖는 개구부(20)와 상기 정부의 하방에 마련되는 환형 홈(30)을 구비하고, 상기 접속기는 상기 개구부내로 끼워맞춤되는 장착부(24)를 갖는 프레임(22)과 상기 장착부가 상기 베이스상에 설치될 때 상기 장착부 둘레에 위치하여 상기 홈내로 체결되는 스냅링(26)을 구비하는 접속기 및 베이스 조립체에 있어서, 상기 스냅링(26)은 비탄성중합체 재료로 형성되고 간극(52)을 가지며, 상기 프레임 장착부(24)는 리세스(42)를 갖고, 상기 리세스는 상기 스냅링이 수축 및 팽창될 수 있도록 유지하며 ; 상기 접속기(12)는, 상기 스냅링 및 상기 장착부(24) 사이에 위치하고 상기 스냅링(26) 보다 더욱 용이하게 반경방향으로 압축되는 스프링링(50)을 포함하며, 상기 스냅링이 상기 장착부로부터 이탈하는 것을 방지하고 상기 스냅링이 상기 개구부내로 하방이동하여 상기 홈내로 체결될 때까지 상기 스냅링의 직경이 수축될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 접속기 및 베이스 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스프링링(50)은 탄성중합체 재료로 형성되는 링을 포함하는 것을 특징으로 하는 접속기 및 베이스 조립체.
  3. 제2항에 있어서, 상기 탄성중합체 링의 높이는 상기 스냅링(26)보다 작고 ; 상기 리세스는 상기 스냅링이 리세스로부터 이탈하지 않도록 스냅링의 반경방향 팽창 및 수축을 안내하는 반경방향 외측부(72) 및 상기 외측부보다 높이가 작은 반경방향 내측부(68)를 구비하며, 상기 탄성중합 링의 일부는 상기 내측부내에 위치하는 것을 특징으로 하는 접속기 및 베이스 조립체.
  4. 제3항에 있어서, 상기 베이스 개구부(20)는 상기 홈 위쪽에 마련된 최소직경의 압축위치(60)를 포함하고, 상기 스냅링은 상기 접속기를 상기 베이스내에 설치하는 도중에 상기 압축위치를 통과하게 되며 ; 상기 스냅링이 상기 압축위치에 위치할때 상기 탄성중합체 링이 상기 리세스의 내측부(68)내에 위치하는 모자의 머리부분(66) 및 상기 리세스의 외측부(72)내에 위치하는 모자 림(70)으로 이루어진 모자형상으로 압축되도록, 상기 리세스와 상기 스냅링 및 탄성중합체 링을 구성하는 것을 특징으로 하는 접속 및 베이스 조립체.
  5. 제1항에 있어서, 상기 접속기는 상기 프레임내에 위치하는 하나 이상의 시이트 금속 접점부(90)를 가지며, 상기 접점부는 수직 및 수평연장부들(100,102)과 90°의 각으로 굴곡되는 중간부분(110)을 갖고 ; 상기 프레임은 상기 수직연장부를 수납하는 수직연장 통로부분(104) 및 상기 수평연장부를 수납하는 수평연장 통로부분(104) 및 상기 수평연장부를 수납하는 수평연장 통로부분(106)을 가지며 ; 상기 수직연장부를 상기 수직연장 통로부분내로 삽입한 후에 중간부분을 직선형상으로부터 90°각으로 굴곡시킬 때, 상기 접점부의 굴곡되는 중간부분을 지지하는 모서리(112)를 상기 프레임에 형성하는 것을 특징으로 하는 접속기 및 베이스 조립체.
  6. 제5항에 있어서, 상기 접점부의 굴곡되는 중간부분은 굴곡부를 따라 연장하는 긴 돌출부(130)가 마련된 편평한 스트립부분으로 이루어지고, 상기 돌출부에 의해 굴곡부의 스프링 백 현상이 최소화되는 것을 특징으로 하는 접속기 및 베이스 조립체.
  7. 제5항에 있어서, 상기 프레임은, 상기 베이스 상부에 위치하여 수평연장 통로부분을 형성하는 상부부분(32)과, 캡부(120)를 포함하며, 상기 상부부분은 상기 장착부에 고정되고 상기 수평 통로 부분의 하부 반편을 형성하는 하부(122)를 포함하고, 상기 캡부는 상기 하부와 일체인 리빙힌지(121)를 형성하고 상기 수평 통로부분의 상부 반편을 형성하며 리빙힌지를 중심으로 회전할 때 상기 하부에 체결되는 래치수단(124)을 갖는 것을 특징으로 하는 접속기 및 베이스 조립체.
  8. 제1항에 있어서, 상기 베이스 개구부는 축(40)을 가지고 상기 스프링링도 축을 가지며 ; 상기 프레임은 제1 및 제2대향 단부들(84,86)이 마련되고 상기 베이스 상부에 위치하는 상부부분을 포함하고, 상기 제1단부(84)는 상기 접속기를 상기 베이스로부터 지레식으로 들어올리는 스크루우드라이버 날(80)을 수납하기 위한 날 수납공간(82)을 가지며 ; 상기 제2단부(86)는, 상기 스프링링의 축이 상기 베이스 개구부의 축과 정렬될 때 상기 베이스와 접하는 푸트(88)가 형성된 제2단부부분을 제외하고, 상기 베이스와 이격되는 것을 특징으로 하는 접속기 및 베이스 조립체.
  9. 환형 리세스(42)가 마련된 장착부(24)를 구비하는 주조된 프레임(22) ; 상기 환형 리세스내에 밀착배치되는 탄성중합체로 이루어진 연속된 스프링링(50) ; 및 비탄성 중합적인 탄성재료로 형성되고 간극(52)을 가지며 상기 스프링링 둘레에 밀착 배치되는 스냅링(26)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 접속기.
  10. 제9항에 있어서, 상기 장착부는 높이방향을 따라 연장하는 축을 갖고, 상기 탄성중합체로 된 링은 상기 스냅링보다 높이가 작으며 ; 상기 리세스는 상기 스냅링이 리세스로부터 이탈하지 않도록 스냅링의 반경방향 팽창 및 수축을 안내하는 반경방향 외측부(72) 및 상기 외측부보다 높이가 작은 반경방향 내측부(68)를 구비하며, 상기 탄성중합체로 된 링의 일부는 상기 내측부내에 위치하는 것을 특징으로 하는 접속기.
  11. 제9항에 있어서, 정부 및 상기 정부 아래쪽의 절삭된 원형 홈이 마련된 개구부를 구비하는 베이스(14)를 포함하며, 상기 개구부는 상기 홈내에 상기 스냅링이 위치할때 상기 프레임의 상기 장착부 및 상기 링들을 수납하는 것을 특징으로 하는 접속기.
  12. 하부 장착부 및 상부부분을 포함하는 플래스틱 절연 프레임으로서, 상기 하부 장착부내의 수직연장 통로부분(104) 및 상기 상부부분내의 수평연장 통로부분(106)을 포함한 접점부(90) 유지 통로를 형성하는 프레임과, 각각 축을 갖는 수직 및 수평연장부(100,102)와, 상응하는 축의 일측부에 형성된 스트립형 부분, 및 상기 축둘중 상응하는 하나의 축을 부분적으로 둘러싸기 위해 스트립 부분으로부터 측면으로 연장하는 굴곡된 측면 연장부분(115,116)과,상기 측면 연장부분들은 연결되지 않고 상기 스트립형 부분들만이 연결된 굴곡되는 중간부분(110)을 포함하는 시이트 금속으로 된 접점부(90)로 구성되고 ; 상기 프레임은 상기 통로 부분들의 교차지점에 모서리부분을 가지며, 상기 접점부의 중간부분은 상기 모서리부분에서 약 90°굴곡되는 것을 특징으로 하는 접속기.
  13. 제12항에 있어서, 상기 스트립형상의 중간부분은, 굴곡된 후의 스프링백 현상을 최소화하기 위해, 상기 굴곡된 중간부분을 따라 연장하는 긴 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 접속기.
  14. 제12항에 있어서, 상기 프레임의 상부부분(32)은 상기 장착부에 고정되어 상기 수평 통로 부분(106)의 하부 반편을 형성하는 하부(122) 및 상기 수평 통로 부분의 상부 반편을 형성하는 캡부(120)를 포함하고 ; 상기 캡부 및 하부는, 상기 캡부가 상기 하부를 향해 하방으로 회전될 때 상기 캡부 및 하부를 서로 체결시키는, 래치(124)를 형성하는 것을 특징으로 하는 접속기.
  15. 제14항에 있어서, 상기 캡부는 상기 하부보다 좁고, 상기 하부는 캡부가 하방으로 회전된 위치에서 상기 캡부를 둘러싸게 되어, 상기 프레임 상부부분상에서 도선들이 손상되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 접속기.
  16. 제12항에 있어서, 상기 장착부는 환형 리세스(42)를 구비하고 ; 상기 접속기는, 상기 리세스내에 위치하는 연속적인 탄성중합 스프링링(50), 및 비탄성 중합적인 탄성재료로 성형되고 간극(50)을 가지며 상기 스프링링 둘레에 밀착 배치되는 스냅링(26)을 포함하는 것을 특징으로 하는 접속기.
  17. 하우징을 성형하고, 접점부를 성형하며, 수직 및 수평연장 통로부분들내에서 접점부의 수직 및 수평연장부들이 각각 수직 및 수평으로 연장되도록 상기 접점부를 상기 하우징에 설치하여, 수직연장 통로부분 및 그에 연결되는 수평연장 통로부분을 포함한 접점 유지 통로를 갖는 절연프레임을 구비하는 접속기를 마련하는 방법에 있어서, 상기수직 및 수평연장부들이 서로 정렬되도록 상기 접점부를 형성하는 단계, 상기 수직연장부가 상기 수직연장 통로부분내에 위치할 때까지 상기 접점부를 상기 하우징내로 삽입하는 단계, 및 상기 수평연장부를 상기 수평연장 통로부분과 정렬되도록 가압시켜 상기 굴곡부를 형성하기 위한 상기 가압단계중에 상기 접점부를 상기 모서리 구역에 대고 굴곡시키는 것을 특징으로 하는 접속기의 제조방법.
  18. 제17항에 있어서, 상기 프레임은 상기 수평연장 통로부분을 형성하는 상부부분을 구비하고, 상기 상부부분은, 상기 장착부에 고정되어 상기 수평 통로부분의 하부 반편을 형성하는 하부 및 상기 하부와 일체되어 리빙힌지를 형성하고 상기 수평 통로 부분의 상부 반편을 형성하는 캡부를 포함하며, 상기 캡부가 상기 리빙힌지를 중심으로 회전되었을 때, 상기 캡부를 상기 하부에 대해 체결시키는 래치수단을 상기 캡부가 포함하는 것을 특징으로 하는 접속기의 제조방법.
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